Il y a 3 heures, MikeFr a dit :

Si ce n'est pas trop contraignant pour toi, je te conseille de refaire des tests de temps en temps les prochaines semaines au lieu d'attendre un vrai besoin lors d'un grand voyage.

Oui je vais faire ça. Merci

Le 06/04/2021 à 18:11, Wark a dit :

Acte 3 : Je suis allé au SuC près de chez moi et ça fonctionne... je n'y comprends plus rien, et ça ne me rassure pas.

J'imagine que ton véhicule a dormi entre temps, et bien souvent, ça résout un certain nombre de problèmes... J'ai eu le même problème que toi, sur plusieurs stalls, mais sans code d'erreur, ou alors je ne l'ai pas vu, c'était ma première supercharge, j'ai grave paniqué, il m'a fallu 30' pour que ça veuille bien marcher, seul un dimanche à un SuC désert... Je n'ai jamais compris ce qui s'était passé, depuis je serre les fesses à chaque fois... J'ai pensé que c'était lié à mon cache plastique que j'avais, comme toi, et suite à cela, Tesla m'a changé la trappe entière, par sécurité.

J'ai  reçu mon cache plastique ce jour, du coup je le tâte à l'installer...

il y a une heure, chris59 a dit :

J'ai  reçu mon cache plastique ce jour, du coup je le tâte à l'installer...

Tesla n'a jamais dit d'installer un cache en plastique qui à part favoriser la condensation n'apporte rien. Si vous installer des accessoires non recommandés par Tesla ne vous étonnez pas d'avoir des problèmes.

Il y a 3 heures, chris59 a dit :

J'ai  reçu mon cache plastique ce jour, du coup je le tâte à l'installer...

Disons que tu peux faire le test, tu verras tout de suite en fermant la trappe ce que ça donne...

 

Il y a 2 heures, kiki33 a dit :

Tesla n'a jamais dit d'installer un cache en plastique qui à part favoriser la condensation n'apporte rien. Si vous installer des accessoires non recommandés par Tesla ne vous étonnez pas d'avoir des problèmes.

 

Oui, j'ai testé pour vous 😟 Mais j'ai gardé le cache pour les lavages à grande eau...

 

Bonsoir!

    de mon côté, j'ai pu vérifier qu'en mettant le cache et uniquement la moitié qui cache la partie du courant continu, la trappe ne se fermait plus complètement, dépassant d'un demi centimètre! Pourtant, j'ai bien découpé le cache, en enlevant tout ce que je pouvais! Du coup, je ne le mettrai que lors des lavages également et lors de charge en extérieur, quand je n'utiliserai que le cable T2.

il y a 28 minutes, Cirrus31 a dit :

Bonsoir!

    de mon côté, j'ai pu vérifier qu'en mettant le cache et uniquement la moitié qui cache la partie du courant continu, la trappe ne se fermait plus complètement, dépassant d'un demi centimètre! Pourtant, j'ai bien découpé le cache, en enlevant tout ce que je pouvais! Du coup, je ne le mettrai que lors des lavages également et lors de charge en extérieur, quand je n'utiliserai que le cable T2.

Bienvenue au club, je commençais à croire que j'étais seul à avoir ce problème...

il y a une heure, Fly_PetitPrince a dit :

Disons que tu peux faire le test, tu verras tout de suite en fermant la trappe ce que ça donne...

 

 

Oui, j'ai testé pour vous 😟 Mais j'ai gardé le cache pour les lavages à grande eau...

 

Depuis 18 mois que j'ai la voiture elle passée au moins 20 fois aux rouleaux du lavage automatique, ça c'est de la grande eau et sans cache... 😎

il y a 10 minutes, kiki33 a dit :

Depuis 18 mois que j'ai la voiture elle passée au moins 20 fois aux rouleaux du lavage automatique, ça c'est de la grande eau et sans cache... 😎

C'est pas interdit ça ?? 😀

Bon cache installé, ça ferme bien. Mais je me demande si je ne vais pas le mettre uniquement lors des charges en T2...

