Pourquoi choisir Ioniq 5 vs EV6 ?

[Velectris]

Fais comme moi, inscris toi à l'APSC !

Association Pour la Supression des Concessionaires  😋

[chgros1]

Et vous aurez face à vous un PC, 0 remise et offre de reprise de misère comme chez Tesla.

Et pour obtenir le prêt gracieux d'une auto pendant une réparation vous demanderez au PC.

Le top !

[sarti]

Tesla prête des véhicules. Comme les CC, c’est au bon vouloir et selon la disponibilité.

 

Dacia aussi pratique le 0 remise. Tout est question de « juste prix ». Personnellement je préfère ça qu’un système opaque où selon sa provenance, sa profession, les options choisies etc etc on ferait +/- des remises où au final on ne sait jamais si on fait réellement une bonne affaire. Imaginez un restaurant où vous avez 5% de rabais à la tête du client…

 

Maintenant cessons le HS. 😉

[chgros1]

En tout cas je préfère manger une côte à l'os avec mon CC au restau  qu'avec mon P.C .

Avec internet plus de relation humaine et aucune négo. On peut aussi revenir aux prix imposés et à l'URSS 

[Velectris]

il y a 11 minutes, sarti a dit :

Tesla prête des véhicules. Comme les CC, c’est au bon vouloir et selon la disponibilité.

 

Dacia aussi pratique le 0 remise. Tout est question de « juste prix ». Personnellement je préfère ça qu’un système opaque où selon sa provenance, sa profession, les options choisies etc etc on ferait +/- des remises où au final on ne sait jamais si on fait réellement une bonne affaire. Imaginez un restaurant où vous avez 5% de rabais à la tête du client…

 

Maintenant cessons le HS. 😉

Tesla prête des véhicules en cas d'immobilisation, c'est un engagement, pas selon disponibilités et à la tête du client. Il est simplement renouvelable à la semaine, c'est soit du Sixt type bmw série 3 ou merco, soit des Tesla si disponibles. J'en ai eu pendant deux mois fin 2019 / début 2020. J'ai fini les deux dernières semaines avec un véhicule à 120K€ alors que le mien en panne coutait 50K€ .

J'ai presque regretté de la récupérer après réparation !

Par ailleurs, les Tesla centers existent, et je peux aller manger une cote à l'os avec les commerciaux, aucun problème.

Sauf que les prix sont fixes, et j'en suis un fervent partisan, j'ai autre chose à faire que de perdre du temps à négocier.

Après, on est tous différends, il faut se respecter en tant que tel, et je suis heureux d'apprendre qu'il y à de bons CC.

J'en ai simplement rarement rencontré dans ma vie....

[chgros1]

sauf que la côte à l'os c'est pour négocier 😂

[Velectris]

il y a 8 minutes, chgros1 a dit :

sauf que la côte à l'os c'est pour négocier 😂

Ah, mais alors c'est toi qui paye l'addition ?😋

[tech60]

Désolé d'interrompre cette illustre discussion gastronomique et de "tesla c'est plus fort que toi" mais au final les offres de reprises sur un niro ou un kona pour une ioniq5 sont plus intéressants que la revente à particulier ou pas ?

Car avec ma femme on voudrait un 2ème enfant et on se dit que même si la ioniq5 ne me plait pas plus que ça niveau design son coffre plus grand et sa vitesse de charge bien plus rapide vont peut être me faire changer

[sarti]

Un CC reprendra toujours moins cher que la valeur de marché. Faut bien qu’ils gagnent leur vie, et pas de problème de revente à gérer.

 

La solution intermédiaire étant la revente à l’étranger via des prestataires. Le prix est plus intéressant qu’une reprise CC mais ça sera toujours moins qu’une vente à un particulier. Encore faut-il que ton modèle les intéresse.

Modifié juin 14, 2021 par sarti

[franckche]

il y a 7 minutes, tech60 a dit :

Désolé d'interrompre cette illustre discussion gastronomique et de "tesla c'est plus fort que toi" mais au final les offres de reprises sur un niro ou un kona pour une ioniq5 sont plus intéressants que la revente à particulier ou pas ?

