Panne arrêt traction : le sondage de juin 2022

[farenas]

Mais finalement ces pannes ont une raison particulière ?

 

Je suppose que tous les modèles Stellantis sont touchés.

 

Visiblement, les modèles récents ont encore des pannes, donc la résolution semble délicate.

[Fender]

Y a le compresseur déjà dont l’étendue du rappel n’a pas du être assez large vu les occurrences (et l’existence du rappel indique qu’un problème avait été décelé) 

apres, plus rarement, des problèmes de chargeur, batterie, moteur mais qui là doivent moins sortir de l’ordinaire en terme de fréquence.

Modifié juillet 9, 2022 par Fender

[axxo]

Je viens de lire le classement des ventes du premier trimestre... https://www.automobile-propre.com/le-palmares-des-ventes-de-voitures-electriques-en-france-au-1er-semestre-2022/ et j'ai été très surpris j'avoue !
Quoi, cette voiture bricolée française de surcroit, de nouveau en tête des ventes ?   Il y a peut-être pas mal de voitures pro dedans celà dit.
Finalement je ne sais pas si les résultats de ce sondage sont si mauvais...

2020: 16 500 exemplaires vendus en France
2021: 17 800
2022 : 9 700 au premier semestre
Donc on doit être au delà de 44 000 exemplaires juste pour la France

J'ai du mal à croire que 40% des véhicules, soit plus de 16000 e208 auraient eu la panne !
Par contre je veux bien croire que les personnes ayant eu le problème aient cherché sur internet et soient arrivés ici !

Faudrait un insider Peugeot pour avoir des stats pertinentes !


Envoyé de mon AC2003 en utilisant Tapatalk

[ours1011]

Le 09/07/2022 à 08:16, Fender a dit :

Y a le compresseur déjà dont l’étendue du rappel n’a pas du être assez large vu les occurrences (et l’existence du rappel indique qu’un problème avait été décelé) 

apres, plus rarement, des problèmes de chargeur, batterie, moteur mais qui là doivent moins sortir de l’ordinaire en terme de fréquence.

J'ai raté le sondage, mais j'ai eu en février le fameux "défaut système de traction électrique" suivi d'un autre "défaut boîte de vitesse".

Le véhicule a du être remorqué, il s'agissait de la butée qui vient immobiliser le réducteur en position P qui était cassée/coincée.

On m'a dit en concession que c'était un problème connu mais que j'étais le 1er qu'ils avaient (dans la concession en question).

[Fender]

Le 09/07/2022 à 11:21, axxo a dit :

2020: 16 500 exemplaires vendus en France
2021: 17 800
2022 : 9 700 au premier semestre
Donc on doit être au delà de 44 000 exemplaires juste pour la France

J'ai du mal à croire que 40% des véhicules, soit plus de 16000 e208 auraient eu la panne !
Par contre je veux bien croire que les personnes ayant eu le problème aient cherché sur internet et soient arrivés ici !

Faudrait un insider Peugeot pour avoir des stats pertinentes !


Envoyé de mon AC2003 en utilisant Tapatalk

 

On est quand même un nombre pas négligeable à avoir été membre du forum AVANT d’avoir le pb, ce qui réduit énormément ce biais, néanmoins 

[kelsur]

Bonjour,

Je viens moi aussi de subir un dysfonctionnement du système électrique, suite à un arrêt sur une borne ionity (c'était ma troisième recharge, je ne sais pas si cela a un lien...). J'ai éteint la voiture et une dizaine de minutes après, le voyant a disparu et j'ai pu continuer ma route.

Ma voiture n'est plus sous garantie depuis un mois et Peugeot me demande une centaine d'euros pour faire un diagnostic.

Pourriez vous me donner vos avis : trouvez vous normal que ce ne soit pas pris en charge, y'a t'il un réel intérêt à faire un diagnostic, quelle peut être la cause de ce type de panne, y'a t'il un intérêt à passer par peugeot (je me demande si n'importe quel garagiste agréé électrique pourrait faire le même diagnostic pour beaucoup moins cher...)

 

 

[thomas73]

Demande déjà s'il n'y a pas un rappel sur ta voiture ? Spoiler : celà pourrait être le KWH qui met à jour le logiciel du chargeur embarqué.

Le rappel sera pris en charge.

[VFR-67500]

Le 13/07/2022 à 09:05, kelsur a dit :

(je me demande si n'importe quel garagiste agréé électrique pourrait faire le même diagnostic pour beaucoup moins cher...)

Le 13/07/2022 à 08:58, bodtx a dit :

Pour infos, le changement de la cellule et d'un module hors garanti ma estimé à 6000 /7000e environ... 

Trés chère donc à l'unité, mais c'est surtout la main d'œuvre.

