Dans le manuel du conducteur, il est indiqué ceci :

 

§ "Permutation des pneus, équilibrage et parallélisme :

 

Tesla recommande de permuter les pneus tous les 10 000 km ou en cas de différence au niveau de la profondeur de la bande de roulement égale ou supérieure à 1,5 mm, selon la première échéance.

 

La permutation des pneus est une action d'entretien essentielle. Cela permet d'assurer une usure uniforme des bandes de roulement, de réduire le bruit de la route et d'augmenter la durée de vie des pneus."

 

J'arrive bientôt à ces fameux 10 000km.

Ceux qui parmi nous l'ont fait, pourrait on avoir un retour ?

Je ne vois pas bien ce qu'apporte cette permutation AV<->AR et je me vois mal aller au garage tous les 3 mois pour faire çà... Mais j'ai peut-être tort..

Le 08/10/2024 à 10:08, Tadig a dit :

Je ne vois pas bien ce qu'apporte cette permutation AV<->AR et je me vois mal aller au garage tous les 3 mois pour faire çà... Mais j'ai peut-être tort..

Ça permet de répartir l'usure de manière uniforme entre l'AV et l'AR et au final de changer les 4 pneus en même temps.

Personnellement, je préfère permuter (et du coup changer les pneus par 4) mais bon, je le fais en fonction de l'usure visible, pas du kilométrage. J'ai permuté à 15-20000 km je crois mes 4 saisons (ils étaient un  peu plus usés à l'AR), en gros au bout de 6 mois.

Et ça me prends 1/2h maxi à le faire, je ne vais pas au garage pour ça.

Le 08/10/2024 à 10:08, Tadig a dit :

Je ne vois pas bien ce qu'apporte cette permutation AV<->AR et je me vois mal aller au garage tous les 3 mois pour faire çà... Mais j'ai peut-être tort..

Ce que cela est censé apporter, c'est une usure de même niveau, entre les essieux avant et arrière, afin d'éviter un décrochage du train arrière lors d'un freinage violent, si les pneus du train arrière sont nettement plus usés qu'à l'avant, et donc moins adhérents.

Lors d'un changement de seulement 2 pneus, un professionnel sérieux, montera systématiquement les  neufs à l'arrière pour cette raison  (éviter le survirage et décrochage au freinage) , y compris en  véhicule traction (contrairement à l'idée reçue de certains ) .

J'avais , y'a quelques années, dans le cadre du boulot, fait un stage de conduite sur piste, et on avait essayé une Mégane avec les pneus avant lisses,  puis les pneus arrière. Et bien celle avec l'avant lisse arrivait à se conduire,  en rattrapant avec la direction ,  mais celle avec l'arrière lisse faisait la tête à queue en freinage appuyé, et encore pire sur chaussée arrosée , et cet assai valait toutes les explications de transfert de masse et d'importance d'adhérence des trains avants et arrières .

Modifié octobre 8, 20241 a par futur

Jamais permuté en ce qui me concerne (55000 km), l'usure est la même devant et derrière ; le poids de cette voiture est bien réparti, et à condition de ne pas faire que des démarrages dragster on ne bouffe pas trop vite l'arrière. Je changerai les 4 pneus en même temps quand ils seront au repère d'usure (encore un peu de marge).

Ca dépend beaucoup des routes empruntées aussi, je pense.
Perso, la voiture fait très peu de ville et 75% du temps de la voie rapide à 90/110km/h. C'est pas là que les pneus s'usent le plus.

Je ferai une mesure des 4 pneus (intérieur et extérieur) quand j'aurai 5 minutes et qu'il fera sec pour pouvoir l'usure des ePrimacy que j'ai monté fin février (20.000km fait depuis).

Le 09/10/2024 à 09:07, Tadig a dit :

Ca dépend beaucoup des routes empruntées aussi, je pense.
Perso, la voiture fait très peu de ville et 75% du temps de la voie rapide à 90/110km/h. C'est pas là que les pneus s'usent le plus.

Je fais quasiment que de la ville, et un peu de départementales avec pleins de rond-points (c'est ma voiture pro), mais pas de montagne, il est vrai.

Le 08/10/2024 à 12:38, docjl a dit :

Jamais permuté en ce qui me concerne (55000 km), l'usure est la même devant et derrière ; le poids de cette voiture est bien réparti, et à condition de ne pas faire que des démarrages dragster on ne bouffe pas trop vite l'arrière. Je changerai les 4 pneus en même temps quand ils seront au repère d'usure (encore un peu de marge).

C'est souvent le cas des propulsions "équilibrées" ET conduites en souplesse (...), avec la plus forte usure avant pour cause de direction, qui est " compensée " avec celle arrière pour la propulsion.

