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Pitoche

Pb démarrage de la charge eUp!

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Merci à tous pour vos remarques et conseils. 

On m'a transmis un devis de 211€ pour le remplacement du sélecteur de vitesse, et le remplacement d'un feux antibrouillard avant qui prends l'eau. C'est nettement plus intéressant que de payer 127€ juste pour le diag, et entre deux en***lade je choisi donc la moins douloureuse 😅

 

400kV, bonne idée, je vais demander à récupérer le sélecteur.

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Le 05/10/2023 à 13:03, Fan Du Stade Rennais a dit :

sur les pièces auto, souvent les garages disent que c'est de l'échange standard (vrai ou pas).

 

Voici leur réponse

 

"Concernant la pièce étant donné que le constructeur prend une partie en charge nous devons leur retourner la pièce. Après si vous désirez la voir quand vous viendrez récupérer le véhicule pour prendre des photos ceci est envisageable."

 

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Le 25/09/2023 à 10:43, Fan Du Stade Rennais a dit :

 

Elle ne charge pas sur les bornes à mon travail... a priori ça viendrait du câble T2 qui est trop gros pour bien se connecter (incroyable !!)..

 

J'ai eu le même problème, sur certaines bornes, refus de la concession de me changer le câble car je m'en suis aperçu juste après la fin de la garantie, et ils me disaient "ça vient des bornes"

Avec une lime métal plate, lime la partie plastique pour diminuer la taille de la fiche T2 coté borne, 1 mm suffit, et ça ne risque rien pour l'isolation, il en reste +++

Depuis, le câble fonctionne très bien partout.

C'est plus simple que de changer le câble: 430€ en concession !!! 120€ sur Aliexpress

 

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Le 07/10/2023 à 15:26, Pat66 a dit :

J'ai eu le même problème, sur certaines bornes, refus de la concession de me changer le câble car je m'en suis aperçu juste après la fin de la garantie, et ils me disaient "ça vient des bornes"

Avec une lime métal plate, lime la partie plastique pour diminuer la taille de la fiche T2 coté borne, 1 mm suffit, et ça ne risque rien pour l'isolation, il en reste +++

Depuis, le câble fonctionne très bien partout.

C'est plus simple que de changer le câble: 430€ en concession !!! 120€ sur Aliexpress

 

bonjour, le cable que vous avez limé était de marque Harting , 32A, ? Le mien, de marque harting, produit en Novembre 2019.

étiquette cable harting.jpeg

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Hello,

ca fait quelques fois que ma Seat Mii veut pas charger.

J'ai bougé tout a l'heure le levier de vitesse et enfin la charge c'est lancé.

J'ai vu quelques messages, mais j'ai pas tout compris. 
Il y a un soucis avec la position "P" du levier de vitesse?
Une piece a changer en atelier (je demande, j'ai pris l'extension de garantie jusqu'a ses 4ans, autant faire passer ca de suite)?

 

Merci.

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Exactement fait rapidement ! C est le levier qui capte plus la position P.

En attendant, l intervention, si ça bloque, il faut charger avec le contact.

 

J ai encore eu des échanges avec le service client. Toujours refus de prise en charge et renvoie de balle entre les concessions et service client.

 

Si des personnes motivés pour écrire aux sites spécialisés, on fait une lettre commune. 

 

 

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Le 10/10/2023 à 03:41, Xavier 33 a dit :

Exactement fait rapidement ! C est le levier qui capte plus la position P.

En attendant, l intervention, si ça bloque, il faut charger avec le contact.

 

J ai encore eu des échanges avec le service client. Toujours refus de prise en charge et renvoie de balle entre les concessions et service client.

 

Si des personnes motivés pour écrire aux sites spécialisés, on fait une lettre commune. 

 

 

Bonjour, avez vous eu le rappel de fixation du cable de selecteur ? si oui il faut dire que c est depuis que le garage est intervenu

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C est exactement ce qui c est passé, sauf que pour pouvoir le constater, je dois rapporter le véhicule a la concession qui a fait le changement du câble ( ça a déconné 2 jours après)

Mais entre temps j' ai déménagé a plus de 10000km. Ce qui complique un peu...

Je suis passé du 33 au 974

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@Philippe28 bien joué !! Je les ai cherché un bout de temps sans succès !

 

Pour mon cas, au bout de quasiment une année, vw a fini par accepter la prise en charge a 70% de la pièce.

Ils facturent aussi 2h30 de MO alors qu'il faut 30 minutes au max pour la poser. Mais bon, j ai fini par accepter, mare de batailler.

 

 

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Le 17/10/2023 à 22:20, Philippe28 a dit :

 

c'est beau, mais un peu tendu quand meme!.

quand tu vois que un remplacement une simple batterie 12v demande une programmation avec connexion PC, un levier complet qui communique avec l'informatique du VE, y serait pas étonnant qu il en soit de meme, ou encore plus compliqué...

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Après avoir regardé les photos sur GoingElectric, j'ai un doute aussi sur l'influence de l'utilisation de D1, D2, D3.

Je n'ai pas de problème de sélecteur. Mais j'utilise toujours B, jamais D1 D2 D3. Donc je ne manipule jamais le sélecteur vers la droite ou la gauche.

