Ce n’est que mon simple avis, j’ai fait 3000km en 15 jours et je n’ai jamais chargé sur des bornes au delà de 50kW. 
Donc sincèrement pour le peu qu’on utilise les bornes rapides et quand bien même on les utiliserait souvent ce n’est pas une différence significative. Pour le peu qu’une de nos pauses se prolonge un peu en prenant un café en plus, cette différence disparaît. Donc je pense qu’il faut d’abord choisir la voiture selon ses qualités, finitions et non pas selon la puissance de charge. 

@Sullivan6824 avec près de 30.000 km en plus d'un an je peux dire que le problème de la charge lente est que "tout le monde" le fait à la pose déjeuner en périodes de congés ... Donc ça bloque.
D'où l'importance d'une certaine puissance qui permette une rotation sans faire de queue d'attente. 120 kW semble aujourd'hui une bonne base minimale si la charge se maintien.
Autre point est l'esprit d'arrêter sa charge à 80% et non après le déjeuner.

Le 31/07/2020 à 22:49, njul a dit :

Oui c'est pour cela que tout le monde achète des Tesla. L'avance sur l'écosystème des super charges et avec un avenir à 250 kW pour les TM3 alors que les autres n'y arriverons pas avant longtemps.
Je pense qu'aujourd'hui il faut prendre son temps pour choisir entrée Tesla et polestar. Si je pouvais je serai bien venu en Belgique pour la tester aussi.

La Hyundai 45 est annoncée en 2021 pour charger à 200 kW (batterie 800V) : à suivre

Donc le Kia Futuron et la Hyundai Prophecy devraient l'être aussi

Modifié août 2, 20205 a par Enreflexion

Le 31/07/2020 à 14:26, njul a dit :

A 54 % exactement comme le graph que j'ai posté. En même temps il faut arrêter de comparer à Tesla. 1/2 h de route 1 à 2 fois par an c'est pas la mer à boire et la courbe de charge va sûrement évoluer. Quand j'ai eu ma Tesla début 2019 elle plafonnait à 120 kW.

118 max encore maintenant sur certains SUC, c'est relativement courant (vécu, par d'autres proprios aussi). Le 140 150 pas si souvent  je trouve. Alors le 250 partout va falloir encore attendre...

Du 120 réels est déjà bien, alors si pic à 150 kW de 10 à 50 54% de SOC çà va

J'ai vue cette affiche à plusieurs endroit à Bruxelles. 

Effectivement il est ouvert, j'y ai été et j'essaie la bête mardi à 1100 heures

 

pour ceux qui veulent s'y rendre bien que l'adresse officielle soit quai des Péniches 39, le bâtiment et ses abords étant toujours en construction, l'entrée se fait par le quai de Willebroeck, il y a un grand drapeau Polestar.

On attend avec impatiente ton retour [emoji16]

👌

 

il y a 7 minutes, njul a dit :

On attend avec impatiente ton retour

Ah oui !

Comme les années précédentes, le magazine automobile AUTO Bild et l’hebdomadaire national BILD am Sonntag ont appelé leurs lecteurs à participer au vote des meilleures voitures de 2020. Les lecteurs ont voté pour 63 véhicules, dans huit catégories.

La Polestar 2 a remporté le Golden Steering Wheel Award 2020 en Allemagne.

Le «Goldenes Lenkrad» est l’une des distinctions automobiles les plus prestigieuses d’Europe.

La Polestar 2 a déjà été nommée «Voiture allemande de l’année» dans la catégorie luxe.

Modifié novembre 9, 20205 a par Invité

Les versions 2023 adoptent de nouveaux moteurs plus puissants

la version single moteur devient propulsion et non plus traction

batterie 69 kWh par LG ou 82 kWh par CATL

version Dual moteur 82 kWh et Perf 82 kWh

 

La future Tesla Model 3 restylée a déjà sa concurrente : la Polestar 2 avec son autonomie XXL (frandroid.com)

Une page très intéressante avec quelques détails que j'ignorais !