Il y a 13 heures, kiki33 a dit :

Depuis 18 mois que j'ai la voiture elle passée au moins 20 fois aux rouleaux du lavage automatique, ça c'est de la grande eau et sans cache... 😎

Je pense que le rouleau envoie nettement moins d'eau qu'un karcher ou éléphant bleu quand tu viens proche de la prise.

Une piste peut aussi être qu'il faut tenir la prise CCS vers le haut pendant les 30 premières secondes, le temps que la voiture s'identifie. Les connecteurs qui échangent les informartions seraient ceux du haut, et avec des câbles lourds, la prise peut avoir tendance à ne pas faire contact en haut. C'est un problème que rencontraient beaucoup de modèles autres que les TM3 au début des stations Ionity et auquel les TM3 semblaient plutôt échapper. Mais il y a peut-être quelques exceptions quand même.

Il y a 3 heures, vabohda a dit :

Une piste peut aussi être qu'il faut tenir la prise CCS vers le haut pendant les 30 premières secondes, le temps que la voiture s'identifie.

Toutes les idées sont bonnes. J'essaierai si ça se reproduit. Merci.

Le 08/04/2021 à 20:09, Fly_PetitPrince a dit :

Bienvenue au club, je commençais à croire que j'étais seul à avoir ce problème...

Le 08/04/2021 à 16:50, kiki33 a dit :

Si vous installer des accessoires non recommandés par Tesla ne vous étonnez pas d'avoir des problèmes.

Le 08/04/2021 à 19:40, Cirrus31 a dit :

la trappe ne se fermait plus complètement, dépassant d'un demi centimètre!

 

En vous lisant sur ce sujet du cache que j'ai installé depuis des lustres sur la partie CCS de mon chargeur et que j'ai toujours laissé dessus (sauf pour les supercheries bien sur) et bien je vais rajouté un problème, suite à une observation que j'ai faites.

 

Depuis que j'utilise un chargeur tiers sans le bouton d'ouverture de trappe (depuis 2 semaines), j'avais un mal fou à ouvrir ma trappe en appuyant dessus. Et j'ai aussi remarqué un bruit bizarre à la fermeture (pas remarqué avant le garage de ma résidence principale est toujours bruyant contrairement à mon lieu de confinement actuel), comme une tentative de fermeture à répétition alors que la trappe était fermée.

J'ai donc enlevé ce cache et bien je vous le donne en mille, plus aucune difficulté à ouvrir la trappe et plus de bruit bizarre à la fermeture.

 

Ma conclusion (qui ne tiens qu'à ma seule observation récente) c'est que le cache CCS amène un réel dysfonctionnement de la trappe même si non perceptible physiquement. Je pense garder ce cache uniquement quand je laisse la trappe ouverte pour une recharge T2, mais l'enlèverais dès que je débranche et avant que la trappe ne se referme dorénavant.

 

il y a 31 minutes, Rikium a dit :

Je pense garder ce cache uniquement quand je laisse la trappe ouverte pour une recharge T2, mais l'enlèverais dès que je débranche et avant que la trappe ne se referme dorénavant.

C'est également ce que je fais pour les mêmes raisons.

Pareil, le mien reste dans la boite à gants et ne sert que pour les charges AC en extérieur

Il y a 21 heures, Rikium a dit :

Ma conclusion (qui ne tiens qu'à ma seule observation récente) c'est que le cache CCS amène un réel dysfonctionnement de la trappe même si non perceptible physiquement. Je pense garder ce cache uniquement quand je laisse la trappe ouverte pour une recharge T2, mais l'enlèverais dès que je débranche et avant que la trappe ne se referme dorénavant.

 

Je crois qu'on est de plus en plus nombreux à faire ce constat, il faudrait le faire remonter dans le topic des accessoires, car il s'en vend des quantités folles, et on va avoir plein de problèmes de trappes...

 

 

Le problème que j'ai eu, qui a nécessité changement de port... Mais bon, c'est bien connu, je suis un peu comme La Chèvre, je cumule, c'est sur moi que ça tombe, 15 problèmes à la livraison, et plutôt que d'avoir un petit problème que vous, alors que j'ai mis 3 fois le cache, je me retrouve avec un changement de la trappe...

