Le 30/03/2022 à 12:23, Enreflexion a dit :

lol, qu'il faudrait une BM i4 60 kWh pour les comparer😉

Sérieusement, dès que qqun écrit "BMW", qqsoit le sujet, c'est la garantie de 25 messages "oui mais non" derrière. Il n'y a pas un sujet "Tesla vs BMW" qqpart ?

Le 30/03/2022 à 12:27, MrFurieux a dit :

Sérieusement, dès que qqun écrit "BMW", qqsoit le sujet, c'est la garantie de 25 messages "oui mais non" derrière. Il n'y a pas un sujet "Tesla vs BMW" qqpart ?

Il faudrait, mais il y a si peu de BM i4 pour comparer...

Le 30/03/2022 à 12:27, Floflow31 a dit :

Rha merci, le piano black mais comment c’est encore autorisé ce truc 😳

clin d’œil à Kia…

pas sur toutes les finitions

Le 30/03/2022 à 12:23, Enreflexion a dit :

lol, qu'il faudrait une BM i4 60 kWh pour les comparer😉

Et qui fasse 400kg de moins ...

Le 30/03/2022 à 14:17, Bart a dit :

Et qui fasse 400kg de moins ...

Le débat peut peut être continuer ici ?

 

Le 30/03/2022 à 08:32, vanquishV12 a dit :

Salut

 

je suis très étonné par ton avis

je trouve piur ma part que ma TM3 de fin 2021 est … majoritairement faite de plastique cheap. La seule pièce correcte est la petite partie moussée sur le tableau de bord ainsi que la console centrale

pour les portières, le moussage est très light (très faible épaisseur), les bas de porte sont en plastique dur type twingo, les bas latéraux de la console centrale aussi, les pièces en bas gauche et droit des places arrière aussi

au niveau du volant, je trouve le touché et le rendu visuel du volant cheap, idem pour les sièges en skaï 

Les tissus de montants de pare brise sont de qualité moyenne et il n’y a aucune épaisseur. Le plastique de la porte de la boîte à gant est cheap aussi

 

jai du mal à voir comment on peut trouver cette voiture qualitative ou flatteuse à l’œil à l’intérieur. Ça ne m’empêche pas d’en apprécier les qualités mais j’ai quand même hâte que bmw ou Audi sortent une concurrente à prix cohérent !

J'ai jamais porté attention à mes bas de porte, je ne dors pas dessus mais je vais voir si c'est rigide

 

Au vue de ce post à la page 40, je pense qu'on a fait le tour de la question: la Model 3 2022 c'est le top, mais en mieux ! 🤩

Fin du sujet

Vous avez vraiment un problème ici sur AP avec le "HS". Ya plein d'autres forums où tout se passe bien sans que quelqu'un vienne systématiquement rajouter un post inutile en mentionnant le hors sujet. 

 

S'il y a un hors sujet, c'est souvent parce que....on a fait le tour du sujet et on y revient de temps en temps. Ca n'a rien de dramatique.

 

Ce n'est pas un wiki, c'est un forum de discussion, donc c'est lourd à force de voir constamment cette mention de HS. Dans ce cas là, fermez les topics dès qu'une réponse adéquate vous semble avoir été apportée, et comme ça chacun va pouvoir créer 12 000 sujets différents en alourdissant le forum inutilement.

 

Ma SR+ 60kwh de janvier 2022 est mieux finie que celle de mars 2021 et elle dispose de la même qualité de fabrication que notre série 1 de 2018 finition luxury. Mais comme il y a moins de "mobilier", c'est différent.

Le 31/03/2022 à 16:34, aurone a dit :

Vous avez vraiment un problème ici sur AP avec le "HS". Ya plein d'autres forums où tout se passe bien sans que quelqu'un vienne systématiquement rajouter un post inutile en mentionnant le hors sujet.