 

à faire traduire 

https://www.greencarcongress.com/2023/01/20230125-polestar.html

 

 

La ceo de polestar est en France ce WE...je l'ai croisé lors d'une recharge ce matin. Ça devrait se décanter pour la France...

il serait temps! 

les voitures sont entretenues chez volvo dans les pays où la marque est commercialisée? (j'ai peut-être déjà posé la question)

Modifié avril 29, 20233 a par CAC72

Le 29/04/2023 à 19:16, Enreflexion a dit :

La ceo de polestar est en France ce WE...je l'ai croisé lors d'une recharge ce matin. Ça devrait se décanter pour la France...

Tu,peux nous apporter des détails …

Le 29/04/2023 à 19:39, CAC72 a dit :

il serait temps! 

les voitures sont entretenues chez volvo dans les pays où la marque est commercialisée? (j'ai peut-être déjà posé la question)

Oui il y a meme des pays avec des garanties Volvo étendues on le voit sur des modèles d occasions Garantie Volvo 5 ans 

Avec les essais des derniers XC40 on commence à en savoir plus sur les nouveaux groupes motopropulseurs :

- le moteur arrière (sur la version Single) est désormais conçu et fabriqué par Volvo

- le moteur avant (sur les autres) est un nouveau moteur (asynchrone) mais encore acheté à l'extérieur (Shangaï Electric je présume puisque c'était le fournisseur précédent)

- beaucoup d'optimisations (refroidissement, matériaux de l'électronique de puissance etc.)

- nouvelle chimie de batterie (plus de densité)

- charge à 200kw désormais

Le 07/05/2023 à 10:11, CAC72 a dit :

Avec les essais des derniers XC40 on commence à en savoir plus sur les nouveaux groupes motopropulseurs :

- le moteur arrière (sur la version Single) est désormais conçu et fabriqué par Volvo

- le moteur avant (sur les autres) est un nouveau moteur (asynchrone) mais encore acheté à l'extérieur (Shangaï Electric je présume puisque c'était le fournisseur précédent)

- beaucoup d'optimisations (refroidissement, matériaux de l'électronique de puissance etc.)

- nouvelle chimie de batterie (plus de densité)

- charge à 200kw désormais

On a de nombreux éléments sur le site de Polestar 

les versions single ont une batterie NMC de 69 kWh fournie par LG

les versions dual ont une batterie NMC de 82 kWh fournie par CATL

les valeurs de couple progressent de manière importante on passe ainsi sur dual de 660 Nm version 2023 a 740 Nm version 2024

 

 

Modifié mai 7, 20233 a par seb7788

Du nouveau:

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/39242-plus-de-650-km-dautonomie-pour-la-polestar-2

Le 27/06/2023 à 22:39, Tech21 a dit :

Du nouveau:

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/39242-plus-de-650-km-dautonomie-pour-la-polestar-2

Faire des annonces "à la tesla" sans préciser que le pic de puissance recharge ne dure que quelques secondes ne veut rien dire, quand les constructeurs (et journalistes) afficheront ils enfin le temps de recharge sur un 10-80% et mieux encore le nombre de kWh rechargés par minute en moyenne dans cette plage !

 

Le 30/06/2023 à 14:45, chgros1 a dit :

Faire des annonces "à la tesla" sans préciser que le pic de puissance recharge ne dure que quelques secondes ne veut rien dire, quand les constructeurs (et journalistes) afficheront ils enfin le temps de recharge sur un 10-80% et mieux encore le nombre de kWh rechargés par minute en moyenne dans cette plage !

 

Le pic max on le connais apres la durée et la courbe pas trop d'éléments concrets 

pour la même voiture, une courbe de charge qui a son pic à 200 ce sera toujours mieux qu'une courbe dont le pic était à 150  

 

Modifié juillet 1, 20233 a par CAC72

Le 01/07/2023 à 18:09, CAC72 a dit :

pour la même voiture, une courbe de charge qui a son pic à 200 ce sera toujours mieux qu'une courbe dont le pic était à 150  

 

J'évoquais le comparatif entre VE et les chiffres donnés dans l'article.

Aujourd'hui les plus rapides sur une recharge 10-80% et au kWh par minute sont  les coréennes pourtant elles n'atteignent pas les 250 kW en pic de charge.

Modifié juillet 1, 20233 a par chgros1