Photos, infos... Megane E-Tech Electric

[fil45]

Le 13/11/2021 à 20:45, raoul a dit :

C'est pourtant la cas, et les VE modernes ayant un refroidissement liquide bien conçu, arrivent à recharger en kW à une puissance d'une valeur entre 150 % et 200% celle de leur capacité.

La puissance de charge d'un VE est un tout !

- Une chimie qui permet d'être chargée à 2C 3C ou 4C,

- un refroidissement (et chauffage) de la batterie pour optimiser la recharge et protéger la batterie (comme tu le mentionne) 

- mais aussi (et c'est le cas de la Zoé) un câblage interne du véhicule qui permet de passer l'intensité nécessaire sous 400V. La Zoé est limitée à 125A ce qui explique sa limitation à 50kW.

Voilà la vraie raison de sa limitation à 50kW ! Sinon elle pourrait charger à 80 ou 100kW même avec un refroidissement à air.

[sas13]

VEisFuture, je ne suis pas d'accord sur ta dernière remarque (limitation à 50 kW), si je prends comme exemple mon usage (qui n'est pas celui de tous, je te l'accorde, mais qui est je pense majoritaire).

Je ne fais jamais plus de 600 km dans une journée en voiture, c'était déjà vrai quand j'avais ma thermique à presque 1000 km d'autonomie. Pendant les vaçances, je peux sur une semaine faire plus de kilomètres, mais il y aura des arrêts de nuit ou j'aurai le temps de recharger. Et 600 km dans une journée, c'est un, voir deux arrêts recharge (avec ma Zoé 135). Sachant qu'il y aura forcement un arrêt repas à faire, elle fait le plein pendant  mon arrêt ravitaillement. Il me faut quelque fois un arrêt supplémentaire, mais 15 mn suffisent, car inutile de faire le plein, il faut juste avoir assez d'autonomie pour arriver, on rechargera ensuite en dormant. Donc quand je vois que certains passent des heures sur des forums ou sur internet pour raler de perdre ces quelques minutes pendant la recharge, j'ai envie de leur demander s'ils n'ont pas internet sur leur smartphone pour le faire pendant ces arrêts forcés, qui, selon eux,  sont des minutes perdues. Sans compter que ce n'est pas très écologique ni économique de faire ça souvent, la batterie souffre et sa durée de vie en sera d'autant réduite. Bien sur, il peut y avoir des cas d'urgence ou ce temps de recharge sera peut-etre agaçant, mais sincèrement, si je devais partir très loin pour une urgence, il est clair que je ne prendrai pas mon VE sur la totalité du parcours, je me débrouillerai pour réserver une thermique sur mon trajet, ou de combiner un parcours train ou avion plus location à l'arrivée à la gare ou à l'aéroport.

Alors la e-megane qu annonce 130 kW en crête, même si ce n'est qu'un 80 de moyenne, ca fera une recharge de 10 à 80% en moins de 30 mn. Et sur mon trajet de 600 km, elle se passera même du deuxième arrêt, donc une recharge pendant que je me restaure sera suffisante.

Modifié novembre 15, 2021 par sas13

[Enreflexion]

Le 15/11/2021 à 00:07, VEisFuture a dit :

J'espère pour vous que la MeganE sera moins sensible.

Pour la recharge, oui, sauf que 50 (40-41 réel) est trop juste, là la MeganE devrait cartonner avec son 22AC et 130DC.

çà on verra, fonction

- des prix catalogue définitifs et celui des options, des remises commerciales pratiquées (il y a toujours actuellement la Model 3 à 37800€ bonus déduit qui impacte fort)

- de ses réelles capacités en consommation et recharge (AC 22 OK, mais le DC 130 doit prouver : courbe en pic bref ou bon plateau ? puissance moyenne à connaître)

[sgspk]

Le 14/11/2021 à 10:48, lexusdelta a dit :

Vous parlez tous de la longueur ..Perso c'est plus la largeur qui m'emmerde ! Eh oui dans un parking ou garage la largeur des places est limitée et plutot conçue pour une 4L qu'un Cayenne alors que la longueur elle serait plutot un frein lors du stationnement le long d'une route ( mais la aussi la largeur allouée est souvent faible aussi).

En gros les véhicules qui dépasse 1,80m de largeur carrosserie ( qui détermine l'espace pour ouvrir une porte) posent vite problème. Et à partir de 1,90m c'est carrément serré ( la cas a mon boulot ou les personnes avec un Espace par exemple ne peuvent souvent plus se garer ...ou alors ils bloquent le voisin ce que des sans gènes font d'ailleurs 😡).

La Captur E ( Emegane ) avec ses 1,78m est excellente la !! 

Chacun son point de vue, si on a 3 enfants/ado, la largeur est très importante et cette nouvelle mégane plus étroite est une mauvaise nouvelle pour les familles nombreuses qui auraient souhaiter voyager dans un véhicule court et adapté aux villes.

 

Pour les sans gênes en monospace qui bloquent les voitures des autres, ils subissent les sous-dimensionnement de certains parkings au quotidien ... et peut être même qu'ils regrettent de bloquer les autres mais qu'ils n'ont pas le choix !

