Peugeot Electric Tour

[daelle]

Bon beh ca y est j'ai essayé notre futur jouet

 

J'ai trouvé la voiture hyper agréable on a depuis longtemps des gros SUV type Q5,X5,Xtrail etc ( on avait un gros chien (Leonberg) qu'on adorait balader partout) et j'étais un peu inquiet du confort, et bien je n'ai plus trop de doute a ce sujet maintenant meme si les routes que nous avons emprunté était relativement bonne on sent que la voiture est bien suspendue...

 

Sur mon modèle d'essai il y avait un defaut sur le maintien dans la voie, la voiture a deux reprises a braqué subitement sans raison... le demonstrateur m'a indiqué que c'était un défaut sur ce véhicule spécifiquement (prototype) et m'a invité à desactiver la fonction (en bas a gauche, pas hyper accessible)

 

je me suis senti tout de suite bien dans la voiture.

La visibilité du i-cockpit était parfaite pour mon 1M80  le rétroviseur ne m'a pas semblé gênant.

 

Le démonstrateur m'a indiqué que les vehicules avec le chargeur 11kw ne seraient pas livrés avant mai et que le chargeur offert avec la voiture était compatible green up. 

Je lui ai demandé si les plaquettes de frein étaient les mêmes que sur les véhicules thermiques et c'est bien le cas (pas de surcout pour des spécificités illusoires...)  En parlant des freins le mode B est tout à fait correct, équivalent à un retrogradage sur véhicule thermique sans les acoups... il m'a également indiqué que le mode B était particulièrement peu efficace quand le vehicule est chargé a 80% en m'expliquant que ça venait du fait que le véhicule était en moins bonne capacité à absorber l'énergie de récupération.

 

J'ai passé un super moment, il me tarde de reçevoir notre voiture, le personnel de chez peugeot Nîmes a été très agréable et s'est tenu parfaitement à ma disposition a répondu à mes questions avec enthousiasme ce qui ne doit pas être facile honnetement parce qu'on est tous pareils et les mêmes questions doivent revenir souvent

 

 

 

 

Modifié novembre 30, 2019 par daelle

[cscrive]

Bonsoir

 

Un petit retour également après le passage du Peugeot tour dans le Jura.

Beaucoup de choses ont déjà été dites sur cette voiture très typée sport qui va sans doute faire un carton, surtout quand je la compare à mes précédents modèles (saxo électrique, C-Zéro puis ZOE40)

- finition impeccable, très technophile voire futuriste

- tenue de route sans défaut

- moteur réactif, même en mode eco (selon mes référentiels!!) et malgré une certaine lourdeur que l'on ressent

- direction précise, petit volant sport, un vrai karting

- sièges enveloppants, impression de cocon

- et surtout une insonorisation remarquable, pas un bruit même de vent ou de roulement, vraiment épatant!

 

L'électronique ne semble pas encore bien rodée par contre avec une autonomie affichée qui reste constante et une consommation instantanée qui affiche parfois des chiffres à faire peur comme 60kW au 100 alors que je roulais à vitesse constante de 30km/h dans un petit village. La consommation moyenne des derniers 2400km semblait plus réaliste avec un 17,4kW/100km à l'affichage.

 

Peugeot a bien entamé sa mue vers l'électrique d'un point de vue technique. Par contre, il leur faudra du temps pour former leurs équipes commerciales et techniques. Aucune personne rencontrée n'avait de culture électrique:

- un seul technicien, d'après ce que j'ai compris, était formé dans la concession et uniquement pour mettre à jour l'électronique via clef USB, et personne pour d'autres interventions???

- autonomie affichée de 220km au départ contre 330 d'après le discours de mon accompagnateur qui justifiait les 220km par la fait que la batterie n'était pas chargée à fond. Effectivement, elle frôlait les 99% sans atteindre les 100%!

- autonomie affichée toujours de 220km après 15 minutes de parcours vallonné : "c'est normal, la voiture regénère beaucoup" sous entendant qu'elle produisait autant d'énergie qu'elle en consommait! Peugeot a inventé le mouvement perpétuel!

- cable de recharge de 8A livré avec la voiture: le commercial affirme qu'un cable 8/14A sera livré gratuitement ultérieurement ainsi qu'un cable type2/type2 alors que le spécialiste peugeot électrique qui accompagne le tour affirme le contraire, rajoutant qu'un prise green up sera par contre offerte. Et lorsque je lui demande à quoi pourra bien servir cette green up si le cable est bridé à 8A comme il me l'affirme, il me répond que Peugeot pense à l'avenir de ses clients et veut préparer leurs installations électriques à accueillir de futurs modèles qui utiliseront du 14A!!