Plus: Pas 17000€, ça c'est le prix HT de la pièce, selon ce qui nous est dit. Donc, si c'était hors garantie, elle serait facturée au client dans les 20500€ avec la TVA, plus soyons optimiste dans les 500€ de main d'œuvre. ( Remplacement écran TDB. )

 

On est dans quel monde ??

Nos voitures à 50K€ dans 8ans quand la garantie sera expirée on pourra les ferrailler , je me vois pas mettre la valeur du véhicule en réparation. Si on vends la voiture avant les 8 ans on va récupérer combien , 1000€ ...?

Il y aura d'ici quelques années des sous-traitants pour remettre en ordre la batterie , mais vu le prix des pièces , je ne suis pas confiant du tout.

Vraiment j'hallucine.

 

*** Je ne veut casser le moral à personne , je viens de poster ce commentaire sur le forum Ioniq 5 . Avantage Peugeot au niveau tarif ils sont un cran en  dessous.

Prenez absolument une extension de garantie. Fin du HS pour moi.

Modifié juillet 13, 2022 par VFR-67500

[bambou]

Oui, il ne faut casser le moral à personne 🙂

Les triplettes mitsubishi/psa fonctionnent toujours après 10 ans, et se vendent très bien pour des voitures qui n'ont que 16kWh de batterie.

Elles continuent à faire leur taf quotidien dans de nombreux foyers 🙂

[MonCherWatson]

Le 13/07/2022 à 09:05, kelsur a dit :

Bonjour,

Je viens moi aussi de subir un dysfonctionnement du système électrique, suite à un arrêt sur une borne ionity (c'était ma troisième recharge, je ne sais pas si cela a un lien...). J'ai éteint la voiture et une dizaine de minutes après, le voyant a disparu et j'ai pu continuer ma route.

Ma voiture n'est plus sous garantie depuis un mois et Peugeot me demande une centaine d'euros pour faire un diagnostic.

Pourriez vous me donner vos avis : trouvez vous normal que ce ne soit pas pris en charge, y'a t'il un réel intérêt à faire un diagnostic, quelle peut être la cause de ce type de panne, y'a t'il un intérêt à passer par peugeot (je me demande si n'importe quel garagiste agréé électrique pourrait faire le même diagnostic pour beaucoup moins cher...)

 

 

C'est marrant, à mon retour de vacances et après 4 charges rapides dont la dernière étant une ionity, j'ai eu aussi un message orange "erreur traction électrique, veuillez  faire réparer  le vehicuke" ou un truc comme ça. J'ai aussi attendu  quelques minutes, cela  a disparu et je suis reparti.  J'ai toutes les mises à jour...

[bill87]

La mienne revient du garage pour le même message. 4 jours d'immobilisation et ils n'ont rien trouvé. 

[kelsur]

Le 14/07/2022 à 13:41, bill87 a dit :

La mienne revient du garage pour le même message. 4 jours d'immobilisation et ils n'ont rien trouvé. 

Elle était toujours sous garantie ? Pas très rassurant en tout cas. J'amène 'a mienne jeudi 21

[Tech21]

C'est une histoire de température de batterie on dirait bien, sur une thermique on avait la température du circuit refroidissement alors que sur une électrique l'utilisateur n'a aucune info.

[Guzel]

Le 13/07/2022 à 09:05, kelsur a dit :

J'ai éteint la voiture et une dizaine de minutes après, le voyant a disparu et j'ai pu continuer ma route.

Dans les mêmes conditions, avec mon e-208 de 2022, j'ai continué ma route comme si de rien n'était, (un peu de perte de puissance pour remonter à 135 au régulateur pendant quelques minutes). . Mais 1h plus tard la recharge suivante (10' trop longue) s'est terminée en panne arrêt traction, mode tortue et remorquage... comme c'était un week-end la concession 2 jours plus tard n'a trouvé aucun défaut (même pas de trace stockée, m'ont-ils dit), et c'est la plateforme technique Peugeot qui a décidé une lourde intervention sur la voiture, (semble-t-il à partir des informations que j'ai donné notamment la courbe anormale de la dernière charge Ionity).

 

Je pense que tous ceux qui, ont le message mais attendent qu'il disparaisse pour repartir ont un problème de refroidissement insuffisant sur leur véhicule et devraient insister pour le faire régler... A noter que ma voiture n'avait montré aucun signe de faiblesse lorsque précédemment j'avais enchaîné des étapes et des recharges rapides à 115 km/h.

 

 

 

[VFR-67500]

Le 14/07/2022 à 16:13, Guzel a dit :

notamment la courbe anormale de la dernière charge Ionity).

Bonjour,

C'est la courbe de charge du 29 avril qui pose problème ?

[Guzel]

Le 14/07/2022 à 21:12, VFR-67500 a dit :

Bonjour,

C'est la courbe de charge du 29 avril qui pose problème ?

