Oui sympa la dénomination, il n'y a que des experts chez Peugeot, ils ne font pas de test du liquide, Peugeot demande le remplacement, alors il le remplace 🙄

Le 08/06/2022 à 15:09, Missil a dit :

Je me greffe à cette discussion pour des problèmes récurrents de "Défaut système de traction électrique".

Bienvenue au club!

As tu une idée de la date fabrication de ta voiture?

Le 08/06/2022 à 16:35, USMartial a dit :

Bienvenue au club!

As tu une idée de la date fabrication de ta voiture?

Aucune idée, je sais juste que la 1ère immat est au 18/06/2020.

Tu la trouveras ici:

https://monter-piece-auto.com/calculer-opr-peugeot#:~:text=Le code OPR (numéro d,code d'usine de fabrication.

De mon côté, rdv pour la révision des 2ans , 18230kms, Vendredi 17, le technicien a vérifié pas de mise à jour . Donc aucune mise à jour sortie depuis le 21/06/2021, jour de récupération de la 208 après 3mois d'immobilisation. C'est bizarre, non?

Aussi, je l'ai achetée en Juin 2020 et il m'avait été dit sortie des chaînes de Slovaquie en Novembre 2019.

Tech21, en allant sur le site pour connaître la date de production, petite surprise, seul le lieu correspond:

1574276, il y a un chiffre de trop sur l'étiquette .

Entre parenthèses, le Commercial qui vous a vendu la voiture en stoc, vous avait dit (pour ceux qui l'on achetée en Juin) qu'elle était de 2019?

 

Cela parait vraiment étonnant

 

La mienne a une date d'immat au 30/01/2000 et elle est sortie des chaînes fin décembre 2020

 

Donc je sais ou as pu traîner la tienne pdt qq mois

Pareil, révision aujourd'hui des 2 ans 18395 km, pour eux seulement un rappel concernant la mise à jour du NAC, la version qu'il me communique correspond à la dernière version que l'utilisateur peut injecter lui même, la télémaintenance à certainement relevé que j'avais installé la version buggé que j'avais corrigé la semaine suivante, donc le NAC était déjà jour, c'est certainement histoire de facturer une mise à jour à Peugeot 🤔

Question à @thomas73

@Calico J'ai demandé mon SOH mais le document à changé, il ne retrouve pas la valeur, ils ont fait une demande à Peugeot de me communiquer le SOH par mail normalement réservé aux personnes ayant un contrat de maintenance lors de la révision.

Sinon peut être que c'est la dernière ligne comme la version précédente avec 86,4% ?? pas terrible🙄

 

 

Modifié juin 8, 20224 a par Tech21

@Tech21 Ils se sont trompés de section je pense sur le soft :

 

On peut voir ici que le titre est "BMU_CTE1 Généralités" or la bonne section à analyser est "BMU_CTE1 Paramètres liés à la puissance et à l'énergie de la batterie de traction"

 

Cf. ce post :

 

ou un autre ici :

 

Modifié juin 8, 20224 a par Calico

Effectivement c'est ce qui est indiqué dans le relevé de l'année dernière.

 

Question subsidiaire, l'outil fait bien une sauvegarde si je demande à faire éditer la bonne page ? pas besoin de se reconnecter au véhicule ?

Le 08/06/2022 à 20:26, bouddha41 a dit :

Donc aucune mise à jour sortie depuis le 21/06/2021, jour de récupération de la 208 après 3mois d'immobilisation. C'est bizarre, non?

Surement pas de MAJ de l'ECU depuis, à confirmer, j'ai pas le calendrier en tête. Les MAJ récentes, identifiées par l'appli, concernent le GPS et l'affichage, nous pouvons les faire nous même. Je ne pense pas qu'ils s'amusent à mettre ça à jour au garage.

L'exception serait le cas où l'utilisateur à fait lui même la MAJ et que celle ci s'avère buguée.

 

Le 08/06/2022 à 20:26, bouddha41 a dit :

Tech21, en allant sur le site pour connaître la date de production, petite surprise, seul le lieu correspond:

1574276, il y a un chiffre de trop sur l'étiquette .

Un chiffre en trop?