Je ne suis pas toujours d'accord avec tes râleries assez nombreuses, mais là, totalement OK

Le 31/03/2022 à 17:23, rifilou a dit :

Je ne suis pas toujours d'accord avec tes râleries assez nombreuses, mais là, totalement OK

Assez d'accord aussi sauf quand un hors sujet devient un sujet dans le sujet et qu'on sent que ça demande de migrer dans un autre sujet

Merci de créer votre propre sujet sur les hors sujet et de pas polluer le HS en cours avec le votre. 😅

Bon revenons à BMW. Du coup c'est plus premioume ou pas ? 😁

Le 31/03/2022 à 11:24, chrisbdx a dit :

Au vue de ce post à la page 40, je pense qu'on a fait le tour de la question: la Model 3 2022 c'est le top, mais en mieux ! 🤩

Fin du sujet

Allez plus de hs

 

c'est ton point de vue, pas le mien, ni celui de mon voisin qui a reçu sa 2022, faut donc pas en faire une généralité 🤣

 

une LR est moins performante qu'une perf mais elle a plus d'autonomie. Une perf est plus puissante et a moins d'autonomie.

Laquelle est mieux ? Tout dépend de ce qu'on aime non ?

Mais la perf est plus chère 

 

On a donc le droit de préférer une Sr+ de 325cv en lfp55 surtout qu'on parle de quoi comme différence coté autonomie, 439 vs 424 Epa, ça va pas changer grand chose

Pour la batterie li-ion tout va bien quand on est sous garantie, mais passé 4ans je préfère changer la 12v plomb...

Et le ryzen, ok la c'est plus performant mais j'échange pas un soc plus puissant contre 50cv pour faire tourner sonic à 50fps, c'est une bagnole à la base pas une console 🤣🤣

 

Modifié mars 31, 20224 a par ounerbouks

Le 31/03/2022 à 20:24, ounerbouks a dit :

Allez plus de hs

 

c'est ton point de vue, pas le mien, ni celui de mon voisin qui a reçu sa 2022, faut donc pas en faire une généralité 🤣

 

une LR est moins performante qu'une perf mais elle a plus d'autonomie. Une perf est plus puissante et a moins d'autonomie.

Laquelle est mieux ? Tout dépend de ce qu'on aime non ?

Mais la perf est plus chère 

 

On a donc le droit de préférer une Sr+ de 325cv en lfp55 surtout qu'on parle de quoi comme différence coté autonomie, 439 vs 424 Epa, ça va pas changer grand chose

Pour la batterie li-ion tout va bien quand on est sous garantie, mais passé 4ans je préfère changer la 12v plomb...

Et le ryzen, ok la c'est plus performant mais j'échange pas un soc plus puissant contre 50cv pour faire tourner sonic à 50fps, c'est une bagnole à la base pas une console 🤣🤣

 

Chuis attacher aux 325cv mais j'ai aussi bien les boules de me taper un Atom qui rame du cul que ça soit les caméras ou le gps (je trouvais ça lent avant le ryzen, je trouve la fluidité de l'interface un peu trop vanter par les différents retours comparer à des smartphones)

Mais j'ai espoir d'un retrofit, en tout cas ça se change plus facilement que le moteur 😁

 

C'est tout bête et kekos mais j'aimerai juste trouver une vidéo de 0-100 d'une 2021 contre 2022 c'est impossible à trouver (hors us)

Le 31/03/2022 à 20:24, ounerbouks a dit :

On a donc le droit de préférer une Sr+ de 325cv en lfp55 surtout qu'on parle de quoi comme différence coté autonomie, 439 vs 424 Epa, ça va pas changer grand chose

Pour être précis c'est 439 vs 407, la vraie mesure EPA de la LFP 55 aux USA

 

Le 31/03/2022 à 21:03, MrFurieux a dit :

Pour être précis c'est 439 vs 407, la vraie mesure EPA de la LFP 55 aux USA

 

oui oui je l'ai aussi lu qq part mais si tesla marque 424 c'est que c'est 424 🤣

Vous allez finalement regretter de ne pas parler de BM 🤣

Modifié mars 31, 20224 a par ounerbouks

Le 31/03/2022 à 16:34, aurone a dit :

 

 

Ma SR+ 60kwh de janvier 2022 est mieux finie que celle de mars 2021 et elle dispose de la même qualité de fabrication que notre série 1 de 2018 finition luxury. Mais comme il y a moins de "mobilier", c'est différent.