 

Ce matin j'ai changé les pneus arrières pour du Falken, le professionnel m'a conseillé celle là au niveau qualité prix et que d'ailleurs il a mis les mêmes sur sa LR Highland (que j'ai vu sur le parking d'ailleurs😅) et devant j'ai laissé les Michelins.

 

Je pense que c'est suffisant, mes trajets sont 90% autoroutes et il pleut souvent en ce moment , je verrai par la suite, mais j'espère que ça patinera moins qu'avant

Modifié octobre 11, 20241 a par paya34

Je viens de changer mes pneus chez Euromaster mais ils ne savent pas faire le parallélisme. Savez vous qui peut le faire à part un Service Center (le plus proche est à plus d'une heure de chez moi)

Modifié octobre 14, 20241 a par jiquem

Ils ne savent déjà pas faire la pression à Nantes alors le parallélisme....
Et dire que c'est eux qui ont l'agrément Tesla !

Bonjour,

Je suis choqué ma compagne a abimé deux jantes donc à remplacer , on va chez Norauto pour remplacer les jantes avec les nouvelles et là surprise ils veulent des valves neuves car ils veulent pas récupérer celle sur les anciennes jantes de peur de les casser !!

Je savais pas qu'il y avait une difficulté à ce niveau, vous avez une expérience à ce sujet ? suis-je obligé d'acheter des nouveau capteurs ou passer obligatoirement par Tesla ? 

Le 16/10/2024 à 18:25, bilygates a dit :

Bonjour,

Je suis choqué ma compagne a abimé deux jantes donc à remplacer , on va chez Norauto pour remplacer les jantes avec les nouvelles et là surprise ils veulent des valves neuves car ils veulent pas récupérer celle sur les anciennes jantes de peur de les casser !!

Je savais pas qu'il y avait une difficulté à ce niveau, vous avez une expérience à ce sujet ? suis-je obligé d'acheter des nouveau capteurs ou passer obligatoirement par Tesla ? 

Ils peuvent récupérer les capteurs...

Et pourtant n'as-tu pas fait réparer les hantes ? Elles sont cassées complètement ?

Le 16/10/2024 à 18:39, rifilou a dit :

Ils peuvent récupérer les capteurs...

Et pourtant n'as-tu pas fait réparer les hantes ? Elles sont cassées complètement ?

Ok Merci donc je tente chez quelqu'un d'autre, une enseigne en particulier ?

oui elles sont cassées, des fissures de 6/8 cm je vais essayer de mettre des photos

Voilà la boucherie lol

@bilygates [emoji33]
Comment s’est elle débrouillée ?

Waou, pas mal   Et sans bousiller le pneus, c'est fort.

Le 16/10/2024 à 18:25, bilygates a dit :

car ils veulent pas récupérer celle sur les anciennes jantes de peur de les casser !!

Ça peut arriver mais il faut tenter.

Le 16/10/2024 à 20:30, Busquet2 a dit :

@bilygates
Comment s’est elle débrouillée ?

Très bonne question elle a juste entendu un boum 🤣 ( tu m'étonnes) un trottoir je pense, je vois pas quoi d'autre, surtout rien sur la carrosserie, je me demande aussi comment les pneus ont résisté !! ils se dégonflent même pas !! 

Modifié octobre 16, 20241 a par bilygates

Le 16/10/2024 à 21:55, pistache a dit :

Ça peut arriver mais il faut tenter.

bah apparemment ce Norauto n'a pas voulu tenter, pourtant c'est un dispositif courant maintenant sur les voitures, sauf si ceux de Tesla sont particulièrement fragiles, enfin intentera ailleurs demain, à 85 la valve chez Tesla 😅 

Le 16/10/2024 à 21:17, rifilou a dit :

Waou, pas mal   Et sans bousiller le pneus, c'est fort.

c'est clair !!, on est d'accord c'est pas réparable 🤣🤣

Le 16/10/2024 à 23:32, bilygates a dit :

sauf si ceux de Tesla sont particulièrement fragiles

Je pense pas. Mais ils sont surtout 10x plus chers que les autres. 

Remplacer les valves a toujours été une bonne pratique au changement de pneus. Ce n'est plus le cas depuis qu'il y a des capteurs. 

Il y a aussi le risque de l'endommager avec le levier en démontant le pneu. 

Le 16/10/2024 à 23:33, bilygates a dit :

c'est clair !!, on est d'accord c'est pas réparable 🤣🤣

C'est réparable mais plus cher qu'un choc classique je pense

Le 16/10/2024 à 18:48, bilygates a dit :

Voilà la boucherie lol

Très surprenant.... Aucune trace sur le pneu. On dirait au pied de biche...

 

Je ne comprends pas ce qui a pu à ce point abimer la jante sans toucher le pneu 🤔