- un tarif pour la version active de 32 100euros contre 20 000euros pour la version blue HDi 100, soit un écart de 12 100 euros

- une malheureuse remise de 1000euros car, selon le commercial, les marges seraient faibles et les personnes qui viennent se renseigner actuellement pour cette voiture sont déjà conquises, aucun effort à faire ne serait nécessaire!

- discours commercial pauvre qui consiste uniquement à répéter "en fait, cette voiture est comme une thermique, comme une vraie voiture!".

 

Bref, une petite bombe, mal vendue ou mise en valeur! Heureusement que les acheteurs s'y connaissent!!

 

[WATTSON]

il y a 15 minutes, cscrive a dit :

 

- autonomie affichée de 220km au départ contre 330 d'après le discours de mon accompagnateur qui justifiait les 220km par la fait que la batterie n'était pas chargée à fond. Effectivement, elle frôlait les 99% sans atteindre les 100%!

- autonomie affichée toujours de 220km après 15 minutes de parcours vallonné : "c'est normal, la voiture regénère beaucoup" sous entendant qu'elle produisait autant d'énergie qu'elle en consommait! Peugeot a inventé le mouvement perpétuel!

 

Ah ok, en gros, c'est toujours 220km d'autonomie 

 

Alors pourquoi ne pas faire une icockpit en carton et marqué au feutre 220km 😂C'est pareil

 

Ok je sors... 

[R2D2]

Il y a 9 heures, WATTSON a dit :

Alors pourquoi ne pas faire une icockpit en carton et marqué au feutre 220km 😂C'est pareil

Mais c'est la cas en fait! Bien imité non?

[Jinbei]

Bonsoir
 
Un petit retour également après le passage du Peugeot tour dans le Jura.
Beaucoup de choses ont déjà été dites sur cette voiture très typée sport qui va sans doute faire un carton, surtout quand je la compare à mes précédents modèles (saxo électrique, C-Zéro puis ZOE40)
- finition impeccable, très technophile voire futuriste
- tenue de route sans défaut
- moteur réactif, même en mode eco (selon mes référentiels!!) et malgré une certaine lourdeur que l'on ressent
- direction précise, petit volant sport, un vrai karting
- sièges enveloppants, impression de cocon
- et surtout une insonorisation remarquable, pas un bruit même de vent ou de roulement, vraiment épatant!
 
L'électronique ne semble pas encore bien rodée par contre avec une autonomie affichée qui reste constante et une consommation instantanée qui affiche parfois des chiffres à faire peur comme 60kW au 100 alors que je roulais à vitesse constante de 30km/h dans un petit village. La consommation moyenne des derniers 2400km semblait plus réaliste avec un 17,4kW/100km à l'affichage.
 
Peugeot a bien entamé sa mue vers l'électrique d'un point de vue technique. Par contre, il leur faudra du temps pour former leurs équipes commerciales et techniques. Aucune personne rencontrée n'avait de culture électrique:
- un seul technicien, d'après ce que j'ai compris, était formé dans la concession et uniquement pour mettre à jour l'électronique via clef USB, et personne pour d'autres interventions???
- autonomie affichée de 220km au départ contre 330 d'après le discours de mon accompagnateur qui justifiait les 220km par la fait que la batterie n'était pas chargée à fond. Effectivement, elle frôlait les 99% sans atteindre les 100%!
- autonomie affichée toujours de 220km après 15 minutes de parcours vallonné : "c'est normal, la voiture regénère beaucoup" sous entendant qu'elle produisait autant d'énergie qu'elle en consommait! Peugeot a inventé le mouvement perpétuel!
- cable de recharge de 8A livré avec la voiture: le commercial affirme qu'un cable 8/14A sera livré gratuitement ultérieurement ainsi qu'un cable type2/type2 alors que le spécialiste peugeot électrique qui accompagne le tour affirme le contraire, rajoutant qu'un prise green up sera par contre offerte. Et lorsque je lui demande à quoi pourra bien servir cette green up si le cable est bridé à 8A comme il me l'affirme, il me répond que Peugeot pense à l'avenir de ses clients et veut préparer leurs installations électriques à accueillir de futurs modèles qui utiliseront du 14A!!
- un tarif pour la version active de 32 100euros contre 20 000euros pour la version blue HDi 100, soit un écart de 12 100 euros
- une malheureuse remise de 1000euros car, selon le commercial, les marges seraient faibles et les personnes qui viennent se renseigner actuellement pour cette voiture sont déjà conquises, aucun effort à faire ne serait nécessaire!
- discours commercial pauvre qui consiste uniquement à répéter "en fait, cette voiture est comme une thermique, comme une vraie voiture!".
 
Bref, une petite bombe, mal vendue ou mise en valeur! Heureusement que les acheteurs s'y connaissent!!
 