[oursgentil]

Le 15/11/2021 à 15:04, sgspk a dit :

Chacun son point de vue, si on a 3 enfants/ado, la largeur est très importante et cette nouvelle mégane plus étroite est une mauvaise nouvelle pour les familles nombreuses qui auraient souhaiter voyager dans un véhicule court et adapté aux villes.

C'est quand même rare de voir des familles nombreuses voyager en "Clio" (la megane Etech est plus petite qu'un Captur....et seulement 15 cm de plus qu'une Clio)

[VEisFuture]

Le 15/11/2021 à 09:05, sas13 a dit :

VEisFuture, je ne suis pas d'accord sur ta dernière remarque (limitation à 50 kW), si je prends comme exemple mon usage (qui n'est pas celui de tous, je te l'accorde, mais qui est je pense majoritaire).

Je ne fais jamais plus de 600 km dans une journée en voiture,

Majoritaire, je ne sais pas je n'ai pas de stats là-dessus, et peu importe, chacun ses besoins et de trouver le véhicule qui y répond au mieux. Tu as cerné tes besoins, j'ai cerné les miens, c'est l'essentiel.

[alexsos]

Le 15/11/2021 à 09:05, sas13 a dit :

 

Alors la e-megane qu annonce 130 kW en crête, même si ce n'est qu'un 80 de moyenne, ca fera une recharge de 10 à 80% en moins de 30 mn. Et sur mon trajet de 600 km, elle se passera même du deuxième arrêt, donc une recharge pendant que je me restaure sera suffisante.

amha , pr 600km ,il faudra au moins 2 arrets charge. (en tt cas sur autoroute) 

[krucial]

Vous savez quoi ? Bah on a croisé une megane etech sur une aire ionity dimanche. Sporty look, magnifique. Plus petite qu'il n'y parait. Trèèèèès jolie. Interieur stylé. Vraiment, je lui prédis un avenir radieux.

[Yannou78]

Le 15/11/2021 à 22:24, krucial a dit :

Vous savez quoi ? Bah on a croisé une megane etech sur une aire ionity dimanche. Sporty look, magnifique. Plus petite qu'il n'y parait. Trèèèèès jolie. Interieur stylé. Vraiment, je lui prédis un avenir radieux.

Et la puissance de charge ?? Vous n'avez pas regardé ? C'est krucial pourtant

[zeta]

Le 15/11/2021 à 22:24, krucial a dit :

Vous savez quoi ? Bah on a croisé une megane etech sur une aire ionity dimanche. Sporty look, magnifique. Plus petite qu'il n'y parait. Trèèèèès jolie. Interieur stylé. Vraiment, je lui prédis un avenir radieux.

Elle était pas en train de charger par hasard ? T'as la photo de l'afficheur de la borne ? 😇

 

[krucial]

Biensur que si j'ai regardé !

On tournait de mémoire à quelque chose comme 46kW, mais la voiture est pas arrivée à 10% (entre 40 et 60% de mémoire - @Cirrus tu te souviens ?)

MAIS la station ionity en question ne semblait pas donner toute sa puissance. La ioniq 5 plafonnait à 140kW, ma niro a environ 55 (alors que j'avais fait mes 77kW à l'aller et sur la station suivante au retour).

Donc, c'est pas vraiment indicatif.

Franchement, elle est toute petite (ca fait plus clio que megane je trouve). Elle est CANON. Mais le mec m'a dit que le modèle qu'on a vu serait autour des 58 000€, là, j'ai un peu halluciné

[Enreflexion]

58k !! LOL...Ils n'en vendront pas à ce prix, même full options...

Ce qui sera crucial c'est le placement prix de la version 60 kWh DC 130 de milieu de gamme

[MrFurieux]

Le 16/11/2021 à 10:53, Enreflexion a dit :

Ce qui sera crucial c'est le placement prix de la version 60 kWh DC 130 de milieu de gamme

C'est mal parti alors vu que cette version n'existe pas pour les particuliers...

[Enreflexion]

Le 16/11/2021 à 11:02, MrFurieux a dit :

C'est mal parti alors vu que cette version n'existe pas pour les particuliers...

Ah bon la Megane eTech EV 60 "supercharge" AC7 DC130 finition techno n'existe pas ? mmmhhh ...et si d'après le config Renault ! Sauf si celui bugge...

Existe même en finition 1 "équilibre"

Modifié novembre 16, 2021 par Enreflexion

[GaelZorro26]

Renault pousse quand même loin la pingrerie:

- CRO en option

- Pompe à chaleur en option

- Compatibilité charge DC en option

 

Bientôt ils vendront la batterie à part? Ah non ça ils ont déjà fait aussi.

 

Il faut préserver les marges, soyons patriotes 👍

 

[Remy]

Le 16/11/2021 à 11:42, Enreflexion a dit :

Ah bon la Megane eTech EV 60 "supercharge" AC7 DC130 finition techno n'existe pas ?

Cet article (d'un excellent site 😇) la classe bien dans la catégorie "réservée aux professionnels".