moi ma SR+ de 2022 est mieux fini que mon kalax IKEA de 2014, mais bon d'un certain coté le KALAX c'est moi qui l'avait fini

Le 31/03/2022 à 20:24, ounerbouks a dit :

Allez plus de hs

 

c'est ton point de vue, pas le mien, ni celui de mon voisin qui a reçu sa 2022, faut donc pas en faire une généralité 🤣

 

une LR est moins performante qu'une perf mais elle a plus d'autonomie. Une perf est plus puissante et a moins d'autonomie.

Laquelle est mieux ? Tout dépend de ce qu'on aime non ?

Mais la perf est plus chère 

 

On a donc le droit de préférer une Sr+ de 325cv en lfp55 surtout qu'on parle de quoi comme différence coté autonomie, 439 vs 424 Epa, ça va pas changer grand chose

Pour la batterie li-ion tout va bien quand on est sous garantie, mais passé 4ans je préfère changer la 12v plomb...

Et le ryzen, ok la c'est plus performant mais j'échange pas un soc plus puissant contre 50cv pour faire tourner sonic à 50fps, c'est une bagnole à la base pas une console 🤣🤣

 

 

Mouais, une LFP en 325cv est a priori juste un chouia plus rapide qu'une 2022 sur le 0 à 50. Alors qu'après la 2022 part devant en reprise donc bon... à l'utilisation... Et je dis ça alors que j'ai une 325 cv (en LFP60). Rien à faire du 0 à 50, je préfère les reprises canons + le Ryzen qui améliore (pour l'instant) quand même grandement la rapidité de l'interface, ce qui sert plus souvent.

 

 

 

 

Modifié mars 31, 20224 a par rifilou

Le 31/03/2022 à 21:13, ounerbouks a dit :

oui oui je l'ai aussi lu qq part mais si tesla marque 424 c'est que c'est 424 🤣

Vous allez finalement regretter de ne pas parler de BM 🤣

Tesla marque ce qu'il veut à l'écran. L'EPA n'est pas une homologation valide hors des USA, par contre Tesla est obligé de donner une estimation EPA réelle aux acheteurs américains, de la même façon qu'il est obligé de donner un WLTP en Europe (mais pas à l'écran). L'affichage à 424 c'est juste pour ne pas créer de problèmes avec les acheteurs des différentes variantes de la SR+ 2021 en baissant l'autonomie de la MIC (au même prix et plus récente) par rapport à la MIUS.

Source ici pour l'EPA réel de la LFP 2021, mais l'info est à plein d'endroits.

Modifié mars 31, 20224 a par MrFurieux

Le 31/03/2022 à 21:41, MrFurieux a dit :

Tesla marque ce qu'il veut à l'écran. L'EPA n'est pas une homologation valide hors des USA, par contre Tesla est obligé de donner une estimation EPA réelle aux acheteurs américains, de la même façon qu'il est obligé de donner un WLTP en Europe (mais pas à l'écran). L'affichage à 424 c'est juste pour ne pas créer de problèmes avec les acheteurs des différentes variantes de la SR+ 2021 en baissant l'autonomie de la MIC (au même prix et plus récente) par rapport à la MIUS.

Source ici pour l'EPA réel de la LFP 2021, mais l'info est à plein d'endroits.

les 1eres LFP avaient 408 ou 404 d'affichées et c'est passé à 424...

On ne sait rien de rien officiellement chez tesla et le reste, tant que ça fonctionne...

Et pour l'instant, on est quand même en avril c'est pas APRP qui va me contredire parce que la lfp55 vs 60, y'a un stress quelque part mais il perdure depuis 4 mois maintenant...

Le 01/04/2022 à 08:52, ounerbouks a dit :

les 1eres LFP avaient 408 ou 404 d'affichées et c'est passé à 424...

On ne sait rien de rien officiellement chez tesla et le reste, tant que ça fonctionne...

Et pour l'instant, on est quand même en avril c'est pas APRP qui va me contredire parce que la lfp55 vs 60, y'a un stress quelque part mais il perdure depuis 4 mois maintenant...

