Panne kia EV6 !!

[Gus]

Retour de  mes 300 premiers kilomètres. Consommation 24kw/h avec limiteur sur 125 ou 115 suivant les tronçons d’autoroute. Température entre 8 et 3 degré. 
Pas de chauffage activé sur la première moitié. 
recharge borne ionity de 66% à 93%: plafond à…..44kw/h

Et le chauffage ? Ben y’en a pas. L’avantage c’est que la consommation diminue. J’ai eu un peu d’air chaud en repartant de ionity puis plus rien. on était tous congelé en arrivant à la station de ski et dans la buée en essayant de mettre la Clim à fond pour voir quelque chose pendant quelques minutes. Pour rappel jusque là j’avais du chauffage sur les courts trajets domicile/boulot. Et la voiture est déjà passé chez le concessionnaire pour faire les mises à jour. 
Bref très déçu pour une voiture de ce prix . 
La lettre recommandée pour Kia France commence à mûrir dans mon cerveau et je pense que je suis pas le seul. 

 

[Exeo35]

Le 19/12/2021 à 21:37, Chtimanu a dit :

Eh merde je l’ai commandée…vu ce que j’ai vu je commence à m’en mordre les doigts.

dois-je annuler ma commande ?

J ai une bonne proposition pour la ioniq 5. 
Que dois-je faire ?

Perso je l’ai aussi commandé cette semaine et je ne suis pas du tout inquiet. 
 

C’est normal d’avoir des petits problèmes sur les premiers exemplaires livrés c’est la même chose chez toutes les marques, Kia va trouver une solution et rectifier les problèmes et avec un garantie de 7 ans on peut être tranquille.

 

Si tu fais le tour des forums tu verras qu’il y a des problèmes dans toutes les marques et sur tous le modèles. 

 

Et puis c’est bien connu quand on est mécontent on en parle beaucoup plus que quand on est content.

 

Pour ma part c’est livraison mi-avril ça ne m’inquiète pas du tout …🙂

[Pascal.B]

Je vais vous donner plus d’infos :

mon ev6 est une gt Line rwd avec jantes 19.

les problèmes que je rencontre sont TOUS liés au défaut de chauffage. Il met littéralement ma voiture en vrac. En ville je fais du 17kw et sur autoroute 21 à 23 suivant usages et climat. 

Mais a priori mon système de batterie ne donne pas tout son potentiel et mon cc confirme que qq chose cloche. en effet, quand je recharge à 100% le système indique 330 à 350km suivant température 
 

Dernier trajet autoroute, je pars avec 350km d’autonomie, je roule à 130 stable sans chauffage, résultat je fais un stop IONITY à 229km de là et j’arrive avec 40km restants. Pour moi 229 + 40 ne font pas 350 mais 269. L’écart est de presque 80km ce qui me paraît énorme.

 

La recharge vous avez bien indiqué le problème : la préparation à la charge.

demain mon cc va faire la dernière mise à jour reçue fin de semaine et faire un raz des stats afin de voir après charge complète ce que la voiture dira. Il va faire un test complet des batteries car il ne comprend pas. Il connaît ma façon de conduire et exclu que ce soit moi le probleme. Je conduit beaucoup et quand on me dit d’anticiper et conduire différemment je m’adapte. Hors la première semaine, j’ai trouvé la bonne façon de gérer un vE maintenant.

Le truc c’est que posséder un véhicule neuf depuis 2 mois et demi et se retrouver en hiver sans chauffage et pire, l’impression que la Clim est allumée tant l’air souffle est froid, c’est un cauchemar. 
je pense qu’une fois ce problème réglé ça devrait aller mieux mais je commence à me demander si je n’ai pas aussi une batterie capricieuse et je parle pas de la 12v mais bien de la grosse 77kw.

 

a vrai dire, les aller/retours incessants chez le cc, les trajets au pôle nord sont en train de me faire prendre cette voiture en grippe.

 

j’ai demandé que le cc me prête une voiture qui chauffe, il m’a répondu qu’il n’en avait pas. (Je presume qu’il parlait de VE.