Pour la green up faut pas rêver elle ne sera jamais livrée avec la voiture.

[al-x]

Au sujet de la green up, on m'a dit la même chose. Elle est offerte pour l'achat de la voiture.

[jch@11]

De mon coté, pas de greenup avec l'achat.

Passer par Zeborne qui est partenaire de Peugeot et fait des tarifs préférentiels pour les acheteurs de e208 et e2008

[Jinbei]

Au sujet de la green up, on m'a dit la même chose. Elle est offerte pour l'achat de la voiture.

Franchement au vu du niveau de connaissance du personnel Peugeot lors de cet Electric Tour je prendrais avec de grosses pincettes tout ce qui sort de leur bouche. Sans l’effort d’un certain nombre de membres de ce forum il y a plusieurs informations qui n’auraient jamais vu le jour.

Peugeot a un partenariat avec Ze Borne pour l’installation de bornes, ce serait leur couper l’herbe sous le pied que d’offrir une Green Up à tous les clients.

[al-x]

C'est mon commercial qui m'a dit ça il y a un peu plus d'un mois.

Ce qui n'est pas précisé c'est si l'installation est offerte également. Ils peuvent très bien t'offrir la prise et te faire payer l'installation.

D'où le partenariat avec ZeBorne.

[jch@11]

il y a 59 minutes, Jinbei a dit :

Peugeot a un partenariat avec Ze Borne pour l’installation de bornes, ce serait leur couper l’herbe sous le pied que d’offrir une Green Up à tous les clients.

 

Pas d'herbe à couper mais juste que Peugeot pourrait prendre en charge la greenup.

Zeborne vient installer et envoie la facture a Peugeot, comme Renault l'a eu fait avec Proxyserve en son temps.

 

Quand j'ai repassé commande, j'avais demandé si Peugeot prenait en charge tout ou partie de l'installation d'une borne (dans mon cas).

Mon vendeur a appelé la maison mère (qui ?) et la réponse a été celle que j'ai donné plus haut : Zeborne-partenariat-tarifs négociés (et c'est vrai qu'un bon 600€ la borne 7,4kW installée, une fois l'aide fiscale déduite, c'est plus que correct) 

[Dam38]

Visiblement ils ont bien écrit que la prise green up est offerte :

 

[jch@11]

Oui, si tu souscris à l'offre Serenity 😎

[al-x]

Mais l'installation reste payante. C'est déjà pas mal.

Ce que montre aussi cette illustration, c'est que le CRO de série est bien un câble renforcé.

[Dam38]

il y a 10 minutes, jch@11 a dit :

Oui, si tu souscris à l'offre Serenity 😎

 

C'est à dire ? c'est quoi cette offre serenity ? 

Ils ne proposent rien pour la recharge puisque nous devons nous même faire la démarche vers un prestataire

Modifié décembre 1, 2019 par Dam38

[daelle]

Je viens juste corriger le fait que le démonstrateur dans mon cas m'a dit que le chargeur fourni avec la voiture était compatible green UP mais pas que la green UP était fournie avec la voiture !!!

[Fender]

allez sur l'autre topic où on en parle. Le seul cable de recharge de série est un 8A sans mode renforcé. comme ils maitrisent pas encore la com', ils mélangent plein de trucs, l'offre serenity est clairement une offre payante 😕

Câble mode 2 Standard
Fourni de série, dans votre véhicule, ce câble peut vous fournir jusqu'à 1,8 kW de puissance.
Optimisé pour un usage sur votre prise domestique.

Câble mode 2 renforcé
Disponible à l'achat, ce câble peut vous fournir jusqu'à 3,2 kW de puissance.
Optimisé pour un usage sur votre prise renforcée.

Modifié décembre 1, 2019 par Fender

[al-x]

Comme tu le dis, la communication de Peugeot n'est pas génial. Elle évolue sans cesse, c'est pourquoi la page dont tu fais référence peut ne plus être d'actualité. Je trouve qu'il y a de plus en plus d'infos sur ce forum et ailleurs qui montrent que Peugeot a changé son fusil d'épaule concernant le câble et qu'il sera au final compatible GreenUp.

[Fender]

je souhaite que t'aies raison, mais j'ai peu d'espoir...

[al-x]

Le câble de la e2008 est renforcé. Je ne vois pas pourquoi celui de la e208 ne le serait pas. Je suis plutôt optimiste de nature

[Invité]

il y a une heure, al-x a dit :

Comme tu le dis, la communication de Peugeot n'est pas génial.

 

Il y a 2 heures, Fender a dit :

Câble mode 2 Standard
Fourni de série, dans votre véhicule, ce câble peut vous fournir jusqu'à 1,8 kW de puissance.
Optimisé pour un usage sur votre prise domestique.