 

L'important, c'est l'autonomie réelle. L'autonomie normée, on s'en f...

Le 01/04/2022 à 08:52, ounerbouks a dit :

les 1eres LFP avaient 408 ou 404 d'affichées et c'est passé à 424...

On ne sait rien de rien officiellement chez tesla et le reste, tant que ça fonctionne...

Et pour l'instant, on est quand même en avril c'est pas APRP qui va me contredire parce que la lfp55 vs 60, y'a un stress quelque part mais il perdure depuis 4 mois maintenant...

Je ne sais pas de quelles LFP tu parles, les LFP 2020 avaient entre 414 et 418 à l'écran (en neuf) et ça n'a pas changé.

Ce qui est 100% officiel, c'est les homologations, et donc on peut comparer les scores EPA entre eux ou WLTP entre eux pour évaluer assez précisément les évolutions - mais on ne peut pas remplacer par une comparaison WLTP / EPA ou écran / écran comme tu fais, il peut y avoir des écarts comme dans le cas des LFP 2021.

L'écart d'autonomie entre les 55 et les 60 est concordant, d'après à la fois le WLTP, les mesures SMT, et les tests sur route: c'est 10% +/- 2%.

Modifié avril 1, 20224 a par MrFurieux

Le 31/03/2022 à 21:34, rifilou a dit :

 

Mouais, une LFP en 325cv est a priori juste un chouia plus rapide qu'une 2022 sur le 0 à 50. Alors qu'après la 2022 part devant en reprise donc bon... à l'utilisation... Et je dis ça alors que j'ai une 325 cv (en LFP60). Rien à faire du 0 à 50, je préfère les reprises canons + le Ryzen qui améliore (pour l'instant) quand même grandement la rapidité de l'interface, ce qui sert plus souvent.

 

 

 

 

 

J'ai fait 300km en lfp60 ce we et c' est pas du tout mon ressenti ni celui du propriétaire de la 2022. Y'a pas de meilleures reprises, c'est un peu moins bon partout. Et en aucun cas juste de 0 à 50...C'est plus linéaire, ça reste sympa mais y'a qq chose en moins...

A haute vitesse ça se rapproche énormément mais en aucun cas je vois quelque part un avantage sur la cuvée 2022, ni en reprise, ni en consommation...

Et en reprise le 80/120 est meilleur en moteur A sur lfp55...

 

Apres c'est notre ressentie à nous, y 'a quelques vidéos qui trainent quand même pour comparer tout ça... 

Je rappelle que je ne parle pas de la lfp60 en moteur A que je ne connais pas... 

 

Le 01/04/2022 à 09:02, MrFurieux a dit :

Je ne sais pas de quelles LFP tu parles, les LFP 2020 avaient entre 414 et 418 à l'écran (en neuf) et ça n'a pas changé.

Ce qui est 100% officiel, c'est les homologations, et donc on peut comparer les scores EPA entre eux ou WLTP entre eux pour évaluer assez précisément les évolutions - mais on ne peut pas remplacer par une comparaison WLTP / EPA ou écran / écran comme tu fais, il peut y avoir des écarts comme dans le cas des LFP 2021.

L'écart d'autonomie entre les 55 et les 60 est concordant, d'après à la fois le WLTP, les mesures SMT, et les tests sur route: c'est 10% +/- 2%.

Les toutes 1eres lfp ne tournaient pas vers 404/408 ?

 

Bon tu vois c'est encore quelque chose que j'ai lu ailleurs 🤣

 

Bon je vais tenter une comparaison conso et autonomie en partant de 100%  prochainement, et on verra bien ce qui restera dans les 2 model 3, au suc..

J'aimerai juste qu'il fasse un peu plus chaud, et sans neige 🤣

Le 01/04/2022 à 08:57, rifilou a dit :

 

L'important, c'est l'autonomie réelle. L'autonomie normée, on s'en f...

 

exactement ! 

 

Tu avais une lfp55 avant tu constates réellement 30km d'autonomie en plus sur autoroute à 130 ?