Modifié décembre 19, 2021 par Pascal.B

[Obs]

Le 19/12/2021 à 23:00, Exeo35 a dit :

C’est normal d’avoir des petits problèmes sur les premiers exemplaires livrés c’est la même chose chez toutes les marques

"Courrant", oui. "Normal", non!!!

[EV6]

24KW/h sur autoroute avec 3 à 8° , c’est super bien , t’auras pas mieux avec d’autres véhicules (poids équivalent)

Avec des températures basses tous les VE sont pénalisés ( t’as une perte de 20%)hiver)apres ,chauffage-10% a fond( heureusement t’en a pas) pneus 20 pouces , pneus neige, awd …) , en été par contre tu vas voir la  différence , le jour et la nuit 

apres c’est sur que la charge a 44 kw/h et le chauffage qui ne fonctionne pas c’est inadmissible 

Avec mon kona je passe de 420 km (été) a 335  km et avec chauffage 320 (pac)

avec mon ev 6.                De 450 km (octobre)  a 380 km sans chauffage,  mais avec je suis à 330 km (chauffage 25°)

 

[Pascal.B]

Le 19/12/2021 à 23:18, EV6 a dit :

24KW/h sur autoroute avec 3 à 8° , c’est super bien , t’auras pas mieux avec d’autres véhicules (poids équivalent)

Avec des températures basses tous les VE sont pénalisés ( t’as une perte de 20%)hiver)apres ,chauffage-10% a fond( heureusement t’en a pas) pneus 20 pouces , pneus neige, awd …) , en été par contre tu vas voir la  différence , le jour et la nuit 

apres c’est sur que la charge a 44 kw/h et le chauffage qui ne fonctionne pas c’est inadmissible 

Avec mon kona je passe de 420 km (été) a 335  km et avec chauffage 320 (pac)

avec mon ev 6.                De 450 km (octobre)  a 380 km sans chauffage,  mais avec je suis à 330 km (chauffage 25°)

 

Ça m’irait si effectivement j’avais du chauffage et que je pouvais parcourir 330km avant charge. J’en demande pas plus.

[Flodo]

Le 19/12/2021 à 23:33, Pascal.B a dit :

Ça m’irait si effectivement j’avais du chauffage et que je pouvais parcourir 330km avant charge. J’en demande pas plus.

En hiver (autour de 5 degrés), l’EV6 consomme de l’ordre de 23-24kWh/100 a 130 stabilisé de ce que j’ai pu voir, et ca monte a 27kWh/100 en cas de pluie + montée. En été (sans chauffage), on peut retirer 2kWh/100 je pense, mais ca sera a confirmer lorsque les beaux jours seront de retour ^^’

 

Avec une batterie de 77kW. l’autonomie sur une charge complète tourne autour de 330 a 280km en hiver. Et vu qu’on ne peut consommer en general qu’autour de 80% max de sa batterie sur un long trajet entre deux bornes (10-90% facile sur l’EV6), ca nous donne du 220 a 260km d’autonomie entre deux bornes sur autoroute en faisant du 130 stabilisé. A voir si ca convient a chacun, moi ca me va vu que ca me permet de faire deux heures de route entre deux stops.

[Flodo]

Petit retour d’experience suite a mon voyage retour : 500km effectué aujourd’hui sur autoroutes a 130/120/100, avec une conso moyenne de l’ordre de 22.5kWh/100 (température extérieure vers les 5-7 degrés, et pluie a la fin du trajet).
 

Premier arret recharge de 30 minutes pour passer de 38 a 88% sur borne Total 175kW (batterie froide a 8 degrés au depart, donc c’est resté pas mal de temps a 72kW avant de passer a 130-140 au bout de 15 minutes). Second arret de 20 minutes sur borne Ionity 350kW pour passer de 36 a 86%, aidé par le fait que la charge a commencé avec une batteire encore un peu chaude grace a sa première charge, à 14 degrés au depart.

 

Le chauffage a fonctionné cette fois-ci tout du long, sauf pendant 10 minutes après chaque recharge CC. Apres cette dizaine de minutes, le chauffage etait alors a nouveau fonctionnel. Pourquoi, aucune idée 🤔

Modifié décembre 19, 2021 par Flodo

[rxson]

Le 19/12/2021 à 23:33, Pascal.B a dit :

Ça m’irait si effectivement j’avais du chauffage et que je pouvais parcourir 330km avant charge. J’en demande pas plus.