Car avec ma femme on voudrait un 2ème enfant et on se dit que même si la ioniq5 ne me plait pas plus que ça niveau design son coffre plus grand et sa vitesse de charge bien plus rapide vont peut être me faire changer

La reprise CC n'a jamais été plus intéressante que la vente à particulier et la négociation avec le CC sur l'achat 😉

[tech60]

Merci

Je pensais qu'avec la reprise on pouvait mieux négocier le prix de la voiture (même si chez kia je j'ai pas eu beaucoup à forcer pour la remise l'été dernier).

Par contre la revente à l'étranger ce n'est pas bête du tout vu que les pays limitrophes n'ont pas notre bonus à l'achat.

Mais si je dois prendre la ioniq je la prendrais cette fois ci par ma société et pas en perso comme je l'ai fait pour le niro

Modifié juin 14, 2021 par tech60

[sarti]

Attention le bonus éco n’est pas le même si c’est acheté par une personne morale. En achetant en tant que dirigeant d’entreprise tu as 6000€ de remise de Hyundai sur Creative et Exécutive 72,6kWh.

[tech60]

il y a 3 minutes, sarti a dit :

Attention le bonus éco n’est pas le même si c’est acheté par une personne morale. En achetant en tant que dirigeant d’entreprise tu as 6000€ de remise de Hyundai sur Creative et Exécutive 72,6kWh.

L'an dernier justement j'avais bénéficié du tarif pro en l'achetant en perso car à cause du covid au final je ne voulais pas prendre le risque d'acheter la voiture par la société (et le crédit ne passait pas) mais cette année ça va bien mieux.

Il faudrait que je vois par rapport à la diminution du bonus éco.

Ce qui m'embête c'est que je suis super content du confort,insonorisation...de mon niro mais le coffre risque d'être juste pour 2 enfants et le fait de ne pas pouvoir tracter commence à poser problème car on a des travaux à faire à la maison et plus de thermique pour tracter et la vitesse de charge du niro  pourrait poser problème sur les longs trajets persos et pros même si pour le moment je n'ai pas eu à m'en plaindre, avec le grand nombre de VE vendus j'ai peur de devoir faire la queue chez ionity.

J'avais un peu de mal avec le design de la ioniq et j'ai encore du mal avec celui de l'EV6 mais pour avoir vu la ioniq en vrai ça passe bien mieux

[Vantapen]

ça dépend ce que tu fais, immat entreprise ou immat ne propre...

[Velectris]

C'est sur que d'ici à fin 2022, il va avoir du bouchon sur les chargeurs rapides dans l'hexagone pour les départs en vacances, le nombre de bornes ne grandit pas avec le parc, ni le maillage, et ça n'avancera pas en deux mois.

Le temps que ça progresse sérieusement, j'ai peur que le parc aie lui aussi progressé sérieusement.

On aura quelques aperçus pour le 1er aout, le 15 aout et la rentrée de fin du mois, on pourra ouvrir un sujet sur le forum "temps d'attente sur Ionity" 😅

 

[Fred508]

Oui mais plus les bornes seront utilisées, plus l'argent rentrera pour investir dans d'autres bornes... 

Enfin j'espère.... 😉

[krucial]

Il y a 2 heures, Fred508 a dit :

Oui mais plus les bornes seront utilisées, plus l'argent rentrera pour investir dans d'autres bornes... 

Enfin j'espère.... 😉

C'est clair ! 

[krucial]

A voir l'activité sur le forum, il semble que pour le moment, il y ait beaucoup plus d'attirance pour la Ioniq 5 que la Kia EV6 non ?

[Vantapen]

Ils ont pas grand chose a se mettre sous la main et des livraisons à la rentrée aussi.. ça n'aide pas .

