198K km

Souci avec la direction autour du point mort, de 0 à 7 kmh

Comme si ça broutait .....

Allure > 7 kmh, ras

 

Assistance de direction uniquement en cause j'espère !

Modifié août 17, 20196 a par jcg2a

il y a 4 minutes, jcg2a a dit :

198K km

...

Assistance de direction uniquement en cause j'espère !

 

ou la motorisation pour le "suivi de voie" qui pourrais jouer sur la colonne de direction ( je ne suis pas mécano )

L'autonomie toujours identique ou as-tu noté une baisse ?

 

Côté batteries je suis rassuré, j'ai la même autonomie que l'an dernier, ça veut dire 250 km après une charge complète

il y a 17 minutes, jcg2a a dit :

Côté batteries je suis rassuré, j'ai la même autonomie que l'an dernier, ça veut dire 250 km après une charge complète

 

200000km et l'autonomie n'a pas bougée ? 

Popopoooo ??

il y a 15 minutes, Iank a dit :

 

200000km et l'autonomie n'a pas bougée ? 

Popopoooo ??

1000 à 1500 cycles de 200 km,

Ça fait au moins 200K km

Pas surpris, mais rassuré 

Bonjour à tous,

Concernant le sujet original du post, j'ai également eu ce problème début juillet.

La charge ne se faisait pas alors que tout semblait OK lors du branchement de la prise. Chargeant uniquement en heure creuse, je n'était pas là au démarrage de la charge !

Le lendemain, batterie toujours vide, j'était inquiet car l'ODB indiquait problème Electronique et j'imaginais un problème de chargeur !!! J'ai chercher à comprendre et compris que c'était la prise que ne se verrouillait pas.

J'ai donc essayé de tirer sur la tirette dans le coffre qui normalement déverrouille la prise. En tirant assez fort, j'ai entendu un clic et le verrouillage s'est ensuite bien passé.

Par contre, il a ensuite fallut le faire quasiment tous les soirs (et donc vider le coffre, et sortie le bac à prises, donc pénible)

Etant proche de la révision des 30000km, j'ai patienté les 15 jours qu'il me restait pour arrivé au bon kilométrage et j'ai pris RDV à la concession en expliquant le problème. Ils m'ont confirmé qu'il n'y avait pas de rappel pour mon véhicule concernant le changement de trappe des 1er modèles et qu'ils n'étaient pas au courant de ce problème !

Ils ont commandé un nouveau système de fermeture qui à été changer sous garantis pendant la révision (qui à duré 2H) et depuis plus de problèmes.

 

Voilà, si certain de vous ont de nouveau ce problème, il faut juste tirer la tirette de déverrouillage pour pouvoir charger de nouveau et donc éviter les galères de l'assistance...

 

Sinon jcg2a, 200000km sans baisse d'autonomie, c'est super et cela me rassure car j'aimerais garder cette Ioniq longtemps.

Petit souci hier : au milieu d'un rond-point, l'accélérateur ne répondait plus. J'ai pompé 2 ou 3 fois et la voiture est repartie. Ensuite 15 km sans problèmes, puis nouveau rond-point et plus d'accélération. Même manoeuvre, ça repart et plus de pannes jusqu'à l'arrivée 50 km plus loin.

Quelqu'un a-t-il eu cette panne ?

 

Pas de perte d'adhérence à ce moment là ? L'antipatinage arrive (trop) vite et empêche d'accélérer.

Il y a 11 heures, filalapatte a dit :

Petit souci hier : au milieu d'un rond-point, l'accélérateur ne répondait plus. J'ai pompé 2 ou 3 fois et la voiture est repartie. Ensuite 15 km sans problèmes, puis nouveau rond-point et plus d'accélération. Même manoeuvre, ça repart et plus de pannes jusqu'à l'arrivée 50 km plus loin.

Quelqu'un a-t-il eu cette panne ?

 

 

Hier il y a eu pas mal de verglas. Parfois tu peux avoir du gasoil également sur la chaussée. 

Il est probable qu'en cas de perte d'adhérence, les contrôles électroniques prennent le dessus sur l'accélérateur.

Ne pas appuyer sur les deux pédales en même temps

Non je rigole

Il y a 5 heures, Iank a dit :

 

Hier il y a eu pas mal de verglas. Parfois tu peux avoir du gasoil également sur la chaussée. 

Il est probable qu'en cas de perte d'adhérence, les contrôles électroniques prennent le dessus sur l'accélérateur.

C'est possible. Il  avait d'ailleurs un panneau indiquant du gasoil sur la chaussée ! Ce qui m'étonne, c'est que je n'ai pas senti de perte d'adhérence. La ioniq est donc plus subtile que son conducteur....

HS.... Ça me rappelle une panne sur la Yaris de la belle-mère... La voiture n'accelerait plus d'un coup... Obligé de se garer puis couper le contact et redémarrer. Ça arrivait n'importe qd et c'était dangereux. Passage au garage qui change la vanne EGR. Ça recommence, changement des injecteurs... Ça recommence, changement du filtre gasoil et électrovanne... Et ça recommence....
Je ne suis pas très bricoleur auto et pourtant je branche le lecteur ODB, torque m'envoie un code erreur et ça vient de....la pédale d'accélérateur.
Je démonte, je nettoie les contacteurs, je rebranche et voilà, depuis ce temps ça ne m'a jamais refait. Fin du HS

Conclusion, le garagiste s'est bien foutu d'elle
Pense à vérifier sur torque si y a pas un code défaut et ce problème d'accélération ressemble un peu au tien, ça pourrait venir de la pédale ?