Oui au SuC, le chauffeur peut rester à sa place pour faire ce qu'il veut (y compris jouer sur l' écran, écouter de la musique, regarder Netflix ou autre youtube...) le tout avec la clim chaud ou froid activée.

 

Si vous avez une prise T2, votre chargeur 16A est compatible. 

Aucun soucis. Celui a acheter avec la Tesla (aucune obligation à l' acheter) est bridé à13A.

Perso j' en ai un tiers mais le l' utilise très très rarement car j'ai une borne à domicile. 

 

La sentinelle c'est top mais ça consomme de la batterie. Perso je l' utilise si hors du domicile et pas dans un endroit clos. Trop de *** sur Terre et trop de vandalisme possible. 

Ma belle sœur ne l'a met pas et il y a 6 mois, quelqu'un lui a arraché fin parchoc avec une boule en de garant. Assurée oui mais sans tiers identifié. 

Depuis elle l'a met et bien lui en a pris. Rebelote, un mec en se garant, de loupe et lui abîme l' aile ++, il descend voir les dégâts et se barre. Dépôt de plainte car plaque de la voiture. Bilan, tiers identifié. 

 

Pour ce qui est du planificateur, il est globalement très fiable. 

Mais si vous changez votre style de conduire d' un coup, genre mode sportif, il va recalculer. Mais en pratique, les écarts sont : le vent de face qui se lève, qui force, la pluie... Ça surconsomme mais là aussi, il recalcule. Donc aucun soucis a avoir. 

 

Soyez tranquille.

@Mathieu82

 

Merci pour les explications. 

Peux tu m’expliquer la façon de recharger au Suc?  
Car je n’ai pas trouvé comment éteindre la voiture dans la notice. 
Sur la Mg4, la méthode la + efficace est de fermer à clef et de ré-ouvrir le véhicule avant de connecter la prise. Et c’est pénible comme méthode. 
Car même si je passe par la tablette pour éteindre la voiture elle reste en veille 5 min environ avant de s’éteindre. Et, pendant ce temps la charge ne va pas à son pic. 
 

labougie

Le 17/05/2026 à 17:59, Labougie a dit :

@Mathieu82

 

Merci pour les explications. 

Peux tu m’expliquer la façon de recharger au Suc?  
Car je n’ai pas trouvé comment éteindre la voiture dans la notice. 
Sur la Mg4, la méthode la + efficace est de fermer à clef et de ré-ouvrir le véhicule avant de connecter la prise. Et c’est pénible comme méthode. 
Car même si je passe par la tablette pour éteindre la voiture elle reste en veille 5 min environ avant de s’éteindre. Et, pendant ce temps la charge ne va pas à son pic. 
 

labougie

Tu n'as pas ce genre de question à te poser avec une Tesla. Tu arrives au SuC, 5 secondes après, tu es branché et tu pars ou tu restes à ta voiture sans te poser de question. Il n'y a pas de notion d'allumer/éteindre la voiture qui est toujours active ou inactive comme tu le souhaites en fonction de l'endroit où tu es avec ta "clé" (ton smartphone, ta smartwatch, ...).

Modifié 17 mai17 mai par rifilou

Chez Tesla, très simple, vous vous garer, vous prenez la prise et vous branchez. A la fin, vous appuyer sur le bouton de la prise et ça se débloque.

Le tout est débité sur votre compte bancaire associé. 

Impossible de faire plus simple.

 

Pour éteindre le véhicule, il suffit juste de se mettre au point mort c'est tout. 

Le frein de met tout seul. 

Pas besoin de fermer le véhicule. 

Il n'y a pas plus simple.

C'est compliqué l utilisation d une MG😂

En effet, c’est très simple. 

Tu arrives , tu te gares, tu branches. 👍
Aucun risque de décharger la batterie 12v avec la Clim ou le chauffage. 
Parce qu’avec la 4, il met arrivé de parfois de laisser le chauffage pour ma moitié et la 12v était dans le rouge sans compter que le pic de charge n’est pas atteint dans ces conditions. 
 

Le temps va être long jusque là. 🤩

labougie

Le 17/05/2026 à 19:06, gims49 a dit :

C'est compliqué l utilisation d une MG😂

Disons que, une fois c’est comme ça et une autre c’est comme si. 
Difficile d’avoir un protocole ou une routine identique pour tous. 
 

labougie

@Mathieu82
Je vois des captures écran de l’application tesla pendant la charge au domicile. 
Celles -ci montrent 13A. 
Mon Chargeur prend 16A, donc je pourrais bien charger à 16A?

labougie 

13A avec le chargeur Tesla qui est bridé. 

