Panne générale Kona 64 Kwh

[Didier_]

@flo: Merci.

@Tho-Radia : Il y a forcément capteur un puisque lorsque le capot est ouvert, tu as une alerte graphique sur le tableau de bord. 

Modifié mars 21, 2020 par Didier_

[Tho-Radia]

Ok pour le capteur, Je n'ai pas encore vu cette animation au tableau de bord. Il y a tellement de choses à découvrir.

[Invité]

il y a 21 minutes, Didier_ a dit :

Il y a forcément capteur un puisque lorsque le capot est ouvert, tu as une alerte graphique sur le tableau de bord. 

je confirme, animation présente au TDB

le capteur c'est un bouton en caoutchouc mou, orange sur la mienne, qui se situe a droite du locquet d'ouverture du capot 

 

[JC et C]

Il y a 11 heures, Tho-Radia a dit :

Il serait intéressant de recouper vos utilisation, kilométrage, âge, utilisation d'un module OBD2 ... du Kona.

 

Il y a 22 heures, JC et C a dit :

Rien que dans ce post on est 3

@Tierino

@de smet

@JC et C  -> Kona 64kWh Executive MY2020 - Livré le 18/02/2020 - 1700km - Utilisation mixte Ville/Autoroute - Pas d'OBD 

 

Ce serait cool si @Tierino pouvait rajouter/maintenir ces info dans le 1er message de ce post

@+

JC

[JC et C]

@Tierino @de smet

avez-vous déjà vu le voyant de charge allumé au niveau de la calandre ? Témoin de recharge de la batterie 12v à partir de la batterie HT

Je ne l'ai jamais vu allumé sur le mien

@+

JC

[Tierino]

Non, je n'ai jamais vu ce voyant !

Je ne suis pas familier avec ce forum (ni avec aucun autre...), je ne sais pas répondre à ta demande : "Ce serait cool si @Tierino pouvait rajouter/maintenir ces info dans le 1er message de ce post

@+

JC"... Bonne soirée.     T.

 

 

Le 16/03/2020 à 14:19, Tierino a dit :

Bonjour, sur un Kona 64 Kwh neuf (1500 kms), au démarrage, tout les voyants s'allument et clignotent façon sapin de Noël, bruits électriques étranges pendant 5 sec, puis plus rien, écran noir, plafonnier éteint, coffre verrouillé. Voiture inutilisable... Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème ? Merci.

 

 

[Didier_]

Il y a 6 heures, gepeliste62 a dit :

je confirme, animation présente au TDB

le capteur c'est un bouton en caoutchouc mou, orange sur la mienne, qui se situe a droite du locquet d'ouverture du capot 

 

Ce dont tu parles, ce ne serait pas le câble de secours pour dégager la prise en cas d'impossibilité de la sortir après la recharge?

[Invité]

Il y a 11 heures, Didier_ a dit :

Ce dont tu parles, ce ne serait pas le câble de secours pour dégager la prise en cas d'impossibilité de la sortir après la recharge?

en effet, je viens de regarder le mode d'emploi, page H29

donc le capteur est ailleurs

mais il existe puisque l'animation est bien la

 

[Amon]

Il est sur la gauche du loquet de verrouillage du capot

[Didier_]

@Amon Merci, c'est bien ça:

 

 

[Le Voyageur]

bonjour, pour moi une batterie 12 V  a 4V est morte, elle ne tiendra plus jamais la charge ( en général elle se recharge d'ailleurs tres vite  pour retomber aussi vite) et de plus en hivers elle va geler.  Pour répondre a la batterie "BOSCH" qui a pas tenu 1 an  sur une tondeuse il n'y a pas  d'alternateur.  Sur nos VE non plus,  par contre dans la notice d'emploi de ma NIRO, (j'ai pas la doc sous les yeux , ni la page) il y a de mémoire la recharge de la batterie 12 Volts  durant la charge de la batterie de traction il me semble à la fin de la charge à 100%.  Pour le NIRO  cela correspond en visuel à une certaine combinaison des trois voyants vert indicateur du pourcentage de charge.

pour info ,de mémoire une batterie 12 Volts va se charger à 14.4 v pour descendre vite à 12.5 V s'y stabiliser puis descendre à 10.6 v  en dessous il y a danger  de décharge profonde irréversible au environ de 8 Volt.

Je vais dés que possible rechercher dans la doc du NIRO la page qui parle de la recharge de la batterie de service.

 

Cordialerment

[JC et C]

Le 21/03/2020 à 23:15, Tierino a dit :

Non, je n'ai jamais vu ce voyant !

Je ne suis pas familier avec ce forum (ni avec aucun autre...), je ne sais pas répondre à ta demande : "Ce serait cool si @Tierino pouvait rajouter/maintenir ces info dans le 1er message de ce post

@+

JC"... Bonne soirée.     T.

 

 

 

 

Salut

A mon avis si le voyant ne s'allume pas/jamais c'est que la batterie 12v ne se recharge pas. Ce serait peut être l'origine du pb. C'est ce que je demanderais de vérifier à mon CC en plus de remplacer la batterie quand on pourra

 

Pour rajouter des info dans le 1er post il suffit de l'éditer (Option en vert en bas du post entre "Citer" et "Option") de rajouter le texte et de l'enregistrer

 

@+

 

JC  

Modifié mars 23, 2020 par JC et C

[Le Voyageur]

Pour le NIRO  manuel du conducteur 1-58 et 1-59

[de smet]

Le 20/03/2020 à 18:45, Elendir a dit :

 

Je vous conseille d'acheter une nouvelle batterie 12V en station service (ouvertes elle)

L'investissement n'est pas énorme et si ça continue de marcher ensuite c'est que c'était votre batterie qui était naze

Sinon c'est la voiture qui est naze et là faudra sonner les cloches de Hyundai Assistance

Bon courage et gardez le moral : ce n'est que du (petit) matériel 😉

OK, merci pour le conseil.

