Bonjour,

J'ai testé le TJA sur autoroute, sous la pluie et la nuit. Il fonctionne même si on désactive l'aide au maintien dans la voie!!!!

 

@michelleaf2.0

 

Merci pour ces infos. 
A ce jour, je n’ai jamais réellement testé le tja. 
Si je suis y’a conduite, 

tu as désactivé le LkA, puis dans la tablette tu as sélectionné TJA. 
Pour activer la mémorisation de ta vitesse tu as pressé le bouton volant 

Mais quelle manipulation as tu fais pour faire passer ton volant à vert sur l’écran conduite? Car la seule fois où j’ai voulu tester, il est toujours resté gris. 
 

labougie

Pour le changement de couleur, passage au vert du volant, il n'y a pas de manipulation à faire, c'est la voiture qui décide à partir du moment où la caméra fonctionne correctement et que le tja est activé.

Sauf qu'il ne devrait pas s'activer au delà de 60 km/h.

Des bouchons à 100 km/h, j'en ai rarement vu...

Cette information est notée dans la brochure électronique?

je viens de lire la notice MG (fichier PDF) pas de notification sur la vitesse ?

 

Le 07/08/2023 à 07:37, michelleaf2.0 a dit :

Cette information est notée dans la brochure électronique?

L'information ?

Extrait traduit :"Lorsque l'assistance embouteillage est activée, la voiture suit automatiquement le véhicule qui précède. Il accélère et freine tout seul, à toutes les vitesses inférieures à 60 km/h jusqu'à l'arrêt et plus loin. "

Source: https://news.mgmotor.eu/traffic-jam-assistance-how-does-it-work/

Du coup.... On peut se poser la question de savoir pourquoi il est en fonction à + de 60km/h s'il ne fonctionne pas "correctement" au dessus de ce plafond? 😬

 

La limite de vitesse n'est pas stipulée dans le manuel mais on la trouve sur cette page : https://news.mgmotor.eu/fr/les-dispositifs-de-securite-du-mg-pilot-comment-fonctionnent-ils/

 

Le 06/08/2023 à 11:40, michelleaf2.0 a dit :

Bonjour,

J'ai testé le TJA sur autoroute, sous la pluie et la nuit. Il fonctionne même si on désactive l'aide au maintien dans la voie!!!!

 

La vidéo est très intéressante.

J'ai l'impression qu'à cette vitesse, elle montre surtout le fonctionnement de l'ACC (Régulateur adaptatif) qui par définition adapte la vitesse, au véhicule qui précède dans la voie.

Le TJA est une forme d'ACC et est plutôt dédié aux embouteillages et donc aux faibles vitesses. Les principes de fonctionnement doivent être similaires mais c'est étonnant qu'il soit indiqué actif en l'occurrence.

Quant au LKA désactivé et qui semble quand même maintenir la voiture entre les lignes, cela peut venir du fait que le TJA dispose d'une fonction similaire.  

 

Le 07/08/2023 à 09:48, JPAustr111 a dit :

La vidéo est très intéressante.

J'ai l'impression qu'à cette vitesse, elle montre surtout le fonctionnement de l'ACC (Régulateur adaptatif) qui par définition adapte la vitesse, au véhicule qui précède dans la voie.

Le TJA est une forme d'ACC et est plutôt dédié aux embouteillages et donc aux faibles vitesses. Les principes de fonctionnement doivent être similaires mais c'est étonnant qu'il soit indiqué actif en l'occurrence.

Quant au LKA désactivé et qui semble quand même maintenir la voiture entre les lignes, cela peut venir du fait que le TJA dispose d'une fonction similaire.  

 

Le TJA sans le LKA est beaucoup plus agréable à utiliser.

Testé ce soir sur départementale à 80 km/h, et ça fonctionne vraiment pas mal! maintient dans la voie désactivé. J'ai voulu tester en agglomération, tant que c'est tout droit, ça va, mais à l'arrivée sur un décrochement (terre plein central) la, non! En même temps, ce n'est pas fait pour cela. Je pense que sur voie rapide et autoroute, ça doit être pas mal du tout comme nous le montre michelleaf2.0.

Le 07/08/2023 à 10:55, michelleaf2.0 a dit :

Le TJA sans le LKA est beaucoup plus agréable à utiliser.

J'ai testé ce soir, c'est +tot bien.