Ce chargeur Tesla était fourni avec la voiture, depuis environ 2 ans, il est en option. 

 

Donc avec un chargeur autre qui fait 16A, j'ai bien 16A.

Le 20/05/2026 à 23:30, Mathieu82 a dit :

13A avec le chargeur Tesla qui est bridé. 

Ce chargeur Tesla était fourni avec la voiture, depuis environ 2 ans, il est en option. 

 

Donc avec un chargeur autre qui fait 16A, j'ai bien 16A.

Merci pour la confirmation 

 

labougie

Bonjour Labougie !

Le monde/ forum est petit !

En lisant les différents postes pour me renseigner sur le model Y juniper je tombe sur toi et quelques autres du groupe MG4.

Suite à mes déboires avec la mg4 et l’expertise qui vient d’être réalisé, je pense qu’on va changer de marque d’ici peu…

Certains ont été content de cette voiture, dans mon cas c’est l’inverse… 9 mois que la voiture est immobilisée en concession.

Bref, no comment !

Sinon on regarde avec mon épouse la G6 ou la model Y…

Au plaisir de te lire ici ou ailleurs

 

@Astro ,

J’ai regardé les 2, Y & G6.

Sachant que j’ai fait du forcing pour avoir la 4 à jour pour l’ensemble des modules, pas envie de recommencer avec la G6. Même si ÔTA.

Les entretiens en moins sur la Y

Ensuite la Y a vraiment bien + d’avantages.

Suis parti sur la version premium, car un coffre gigantesque a l’arrière et aussi à l’avant. Et tellement de détails entre la version standard et la premium.

J’ai une vidéo de comparaison de toutes ces différences et vraiment la gap et important.

Avec plaisir d’en papoter sur ce topic

Labougie

Modifié 28 mai28 mai par Labougie

Le 28/05/2026 à 21:22, Labougie a dit :

@Astro ,

J’ai regardé les 2, Y & G6.

Sachant que j’ai fait du forcing pour avoir la 4 à jour pour l’ensemble des modules, pas envie de recommencer avec la G6. Même si ÔTA.

Les entretiens en moins sur la Y

Ensuite la Y a vraiment bien + d’avantages.

Suis parti sur la version premium, car un coffre gigantesque a l’arrière et aussi à l’avant. Et tellement de détails entre la version standard et la premium.

J’ai une vidéo de comparaison de toutes ces différences et vraiment la gap et important.

Avec plaisir d’en papoter sur ce topic

Labougie

Bonjour Labougie !

Et bien c’est aussi le choix que nous avons fait. 😇

Après tous les problèmes rencontrés avec notre MG4 on voulait du fiable, du ÔTA , une sérénité pour les recharges lors de long périple ( plus besoin de 4 cartes de recharges ), et le silence de fonctionnement !

Après une Hyundai ioniq exécutive que nous avait donné entière satisfaction mais avec une batterie trop petite, nous avions prit une MG4 avec la batterie de 77Kw mais on n’a pas pu l’utiliser comme nous l’aurions espéré.

Nous sommes impatients de partir sur autre chose et oublier notre passage chez MG même si nous aimions le design de la MG4 luxury. Si les problèmes avaient été corrigé peut être que nous l’aurions gardé comme c’était prévu après la Loa mais à l’impossible nul n’est tenu et nous sommes content de franchir le pas.

À bientôt !

Modifié 30 mai30 mai par Astro
.

@Astro

Une vidéo trouvé par hasard la semaine dernière et dont j’ai évoqué quelques mots dans mon message précédent.

cette vidéo compare la standard et la premium.

Et, il y a vraiment des petits détails importants comme.

Le fait de rebattre le 2/3 1/3 et les sièges avant . Tellement plus pratique sur la premium

La taille du frunk

Labougie

Il y a 5 heures, Labougie a dit :

@Astro

Une vidéo trouvé par hasard la semaine dernière et dont j’ai évoqué quelques mots dans mon message précédent.

cette vidéo compare la standard et la premium.

Et, il y a vraiment des petits détails importants comme.

