Pour ceux qui veulent faire durer leur TMS ...

[Invité]

Les dernières Tesla sont elles en 5G ?

 

Je sais qu'un rétrofit du modem 3G vers LTE était possible sur les anciennes. Je n'ai toujours pas été faire la mise à jour de la SIM de ma S (je n'ai plus de connexion depuis le 01/11) et je me disais que, quitte à faire l'intervention, un upgrade serait peut-être plus intéressant.

[Enreflexion]

Le 05/01/2024 à 15:53, LJBZH a dit :

*Tu n'as même pas mentionné l'attelage, qui, d'après ton ancien message, rendrait "parfaite" ta S75D.

C'est pourtant uniquement sur ce dernier point que je trouve le gain important. 

Bonjour

On est d'accord (ou pas  )que seules les dernières à partir de 2021 (2022?) peuvent tracter/remorquer officiellement (1600 kg max) ? Qu'avant ce n'était pas homologué possible par Tesla en amont ?

Car je vois quelques rares annonces de S 2017 2019 équipées d'un attelage ???.

Un ami veut en acheter une mais pour moi la CG ne l'indique pas, c'est pas prévu en usine et sur la CG N'est ce pas ?

Qu'avant ce ne serait que pour du porte vélos et pas homologué tesla ?

svp merci cdlt

Modifié 2 mars par Enreflexion

[chevalllier]

Oui que porte vélo avant sur les s 

[amiral_sub]

pour le moment pas de 5G. Ca ne signifie pas que hardware n'est pas compatible, ça signifie que tesla ne paie pas l'abonnement 5G. Toutes façons pour le moment la 5G qu'on nous vend n'est pas de la vraie "5G SA", l'antenne est 5G mais le débit du pylone au coeur de réseau est delui de la 4G avec les latences 4G. Les tesla n'ont pas besoin de gros débit ni de latence faible

[Invité]

Le 05/01/2024 à 16:12, LJBZH a dit :

Les dernières Tesla sont elles en 5G ?

 

Je sais qu'un rétrofit du modem 3G vers LTE était possible sur les anciennes. Je n'ai toujours pas été faire la mise à jour de la SIM de ma S (je n'ai plus de connexion depuis le 01/11) et je me disais que, quitte à faire l'intervention, un upgrade serait peut-être plus intéressant.

 

Au secours !

A-t-on vraiment à faire à des techniciens confirmés !?

Je me pose réellement la question et je désespère d'être un conducteur rassuré pour le futur avec cette marque.

Modifié 6 mars par Invité

[nicothum]

Le 06/03/2024 à 10:22, LJBZH a dit :

 

Au secours !

A-t-on vraiment à faire à des techniciens confirmés !?

Je me pose réellement la question et je désespère d'être un conducteur rassuré pour le futur avec cette marque.

En effet pas très cohérent 🙂 !

Pour le coup je ne laisse jamais ma clé quand je la dépose en SC.

Malgré ce qui dit la procédure officielle en fait ils n'en ont pas besoin. Ils peuvent ouvrir/démarrer la voiture sans soucis... et sans notre clé !

[nibai]

Le 14/09/2023 à 11:07, paya34 a dit :

 

Bonjour à tous, je vois avec plaisir que je ne suis pas le seul à vouloir faire durer le plus longtemps ma modèle S de 2015 achetée d'occasion. Que 130 kkm, batterie changée sur décharge profonde sous garantie par l'ancien proprio, donc batterie refaite et qui n'a que 25 kkm. Dans les projets, passe au MCU2 car latences. À ce sujet, je n'avais plus la connexion Spotify, et le tesla service m'a fait changer la langue de français à une autre langue puis revenir sur français. Depuis, Spotify marche... Et j'ai bien moins  de latences.

Pour la personne qui avait perdu sa connexion LTE, un reboot avec les deux boutons volant maintenus appuyés simultanément m'avait permis de le retrouver il y a qq semaines.

[nibai]

Mon projet : la garder encore et encore.

[anth89]

En parlant de ceux qui font durer leur TMS...

 

 

Bonne surprise, lors d'un déplacement en Allemagne mercredi dernier j'ai rencontré au superchargeur de Achern le recordman de distance en VE, la fameuse Model S à près de 2 millions de kms et son propriétaire !! Son histoire se trouve assez facilement sur internet.

 

D'après son propriétaire donc (discussion un peu difficile avec mon niveau d'allemand moyen ) passage de la barre des 2 millions prévue pour fin du mois lors d'un voyage au Maroc. Il a eu des soucis de moteur (le LDU maudit, changé régulièrement par Tesla par des moteurs mal reconditionnés et qui sont rapidement retombés en panne derrière) et quelques changements de batterie (3 changements de pack - compte tenu que ce dernier soit à l'origine le 85KWh dont les problèmes sont aussi connus ce n'est pas si mal).

 

Il est par contre très content de son dernier pack, un 90KWh qui vieillit bien, et surtout de la fiabilisation du LDU faite à Zagreb chez EV-Clinic. Depuis plus de soucis apparemment.

