il y a 19 minutes, Tiberius a dit :

ID.3, ID.4 et Kona :

 

https://www.caradisiac.com/les-futures-volkswagen-id-3-et-id-4-surprises-aux-cotes-d-un-hyundai-kona-electrique-178118.htm

 

et l’article auquel il est fait référence :

https://www.autoevolution.com/news/vw-id3-and-id4-crozz-spied-with-hyundai-kona-electric-136950.html

Je cite :

" la firme allemande s'intéresse en profondeur à la recette du véhicule surélevé sud coréen. Les Volkswagen se démarqueront en série du Kona par une architecture envoyant la puissance au sol via les roues arrière ou les quatre en même temps.

Le Kona envoie pour rappel sa cavalerie au bitume via ses roues avant uniquement. Autre élément de comparaison : le Hyundai délivre 204 chevaux comme une ID.3 de base. "

 

Pourquoi s'intéresser à l'architecture alors qu'ils ont fait différent ?

Et le Kona est mal équipé en pneu de série fourni aussi (NExen).

L'ID3 de base (45) n'aura pas 204 ch mais plutôt 150/170 non ? C'est l'ID3 58 qui a 204.

 

Plutôt des recherches / la (très) bonne efficience globale du Kona amha...

Modifié août 21, 20196 a par Enreflexion

Je pense que par « de base » ils voulaient dire la première disponible (ou la 1st édition), les deux autres étant entrée de gamme et haut de gamme (enfin, c’est mon interprétation ?)

Quelques infos glanées ce jour

Les livraisons se feront à partir de mi-2020

Pour ceux qui ont pré-commandé plus d'infos après le salon de Francfort

Gabarit d'une golf mais habitabilité plus importante

Reportage sur l'ID.3 de turbo le dimanche 8 septembre

Le tableau de bord sera bien celui vu dans la vidéo :

 

il y a 12 minutes, Nico02 a dit :

Quelques infos glanées ce jour

Les livraisons se feront à partir de mi-2020

Pour ceux qui ont pré-commandé plus d'infos après le salon de Francfort

Gabarit d'une golf mais habitabilité plus importante

Reportage sur l'ID.3 de turbo le dimanche 8 septembre

Le tableau de bord sera bien celui vu dans la vidéo :

 

Mouais. Mi 2020.

Soit ~4.25-4.30m. Une compacte européenne moyenne.

/ tableau de bord : à voir en vrai. faudra s'y faire...

Moi j'aimerai bien savoir s'il y a une date prévisionnelle pour la long range  . Mais je suppose qu'il va falloir attendre la salon pour avoir toutes ces infos.

Bonjour,

Décidément cette voiture me parait de plus en plus plaisante, et c'est bien le premier VE qui me fasse cette impression. Quelques mois à attendre pour la voir grandeur nature en concession et pouvoir l'essayer je suppose

Il y a 1 heure, R2D2 a dit :

Bonjour,

Décidément cette voiture me parait de plus en plus plaisante, et c'est bien le premier VE qui me fasse cette impression. Quelques mois à attendre pour la voir grandeur nature en concession et pouvoir l'essayer je suppose

Apparemment pas avant avril 2020 pour les essais 

Il y a 2 heures, Nico02 a dit :

Quelques infos glanées ce jour

Les livraisons se feront à partir de mi-2020

Pour ceux qui ont pré-commandé plus d'infos après le salon de Francfort

Gabarit d'une golf mais habitabilité plus importante

Reportage sur l'ID.3 de turbo le dimanche 8 septembre

Le tableau de bord sera bien celui vu dans la vidéo :

 

Turbo fait un essai de la VW id.3? 

peut-être la Cox du 21 siècle ?

il y a 6 minutes, Wass a dit :

Turbo fait un essai de la VW id.3? 

Oui en Allemagne, diffusion en exclusivité avant le salon de Francfort. 

Merci je n’étaispas au courant. Vivement le 8 alors.

Ca se rapproche ?

 

 

Et ici ils donnent pas mal d’infos, mais j’ai rien compris... (c’est en norvégien)

 

 

Modifié août 22, 20196 a par Tiberius

Quelques infos complémentaires https://www.automobile-propre.com/un-premier-prix-pour-la-volkswagen-id-3-en-norvege/

Ayant un RDV LBC sur un parking, je me suis retrouvé à proximité d'une concession VW.