Il y'aura une activité lorsque ce sera dans la phase essai et livraison proche

[hiller]

C'est sur que ce serait stupide de remplir artificiellement le forum Kia. Comme les deux voitures partagent la même plateforme et visiblement le même software , c'est très intéressant pour les acheteurs de ev6 de parcourir le forum ioniq 5. Les retours positifs des testeurs youtubers sur la ioniq 5 nous confortent également dans le choix de l'eV6.

A la limité  si la pré réservation du project 45 avait été de 100 € , je roulerait sûrement en ioniq 5 !!

 

Modifié juin 17, 2021 par hiller

[krucial]

il y a 37 minutes, hiller a dit :

Comme les deux voitures partagent la même plateforme et visiblement le même software , c'est très intéressant pour les acheteurs de ev6 de parcourir le forum ioniq 5. Les retours positifs des testeurs youtubers sur la ioniq 5 nous confortent également dans le choix de l'eV6.

Surtout qu'on arrete pas de parler de la conso de la ioniq 5, mais celle de l'EV6 devrait être encore meilleure vu que la voiture est plus basse (1m55 vs 1m64) et son poids (60kg de moins malgré la batterie plus grosse).

[Tartiflex]

Oui perso je suis plus intéressé par l'EV6 mais comme ils partagent la même architecture avec l'I5 je viens glaner vos infos de conso ici. Sans compter que l'EV6 les premières livraisons sont pour dans 5-6 mois alors que l'I5 c'est en ce moment.

[agauthier51]

Testé ce matin un long moment le véhicule I5 de la concession de Royan, concession qui semble peu recommandable.

En dehors de l'espace intérieur (loin d'être une obligation pour moi) et de la recharge 4x plus rapide, je ne vois pas de franches améliorations par rapport à ma Soul 64.

Les  bruits aérodynamiques sont en progrès par rapport au Kona, mais similaire au Soul. La finition louche vers les nouveaux standards "épurés" à la VW & Co, du coup ça ne semble pas progresser ; je compare avec un e-Soul Premium cela dit. Par contre le régulateur adaptatif est en complète régression ! Alors que la génération précédente est une référence de stabilité, il y a maintenant de forts louvoiements à la mode Peugeot qui cherche sa place dans la file alors qu'au même endroit pas le moindre souci avec le Soul. De plus le véhicule n'a pas freiné dans une file avant un feu (?)

Le système multimedia n'a pas progressé d'un pouce. Même taille d'écran que le Soul et lorsqu'on passe sur Android Auto 1/3 de l'écran marque bêtement le modèle du téléphone sans aucune possibilité d'afficher la moindre information utile. De plus pas de connexion possible en sans fil, même pour les Apple, c'est une régression sur ce point (sans fil possible chez Apple pour le Soul).

Côté moteur, puissance moindre (c'est un monomoteur), couple en baisse et consommation sensiblement supérieure au Soul.

En bref fortement déçu de cet essai. Je vais attendre d'essayer un Tesla modèle Y avant toute décision au sujet de ma prochaine monture.

[Vantapen]

Je trouve que c'est mieux insonorisé que le soul pour ma part, c'est hyper cocon et feutré, notamment les bruit liés au passage de roue;

Concernant la conduite autonome 2 je suis un peur circonspect aussi, il faut dire que mon précédent kona remonte (dans mon historique de voiture) et que j'ai eu une tesla FSD depuis,

mais j'ai aussi eu face soleil des franchissement de ligne qu'il me semblait avoir jamais eu en 12500KM de kona... a voir si ça se confirme, et pareil sur un rond point le régulateur s'est emballé et n'allait pas freiner alors que c'tait géré sur me kona..

[franckche]

Il y a 3 heures, Tartiflex a dit :

Oui perso je suis plus intéressé par l'EV6 mais comme ils partagent la même architecture avec l'I5 je viens glaner vos infos de conso ici. Sans compter que l'EV6 les premières livraisons sont pour dans 5-6 mois alors que l'I5 c'est en ce moment.

Une comparaison vidéo des deux modèles ... en attendant mon EV6 😉