Attention ! Les chiffres semblent très mauvais, mais ... Il ne s'agit que des livraisons ! Et comme tout le monde sait il y a eu une grosse vague d'intempéries et de froid aux US avec fermeture des routes et grosses difficultés des livraisons, ce qui explique les faibles chiffres pour tous les constructeurs ! Rien à voir donc avec la production, même si on est toujours d'accord : au final c'est bien le ni de VE LIVRES qui compte ! Et rien ne dit que ce ne soit pas un nouveau goulet d'étranglement à venir pour Tesla ...

Bon ça devient quand même inquiètant... on est loin des 3000-4000 promis. Restes à savoir combien de voitures sont en transit...

On est plus à 500 véhicules semaine que 1000-1500 comme prévu....

On est plus à 500 véhicules semaine que 1000-1500 comme prévu....

L'objectif initial ou plus exactement l'annonce qui en avait été faite c'était 10 000 par semaine.

Faut arrêter, les 10ku/sem sont l'objectif FINAL et pas initial ... Et personne ne dit rien de GM qui passe de 3000 à 1200, idem les autres ?? Ça prouve juste que les livraisons ont été fortement perturbées pour tout le monde, et ne prouve rien des volumes de production !

À priori la production accélère tout de même :

 

https://www.google.fr/amp/s/www.torquenews.com/1/tesla-just-registered-1262-new-model-3-vins-highest-vin-11322/amp

Oui en se référant aux VIN on est à 1200 à 1500 unités semaine sachant qu on n est au numéro 11000 et que Tesla a livré 4500 voitures environ, il y a deux mois d avance sur les numéros de VIN environ.

On a donc 5500 voitures en prévision sur fevrier Mars....

Donc 2500 en février et 3000 en mars...

C est bien en dessous des 1000 par semaine de prévu aux dernières prévisions de decembre.

Ça risque de donner un premier trimestre à 12000 unités vendus...

Et si progression de 50% à chaque trimestre, 70.000 en 2018; alors pour livrer les 400.000 réservations????

Pardon, 100.000 en 2018.

En parlant d'objectifs et d'ambitions, Porsche annonce une production de 20 000 voitures par an pour sa Mission E.

 

https://insideevs.com/porsche-production-exec-discusses-mission-e/

En parlant d'objectifs et d'ambitions, Porsche annonce une production de 20 000 voitures par an pour sa Mission E

 

Rien à voir avec la TM3. La mission e serait plutôt en concurrence avec la tesla Roadster ou la i8. Encore un joujou pour riche...

On peut quand même féliciter Porsche de faire du VE avec une volonté de ne faire que du VE d ici 2040 je crois bien.

Erratum : la mission e rivaliserait plutôt avec la model S. Même prix, même autonomie, 4 places mais pour 2020...

Contre 100 000 Model S et X vendues par Tesla en 2017...

Contre 100 000 Model S et X vendues par Tesla en 2017...

 

C'est aussi ce que je me suis dit, ils sont déjà bien en retard...

La mission E va concurrencer la TMS mais également le roadster 2.0, la TMX sera concurrencée par le Audi e-tron Quattro qui arrive dès cette année. Et la Jag iPace va arriver avant même la sortie de la TMY pour le même gabarit (mais pas le même prix). Bref, la concurrence arrive (enfin) doucement. Une bonne chose pour Tesla, quoi qu'on en pense, car ça va justement mettre en valeur la marque en faisant connaitre au publique les VE qui pourront enfin comparer à des marques de renom ! Par contre, il va falloir que Tesla se bouge un peu désormais, s'il ne veut pas perdre son d'image d'avance !! Les ventes de TMS/X stagnent, un seuil semble avoir été atteint et il va sérieusement falloir pensé à leur renouveau ou maj importante à minima ! Il va vraiment falloir construire des TM3 à la vitesse d'une mitraillette pour solder toutes les commandes et satisfaire la demande et le besoin d'entrée d'argent imminent ! Et aussi penser à rapidement sortir la TMY sur base de TM3 et non attendre encore 2 ans ... sinon ...

Comparer une Model S et une Mission E, c'est comparer une Cadillac et une Audi A8.