Je suis donc allé jouer le client moyen et n'y connaissant rien " Bonjour, j'ai un Berlingo GPL qui approche des 300 000 km, nous allons le remplacer en début d'année, mais je cherche un modèle équivalent, c'est à dire, pas trop gros, avec un grand coffre, 5 places, et surtout électrique, qu'aurez vous à me proposer."

Il y avait deux p'tits jeunes (la vingtaine, style BTS force de vente). Mais tous les deux au point sur les VE.

Ils avaient une note de synthèse commerciale sur l'ID3 selon le système des questions réponses (ils  l'ont sortie pour vérifier le volume du coffre)

voici ce que j'ai eu comme réponses :

- coffre au moins aussi volumineux qu'une golf sportvan

- grand volume intérieur, équivalent à celui d'une Passat

- au minimum attelage pour porte vélo, pas encore de réponse pour la remorque : étude des possibilités d'homologation en cours (je n'ai pas vu la date du document, et pas pensé à demander)

- tarif : au moins un modèle inférieur à 40 0000 (39 990 ?) ce qui donne moins de 35 000 avec les aides actuelles, " mais il faut éviter de communiquer sur le tarif qui n'est pas encore définitif"

- autonomie 350 km : j'avais dit au moins 250 km réels à 4 avec bagages dans le coffre et en hiver, la réponse a été "pas de problème c'est prévu 350 km"

 

Voili voila

 

Cdlt

 

PS : il y a sans doute des redites par rapport à la discussion, mais je n'ai pas eu le courage de tout lire

 

VW ID3 télécommandé.

Ausflug im Maßstab 1:5

En réponse à Tiberius qui écrit que l’on est encore dans la phase early adopter:

Les français ne voulaient pas goûter le chocolat jusqu’au jour où la reine en mangea...

Si tous nos dirigeants roulaient ve cela participerait fortement à son succès. Las, seule une vieille Renault fluence  sert au ministère de l’écologie et si le français fait des recherches sur cette auto il découvre les galères supportées par les propriétaires et l’impossibilité d’obtenir un remplacement de batterie...

L’arrivée des chefs d’état  en ve en lieu et place des grosses fumantes au G7 n’aurait il pas été une promotion mondiale ?

Modifié août 25, 20196 a par chgros1

il y a 51 minutes, chgros1 a dit :

En réponse à Tiberius qui écrit que l’on est encore dans la phase early adopter:

Les français ne voulaient pas goûter le chocolat jusqu’au jour où la reine en mangea...

Si tous nos dirigeants roulaient ve cela participerait fortement à son succès. Las, seule une vieille Renault fluence  sert au ministère de l’écologie et si le français fait des recherches sur cette auto il découvre les galères supportées par les propriétaires et l’impossibilité d’obtenir un remplacement de batterie...

L’arrivée des chefs d’état  en ve en lieu et place des grosses fumantes au G7 n’aurait il pas été une promotion mondiale ?

personnellement je préférais qu'ils diminuent la TVA sur les VE je pense que ce serait plus efficace; cela devrait d'ailleurs être imposé aux états par l’Europe qui sait bien légiférer quand elle le veut

Modifié août 25, 20196 a par sined17

il y a 7 minutes, sined17 a dit :

personnellement je préférais qu'ils diminuent la TVA sur les VE je pense que ce serait plus efficace; cela devrait d'ailleurs être imposé aux états par l’Europe qui sait bien légiférer quand elle le veut

Tu as réservée la VW id?

Modifié août 25, 20196 a par Wass

j'attends le salon de septembre et je regarderais les tarifs et propositions commerciales, je m'orienterais plutôt vers le modèle de base avec options.

J'irais voir quand meme les autres constructeurs histoire de discuter?

Enfin dernier obstacle convaincre madame (très important) ?

il y a 27 minutes, sined17 a dit :

j'attends le salon de septembre et je regarderais les tarifs et propositions commerciales, je m'orienterais plutôt vers le modèle de base avec options.

J'irais voir quand meme les autres constructeurs histoire de discuter?

Enfin dernier obstacle convaincre madame (très important) ?

