Salut, 

 

J'ai essayé les différents réglages de régénération. 

 

Finalement je roule en mode auto niveau 2.

Sur une descente de col je passe en auto niveau 3

Parfois j'utilise la palette gauche pour m'arrêter 

 

J'ai quelques soucis de crispation des jambes,  du coup i pedal ne me convient pas.

 

Bonjour ,

Merci pour l' info je croyais que le mode auto était justement "automatique" en fonction des conditions de conduite et donc non paramétrable . Quel rapport avec la partie droite de l' écran qui semble concerner la distance avec le véhicule de devant ?

Le 17/03/2022 à 08:54, Momodo a dit :

Salut,

J'ai essayé les différents réglages de régénération.

Finalement je roule en mode auto niveau 2.

Sur une descente de col je passe en auto niveau 3

Parfois j'utilise la palette gauche pour m'arrêter

J'ai quelques soucis de crispation des jambes,  du coup i pedal ne me convient pas.

 

 

 

Il n'y a pas de mode AUTO niveau 1 ou de  mode AUTO niveau 2, ni de mode AUTO niveau 3.

Il y a le mode freinage régénératif de niveau 1 (LV1) , de niveau 2 (LV2), de niveau 3 (LV3), le mode AUTO et le mode i-Pedal.

Le 17/03/2022 à 09:00, soso a dit :

Bonjour ,

Merci pour l' info je croyais que le mode auto était justement "automatique" en fonction des conditions de conduite et donc non paramétrable . Quel rapport avec la partie droite de l' écran qui semble concerner la distance avec le véhicule de devant ?

 

La couleur et l'épaisseur de la flèche symbolisent non pas la distance mais l'intensité de la récupération. La flèche est épaisse et rouge en mode "Freinage fort", épaisse et bleue en mode "Freinage moyen" et fine et bleue en mode "freinage faible".

 

 

 

 

 

Il peut effectivement y avoir contradiction avec ce que dit le manuel sur le mode AUTO (système de récupération intelligent):

 

 

Il faudrait vérifier si ces intensités de freinage "fort, moyen, faible" ne sont réellement appliquées qu'au mode de récupération intelligente AUTO ou s'il s'appliquent également (ou uniquement) aux autres modes.

 

Quelle que soit la réponse, en mode AUTO il n'y a donc pas de niveau 1,2 ou 3 accessibles via les palettes comme j'ai cru le lire plus haut.

 

 

Didier : je ne comprend plus rien à tes messages que j' interprète comme contradictoires . 

Le mode auto est-il oui ou non paramétrable sur plusieurs niveaux ou alors "automatique" en fonction des conditions de conduite . Dans mon message précédent je m' interrogeais également sur la partie droite de l' écran faisant état de la distance avec le véhicule de devant ?

Didier : désolé du "croisement" de nos messages mais j' abandonne et reste en mode auto ... sans trop comprendre .

Le 17/03/2022 à 09:57, soso a dit :

Didier : je ne comprend plus rien à tes messages que j' interprète comme contradictoires . 

Le mode auto est-il oui ou non paramétrable sur plusieurs niveaux ou alors "automatique" en fonction des conditions de conduite . Dans mon message précédent je m' interrogeais également sur la partie droite de l' écran faisant état de la distance avec le véhicule de devant ?

 

Le 17/03/2022 à 10:03, soso a dit :

Didier : désolé du "croisement" de nos messages mais j' abandonne et reste en mode auto ... sans trop comprendre .

 

Oui, nos messages se sont croisés.

Tu es trop impatient, il faut me le temps de faire les photos nécessaires pour illustrer mon propos 😆

Cela-dit, non seulement je n'ai pas la prétention de répondre à toutes les questions mais je n'exclus pas également que le manuel soit imprécis. 😉

 

 

Le 17/03/2022 à 10:03, soso a dit :

Didier : désolé du "croisement" de nos messages mais j' abandonne et reste en mode auto ... sans trop comprendre .

peut-être que, dans le mode Auto, tu vas choisir entre favoriser une réponse plus confortable mais moins efficace, et une récupération plus agressive mais moins agréable (le parallèle que je ferais serait, avec un régulateur de vitesse adaptatif, de choisir entre 3 niveaux de distance que tu veux conserver avec le véhicule qui te précède, étant entendu que cette distance varie avec la vitesse et est gérée automatiquement par la voiture)

Le 17/03/2022 à 09:35, Didier_ a dit :

Il n'y a pas de mode AUTO niveau 1 ou de  mode AUTO niveau 2, ni de mode AUTO niveau 3.

