Le 8/6/2020 à 11:48, danm_cool a dit :

non, c'est du blabla, l'huile au bout de 10000km en ville est morte... a vous de voir

Je n'en suis pas convaincu ça dépend de trop de facteurs, mais le mieux et le plus écologique, serait de faire tester l'huile et la changer seulement quand nécessaire, que ce soit à 10.000km ou à 40.000km, mais c'est une pratique pratiquement inexistante en France.

 

Le 08/06/2020 à 16:45, jch@11 a dit :

outre le contrôle visuel, y'a le passage à la valise (qui coûte parfois une somme astronomique... 110€ chez Land Rover par exemple).

Après, a chaque passage en garage pour les véhicules toujours sous garantie, on a toujours récupéré notre véhicule nettoyé intérieurement et extérieurement.

 

J'ai 40 ans passé, je n'ai jamais eu ça...
Je ne les confie pas toute crasseuse, mais je n'ai pas eu cette "chance"...

J'ai 40 ans passé, je n'ai jamais eu ça...
Je ne les confie pas toute crasseuse, mais je n'ai pas eu cette "chance"...

Moi non plus.
Et puis si c'est pour qu'ils passent la voiture aux rouleaux et qu'elle est toute rayée, je préfère qu'elle soit sale et la laver a la main moi même

Chez VW en 15 ans à chaque passage en CC la voiture m'a été rendue lavée intérieur-extérieur 

les expériences de jch sont désarmantes (dans le bon sens), il a des super réductions, des ateliers sérieux...

crois moi jch, c'est pas tout comme ça, loin de là.

j'ai un oncle dans la branche et dans bcp de garages de concessions, la plupart des simples vérifs ne sont pratiquement jamais faites, la rentabilité "impose" de ne vérifier que ce qui peut rapporter ou qui présente un risque pour la sécurité reprochable au professionnel

à l'inverse il faut se battre sang et eau ou connaître le bon bouclard honnête pour la prise en garantie de certains vices cachés évidents (exemple les ressorts de suspension qui cédaient tout seul l'hiver parfois même en stationnement chez PSA pour les C3/206/207 et peut être d'autres)

c'est pour ça que sitôt la garantie terminée, je fuis généralement les concessions pour aller vers les petits garages honnêtes qui ne facturent que ce qu'ils font et sur quoi on s'est entendu au préalable... (ils affichent parfois une marque mais rien à voir avec les grosses concessions)

Modifié juin 9, 20205 a par Fender

Peut-être que suivant les régions, le sens du service au client est différent.

C'est sûr que dans la concession de la plus grosse ville du département (15000 habitants quand même), le côté humain est plus présent que dans la méga structure automobile d'une zone surpeuplé où le nombre d'habitants se compte par centaines (voir millions) d'habitants... un côté humain plus présent pas uniquement dans le milieu automobile mais dans la vie de tous les jours ( figurez vous qu'on se dit encore merci en voiture quand on laisse passer l'autre, dingue non ?).

Le charme et le contact humain de la campagne gauloise profonde que la France urbaine a oublié depuis bien longtemps. Je connais cette chance et pour rien au monde je ne changerais.

Soit dit en passant, je ne fréquente les réseaux officiels que durant la garantie puis fait ensuite la mécanique moi même ou en faisant appel à des petits garagistes dont le taux horaire est encore bien en dessous des 50€.... quand ils l'appliquent 😉

Juste pour exemple, ma fifille vient de faire changer son radiateur d'eau sur son astra mazout. Le garagiste lui à donné toutes les références des pièces pour qu'elle les achète où elle voulait  (en l'occurrence site allemand bien connu aux prix plus que très raisonnables) et n'a compté que la main d'oeuvre... enfin, il a demandé 75€, avec facture.

Autre mentalité

Modifié juin 9, 20205 a par jch@11

Je déterre ce topic parce que mon e2008 sort de reparation (merci l'extension de garantie) et le monsieur de chez Peugeot me dit qu'il faut faire la revision... hors la dernière a tout juste un an. 

 

Je lui dit que c'est tous les 2 ans et il me soutient que non. 

 

Il me sort même le plan de révision où c'est marqué noir sur blanc et me soutient que 1 année c'est l'initial et la 2eme année la systematique et ainsi de suite (donc tous les ans)

 

On est d'accord qu'il me prend pour un jambon?

 

Et en plus dans le check-up il m'indique que les plaquettes sont usées à + de 75%. Sur une voiture electrique qui a moins de 30000km ça me semble aussi incohérent. 

 

Vous en pensez quoi?

 

oui, il n'a pas bien compris le gars....tout est écrit dans votre document.

pour les plaquettes, c'est étonnant nous à 30 000 kms, on était à 10% d'usure. Mais ça dépend aussi de la façon de conduire, et c'est pour une 208, pour une 2008, je ne sais pas bien.

Merci pour la réponse c'est bien ce que je pense. Le e2008 est un peu plus lourd, mais c'est grosso modo la même voiture. Ma femme conduit la voiture 80% de temps et n'a pas forcément spécialement adapté sa conduite et a pas mal d'embouteillages en region parisienne. Je veux bien admettre que l'usure soit un peu plus grande que la normale... mais pas à ce point!

Ça paraît étonnant, en région parisienne car en dehors d'autoroute j'imagine que ça ne peut pas être des routes très pentues. Et même sur autoroute il faudrait tout le temps accélérer a fond et freiner a fond pour les user autant. Pour le peu de conduite parisienne que j'ai fait c'est quand même possible mais peu probable

Sur les précédentes voitures a combien de km est-ce qu'elle faisait les plaquettes ?

si le mode B n'est jamais utilisé, je suis pas surpris de l'usure des plaquettes. En roue libre, faut freiner la grosse bête...

Le 03/01/2023 à 11:58, Dayday a dit :

si le mode B n'est jamais utilisé, je suis pas surpris de l'usure des plaquettes. En roue libre, faut freiner la grosse bête...

Même en mode D , le freinage régénératif fonctionne avant que les plaquettes ne collent .

Le 03/01/2023 à 12:53, marcopomerol a dit :

Même en mode D , le freinage régénératif fonctionne avant que les plaquettes ne collent .

 

Exact, le B ralenti plus fort mais au final la pression sur la pédale de frein en D revient au même, une grosse partie du freinage est fait grâce à la régénération avant d'attaquer les freins

+75% d'usure  à moins de 30.000 kms sur une éléctrique ?

 

Soit il y a un défaut, soit le Monsieur de chez peugeot à trop forcer sur l'apéro

mais c'est sur qu'il indique l'usure et pas l'état des plaquettes ? parce que un état à 75% donc 25% d'usure c'est plus cohérent, non ?

Faut aller constater soi-même sur les plaquettes et comparer avec l'épaisseur de plaquettes neuves chez Norauto par exemple.

Et 75% ou pas, tant que le témoin d'usure ne s'allume pas, pourquoi vouloir les remplacer ?

Je pense en effet que l'apero était costaud. Et non justement je ne veux pas les changer! Y'a un temoin d'usure au tableau de bord?

Je ne sais pas, mes plaquettes ne sont pas usées 🙃 mais comme j'en ai toujours eu sur mes précédentes voitures, je pensais que c'était généralisé ?

La petite phrase glissée à l'oreille sur le même sujet quand tu récupères ton véhicule en concession (surtout quand on te le rend avec du retard at sans aucune explications sur ce qui a été fait) me  fait le même effet