 

Le 16/11/2021 à 11:42, Enreflexion a dit :

et si d'après le config Renault

Tu as un lien ?

En ce qui me concerne, je ne vois pas de configurateur (il faut peut-être précommander ou s'inscrire ?)

 

 

 

[Enreflexion]

Le 16/11/2021 à 11:59, Remy a dit :

Cet article (d'un excellent site 😇) la classe bien dans la catégorie "réservée aux professionnels".

 

Tu as un lien ?

En ce qui me concerne, je ne vois pas de configurateur (il faut peut-être précommander ou s'inscrire ?)

La 130 ch oui, pas la 220 ch dont je parle disponible pour les particuliers, voilà pourquoi on ne se comprend pas...

Il faut précommander oui

https://www.renault.fr/vehicules-electriques/reveal-megane-e-tech-electrique/configurateur.html

Modifié novembre 16, 2021 par Enreflexion

[Remy]

Le 16/11/2021 à 12:04, Enreflexion a dit :

La 130 ch oui, pas la 220 ch dont je parle, voilà pourquoi on ne se comprend pas...

Ok.

 

Le 16/11/2021 à 10:53, Enreflexion a dit :

la version 60 kWh DC 130 de milieu de gamme

Du coup, ce modèle est le "milieu de gamme des versions 60 kWh" et pas vraiment de la gamme Megane e-Tech complète.

 

[Enreflexion]

Le 16/11/2021 à 12:26, Remy a dit :

Ok.

 

Du coup, ce modèle est le "milieu de gamme des versions 60 kWh" et pas vraiment de la gamme Megane e-Tech complète.

 

d'accord, mais qui va acheter une 40 qui ne l'est pas non plus, plutôt de milieu de gamme 40 ? pour du véhicule principal

Déjà que 60 c'est pas ouf non plus..

[Soann]

Le 16/11/2021 à 10:22, krucial a dit :

Biensur que si j'ai regardé !

On tournait de mémoire à quelque chose comme 46kW, mais la voiture est pas arrivée à 10% (entre 40 et 60% de mémoire - @Cirrus tu te souviens ?)

MAIS la station ionity en question ne semblait pas donner toute sa puissance. La ioniq 5 plafonnait à 140kW, ma niro a environ 55 (alors que j'avais fait mes 77kW à l'aller et sur la station suivante au retour).

Donc, c'est pas vraiment indicatif.

Franchement, elle est toute petite (ca fait plus clio que megane je trouve). Elle est CANON. Mais le mec m'a dit que le modèle qu'on a vu serait autour des 58 000€, là, j'ai un peu halluciné

58K ???  J'espère qu'il s'est trompé le gars parce qu'à ce prix ils risquent pas d'en vendre beaucoup..

Si la Iconic dépasse les 45k et la possibilité de chopper le bonus eco, je pense que ça va quand même bien limiter les ventes.

[Soann]

Après peut être qu'ils fonctionnent encore comme les vieux constructeurs thermiques français. Du coup si t'arrives à négocier 25% t'es au bon prix. La ça ferait : 58k - 25% = 43'500€

Mais bon, franchement ya rien de plus gavant que de devoir négocier ta voiture comme dans une foire commerciale... Pour le coup et notamment pour les précommandes (comme ça a été le cas pour le Ioniq 5), Renault pourrait fixer le prix juste et non négociable de sa voiture. Ce serait plus simple pour tout le monde...

[Yannou78]

C'est peut-être tout simplement le prix de cette Mégane de pré-série dont la fabrication est estimée à 58000€.

 

Ou que la personne n'est pas aussi bien informée qu'elle le pense. Ça semble tellement hors sol comme prix que je n'imagine même pas que Renault puisse l'envisager. 

[MrFurieux]

Le 16/11/2021 à 11:42, Enreflexion a dit :

Ah bon la Megane eTech EV 60 "supercharge" AC7 DC130 finition techno n'existe pas ? mmmhhh ...et si d'après le config Renault ! Sauf si celui bugge...

Existe même en finition 1 "équilibre"

Désolé mais je n'ai pas compris l'échange avec @Remy

On est bien d'accord que la version 60/130 n'existe pas dans le configurateur, quelle que soit la finition ?

[MrFurieux]

Le 16/11/2021 à 13:46, Yannou78 a dit :

C'est peut-être tout simplement le prix de cette Mégane de pré-série dont la fabrication est estimée à 58000€.

 

Ou que la personne n'est pas aussi bien informée qu'elle le pense. Ça semble tellement hors sol comme prix que je n'imagine même pas que Renault puisse l'envisager. 

 

Ce prix qui parait délirant est assez vraisemblable malheureusement si c'est avec toutes les options. Renault a dit qu'ils plaçaient la Mégane en face de l'ID.3, et si on prend toutes les options sur l'ID.3 58 kWh ça donne ça:

[Soann]

Le 16/11/2021 à 13:51, MrFurieux a dit :

Désolé mais je n'ai pas compris l'échange avec @Remy

On est bien d'accord que la version 60/130 n'existe pas dans le configurateur, quelle que soit la finition ?

On parle de batterie 60 avec charge DV 130 ; pas 130 ch