Je l'ai effectivement rechargée pendant 10h.Et la voiture fonctionnait hier. Ce matin, plus rien !!!

 

[manu118]

10 heures ce n'est pas suffisant, 48h c'est meilleur :

Plus c'est long, plus c'est bon.

 

J'dis ça, j'dis rien ...

[chgros1]

Batterie qui ne tient pas la charge = morte

[Didier_]

Je rejoins l'avis de @Le Voyageur et @chgros1, une batterie qui affiche 4V est morte. Même après une recharge qui peut faire illusion, elle ne tiendra pas.

 

Pour @Le Voyageur: En ce qui concerne la recharge de la batterie 12V par la batterie de traction: Sur le Kona elle s'effectue également lorsque le véhicule n'est pas branché pour recharger. J'ai la chance d'avoir un garage accessible depuis la maison et j'ai souvent vu le voyant orange allumé dans le logo avant.

 

Pour terminer sur "l'affaire" du contacteur de "capot ouvert" qui met fin à la recharge de la batterie 12V:

La confirmation de son existence m'a finalement rassuré, car à tort ou à raison, j'hésitais à recharger la batterie avec mon chargeur d'entretien (Un Fronius utilisé pour ma moto) parce que je craignais qu'il n'y ait un problème si la recharge automatique se déclenchait pendant l'opération.

Hier en début d'AM, la tension de la batterie était tombée à 12,3 V malgré une recharge automatique qui avait temporairement porté la tension à 12,8 V, comme d'habitude.

Du coup, j'ai mis la batterie en charge d'entretien pendant l'AM et la nuit (16 heures au total) en laissant le capot ouvert.

Au début de l'opération, cette tension un peu faible a été confirmée par mon chargeur qui après le test initial a affiché une seule barre en début de recharge (sur les 5 barres affichées pour une batterie chargée à 100%).

Tôt ce matin, après avoir débranché mon chargeur qui indiquait que l'opération était terminée, j'ai mesuré la tension à 13,6 V conforme à la tension d'une batterie qui vient juste d'être rechargée.

4 heures après, la tension s'est stabilisée à 12,6 V ce qui correspond à une batterie chargée a 100% et au repos.

 

Je vais continuer à surveiller quelques temps.

 

 

Modifié mars 23, 2020 par Didier_

[JC et C]

@Didier_

Saurais-tu à partir de quelle tension la recharge se met en marche ?

D'avance merci

JC 

[k-Nabeesse]

Je viens de mesurer ma batterie 12V avec torque et il m'indique 14.7V, c'est pas trop haut ?

[Mac_Gyver]

14,7v ton véhicule est sûrement démarré. Essaie en éteignant le véhicule et voit le voltage.

[Didier_]

Il y a 1 heure, JC et C a dit :

@Didier_

Saurais-tu à partir de quelle tension la recharge se met en marche ?

D'avance merci

JC 

Hélas, non, je n'en sais rien.

[k-Nabeesse]

il y a une heure, Mac_Gyver a dit :

14,7v ton véhicule est sûrement démarré. Essaie en éteignant le véhicule et voit le voltage.

12.9V voiture éteinte !!

[Le Voyageur]

bonjour, nos VE ne se recharge pas en roulant comme pour une fumeuse équipée d'un alternateur

c'est la batterie haute tension  qui prend en charge cela

Pour la NIRO d'apres la doc :

l'economiseur de batterie auxiliaire est une fonction qui surveille l'état de charge de la batterie  V auxiliaire Si le niveau de la batterie auxiliaire est bas, la batterie principale haute tension charge la batterie auxiliaire

La fonction  Economiseur de la batterie auxiliaire+ est activé a la livraison du véhicule elle peut être désactivée

 

sinon en mode Cycle

 : lorsque le bouton Power est en position Off avec toutes les portes , le capot et le hayon  fermes, l'économisateur s'active selon l'état de la batt  12V

 

Mode Automatique 

 

Lorsque le bouton power est en position ON  avec le connecteur de charge branché  l'économisateur s'active pendant 20 minutes   Si plus de 10 fois de suite elle cessera de s'activr  estimation batt HS.  Si la batterie revient a la normale elle recommencera a s'activer.

 

sinon sue Le NIRO il y a le mode contact  la batterie haute tension est utilisée au lieu de la batterie de 12 volts pour actionner les fonctions de commodité du véhicule lorsqu'il n'est pas nécessaire de rouler en faisant du camping ou en arrêtant  le véhicule pour de longue durée, il est possible d'utilise les dispositifs électriques audio, Eclairage, etc) pendant de longues heures  

il faut se mettre sur user setting réglages utilisateur--> confort ----> mode contact

 le véhicule est en mode pret  mettre sur stationnement P et activer le frein Electronique.

 

en général pour moi je décharge batterie en utilisant la radio a l'arret mais surtout quand je rentre ou cherche mes itinéraires sur le poste ( en général  je voie le message d'avertissement du risque de décharge  mais parfois....)

 

Normalement NIRO et Kona même système

 

 

 

[Le Voyageur]

page 1-27

 

la charge de la batterie 12 v est en marche quand sur les 3 voyants seul le 3 °  clignote les deux premiers sont  éteints.

[k-Nabeesse]

Sur le Kona c'est la LED jaune devant qui s'allume