 

lueur d'espoir : ils ont réveillé la voiture hier, jusqu'à hier après-midi, l'état était figé au 16/05, là, ils ont au moins allumé la voiture le 08/06 à 14:40... peut-être ont ils commencé à changer les pièces (croisage de doigts)

 

Le 09/06/2022 à 06:46, Tech21 a dit :

Question subsidiaire, l'outil fait bien une sauvegarde si je demande à faire éditer la bonne page ? pas besoin de se reconnecter au véhicule ?

Le garage m'a rappelé, il faut se reconnecter au véhicule pour éditer la bonne page, apparemment c'est suite à la nouvelle version, donc rendez-vous mardi pour éditer la bonne page et vous la mettre en ligne, j'avais un SOH pas terrible de 91,9% au bout d'un an, on verra au bout de 2. 

Bonjour quelques news .

Enfin un diagnostic : 3 éléments de batterie /carte électroniques associées HS =>  voiture devant changer de région pour le remplacement de ces éléments ..( à 12000km ! ..c'est  pas rassurant ! )  => je l'aurai dans un mois peut être !!!

en espérant qu'ils réparent la cause et pas la conséquence d'une autre panne .. qui la fera revenir pour se faire réparer... ..

Le 10/06/2022 à 08:52, Serguei-31 a dit :

à 12000km !

T'habites en Argentine ?!

Pas en argentine .. mais Peugeot limite pour l'instant  les centres capables de faire les "grosses réparations " sur les electriques . Les "grosses concessions" demandent de pouvoir le faire mais ne sont pas encore toutes agréées  pour ce niveau ( comme un remplacement de batterie par ex )  à priori mais petit à petit le nombre augmente. . ( je plains ceux qui ont des e208 dans d'autres pays ... )

ça veut bien dire qu'ils ne s'étaient pas préparés à un tel taux de retour pour des pannes "importantes" et qu'il essayent de le faire tres progressivement surement pour des raisons financières et de formations de plus de personnels qu'ils avaient prévu au depart ....  ( dèjà c'est pas un retour en région parisienne,   comme pour les premiers malchanceux , c'est déjà ça)

Donc un petit voyage de Midi-Pyrénées  en  Nouvelle Aquitaine et aller retour donc ( et 2 sem entre temps) ..

Tech21

Effectivement c'est ce qui est indiqué dans le relevé de l'année dernière.

capacité de la batterie de traction à fournir et à stocker de l'énergie: 91,9%

 

En Novembre j'avais 92,8% et officiellement Peugeot nous a répondu que la batterie perdait 2% par an en moyenne alors que précédemment il était écrit entre 2% et 3%, modif judicieuse car cela aurait voulu dire qu'au bout de 8 ans d'office moins de 80%

Dans ton cas tu étais à 8,1% et moi à 7,2%.

Ce que je sais, ma e208 était stockée dehors à la Concession, a passé l'hiver sans bouger, que je n'ai pas pu l'avoir le 16/6/2021 car elle n'était pas capable de faire...50kms.

Donc toutes les conditions pour détériorer la batterie: charge inférieure à 20%, n'a pas bougé pendant plusieurs mois + l'hiver à l'extérieur.

Il me semble que nous sommes quelques uns dans ce cas 

 

 

Bonjour,

La version allemande ( voir photo) de la panne Arrêt Traction :

C’était hier en fin d’après-midi, dernier arrêt recharge au Supercharger Tesla de Laxou/Nancy. Après 350 km et 1 recharge CCS au magasin Carrefour de Troyes deux heures avant, je ne me doutais pas de cette mauvaise surprise.

J’active la charge à l’une des bornes mais aussitôt elle se coupe. Je me dis que je n’ai qu’à changer de borne.

Mais bien sùr ce message est apparu dès que j’ai voulu redémarrer  l’auto... 

Bref, ma moitié ne prenant pas mesure de la gravité, je ne m’affole qu’intérieurement - ayant en tête tout le fil de ce topic.

Après 10 minutes de pause, voiture fermée, pas de changement.

 

Je me décide alors à débrancher la batterie. 

 

Et à la rebrancher avec quelques étincelles (!!).

 

Et là comme si de rien n'était, plus de message d’erreur. Juste eu à réteindre et rallumer car l’alarme de frein à main s’était déclenchée.

 

J ai pu déplacer l’auto à la borne en face et reprendre ma recharge jusqu’à terme.

Gros soulagement. 

 

Et on a fait nos dernières 180 bornes.

 

Voilà, juste pour partage d’expérience. 