J'émets l'hypothèse que les impulsions vers la droite ou la gauche pourraient entraîner du jeu et mettre en contact l'aiment du levier et arracher les capteurs

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=388&t=77318

Il y a un capteur de plus que de positions du levier. Je déduis que le P du haut est celui qui renvoie le P au tableau de bord  et que celui du bas est celui qui autorise la charge.

image.png.77832c1c96e5e183e9d33c1661d06428.png

 

Sondage, qui peut répondre A / B / C / D ?

A/ problème levier + utilisation régulière de D1-D2-D3

B/ problème levier + utilisation rare de D1-D2-D3

C/ Pas de problème levier + utilisation régulière de D1-D2-D3

D/ Pas de problème levier + utilisation rare de D1-D2-D3

 

Je réponds D.

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Le 18/10/2023 à 13:56, Philippe28 a dit :

Après avoir regardé les photos sur GoingElectric, j'ai un doute aussi sur l'influence de l'utilisation de D1, D2, D3.

Je n'ai pas de problème de sélecteur. Mais j'utilise toujours B, jamais D1 D2 D3. Donc je ne manipule jamais le sélecteur vers la droite ou la gauche.

J'émets l'hypothèse que les impulsions vers la droite ou la gauche pourraient entraîner du jeu et mettre en contact l'aiment du levier et arracher les capteurs

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=388&t=77318

Il y a un capteur de plus que de positions du levier. Je déduis que le P du haut est celui qui renvoie le P au tableau de bord  et que celui du bas est celui qui autorise la charge.

image.png.77832c1c96e5e183e9d33c1661d06428.png

 

Sondage, qui peut répondre A / B / C / D ?

A/ problème levier + utilisation régulière de D1-D2-D3

B/ problème levier + utilisation rare de D1-D2-D3

C/ Pas de problème levier + utilisation régulière de D1-D2-D3

D/ Pas de problème levier + utilisation rare de D1-D2-D3

 

Je réponds D.

C pour moi (D3 + B au quotidien)

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Le 18/10/2023 à 12:36, bioman83 a dit :

 

c'est beau, mais un peu tendu quand meme!.

quand tu vois que un remplacement une simple batterie 12v demande une programmation avec connexion PC, un levier complet qui communique avec l'informatique du VE, y serait pas étonnant qu il en soit de meme, ou encore plus compliqué...

J ai demandé au garage : plug and play, aucune programmation. 🤩

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Le 18/10/2023 à 15:56, Philippe28 a dit :

Après avoir regardé les photos sur GoingElectric, j'ai un doute aussi sur l'influence de l'utilisation de D1, D2, D3.

Je n'ai pas de problème de sélecteur. Mais j'utilise toujours B, jamais D1 D2 D3. Donc je ne manipule jamais le sélecteur vers la droite ou la gauche.

J'émets l'hypothèse que les impulsions vers la droite ou la gauche pourraient entraîner du jeu et mettre en contact l'aiment du levier et arracher les capteurs

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=388&t=77318

Il y a un capteur de plus que de positions du levier. Je déduis que le P du haut est celui qui renvoie le P au tableau de bord  et que celui du bas est celui qui autorise la charge.

image.png.77832c1c96e5e183e9d33c1661d06428.png

 

Sondage, qui peut répondre A / B / C / D ?

A/ problème levier + utilisation régulière de D1-D2-D3

B/ problème levier + utilisation rare de D1-D2-D3

C/ Pas de problème levier + utilisation régulière de D1-D2-D3

D/ Pas de problème levier + utilisation rare de D1-D2-D3

 

Je réponds D.

Cas B mais alors vraiment utilisé une fois pour voir et pas depuis plusieurs mois.

 

Au démontage avec le problème, pas de défaut de soudure constaté visuellement, ni de trace d interaction entre les pièces.

Pas de grippage non plus. 

 

Mais des fois ça remarche. D où le bug de programmation plus probable.

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Le 18/10/2023 à 13:56, Philippe28 a dit :

Sondage, qui peut répondre A / B / C / D ?

A/ problème levier + utilisation régulière de D1-D2-D3

B/ problème levier + utilisation rare de D1-D2-D3

C/ Pas de problème levier + utilisation régulière de D1-D2-D3

D/ Pas de problème levier + utilisation rare de D1-D2-D3

"D" aussi pour moi.  E-up 2020 / 36000 km.  Rappel cable, BMS, etc effectué il y a plus de 20 000 km)

Modifié par Fan Du Stade Rennais

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Le 18/10/2023 à 13:56, Philippe28 a dit :

Après avoir regardé les photos sur GoingElectric, j'ai un doute aussi sur l'influence de l'utilisation de D1, D2, D3.

Je n'ai pas de problème de sélecteur. Mais j'utilise toujours B, jamais D1 D2 D3. Donc je ne manipule jamais le sélecteur vers la droite ou la gauche.

J'émets l'hypothèse que les impulsions vers la droite ou la gauche pourraient entraîner du jeu et mettre en contact l'aiment du levier et arracher les capteurs

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=388&t=77318

Il y a un capteur de plus que de positions du levier. Je déduis que le P du haut est celui qui renvoie le P au tableau de bord  et que celui du bas est celui qui autorise la charge.

image.png.77832c1c96e5e183e9d33c1661d06428.png

 

Sondage, qui peut répondre A / B / C / D ?

A/ problème levier + utilisation régulière de D1-D2-D3

B/ problème levier + utilisation rare de D1-D2-D3

C/ Pas de problème levier + utilisation régulière de D1-D2-D3

D/ Pas de problème levier + utilisation rare de D1-D2-D3

 

Je réponds D.

B

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