Modifié avril 11, 20215 a par Fly_PetitPrince

il y a 4 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

Je crois qu'on est de plus en plus nombreux à faire ce constat, il faudrait le faire remonter dans le topic des accessoires, car il s'en vend des quantités folles, et on va avoir plein de problèmes de trappes...

 

 

Le problème que j'ai eu, qui a nécessité changement de port... Mais bon, c'est bien connu, je suis un peu comme La Chèvre, je cumule, c'est sur moi que ça tombe, 15 problèmes à la livraison, et plutôt que d'avoir un petit problème que vous, alors que j'ai mis 3 fois le cache, je me retrouve avec un changement de la trappe...

J'ai exactement le même message et j'ai eu aussi un problème sur un SuC. En réessayant trois fois toujours le même problème. En changeant de stall ça a marché mais une autre TM3 est venue sur la même stall qui ne fonctionnait pas avec ma voiture et aucun problème.

il y a 3 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

Le problème que j'ai eu, qui a nécessité changement de port...

 

J’ai eu le même message ce soir pourtant ça c’est ouvert sans problème 

il y a 8 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

Mais bon, c'est bien connu, je suis un peu comme La Chèvre

En conclusion, ne jamais rentrer un truc dans un orifice qui n'est pas fait pour 🤣🤣🤣

il y a 20 minutes, denisvic a dit :

J'ai exactement le même message et j'ai eu aussi un problème sur un SuC. En réessayant trois fois toujours le même problème. En changeant de stall ça a marché mais une autre TM3 est venue sur la même stall qui ne fonctionnait pas avec ma voiture et aucun problème.

Idem, plus de souci depuis le changement de port de charge.

 

il y a 20 minutes, jimbo1980 a dit :

J’ai eu le même message ce soir pourtant ça c’est ouvert sans problème 

Oui, moi aussi, c'était aléatoire, parfois ça venait et ça repartait, le SC m'a changé le port, point-barre.

 

il y a 13 minutes, Rikium a dit :

En conclusion, ne jamais rentrer un truc dans un orifice qui n'est pas fait pour 🤣🤣🤣

 

Excellent @Rikium !!! Mes collègues m'appellent Pierre, et ils disent, "si ça marche avec Fly, ça marchera avec tout le monde, si y a une merde, c'est chez Fly que ça tombera"... Ça se confirme souvent hélas... Le gars du SC m'avait dit, "vous avez pas été garni, 15 points de défaut, faut le faire, j'ai rarement vu ça..." Et quand je vois la dégradation de ma batterie, je rigole moins ces temps... Je vais tester le changement de batterie sous peu, rien que pour vous... Quand je vois d'ailleurs mes trajets, je rigole sur 5000 km, j'ai le SC en TOP 4 !!!!!!!

 

 

 

Modifié avril 11, 20215 a par Fly_PetitPrince

il y a 7 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

Idem, plus de souci depuis le changement de port de charge.

 

Oui, moi aussi, c'était aléatoire, parfois ça venait et ça repartait, le SC m'a changé le port, point-barre.

 

 

Excellent @Rikium !!! Mes collègues m'appellent Pierre, et ils disent, "si ça marche avec Fly, ça marchera avec tout le monde, si y a une merde, c'est chez Fly que ça tombera"... Ça se confirme souvent hélas... Le gars du SC m'avait dit, "vous avez pas été garni, 15 points de défaut, faut le faire, j'ai rarement vu ça..." Et quand je vois la dégradation de ma batterie, je rigole moins ces temps... Je vais tester le changement de batterie sous peu, rien que pour vous... Quand je vois d'ailleurs mes trajets, je rigole sur 5000 km, j'ai le SC en TOP 4 !!!!!!!

 

 

 

Surtout préviens nous si tu prends l’avion !

C’est ma deuxième tesla et ce sera sans doute le deuxième changement de charge port pour le meme problème.

Il y a 12 heures, noel80 a dit :

Pareil, le mien reste dans la boite à gants et ne sert que pour les charges AC en extérieur

Pareil pour moi je ne l’utilise que lors de l’utilisation ma borne en t2. Je l’enlève une fois la charge terminée. 

Il y a 1 heure, Rikium a dit :

En conclusion, ne jamais rentrer un truc dans un orifice qui n'est pas fait pour 🤣🤣🤣

 

That's what she said