Il y a le mode freinage régénératif de niveau 1 (LV1) , de niveau 2 (LV2), de niveau 3 (LV3), le mode AUTO et le mode i-Pedal.

Salut Didier, 

 

Erreur,  en mode auto il y a bien 3 niveau directement accessibles via les palettes. 

Il n'y a pas marqué 1, 2 et 3, mais la longueur du trait bleu sous la mention "auto" varie selon le réglage,  et on sent clairement la différence. 

 

Le 17/03/2022 à 09:54, Didier_ a dit :

Quelle que soit la réponse, en mode AUTO il n'y a donc pas de niveau 1,2 ou 3 accessibles via les palettes comme j'ai cru le lire plus haut.

Tu n'as pas assez expérimenté. Il y a bien un niveau de réglage en mode auto. Il ne se traduit pas par l'affichage d'un 1 ,2 ou 3, mais par le changement de longueur du trait horizontal du symbole sous la mention AUTO.

Ce choix sert à définir le seuil du mode auto.

En manuel, on règle sur 0 à 3 et au lâcher de pédale la voiture exécute en fonction du réglage. (On peut toujours avoir accès aux valeurs inférieures au réglage fixé en faisant un lâcher incomplet de la pédale)

En AUTO, ça fonctionne pareil, on peut régler la régénération à la valeur qu'on veut 1,2 ou 3 (sauf 0 apparemment). La plage de fonctionnement du mode auto sera alors comprise entre le seuil fixé et la valeur 3. 

Si on règle à "1". Le mode auto fera varier automatiquement entre 1 et 3. Si on règle à 2 il fera varier entre 2 et 3, mais ne reviendra jamais à 1 puisque le seuil est fixé à 2. Idem pour 3.

La régénération auto intervient uniquement selon la pente, en descente, et selon la distance avec le véhicule qui précède.

Si on est sur du plat et que l'on est seul, sur quoi de baserait la voiture pour ralentir au lâcher de pédale puisque la régénération auto n'interviendrait pas ? C'est simple elle suit le réglage demandé, c'est a dire 1, 2 ou 3 (sauf que les chiffres ne s'affichent pas, comme dit plus haut), c'est la longueur de la barre qui traduit ce choix. 

 

 

On peut facilement se rendre compte de ce réglage en roulant.

Mettre mode Auto. Faire varier la longueur de la barre avec les palettes (ça ne marche pas a l'arrêt). Au lâcher d'accélérateur il sera simple de constater que tout en étant en mode auto, la voiture se comporte différemment selon le réglage, exactement comme si on n'est pas en mode auto.

Le 17/03/2022 à 08:51, Didier_ a dit :

 

 

 

 

Je voudrais être certain que l'on parle de la même chose.

 

Dans le manuel, le mode de freinage régénératif "AUTO" s'appelle Système de Récupération Intelligent (Smart Régénération System).

Le mode AUTO s'active ou se désactive en tirant la palette de  droite pendant plus d'une seconde.

Son activation provoque l'affichage du témoin "Auto" au TdB. 

 

En matière de freinage par régénératif, on est donc soit en Régèn 1, 2 ou 3 (Lv1, Lv2, Lv3) soit en i-Pedal, soit en AUTO.

En mode AUTO on peut effectivement utiliser la palette de gauche pour "forcer" une décélération supérieure, mais on ne peut pas régler un niveau 1, 2 ou 3.

 

En revanche, depuis l'écran on peut ajuster le niveau de freinage régénératif "AUTO":

Paramètres -->Véhicule-->Véhicule ECO -->Système de Récupération Intelligent --> Fort / Moyen / Faible.

 

 

 

 mais on ne peut pas régler un niveau 1, 2 ou 3.  si on peut 😉

En mode auto actionner les palettes pour monter ou descendre la régénération exemple si on  est en auto 2 il ira  de 2 à maxi

Modifié mars 17, 20224 a par mike914

Alors! On peut... ou On peut pas!!! 🤣

Je ne peux même pas essayer... j'ai pas la voiture avec moi aujourd'hui. 😇

Modifié mars 17, 20224 a par Dominique84

Le 17/03/2022 à 10:43, Momodo a dit :

Salut Didier,

Erreur,  en mode auto il y a bien 3 niveau directement accessibles via les palettes. 