Pour moi ça n’a pas été dur. Je lui ai dis que le carburant m’a coûtait plus de 200 par mois et ça ne risque pas de baisser... je rattrape le coût d’utilisation après seulement 5 ans. Pour un achat d’un véhicule à 15 000 euros il me revient plus cher 5 ans

il y a 9 minutes, Wass a dit :

Pour moi ça n’a pas été dur. Je lui ai dis que le carburant m’a coûtait plus de 200 par mois et ça ne risque pas de baisser... je rattrape le coût d’utilisation après seulement 5 ans. Pour un achat d’un véhicule à 15 000 euros il me revient plus cher 5 ans

en effet si tu fais plus de 20 000 km par mois tu vas rentabiliser en 5 ans environ et en profitant d'un plaisir de conduire pas comparable avec un VT.

Il y a 1 heure, sined17 a dit :

en effet si tu fais plus de 20 000 km par mois

240.000km par ans, tu passe ton temps sur les routes et tu te repose pendant les recharges?

 

?

Sinon la faire essayer et l'argument carburant c'est imparable.

?

Il y a 13 heures, XBOS a dit :

240.000km par ans, tu passe ton temps sur les routes et tu te repose pendant les recharges?

 

Je pense qu'il voulait dire par an... de mon côté le calcul est simple en VT à 6L/100 je roule pour a peu près 10€/100km, en VE on annonce 2€/100km. Avec 25.000 km par an, j'économise 2.000€/an et donc au bout de 5 ans (durée de la garantie), j'ai économisé 10.000€...

 

En partant d'un tarif à 39.000€ - 6.000€ de Bonus - 2.000€ de Prime à la casse (on trouve des bagnoles compatibles à 500€ sur leboncoin et ça me fait plaisir de m'assurer qu'elles finiront à la casse), ça me fait une voiture à 31.000€, donc 21.000 au bout de 5 ans et 15.000€ au bout de 8 ans (durée de garantie des batteries)! En plus, pour ne pas immobiliser l'argent que je vais gagner sur les 5 ans, ça  me semble forcément plus intéressant de faire un prêt que de payer cash (surtout avec les taux actuels)

 

Bref, madame est maintenant convaincue, la ID.3 First est réservée ! Par contre, quand je lis livraisons en été 2020... ça me gonfle ...!

 

Ps: dans mes calculs je ne prends pas en compte l'inflation des prix à la pompe, la possibilité de faire des recharges gratuites et je suis volontairement pessimiste sur les 25.000km/an (je pense en faire bcp plus si le coffre est suffisant pour nos WE avec les 2 enfants), par contre je ne prends pas en compte non plus la hausse de l'élec ou de nouvelles taxes que le gouvernement pourrait nous pondre une fois le marché développé mais bon, à un moment il faut se lancer !

 

N'hésitez pas à critiquer le raisonnement si jamais je me suis planté qq part, merci !

Modifié août 26, 20196 a par jeffdem

il y a 2 minutes, jeffdem a dit :

Je pense qu'il voulait dire par an... de mon côté le calcul est simple en VT à 6L/100 je roule pour a peu près 10€/100km, en VE on annonce 2€/100km. Avec 25.000 km par an, j'économise 2.000€/an et donc au bout de 5 ans (durée de la garantie), j'ai économisé 10.000€...

 

En partant d'un tarif à 39.000€ - 6.000€ de Bonus - 2.000€ de Prime à la casse (on trouve des bagnoles compatibles à 500€ sur leboncoin et ça me fait plaisir de m'assurer qu'elles finiront à la casse), ça me fait une voiture à 31.000€, donc 21.000 au bout de 5 ans et 15.000€ au bout de 8 ans (durée de garantie des batteries)! En plus, pour ne pas immobiliser l'argent que je vais gagner sur les 5 ans, ça  me semble forcément plus intéressant de faire un prêt que de payer cash (surtout avec les taux actuels)

 

Bref, madame est maintenant convaincue !

 

Ps: dans mes calculs je ne prends pas en compte l'inflation des prix à la pompe, la possibilité de faire des recharges gratuites et je suis volontairement pessimiste sur les 25.000km/an (je pense en faire bcp plus si le coffre est suffisant pour nos WE avec les 2 enfants), par contre je ne prends pas en compte non plus la hausse de l'élec ou de nouvelles taxes que le gouvernement pourrait nous pondre une fois le marché développé mais bon, à un moment il faut se lancer !

 

N'hésitez pas à critiquer le raisonnement si jamais je me suis planté qq part, merci !

Coût d'entretien pneus et assurance à intégrer : gain/avant ou = ?

Prime à la casse : faut pas 1 an de propriété et d'assurance à son nom ?