Pourquoi la recharge sur une prise domestique m'inquiète (avis d'électricien)

[alex42]

Le 02/03/2026 à 15:53, GaelZorro26 a dit :

c'est pour ça que dans la norme pour une prise renforcée le câblage doit être direct jusqu'au tableau, sans jonctions intermédiaires

Je suis pas sûre de ça. Le circuit doit être dédié, mais je ne crois pas avoir lu qu’il faille que ce soit sans jonction.

[Forhorse]

Le 02/03/2026 à 22:06, alex42 a dit :

Le circuit doit être dédié, mais je ne crois pas avoir lu qu’il faille que ce soit sans jonction.

Je n'ai jamais vu ça nul part non plus (sauf dans la tête de certains) circuit dédié ne veut pas dire absence de jonctions... 

[bagnico]

La prise renforcée @ 3.7kWh est déjà pas mal, le soucis c’est qu’après il faut avoir envie de mettre 1600€ dans l’installation simple d’une borne de recharge (qui ne coûte pourtant que 600€ TTC à la base 🙄)

[zadene]

Le 02/03/2026 à 21:37, Yves Leperck a dit :

Les propos de @Stéphane sont fondés ....
... mais il évoque des cas extrêmes qui (selon moi) ne sont pas représentatifs.

 

- La recharge "domestique" (donc pour l'essentiel 2,4kWh) c'est pour les "petites" batteries. Les PHEV, les petites 22kWh .... mais ce n'est pas le sens de l'histoire.

- Le bon sens, ça existe. 9 fois sur 10 le tableau électrique est dans le garage. Si tu veux recharger de façon secure, tu tires une ligne spécifique en 2,5² pour ton bloc recharge.

 

La clé c'est de recharger sur une installation adaptée à ton besoin. Celui qui veut charger une "Long range" à 2,4 kWh se posera tôt ou tard la question de l'installation d'une borne ad-hoc

Tu confondrais pas kW et kWh?

La recharge domestique fonctionne très bien pour le pendulaire jusqu'à 100/120 km par jour, et ce, encore plus si la batterie est grosse.

Je ne vois pas pourquoi il faudrait la réserver aux petites batteries.

Modifié il y a 2 heures par zadene