Il n'y a pas marqué 1, 2 et 3, mais la longueur du trait bleu sous la mention "auto" varie selon le réglage,  et on sent clairement la différence.

 

@Casta @Momodo @mike914

Merci, je viens de découvrir quelque chose. Il y a même un "4° niveau" avec le bout de flèche bleue lorsqu'on appuie longtemps sur la palette gauche pour arrêter la voiture, ce que je fais souvent.

Voilà qui n'aide décidément pas à la compréhension des différences entre les modes...

 

Ça n'a rien à voir, mais pour vérifier ça, je suis bien sûr allé dans la voiture et j'ai voulu voir si l'appui sur la palette de gauche changeait les niveau de freinage "Fort/ Moyen / Faible". Ça n'a aucune influence sur ce point.

Mais du coup j'ai découvert que parfois, dans les paramètres véhicule, la rubrique "Véhicule Eco" n'apparaissait pas. Après avoir coupé puis remis le contact j'ai retrouvé la rubrique.

 

 

 

 

 

 

Modifié mars 17, 20224 a par Didier_

Le 17/03/2022 à 11:21, Didier_ a dit :

 

Merci @Momodo, je viens de découvrir quelque chose. Il y a même un 4° niveau avec le bout de flèche bleue lorsqu'on appuie longtemps sur la palette gauche pour arrêter la voiture, ce que je fais souvent.

Voilà qui n'aide décidément pas à la compréhension des différences entre les modes...

 

Ça n'a rien à voir, mais pour vérifier ça, je suis bien sûr allé dans la voiture et j'ai voulu voir si l'appui sur la palette de gauche changeait les niveau de freinage "Fort/ Moyen / Faible". Ça n'a aucune influence sur ce point.

Mais du coup j'ai découvert que parfois dans les paramètres véhicule la rubrique "Véhicule Eco" n'apparaissait pas. Après avoir coupé puis remis le contact j'ai retrouvé la rubrique.

 

 

 

 

 

 

oui le menu véhicule éco est capricieux il n'est pas toujours visible 😏

Le 17/03/2022 à 08:51, Didier_ a dit :

En revanche, depuis l'écran on peut ajuster le niveau de freinage régénératif "AUTO":

Paramètres -->Véhicule-->Véhicule ECO -->Système de Récupération Intelligent --> Fort / Moyen / Faible.

Ah oui, je croyais que ce réglage concernait iPedal ! 😁 Rien n'est simple ! 

Salut,

Un truc que je suis en train d essayer... mettre la régé à 3 et rouler au maximum avec le régulateur adaptatif...

En cas de besoin de freinage je mets en pause le régulateur et c est la régénération qui freine...

Je trouve que c est un trés bon réglage pour la conso hors autoroute, ça peut descendre à 12 kwh/100 km.

PS faire attention en ville aux véhicules en stationnement,  il arrive qu' elle les considère comme vehicule sur la voie de circulation.

 

Le 18/03/2022 à 07:17, fabrice; a dit :

Salut,

Un truc que je suis en train d essayer... mettre la régé à 3 et rouler au maximum avec le régulateur adaptatif...

En cas de besoin de freinage je mets en pause le régulateur et c est la régénération qui freine...

Je trouve que c est un trés bon réglage pour la conso hors autoroute, ça peut descendre à 12 kwh/100 km.

 

Idem.

Peut-être un vieux réflexe aéro mais je conduis beaucoup au pilote automatique régulateur adaptatif même en ville. En cas de besoin, d'un simple clic la voiture régénère plus fort (je roule en mode Auto).

 

 

Le 18/03/2022 à 07:17, fabrice; a dit :

PS faire attention en ville aux véhicules en stationnement,  il arrive qu' elle les considère comme vehicule sur la voie de circulation.

 

C'est vrai, notamment dans les rues étroites et/ou avec virage prononcé lorsque des voitures sont garés sur l'extérieur de virage. D'ailleurs, même sans le régulateur adaptatif sur ON, l'alerte collision avant peut se déclencher.