Le fait de rebattre le 2/3 1/3 et les sièges avant . Tellement plus pratique sur la premium

La taille du frunk

Labougie

Merci pour cette vidéo Labougie !

Je pensais avoir écumé toutes les vidéos de comparatif traitant de se sujet mais à l’évidence il y a des trous dans ma raquette lol

Pour le frunk et son manque d’étanchéité sur la standard je ne savais pas du tout… C’est un point important.

L’antenne radio spécifique je n’en n’avais jamais entendu parler non plus sur la Premium versus Standard.

Pour toutes ces raison, on a donc bien fait de partir sur la premium 😉

Pour l’instant les tâches sont bloquées sur 2/9 ( demande d’aide prime CEE ) et livraison estimé à Juillet-Aout.

Aléa jacta est

Bien à vous

Modifié 31 mai31 mai par Astro
.

Je vais garder ce fil ouvert afin de poser plusieurs questions sur les accessoires.

Comme pour beaucoup, certains accessoires semblent être nécessaires. Je veux parler des " pare soleil ".

Sur ali ou ailleurs il y a pléthore de modèles et pas simple de se faire une idée sur l'efficacité.

Avez-vous des produits qui sont efficaces pour le pare brise et le toit panoramique du Y 2026 juniper? Simplicité d'installation, je n'ai pas envie de me prendre la tête à chaque mise en place.

Ensuite, les bavettes avant/arrière utiles ou pas réellement.

J'ai également vu qu'une protection existait pour la caméra avant pour le stationnement. son prix en remplacement est de 273€. Vu sur une video de tesla sympa.

labougie

j'ai mis la protection camera. tu a une discution sur les accessoires sur le forum.....

Il y a 2 heures, Labougie a dit :

Je vais garder ce fil ouvert afin de poser plusieurs questions sur les accessoires.

Comme pour beaucoup, certains accessoires semblent être nécessaires. Je veux parler des " pare soleil ".

Sur ali ou ailleurs il y a pléthore de modèles et pas simple de se faire une idée sur l'efficacité.

Avez-vous des produits qui sont efficaces pour le pare brise et le toit panoramique du Y 2026 juniper? Simplicité d'installation, je n'ai pas envie de me prendre la tête à chaque mise en place.

Ensuite, les bavettes avant/arrière utiles ou pas réellement.

J'ai également vu qu'une protection existait pour la caméra avant pour le stationnement. son prix en remplacement est de 273€. Vu sur une video de tesla sympa.

labougie

Par expérience, les seuls accessoires utiles sont les grilles pour aération sous les sièges et un tapis de coffre. Le reste, bof. Même les pare-soleils... j'en suis à ma 3ème tesla, pas mal de km parcouru un peu partout en Europe même où il fait chaud et on n'a jamais ressenti le besoin de quoi que ce soit à ce niveau là que ce soit à 2, 4 ou 5 dans la voiture...

A part les 2 trucs cités à acheter dans la voiture, le reste est à voir au bout d'un bon moment d'utilisation AMHA...

Bonjour,

L’accessoire qui semble faire l’unanimité c’est les enjoliveurs pour protéger les jantes qui apparement se griffe assez facilement.

"Tesla sympa" en parle sur YT comme beaucoup d’autres d’ailleurs ce qui me fait dire que c’est un achat a considéré très rapidement pour éviter une mauvaise surprise.

Après les protections en films transparents pour les bas de porte arrière et avant à faire soit même ( pas compliqué d’après les tutos )

Pare contre les plastiques qui servent de protection des longerons tout le long du bas de caisse sont très sensible aux projections de la chaussée. Certaines vidéos montrent un "martelage" du plastique par les projections qui vieillit le support rapidement.

Bien à vous

@rifilou

Ok merci pour ton retour.

Et concernant ces fameux tapis de coffre.

Tu as je suppose une version caoutchouc ?

@Astro

Quelle référence as tu choisi pour ces cercles de protection de jante.

Le film dont tu parles, une référence stp

Labougie

Il y a 1 heure, Labougie a dit :

@rifilou

Ok merci pour ton retour.

Et concernant ces fameux tapis de coffre.

Tu as je suppose une version caoutchouc ?

@Astro

Quelle référence as tu choisi pour ces cercles de protection de jante.