Ben, SI al-x en définitive, c'est génial.
Arrivé à sous entendre que c'est « optimisé » alors que c'est le débit le plus lent...

C'est mieux que d'écrire « sur votre prise domestique normalisée. »

C'est de la «hiiiiiii»-Communication by PSA !

Les commerciaux ont bien mémorisé le «hiiiiiii»-truc, pour repérer le client néandertalien époque "pigot 404".

On sait pas qu'elle câble, ni l'utilité des options, et autres subtilités «hiiiiiii»-Cockpit, c'est de toute façon « optimisé ».

Et même « hiiiiiii-optimisé » madame Michut !

 

Un peut dommage, car ingénieurs et techniciens ont réalisé un bon véhicule.

Des défauts, certainement, mais cette e-208 a beaucoup d'atouts pour satisfaire son futur propriétaire.

Moi j'ai aimé :)

 

Pour les câbles, c'est les normes électriques UE & NF qui s'appliquent, y compris pour PSA.

 

Bien venue à cette e-208 dans l'univers du VE.

[daelle]

J'ai trouvé une vidéo de un essai pendant l'électrique tour de Peugeot

 

Bon visionnage 😉

[vva22]

il y a 43 minutes, Ares a dit :

Arrivé à sous entendre que c'est « optimisé » alors que c'est le débit le plus lent...

J'ai appris (à mes dépens voir plus bas) très récemment que c'est aussi le débit des bornes de recharge public de 3,7kW qu'il est interdit d'utiliser à plus d'1,8kW alors tout est cohérent dans ce domaine...😰

 

 

Votre contenu devra être approuvé par un modérateur

[nova]

Il y a 10 heures, daelle a dit :

J'ai trouvé une vidéo de un essai pendant l'électrique tour de Peugeot

 

Bon visionnage 😉

Il y a un topic dédié et épinglé pour les essais.

[Jinbei]

Il y a 11 heures, daelle a dit :

J'ai trouvé une vidéo de un essai pendant l'électrique tour de Peugeot

 

Bon visionnage 😉

Déjà épinglé sur le topic dédié 😉

[MonCherWatson]

Bonjour,

 

j’ai pu essayer la e208 ce week-end. Je la compare à mon Auris hybride de 2013 qui restera mon véhicule principal.

 

Le positif

 

Finition : elles m’ont semblé très bonnes.

 

Accélération : franchement le mode normal me suffit largement même pas eu besoin de tester le mode sport. On monte sans soucis à 110.

 

Position/Confort : très bonne filtration des bosses, très bien installé : mieux que l’Auris. Le rétroviseur ne m’a pas plus gêné que cela sachant que celui de mon Auris est placé presque au même endroit. J’ai quand même remarqué un phénomène de bascule en avant lors de passage de dos d’âne sûrement à cause du poids.

 

Frein regéneratif : le mode B freine plus que celui mon Auris. Je me suis raté à tous les ronds points : obligé de réaccélérer. Sachant que mon Auris a 135 000km et que je n’ai pas encore changé les plaquettes… j’espère faire aussi bien avec la e208.

 

Ce qui m’a gêné :

 

Partie logicielle : certes c’est une voiture de présérie mais quand même… Jauge qui reste bloquée à 180 km. J’arrivais à afficher la consommation instantanée pendant quelques secondes en appuyant sur un bouton et c’était n’importe quoi : la consommation qui montait à 20kw alors que je décélérais…

 

Pour moi le maintien dans la voie est un vrai danger : volant qui devient trop dur. J’ai des gros doutes en cas d’évitement si une voiture vient par le côté. D’ailleurs, ce maintien s’est déclenché sur une route étroite sans ligne séparatrice avec une voiture qui arrivait en face…

 

Quand j’ai allumé la voiture et que le i-cockpit s’est initialisé, ma vue s’est troublée car j’ai tenté de faire le focus sur une indication qui est apparue : pas terrible de perturber la vue comme cela.

 

La personne qui présentait la voiture au début a quand même dit beaucoup « d’inexactitudes ». Style que la e208 a des batteries construites par Pana et LG : pareil que Tesla . Pourtant il me semble bien qu’il s’agit de CATL. Qu’il fallait installer une WB…

 

 

A la fin de l’essai en discutant avec lui, j’ai quand même pu avoir des informations plus pertinentes. Il a admis que la e208 a une autonomie de 210-240 km à 130 mais beaucoup plus à 110. Que des testeurs arrivent à faire plus que les 340km.

 

En conclusion, je dirai que c’est une voiture qui m’a vraiment plu : super agréable à conduire et confortable. Par contre au vu de la partie logiciel, je suis content d’avoir pris une Allure et de ne pas avoir investi dans plus de fonctionnalités « avancées » au risque d’être déçu.