Je vois bien Pascal que tu as tourné le problème dans tous les sens. Et oui, cette autonomie me faut penser que tu as une batterie qui ne donne pas tout. Je pense que tu devrais commencer à jouer du recommandé à ce stade et utiliser une assistance juridique. Le compte n'y est pas. Et je compatis d'autant plus que c'est comme d'hab, pour faire valoir tes droits, il va te falloir de l'énergie, et à la fin tu vas peut-être détester le produit. Je te souhaite bon courage, et de relativiser, dans la mesure du possible, ce n'est qu'une auto.

[EV6]

Le 20/12/2021 à 07:13, as1chrone a dit :

Tu devrais faire un calcul de SoH: simple règle de trois sur chaque trajet, avec ta conso moyenne et le pourcentage de batterie consommé, rapporté à la capacité théorique Cela fluctue en fonction de l'état de charge: normalement c'est supérieur à 100 quand l'état de charge est supérieur à 70%, et inférieur à 100, quand l'état de charge est plus bas. Mais en tendance, cela doit te donner 100%.

Voici ce que j'obtiens par exemple sur la mienne:

 

🤔

[kwevon]

Bonjour,

Je viens de tomber sur ce topic et je suis rassuré ... ou pas 😋, de voir que je ne suis pas le seul dans ce cas.

 

Pour ma part, j'ai un EV6 gtline qui m'a été livré mercredi dernier et je rencontre ce fichu problème de chauffage.

J'ai fait environ 800 kilomètres dans le week-end et plus de la moitié du trajet avec de l'air froid soufflé dans l'habitacle.

 

J'avais détecté le problème dès jeudi dernier et la concession avait (d'après eux) installé la dernière mise à jour corrective du système, censée règler ce problème de chauffage.

Sauf que ... ça n'a rien changé.

 

En espérant qu'ils trouvent très vite une solution car je suis prêt à (presque) tout endurer, mais une voiture sans chauffage en plein hiver avec 2 enfants en bas âge, ça, non !

[cyberoni]

Le 19/12/2021 à 19:15, Pascal.B a dit :

Cette voiture et notamment son chauffage est un cauchemar. De mon côté, toujours le pôle nord passe 30mn de conduite, une autonomie affligeante inférieure à 300km sans mode heat active c’est dire et un temps de recharge de 30mn environ pour les 80%.
je la met en vente pour ceux que ça intéresse vu qu’il y a 11 mois d’attente maintenant.

Pour le chauffage n'ayant pas de problème je ne peux rien dire.

Mais sinon pour l'autonomie, a part si tu ne fais que de l'autoroute à 130kmh. 

Je la trouve plutot correcte.

 

Pour exemple, pour la vie de tous les jours, il me reste à 59% de batterie encore 297km d'autonomie, soit 508km à 100%.

Et en plus avec chauffage a 21°.

En été ca va etre nickel chrome. 😁😁

 

 

Modifié décembre 20, 2021 par cyberoni

[gilric]

Bonjour a tous

Je reviens sur mon problême de chauffage a distance qui souffle de l air froid.

Après de nombreux tests infructueux avec toutes les combinaisons possibles je pense avoir trouvé la solution, en effet chaque fois que j éteignais la voiture , chauffage allumé d après les conseils donnés sur ce forum, je ke faisait avec le chauffauge réglé en position "auto" j ai donc éssayé en positionant le chauffage en mode "manuel" (bouton ac et heat enclenché) , et... miracle cela a fonctionné

Je précise que mon véhicule est branché a une borne.

Ne reste plus qu a refaire le test, véhicule non branché et si ca marche ce sera tout bon.

Ouf pour une fois ca va dans le bon sens et me réconcilie avec cette voiture par ailleurs extraordinaire pour toutes ses autres qualités

[chgros1]

Pour ceux qui ont la prise 220 V sous la banquette arrière pourquoi ne pas mettre un radiateur soufflant au niveau des pieds du passager avant droit ? Ou sur le dossier de la banquette AR rabattue orienté vers l'avant ? 

Ça vaut 25€ et en le fixant sur une planche de CP... 