Le film dont tu parles, une référence stp

Labougie

Eh non, moquette :) J'ai ce tapis https://www.tapisvoiture.fr/tapis-de-coffre/tesla/model-y/tesla-model-y-from-2025/?material=luxury qui est d'excellente qualité. Je n'ai pas pris le "Premium" modèle au dessus car il est encore plus lourd & épais (je l'ai eu sur mon ex-TMY) et au final limite chiant pour utiliser le sous-coffre. Là, c'est bon de mon point de vue.

Il y a 2 heures, Labougie a dit :

@Astro

Quelle référence as tu choisi pour ces cercles de protection de jante.

Le film dont tu parles, une référence stp

Labougie

Bonjour ,

Voici le film en question.

https://amzn.eu/d/08bo4niQ

Pour les enjoliveurs tu as le site EVbase avec 20% de reduc en passant par les codes de "tesla sympa" ( par exemple), ou encore plus facile sur le site Amazon avec plusieurs jantes par exemple : https://amzn.eu/d/05bjL3W1

Ou

https://amzn.eu/d/00hRuwHg

Personnellement je recherche des enjoliveurs plein qui sont le must niveau efficience.

Par exemple :

Modifié 17 juin17 juin par Astro
.

Le 17/12/2025 à 11:27, Labougie a dit :

Jcb13,

Non, évidemment.

Le retour parfois de certains utilisateurs donnent des sons de cloches que personne n'évoque. Le fait d'avoir l'anonymat permet bien souvent d'obtenir d'autres retours positifs ou négatifs.

 

Je vais aller regarder de + près la G6 avec un essai. Déjà rien que pour le gabarit, le niveau de silence sur les routes du quotidien.

A la campagne, les routes ne sont pas toujours en bonne état, donc le revêtement et très bruyant.

En revanche faire 500 km pour tester une Y, non. Cela attendra une période de congés, ou je pourrais + facilement prendre le temps et plaisir à le faire.

 

labougie

Bonjour, effectivement la G6 est à essayer, où alors les nouvelles Toyota ou Subaru si on n'est pas accro au tout à l' écran. Je ne connais pas la nouvelle Y, ma sœur vient juste d'en acheter une, je vais essayer pour voir. J'en avais déjà essayé une plus ancienne et je n'avais pas particulièrement apprécié. Techniquement la nouvelle Y semble mieux mais je pense que la G6 est plus évoluée avec une meilleure garantie et le 800 V qui marche du tonnerre. Au niveau efficience, la Tesla est au top mais il n'y a pas que ça qui compte, ce qui me gène c'est qu'on ne sait jamais tout à fait ce qu'on achète notamment au niveau des batteries, certaines sont très bonnes et d'autres très moyennes. Le fait d'être trop loin du concessionnaire est aussi un problème même s'il y a des réparateurs volants. Par contre, le fait qu'il n'y ait pas de révisions obligatoires est aussi à prendre en compte. Le réseau de superchargeur Tesla est bien implanté sauf sur les autoroutes et c'est pratique mais on trouve aussi bien ailleurs et souvent mieux pour les charges à hautes puissances. Personnellement, je ne prendrais plus de systèmes à 400V, c'est un peu du pain d'avant hier et ça aura son importance dans les années qui viennent. Le fait de charger deux fois plus vite n'est pas anecdotique, c'est un réel confort, en règle générale, ceux qui ont réellement goûté au 800V reviennent rarement en arrière.

Peux être mais ceux sont les plus moches

Le 17/06/2026 à 16:12, Segil69 a dit :

(...) Le fait de charger deux fois plus vite n'est pas anecdotique, c'est un réel confort, en règle générale, ceux qui ont réellement goûté au 800V reviennent rarement en arrière.

Franchement, même s'il est vrai que charger rapidement peut être un réel avantage, le 400V se vit bien aussi.
Pour être passé d'une EV6 à une #3 et maintenant un MY, je n'attends pas pour autant la voiture, au contraire. L'efficience de la voiture fait que de toute façon on s'arrête moins souvent.
Après, j'ai conscience que j'ai un profil particulier qui fait que même sur de très longues distances, j'aime bien prendre le temps en famille pendant le voyage. Impensable pour moi de faire un France-Portugal en 1 journée par exemple. On s'arrête systématiquement une nuit pour découvrir un coin d'Espagne. Donc attendre 25 minutes plutôt que 12 sur les 5 arrêts recharges ne me posent aucun problème.

Mais je comprends que certains veuillent passer le moins de temps possible arrêtés.