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Modifié juillet 18, 20196 a par Invité

Pour les recharges rapides en borne, est que le cable Combo est fourni par Peugeot, ou directement sur la borne, ou alors il faut en acheter un ?

 

Merci !

Pour les recharges rapides (quelles qu'elles soient), le câble est toujours fixé à la borne.

Ok merci ! Et pour les bornes accélérées pour se brancher sur les prises type 2 et charger à 7kwh (sur les bornes triphasées 22kwh) il faut acheter le cable du coup ?

Modifié juillet 17, 20196 a par Jinbei

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Modifié juillet 18, 20196 a par Invité

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Modifié juillet 18, 20196 a par Invité

il y a 13 minutes, Hugo13 a dit :

Bonjour

En fait la recharge accélérée est réalisée via la prise combo CSS. Ce connecteur est double il comporte la  prise type 2 partie haute de la prise et il y a en  plus la "prise recharge rapide" en partie basse du  connecteur. Quand on branche la prise type 2 la partie basse de la prise nest pas relié. Quand on branche la prise combo rapide toutes les broches sont connectées dans la prise.

Cordialement 

 

Ok mais sur les bornes accélérées où l'on doit se brancher une prise type 2 et non pas une prise standard, donc on ne peut pas utiliser le CRO, l'achat d'un cable supplémentaire est nécéssaire ? Car sur certaines bornes le cable T2/T2 n'est pas fourni il me semble...

Modifié juillet 17, 20196 a par Jinbei

le cable vu au salon de l'auto semblait être un T2-T2 + le chargeur sur prise domestique connecté à une extrémité et assez court, mais je ne suis pas encore aguerri, donc j'ai peut-être mail vu...

il y a 24 minutes, Jinbei a dit :

Ok mais sur les bornes accélérées où l'on doit se brancher une prise type 2 et non pas une prise standard, donc on ne peut pas utiliser le CRO, l'achat d'un cable supplémentaire est nécéssaire ? Car sur certaines bornes le cable T2/T2 n'est pas fourni il me semble...

Il faut un câble T2/T2 effectivement, mais je ne sais pas s'il est fourni ou pas avec la 208.

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Modifié juillet 17, 20196 a par Invité

Dans la brochure Peugeot, il est indiqué comme équipement fourni :

"un câble électrique mode 2, prises de charge T2/EF"

la prise EF correspond à une prise domestique

Il y a 3 heures, Fender a dit :

le cable vu au salon de l'auto semblait être un T2-T2 + le chargeur sur prise domestique connecté à une extrémité et assez court, mais je ne suis pas encore aguerri, donc j'ai peut-être mail vu...

Court à quel point ?

2m - 5m - 7m ???

 

Modifié juillet 17, 20196 a par placebo890

Il y a 6 heures, Jinbei a dit :

Pour les recharges rapides en borne, est que le cable Combo est fourni par Peugeot, ou directement sur la borne, ou alors il faut en acheter un ?

 

Merci !

en combo, il est toujours attaché à la borne

par contre , sur les bornes en T2 , il te faudra ton câble T2>T2

à voir si il sera fourni avec la voiture ou pas

 

en revoyant, les trucs du salon, je vois que je me suis trompé car il s'agit d'une wallbox avec son propre cable, donc le cable fourni par peugeot n'est pas encore visible en photo pour vérifier. si c'est comme cité au dessus, c'est probable que cela signifie qu'il faille acheter un cable T2-T2 à garder dans la voiture à côté du T2/EF pour parer à toutes éventualités...

Salut à tous,

De passage chez PSA, j'ai pu constater la présence de nombreuses 208 et e-208 (et autres...) sur les parkings du site et aux environs.

Pour ceux qui sont impatients de la voir en vrai, ils peuvent se rendre du côté de PSA Vélizy, on en voit pas mal de stationner depuis l'extérieur du site (elles ne sont pas cachées).

Et je dois avouer que je suis plutôt tenté par le modèle dorénavant après l'avoir vu en vrai!

Je me pose une question sur la limitation due au chargeur interne de 7kW. Dans quels cas est-on limité à 7kW ? Sur toutes les recharges en AC ? Seules les bornes en DC et CCS permettent de dépasser 7kW et d'aller jusqu'à 100kW ?

exactement

sur les bornes AC , c'est le chargeur interne de la voiture qui est utilisé

en DC , c'est en CCS  avec accès direct à la batterie , le chargeur est donc dans la borne et c'est elle qui va limité la charge

actuellement, il est rare d'avoir mieux que 50kW

 

OK, merci pour la clarification

donc l'option pour le chargeur embarqué de 11kW est intéressante quand même pour les recharges sur borne publique car pour l'instant celles en combo CCS ne doivent pas courir les rues

ouais mais c'est ce qui progresse le plus vite en installation. à l'inverse les anciennes bornes AC vont devenir minoritaires… faut prendre l'option 11kW uniquement si tu roules bcp et que tu as une wallbox adaptée chez toi...

il y a 43 minutes, Fender a dit :

ouais mais c'est ce qui progresse le plus vite en installation. à l'inverse les anciennes bornes AC vont devenir minoritaires… faut prendre l'option 11kW uniquement si tu roules bcp et que tu as une wallbox adaptée chez toi...

Et si tu as du triphasé chez toi 

Modifié juillet 18, 20196 a par placebo890

il y a 56 minutes, nova a dit :

en combo CCS ne doivent pas courir les rues

en général ils les fixes solidement au sol, c'est plus pratique pour savoir ou elles sont??

Il y a 2 heures, Fender a dit :

ouais mais c'est ce qui progresse le plus vite en installation. à l'inverse les anciennes bornes AC vont devenir minoritaires… faut prendre l'option 11kW uniquement si tu roules bcp et que tu as une wallbox adaptée chez toi...

Ou si tu veux charger en 11kWh sur les bornes publiques, utile si la borne Combo ne fonctionne plus et que le seul back up dans le coin est une borne 22kwh triphasée

Modifié juillet 18, 20196 a par Jinbei

Il y a 1 heure, MB66 a dit :

Ce n'est pas vraiment une question de progression des tri-standard à mon avis: les 22 kW existent sur tout le territoire et peuvent servir de dépannage encore pour très longtemps... Aujourd'hui et  pour quelques années si l'on a pas la chance de recharger en chademo elles sont incontournables pour les gros rouleurs hors autoroute

A mon avis, le développement de Ionity va enfin mettre un terme à ces spécificités franco-françaises ainsi qu'au standard japonnais chademo que seul Nissan s'obstine encore à monter !!!

A l'heure du choix, y'a intérêt à ne pas se tromper, surtout que Ionity va obliger les pétroliers en général, et Total en particulier, à se caler sur caler sur lui.

Sachant que 90 % des charges sont faites à domicile, il vaut mieux éviter d'opter pour les conseils de ceux qui pronnent les solutions "du passé" (souvent parce qu'eux même possèdent une Leaf ou une Zoé...) !

Presque 2000 km fait en vacances en chademo !

Pas si bof que ça le passé ?

 

il y a 17 minutes, Lexiflo a dit :

Presque 2000 km fait en vacances en chademo !

Pas si bof que ça le passé ?

 

Une recharge en 30 minutes sur des bornes, fonctionnelles, réparties un peu partout en France c'est tout ce que je demande !