Bestron Radiateur soufflant, Thermostat, Contrôle de la température, 1000 W/ 2000 W, Blanc https://www.amazon.fr/dp/B00N2SRX7A/ref=cm_sw_r_apan_glt_i_F811XA2BQ0KAS6A086PH

[Flodo]

Le 20/12/2021 à 11:18, chgros1 a dit :

Pour ceux qui ont la prise 220 V sous la banquette arrière pourquoi ne pas mettre un radiateur soufflant au niveau des pieds du passager avant droit ? Ou sur le dossier de la banquette AR rabattue orienté vers l'avant ? 

Ça vaut 25€ et en le fixant sur une planche de CP... 

Bestron Radiateur soufflant, Thermostat, Contrôle de la température, 1000 W/ 2000 W, Blanc https://www.amazon.fr/dp/B00N2SRX7A/ref=cm_sw_r_apan_glt_i_F811XA2BQ0KAS6A086PH

En solution de secours c’est envisageable en effet (je ferai surement ca si la maj n’a pas d’effet de mon côté pour le laps de temps ou ca bug), mais sur le long terme c’est quand même bien embêtant pour une voiture a 35-50k xD

[kwevon]

Le 20/12/2021 à 09:52, gilric a dit :

Bonjour a tous

Je reviens sur mon problême de chauffage a distance qui souffle de l air froid.

Après de nombreux tests infructueux avec toutes les combinaisons possibles je pense avoir trouvé la solution, en effet chaque fois que j éteignais la voiture , chauffage allumé d après les conseils donnés sur ce forum, je ke faisait avec le chauffauge réglé en position "auto" j ai donc éssayé en positionant le chauffage en mode "manuel" (bouton ac et heat enclenché) , et... miracle cela a fonctionné

Je précise que mon véhicule est branché a une borne.

Ne reste plus qu a refaire le test, véhicule non branché et si ca marche ce sera tout bon.

Ouf pour une fois ca va dans le bon sens et me réconcilie avec cette voiture par ailleurs extraordinaire pour toutes ses autres qualités

Bonjour,

J'ai également fait ce test de mon côté, véhicule débranché et de mon côté ça ne fonctionne pas plus que ça.

J'attends de savoir si chez vous ça fonctionne.

[Pascal.B]

Voilà ce que j’ai à l’instant 

 

 

[Mitch72]

Et voilà ce que moi j'ai !

[EV6]

Avec le chauffage c’est  214 km

[Pascal.B]

Sauf que ça affiche 339 et que je sais que je ferai au mieux 250… 

[Flodo]

Le 20/12/2021 à 13:06, Pascal.B a dit :

Sauf que ça affiche 339 et que je sais que je ferai au mieux 250… 

C’est etrange tes conso quand même mine de rien, j’en suis a me dire si tu n’a pas la batterie 58kWh xD

 

De mon côté, le kilometrage maximum annoncé varie actuellement entre 360 et 455km, suivant si je fais un trajet autouroute Pays-Bas/France (a 130/120) ou mes trajets mixtes habituels (mix de 100/70/50)

Modifié décembre 20, 2021 par Flodo

[Alain47]

Le 20/12/2021 à 13:00, Mitch72 a dit :

Et voilà ce que moi j'ai !

Avec une AWD pneus 20 pouces, c'est plus que bien... Je suis aussi dans ces valeurs 

[Mitch72]

Pas trop mal en effet pour quelqu'un qui découvre le véhicule électrique !

[Mitch72]

Je passe à 16h20 à ma concession pour un passage à la valise. Je vous tiens au courant pour ce qu'ils vont voir et faire !

[gilric]

Le 20/12/2021 à 11:22, kwevon a dit :

Bonjour,

J'ai également fait ce test de mon côté, véhicule débranché et de mon côté ça ne fonctionne pas plus que ça.

J'attends de savoir si chez vous ça fonctionne.

Bon ben retour a la case départ.

Test du chauffage véhicule débranché

C est comme avant , de l air ni chaud ni vraiment froid.

Je suis un peu dégouté la.

Je laisse passer les fêtes et après je sors l artillerie lourde, lettre recommandée , protection juridique ,avocat etc..