Oui environ, 12' de trop par rapport à  une charge sans problème (celle d'avant, dans les mêmes conditions 26kW en 22' déjà suivie de l'alerte problème de traction)... 

Voir messages : 

et suivants... 

[MonCherWatson]

Le 14/07/2022 à 15:31, Tech21 a dit :

C'est une histoire de température de batterie on dirait bien, sur une thermique on avait la température du circuit refroidissement alors que sur une électrique l'utilisateur n'a aucune info.

Alors pendant mes vacances en Italie avec de grosses chaleurs et de nombreuses charges rapides j'ai pu suivre la température de la batterie avec un dongle Bluetooth et car scanner. Le max est 40°, à partir de la, le système de refroidissement carbure vraiment  à fond. C'est la limite à ne pas dépasser.

[Tech21]

Merci @MonCherWatsonc'est le genre d'information que je recherchais 😀

Sinon aucun problème "d'erreur de traction" dans ces conditions extrêmes ?

Modifié juillet 15, 2022 par Tech21

[MonCherWatson]

Le 15/07/2022 à 12:45, Tech21 a dit :

Merci @MonCherWatsonc'est le genre d'information que je recherchais 😀

Sinon aucun problème "d'erreur de traction" dans ces conditions extrêmes ?

Alors j'en ai eu une à ma dernière charge mais malheureusement je n'étais pas connecté au dongle à ce moment la. Quand j'ai eu les valeurs, la batterie était à 37-38 de mémoire. Je ne sais pas si j'ai dépassé les 40 pendant cette charge.

 

Voici un extrait d'une autre charge ionity ou je suis arrivé à 40-41 et je n'ai pas eu l'erreur. La courbe rouge est la température. La verte la puissance de la batterie: en négatif l'énergie rentre, c'est une charge. J'étais en hp (hors power) et non en kW. J'ai changé par la suite. A noter des valeurs négatives fausses qui donnent des pics bizarres 

 

[kelsur]

Le 15/07/2022 à 15:59, MonCherWatson a dit :

Alors j'en ai eu une à ma dernière charge mais malheureusement je n'étais pas connecté au dongle à ce moment la. Quand j'ai eu les valeurs, la batterie était à 37-38 de mémoire. Je ne sais pas si j'ai dépassé les 40 pendant cette charge.

 

Voici un extrait d'une autre charge ionity ou je suis arrivé à 40-41 et je n'ai pas eu l'erreur. La courbe rouge est la température. La verte la puissance de la batterie: en négatif l'énergie rentre, c'est une charge. J'étais en hp (hors power) et non en kW. J'ai changé par la suite. A noter des valeurs négatives fausses qui donnent des pics bizarres 

 

Tu accèdes comment à ces graphiques ? 

[MonCherWatson]

Le 16/07/2022 à 14:18, kelsur a dit :

Tu accèdes comment à ces graphiques ? 

Quand je lance car scanner, il enregistre les données. J'ai un bouton 'data recording' et je peux faire des graphes.

[Karahorn]

Bonjour à tous,

Je me retrouve dans ces témoignages de pannes "défaut système de traction" et autres variantes, que j'ai eu sur une e-C4 au bout d'un mois et demi et 4000km. Presque rassuré de voir que je ne suis pas le seul... maigre consolation.

 

Ma question est de savoir si l'un d'entre vous a envisagé ou même abouti dans une procédure d'annulation de vente pour vice caché ?

 

C'est ce que je souhaite faire pour la mienne.

 

Merci à vous

Kara

[Darkeldar06]

Bonjour ayant commande une e208 récemment, ce sondage et vos messages font peur quant à la fréquence de ce problème.

Sur les e208 nouvelle génération de 2022 le problème est il aussi fréquent? 

Y a t il un lien avec la finition, les charges rapides sur autoroute ou bien la température ?

 

[bambou]

J'ai eu la mienne en 2022 et je suis comme toi, un peu stressé, mais je me rassure un peu :

L'impression que ça donne est que ça concerne les 1ères 208 sorties.

 

 

[arno13]

Le 29/08/2022 à 21:09, Karahorn a dit :

Bonjour à tous,

Je me retrouve dans ces témoignages de pannes "défaut système de traction" et autres variantes, que j'ai eu sur une e-C4 au bout d'un mois et demi et 4000km. Presque rassuré de voir que je ne suis pas le seul... maigre consolation.

 

Ma question est de savoir si l'un d'entre vous a envisagé ou même abouti dans une procédure d'annulation de vente pour vice caché ?

 

C'est ce que je souhaite faire pour la mienne.

 

Merci à vous

Kara

Salut Kara,

tu as eu quand ta ëc4??

j’ai la mienne depuis 15 mois et 16000kms et pas de stress.

a priori le message défaut système de traction veut tout et rien dire…..