Ps: rien à voir en principe, mais j’ai rdv mardi pour une mise à jour logicielle...

Le 10/06/2022 à 13:58, bouddha41 a dit :

Tech21

Effectivement c'est ce qui est indiqué dans le relevé de l'année dernière.

capacité de la batterie de traction à fournir et à stocker de l'énergie: 91,9%

 

En Novembre j'avais 92,8% et officiellement Peugeot nous a répondu que la batterie perdait 2% par an en moyenne alors que précédemment il était écrit entre 2% et 3%, modif judicieuse car cela aurait voulu dire qu'au bout de 8 ans d'office moins de 80%

Dans ton cas tu étais à 8,1% et moi à 7,2%.

Ce que je sais, ma e208 était stockée dehors à la Concession, a passé l'hiver sans bouger, que je n'ai pas pu l'avoir le 16/6/2021 car elle n'était pas capable de faire...50kms.

Donc toutes les conditions pour détériorer la batterie: charge inférieure à 20%, n'a pas bougé pendant plusieurs mois + l'hiver à l'extérieur.

Il me semble que nous sommes quelques uns dans ce cas 

 

 

Moi c'est un achat pendant la période de confinement en juillet 2020 mais voiture produite en mars, donc le stockage entre temps à 100% ou moins de 20% je ne sais pas 🙄

Mardi j'aurai mon nouveau SOH on verra bien 🤐

Bonjour, voilà le verdict est tombé ; batterie 12 volt a changer... Ce qui me fait grincer des dents c'est que cela va le coûter 272€.... J'ai difficilement vendu l'extension de garantie a 900€ a ma femme il y a quelques mois, mais évidemment cette batterie n'est pas pris en charge car pièce d'usure.. Je ne comprends pas pourquoi c'est si cher, et pourquoi elle est a remplacer au bout de 2 ans et demi seulement.... Moi qui criait a qui veut l'entendre que les électrique ne coûtait rien en maintenance... Après, mon ami dépanneur chez PSA me confirme qu'il n'y a rien de choquant, maintenant ce sont  des batteries sèche d'une durée de vie de 3 ou 4 ans ( sur les véhicules récents, thermique aussi)... Vous en pensez quoi ?

 

Quand tu dis "maintenant ce sont des batteries sèches", c'est depuis quand ?

Ma iOn (électrique) a une batterie de... 10 ans....

Sur ces voitures, quelques uns avaient eu des soucis avec leur batterie 12v, mais ils étaient peu nombreux.

Le 10/06/2022 à 18:50, Vonfeld a dit :

Bref, ma moitié ne prenant pas mesure de la gravité, je ne m’affole qu’intérieurement - ayant en tête tout le fil de ce topic.

Après 10 minutes de pause, voiture fermée, pas de changement.

 

Je me décide alors à débrancher la batterie.

Bon reflex dans les deux cas!

En espérant pour toi que cela ne se reproduise pas

Le 11/06/2022 à 09:04, bambou a dit :

Quand tu dis "maintenant ce sont des batteries sèches", c'est depuis quand ?

Ma iOn (électrique) a une batterie de... 10 ans....

Sur ces voitures, quelques uns avaient eu des soucis avec leur batterie 12v, mais ils étaient peu nombreux.

Alors là aucune idée. J'en étais resté avec mes vieilles connaissances de batterie "traditionnelle". Mon pote m'a juste expliqué que les batteries "sèches" n'ont plus de liquide (acide). Elles ont une durée de vie a priori bien plus réduite (et coûtent cher!!!)

Je pense que je vais tenter une réclamation au service client. Peu d'espoir d'avoir un geste, mais au moins ça commencera le début d'un historique avec eux en cas de futur pannes!

Le 11/06/2022 à 08:22, Yannick07 a dit :

Bonjour, voilà le verdict est tombé ; batterie 12 volt a changer... Ce qui me fait grincer des dents c'est que cela va le coûter 272€.... [...] Vous en pensez quoi ?

 

Les batterie sont plus puissantes, plus chères et plus sollicitées sur les thermiques récentes avec le système de start and stop.

Je ne vois pas l’intérêt d'une telle batterie sur nos véhicules.

Pour l'histoire des batteries sèches il me semble que ça ne concerne pas la 12v mais la batterie de traction, la grosse batterie qui nous fait avancer (parfois). A ma connaissance la technologie n'est pas déployée.