 

 

 

 

Un test comparatif (en anglais) sur une KIA EV6 AWD (mais on peut considérer que c'est très proche de la Ioniq 5 puisque tout est identique en termes de moteur).

Test sur du plat, par beau temps. Un trajet en autoroute, un trajet en ville, chacun parcourus trois fois : en i-pedal, en 0 régénération et en mode Auto.

Je vous spoile la conclusion :

- sur autoroute (plate) ça ne change RIEN.

- en ville (plate) : le mode Auto est le plus sobre, suivi du i-pedal. Le 0 régénération consomme beaucoup plus.

 

 

Le 18/04/2022 à 11:24, Oliviou a dit :

Un test comparatif (en anglais) sur une KIA EV6 AWD (mais on peut considérer que c'est très proche de la Ioniq 5 puisque tout est identique en termes de moteur).

Test sur du plat, par beau temps. Un trajet en autoroute, un trajet en ville, chacun parcourus trois fois : en i-pedal, en 0 régénération et en mode Auto.

Je vous spoile la conclusion :

- sur autoroute (plate) ça ne change RIEN.

- en ville (plate) : le mode Auto est le plus sobre, suivi du i-pedal. Le 0 régénération consomme beaucoup plus.

 

 

Ouais pas étonnant. 

Maintenant faudrait la même chose entre le mode eco et le mode normal. 

Merci Didier pour ces informations précises.. perso, depuis 1 semaine avec ma I5 First Edition, je tends à rouler tout le temps en iPedal, en modulant la pression sur la pédale (style équivalent au pilotage d'une moto gromono ou flat-twin), mais mon épouse a un peu plus de mal...

 

Nous avons très peu testé les autres modes, mais nous allons essayer..

La meme chose, pour moi, ca fait 1 semaine que je roule avec I5, et je suis tout le temps en iPedal.

Maintenant il faut que je m'habitue un peu car j'ai remarqué que ma conduite est un peu plus brutale qu'avec le mode 3 par exemple. Il faut s'adapter au véhicule 😀

Je roule exclusivement en mode auto régénération forte.

Au limiteur de vitesse sauf parfois sur l'autoroute où je passe au régulateur.

 

Dans mes trajets quotidiens (nationale 7 du sud de Lyon pendant 30km en direction du sud), je ne touche quasiment pas à la pédale de frein, je stoppe la voiture à la manette, en général quand je traverse Vienne.

 

Je trouve que c'est le mode qui m'apporte le meilleur équilibre et les meilleures performances de consommation.

 

A chacun de trouver son mode, car ça dépend je pense beaucoup à la façon de conduire

Sur I5 avant je passais mon temps à jouer avec les palettes. Pas très reposant et j’avais l’impression que ce n’était pas si sobre que cela. Depuis que j’ai lu ce forum je roule en i-pedal et effectivement cela paraît bien, même si la pedale est un peu  dure au démarrage. Ma femme préfère le mode auto en régénération 3. 

Bonsoir, 2 ajouts à ce post qui a été bien silencieux ces 2 derniers mois

 

1. posté ailleurs pour info, je teste en ce moment une utilisation en mode 3, et réserve le mode 4 aux descentes et à la ville.Comme en mode 3, la voiture passe en mode RWD (au-delà de 30 km/h), alors qu'elle est automatiquement en mode AWD en mode i-Pedal. Et les premiers essais (dont 230 km aujourd'hui, semblent montrer une diminution intéressante (entre 1 et 2 kWh/100...

 

2. y a-t-il moyen de désactiver le bip émis par les palettes à chaque utilisation?

 

Merci d'avance!!!

Le 02/08/2022 à 00:06, Kadargo a dit :

[...]

1. posté ailleurs pour info, je teste en ce moment une utilisation en mode 3, et réserve le mode 4 aux descentes et à la ville.Comme en mode 3, la voiture passe en mode RWD (au-delà de 30 km/h), alors qu'elle est automatiquement en mode AWD en mode i-Pedal. Et les premiers essais (dont 230 km aujourd'hui, semblent montrer une diminution intéressante (entre 1 et 2 kWh/100...

 

2. y a-t-il moyen de désactiver le bip émis par les palettes à chaque utilisation?

 

Pas sûr de comprendre: Qu'appelles-tu le mode 4 ? Quel bip émis par les palettes?