 

Pour ceux qui veulent voir des compteurs kilométrés il y a au passage le "Hall of Fame" du forum allemand TFF:

https://tff-forum.de/t/kilometer-koenig-im-forum/7035

 

Ce que j'en tire à titre personnel :

- La Model S a eu des défauts de jeunesse - normal vu le peu d'expérience de la marque à cette époque

- Mais en même temps de nombreuses choses ont été sans doute surdimensionnées sur cette voiture vu également ce manque d'expérience

- Une fois ces défauts de jeunesse corrigés - si nécessaire par de tierces parties - on obtient une remarquable machine à avaler les kilomètres !

 

[anth89]

Voir au passage ce guide, le plus complet que j'ai lu à ce jour :

 

https://evclinic.eu/2023/12/30/which-tesla-to-buy-a-beginners-guide/

 

[jccourtoy]

Bonjour à tous,Je souhaitais partager une petite (més)aventure avec ma Tesla Model S de 2016.
Récemment, j'ai commencé à entendre un couinement gênant à l'avant lorsque je tournais le volant, particulièrement embêtant en ville où le silence de la voiture est généralement un atout majeur.
Ma femme s'est bien moquée de moi, qualifiant ma Tesla de "voiture de cagole ou de Kakou " à chaque fois que le bruit se manifestait.
Je suis donc allé au centre Tesla pour un diagnostic. Évidemment, ma voiture n'étant plus sous garantie, cela m'a coûté environ 270 euros le diag. Ils ont identifié plusieurs problèmes : des biellettes à changer (qui avaient déjà été remplacées par Midas que bande de nullard‍), des barres de suspension à revoir. J'ai demandé un devis pour ces réparations ainsi que pour le remplacement des quatre amortisseurs, étant donné que ma Tesla a atteint les 220 000 km.
Le devis initial s'élevait à 7131 euros , dont 4200 euros pour les amortisseurs et 2900 euros pour le reste des réparations.

Cela m'a paru exorbitant, alors j'ai refusé dans un premier temps.

En révisant les documents, j'ai remarqué que l'adresse de facturation était celle de mon ancienne activité professionnelle. Après mise à jour pour refléter mon statut de particulier, le devis est miraculeusement passé de ~3000 à 1600 euros. Je ne comprends pas pourquoi cette différence de prix.

Finalement, j'ai accepté le devis révisé et la réparation s'est bien déroulée au centre Tesla de Mandelieu. Comme d'habitude, le personnel a été accueillant et professionnel.

Maintenant, ma "padawan' roule de nouveau sans couinement, au grand soulagement de ma femme.

Quelqu'un a-t-il déjà vécu une expérience similaire avec Tesla ou une autre marque ?

Les différences de prix en fonction du statut professionnel vous semblent-elles normales ?

Je joins les devis pour que vous puissiez voir par vous-mêmes. Merci pour vos avis et conseils !2024-05-29 Train avant changement-Copy.pdftesla_invoicedb975690-57ba-462e-8dc0-5a40b970e891.pdf

[chevalllier]

Pas possible d ouvrir le fichier de mon côté 

 

Peut être à mettre en image au lieu de pdf?

 

mais étonnant le devis variable selon statut. Les pièces changées sont les mêmes? Qu est ce qui a changé le temps de mo?

[jccourtoy]

Oui je pensais que c'était que chez moi

Donc devis 1
Avec les 4 amortisseurs

[jccourtoy]

Et la facturation de uniquement le train avant

[chevalllier]

Compliqué de tout déchiffrer mais ils n’ont pas tout remplacé. 
 

par exemple sur devis 1 il changeaient la barre anti roulis et bielettes et finalement ils n’ont changé que les bielettes. 
 

à voir le complet mais sur la mienne ils avaient fait un devis en changeant plein de trucs et finalement comme ils se sont aperçu que c’était encore sous garantie (j ai apporté la voiture a 79900km) ils ont finalement déterminé que plein de pièces étaient encore bonnes….

 

au final j ai maintenant 86000km et je vais changer moi même les pièces. J ai passé une heure ce matin à tout bouger au pied de biche et finalement c’est les bras avant qui font les bruits sur route défoncée. 
 

j avais changé les bielettes de barre stab car pas cher et facile à faire mais ça n avait rien changé. 
 

d ailleurs si quelqu’un veut des bielettes de barre stab pour tester sur la sienne cadeau elles ont 80mkm mais sont impec finalement 

 

me restera à faire faire une géométrie après 

[chevalllier]

La main d œuvre a beaucoup baissé aussi vu qu’ils n ont pas tout fait et ils ont appliqué 735€ de remise sur les pièces pourquoi? Ils ont soit été cool soit tesla prend en charge une partie car nos voitures sont quand même fragiles sur les triangulations. 

[jccourtoy]

Oui les remises sont apparus dès que j'ai mis particulier au lieu que je suis un professionnel.

C'est ça le truc, qui m'a fait tilté. Mais jai pas mal d'exemple où en tant que professionnel on se fait .... a sec

Simplement sur la téléphonie, pour la même chose chez orange c'est le double du prix. Ah oui soit disant on a une intervention plus rapide, ça reste à prouver...

[chevalllier]

Effectivement j ai également tout les contrat a titre perso avec le rib de la boîte. 
 

bon a savoir chez tesla.