Pneus, jantes et roues hiver (sauf équipements spéciaux)

[Miron]

Un pneu étroit a l'avantage d'augmenter l'adhérence sur la neige dure. En effet, la force exercée est plus importante au cm2 de surface de contact.

Il me semble...

[VaNuPieds]

Bonjour, complément de retour d’expérience avec les Michelin Pilot Alpin PA5 sur le modèle Y dual motor, avec 25cm de neige fraîche ce matin: ça marche très très bien, très bonne accroche même en pente raide à la montée comme à la descente, et cela sans activer le mode « neige ». 
sur route bien glacée aussi pas de problème. On sent l’électronique qui envoie la puissance adaptée sur chaque roue. Aucune différence visible avec mon précédent 4matic de chez Mercedes. 
 

😉

[Eomer27]

Le 20/02/2024 à 14:50, Miron a dit :

Un pneu étroit a l'avantage d'augmenter l'adhérence sur la neige dure. En effet, la force exercée est plus importante au cm2 de surface de contact.

Il me semble...

on disait autrefois que la championne pour rouler sur neige sans pneus hiver était la 2CV avec ses roues de bicyclette et son poids plume (témoignage oral d'un alsacien qui faisait la route du Mont St Odile en hiver, je n'ai pas vérifié moi-même 😊). 

[Yannick85]

Demain on repasse en pneus été. L'occasion de faire un bilan sur la conso avec les pneus hiver Hankook W330.

Comme on pouvait s'y attendre, d'octobre à aujourd'hui la moyenne aura été de 18.2 kWh/100. A titre de comparaison, avec les pneus été Hankook d'origine, j'étais sur une moyenne de 15.2 kWh/100.

Fin du mois ça fera un an que je roule avec la Model Y et la consommation globale sur une année est de 16.2 kWh/100.

 

Edit :

en photo le détail des km et conso avec les pneus hiver et le global sur un an (pneus hiver et pneus été).

Pour se faire une idée plus précise du type de trajets effectués avec les pneus hiver :

- 3 fois/semaine : domicile/travail (profil plutôt plat en péri-urbain (ville + voie rapide à 90 km/h)

- 2 fois/mois : weekend chez les parents (50% d'autoroute un peu vallonnée (A432, A466, A6, A89) et 50% de routes secondaires assez vallonnées) 

- 2 voyages en station (Valloire) : 80% d'autoroute (A43) et 20% de routes de montagne (col du Télégraphe + début du col du Galibier)

 

Une seule fois à conduire véritablement sous la neige (2-3 cm dans la descente du col du Télégraphe (pas besoin de chaînes les 4 pneus hiver faisaient largement l'affaire).

 

Au niveau des températures, assez clémentes pour un hiver. Très peu de gelées sur cette période hivernale. Globalement on était autour des 3-5°C en moyenne.

Modifié 19 mars par Yannick85