ça va justement mettre en valeur la marque en faisant connaitre au publique les VE qui pourront enfin comparer à des marques de renom !

 

Et ouvrir les yeux de beaucoup sur l'importance de l'infrastructure de charge.

Attention, les Allemands se préparent à déployer massivement plusieurs réseaux de charge en // à travers le monde. Même si pour l'instant Tesla a de l'avance, cela risque bien de se resserrer un peu d'ici 2 ans. De plus si on comptabilise le nb de VE compatibles par bornes, on se rend compte que c'est déjà Tesla qui est au dessus du CSS et Chademo avec respectivement 34 Tesla/bornes, puis 30 et 30, donc le réseau Tesla est déjà le plus encombré, ce qui l'oblige a investir massivement contrairement aux autres pour l'instant qui peuvent se préparer relativement tranquillement à leur futur réseau 150kW+. Donc attention, à ce qui peut paraitre comme une pseudo avance ...

Contre 100 000 Model S et X vendues par Tesla en 2017...

 

C'est aussi ce que je me suis dit, ils sont déjà bien en retard...

Ils ne sont pas en retard ils n'ont simplement pas les mêmes objectifs, ni les mêmes intérêts. Aujourd'hui Porsche vend 250 000 voitures par an et est la marque la plus profitable du marché. Pourquoi voudriez-vous qu'ils aillent à marche forcé sur un créneau qui n'est pas rentable, ils y iront à leur rythme selon l’évolution du marché.

Bonjour,

Tout à fait... Porsche sait comment faire pour gagner de l'argent, et ce depuis très longtemps! Tesla suit leurs traces, avec le handicap de partir de 0 mais l'avantage d'avoir sous ses yeux des modèles économiques qui fonctionnent

@Mario

Je suis complètement d'accord avec toi. Je pensais en retard sur le VE en général.

Attention, les Allemands se préparent à déployer massivement plusieurs réseaux de charge en // à travers le monde.

 

Le réseau de recharge Allemand, on l'attend depuis déjà 3 ans...

La seule chose qu'ils ont réellement apporté sur le sujet, c'est la confusion avec leurs connecteur Mennekes et le combo CCS pendant que le reste du monde se développe sur le CHAdeMO, le type 1 et le connecteur Tesla.

 

Si BMW avait commercialisé sa i3 avec un connecteur CHAdeMO comme sur ses 1ers modèles américains, j'en aurais déjà une.

 

Aujourd'hui, seul Tesla propose des zones de rechargement avec plusieurs baies disponibles simultanément.

On ne peut pas comparer un réseau de bornes combo CCS équipées d'1 ou 2 prises maximum par site.

 

Imaginez des stations essence avec une seule pompe disponible...

 

Donc sur ce point Tesla a une avance évidente eu un argument commercial de 1er ordre.

Le soucis c'est cette production qui peine a décoller, 7 mois après le lancement... ça commence à faire long et il ne va vraiment pas falloir être pressé à ce rythme.

Dégoûté!

Les martiens auront le roadster avant que nous ayons la M3.

C'est l'ancien modele du Roadster, la 1ere voiture Tesla en gros, pas le nouveau qui sort en 2020, il allait pas prendre le risque de détruire le nouveau qui coute trés cher

bon, après avoir fini de faire mumuse avec ses lanceurs expérimentaux, ils va peut être pouvoir se concentrer un peu plus sur la montée en cadence de la TM3, non ?! Bon, n’empêche, les images de Starman au volant du Roadster couleur cerise volant dans l'espace avec la terre s'éloignant en image de fond, comment dire ... l'une des plus belles images de la réalisation humaine de ce siècle, tout simplement ! Et pour la com, en faisant le tour du monde, ça n'a pas de prix !! Il est très fort quand même ! Allez, allez, la TM3 maintenant !

Question image dans l'espace je crois rien ne vaudra jamais çà:

 

 

C’était au siècle dernier, en noir et blanc, mais pour ceux qui comme moi l'ont vécu en direct, y a pas de mots....

 

@ elthib

Les martiens vont être content quand ils vont voir qu'on leur a refourgué un vieux roadster.