Il y avait beaucoup* d'accoups dans le volant pour maintenir le véhicule dans la voie.

Etait-ce le cas pour toi?

 

*C'est mon avis

 

Labougie

 

 

Le 07/08/2023 à 21:14, Labougie a dit :

J'ai testé ce soir, c'est +tot bien.

Il y avait beaucoup* d'accoups dans le volant pour maintenir le véhicule dans la voie.

Etait-ce le cas pour toi?

 

*C'est mon avis

 

Labougie

 

 

As-tu testé sur route ou autoroute? Les lignes au sol étaient-elles bien visibles?

Le 08/08/2023 à 07:38, michelleaf2.0 a dit :

As-tu testé sur route ou autoroute? Les lignes au sol étaient-elles bien visibles?

Sur autoroute et les lignes étaient bien marquées, justes refaites je pense

 

labougie

Question bête peut-être mais le tja sans le lka, ça revient pas à avoir un régulateur adaptatif sans maintien de ligne ?

 

Pourquoi pas juste activer le régulateur ?

Le 08/08/2023 à 15:51, frozenpunk a dit :

Question bête peut-être mais le tja sans le lka, ça revient pas à avoir un régulateur adaptatif sans maintien de ligne ?

 

Pourquoi pas juste activer le régulateur ?

Le régulateur acc a besoin du lka pour rester entre les lignes de la route avec rappels sonores et vibrations, le tja peut apparemment se passer du lka comme tu peux le voir dans ma vidéo.  Le acc seul permet juste de maintenir la vitesse constante et s'adapte avec la voiture qui précède (freine ou accélère seul). Par contre il faut guider dans ce cas le volant "à  la main".

Modifié août 8, 20232 a par michelleaf2.0

Test effectué ce jour. Moi qui desactivais tout par fatigue d'un fonctionnement non maîtrisé,  j'avoue que le TJA sans le maintien dans la voie devient plus probant. La direction reste certe figée et assez rigide, on sent une plus forte résistance, mais, le maintien est davantage crédible et nous affuble pas en permanence de sauts d'humeurs et d’embardées dans le terre plein central ou dans le fossé. 

Je valide en "+", mais je préfère contrôler moi-même le véhicule et je m'en tiens à la conduite 0% autonome, d'autant que j'obtiens un très beau 14,4 kWh avec plus de 60% de voies à 110... sur mon parcours de 62km ce jour, sans eco-conduite particulière. 

Valeur de référence ABRP qui me valide un très honorable 172Wh/km à 110 (stabilisé).

Modifié août 8, 20232 a par Koniq77

Je serais intéressé par faire ton trajet pour voir le comportement de ma MG4 par rapport au tient car j'ai pas de souci de maintient dans la voie. J'ai une Luxury v1 livrée en R33

quand tu veux

Je viens de tester sur voie rapide sans le maintien dans la voie, c'est le jour et la nuit! Plus d'effet ping ping, merci!

Le 09/08/2023 à 13:38, christophe21 a dit :

Je viens de tester sur voie rapide sans le maintien dans la voie, c'est le jour et la nuit! Plus d'effet ping ping, merci!

explique ? tu as retiré toutes les aides ? ? ?

Non comme l'auteur du post, j'ai laissé l'assistance à la conduite mais juste désactivé le maintient dans la voie.

Le 09/08/2023 à 20:07, christophe21 a dit :

Non comme l'auteur du post, j'ai laissé l'assistance à la conduite mais juste désactivé le maintient dans la voie.

c'est un peu le principe de ce sujet.

Le 09/08/2023 à 23:02, Koniq77 a dit :

c'est un peu le principe de ce sujet.

J'ai juste répondu à roro_50 en lui disant que j'ai fait ce qui était expliqué sur cette page

Modifié août 10, 20232 a par christophe21

Je viens de faire tester un ami, 0 réglage, il a démarré et parti tel quel (maintient dans la voie au max sur sensibilité élevé, aide au freinage sur normal, bref les réglages quand on démarre). Il a utilisé le TJA en stabilisé derrière une voiture bloqué à 77 km/h, la voiture ne bouge pas, pas de balancement Dan la voie. Il a lâché les mains du volant en toute confiance. La route en légère courbe et sur la vidéo, ligne droite. Il a été bluffé par la conduite de ma MG4. Il a roulé à 100/110 tous le trajet sauf le moment de la vidéo ou il s'est calé derrière la Dacia