Bonsoir Esunisen

C'est pour cela que j'avais opté pour une hybride, de toyota qui les fabrique depuis longtemps, et d'occase (récente) pour diminuer le risque.

De plus elle est assez plaisante à emmener une fois le mode d'emploi assimilé.

Technologiquement, le mélangeur de couple par train épicycloïdal est astucieux, cela m'a plu.

Elle est encore dans le coup en hybride, malgré ses 5 ans.

Quid des VE d'il y a cinq ans, avec leur autonomie réelle ridicule?

La valeur résiduelle est proche de zéro en cas de bond technologique. Le truc c'est qu'on ne sait jamais quand il va se produire.

Les VE ne font pas changer de technologie du jour au lendemain, la nouvelle technologie n'aura pas le meme coût du jours au lendemain
Depuis quand les VE ne sont plus en batterie au plomb?

certaines VE des années 90 se vendent encore plusieurs millier d'€

et pourtant elle on des batteries plomb totalement hs

même si il y a une rupture technologique , il y a toujours des amateurs d'anciens modèles pas trop cher 

les nôtres, d'aujourd'hui, ravirons ceux qui n'on jamais eu les moyen de les acheter neuve parce qu'elle correspondront a leur besoin

 

mais la décote devra être augmenter des économies réalisé pendant l'usage

 

 

Le 14/11/2018 à 21:08, fzik a dit :

Pourquoi le VE devrait-il changer ses pneus plus souvent, que le TH ?

J'ai fait 75 000 km avec mes pneus avant, et j'ai toujours ceux de derrière, qui iront jusqu'à la restitution.

J'ai jamais fait autant avec des pneus avant !

J’ai fait 25000 km et les pneus avant sont à changer, mais c’est vrai que j’aime profiter du couple ...

il y a 35 minutes, djoul62 a dit :

Les VE ne font pas changer de technologie du jour au lendemain, la nouvelle technologie n'aura pas le meme coût du jours au lendemain
Depuis quand les VE ne sont plus en batterie au plomb?

https://www.automobile-propre.com/dossiers/batteries-voitures-electriques/

Il y a 11 heures, Esunisen a dit :

La valeur résiduelle est proche de zéro en cas de bond technologique. Le truc c'est qu'on ne sait jamais quand il va se produire.

Rien que la batterie bien usée, en usage de stockage électrique stationnaire vaut 3000 euros pour n'importe quel possesseur de panneau solaire souhaitant faire de l'autoconso, et à l'avenir il y en aurra encore plus.

un VE est un concentrer d'outils du futur. Même en pièce détachées tu as tous les outils de l'avenir. un VT qui sera bientôt obsolète n'a aucune utilité pour ses pièces.

Et pour revenir à son surcout, de l'ordre de quelques milliers d'euros (j'ai comparer Qashquai et Leaf du même age chez nissan, 2500 euros max sur une 2015 peu bornée), rien que le prix de la batterie le justifie. Et alors à l'usage, rien qu'à 15 000km par ans, c'est 1200 euros de récupéré toutes les années. Au bout de 3 ans déjà l'avantage économique est criant.

Sans parler de la décote du VT, qui plus on s'approchera de son interdiction dans les grandes villes, plus sa côte baissera vite proportionnellement au VE.

Il faudrait comparer avec une Pulsar, pas avec un Qashqai.

il y a 10 minutes, zadene a dit :

Il faudrait comparer avec une Pulsar, pas avec un Qashqai.

OK.

 

Dans ma région, aquitaine, sur LBC, année 2014 et 2015, moins de 80mkm, 8 pulsars entre 11400 et 13000

Leaf 2014-2015 acenta moins de 80mkm, 9 modèles 12900 à 16000

Effectivement Quashqai sort plus cher que leaf : 2014-2015 moins de 80mkm, 70 modèles, 13500 à 19000.

Donc ça valide bien que :

- Une leaf est moins de 2000 euros plus cher qu'une Pulsar (si on considère qu'elles sont équivalentes, or pulsar c'est un peu plus petit, coffre plus petit, pas de camera de recul sur acenta etc.)

- Sur une base optimiste de 6l/100, 9 euros/100km, les 2000 euros d'écart sont amortis en 22 000km. Et je ne compte pas l'absence de cout carte grise, la quasi absence d'entretient, la faible usure des plaquettes etc...

le VE est déjà un choix de raison pour un foyer qui par exemple souhaite garder une thermique pour les long WE et les vacances.

Il y a 2 heures, Christian B a dit :

Bonjour,

Bizarre ces calculs... Parce qu'au bout du compte si l'on achète une pulsar ou un qashqai, quels que soient leurs prix, ils  suffisent pour tous les utilisations: alors que si l'on achète une leaf il faudra dans la plupart des cas acheter en plus une pulsar ou un qashqai, pour les longs WE ou les vacances donc! Et si l'on possède déjà le VT, acheter un VE en plus n'est autre qu'une dépense supplémentaire, amortie plus ou moins rapidement...?

bizarre de ne pas tout lire. Combien de foyer n'ont qu'un seul véhicule ? comme précisé l'exemple est pour une deuxième voiture du foyer.

Ensuite pour la voiture unique, pour les vacances, il y a la location, c'est l'avenir, avoir un véhicule pour l'utiliser 3 fois par an sur longue distance, c'est une gabegie énergétique qui sere bien heureusement plus possible rapidement.

il y a 10 minutes, youyou a dit :

pour les vacances, il y a la location

Et quand des millions de personnes partent en vacances en même temps, on fait comment ?

il y a 8 minutes, Esunisen a dit :

Et quand des millions de personnes partent en vacances en même temps, on fait comment ?

 

Eh bien l'on paye sa location un prix fou.

il y a 38 minutes, Esunisen a dit :

Et quand des millions de personnes partent en vacances en même temps, on fait comment ?

Est ce que tu parts forcément en même temps que ton père, ta soeur et ton voisin ? Non, bon bien des voitures y en a bien bien suffisament, 40M en france, ça devrait suffire

 

oui suffit d’échanger sa voiture pendant quelques jours avec une connaissance. Problème, la connaissance voudra ensuite s'acheter un VE !

il y a 56 minutes, Langevint a dit :

oui suffit d’échanger sa voiture pendant quelques jours avec une connaissance. Problème, la connaissance voudra ensuite s'acheter un VE !

Ou alors il ne vaudra pas te la rendre.

?

J'ai fait un petit devis chez un loueur en ligne:

pour 2 semaines avec réservation à l'avance d'un scénic et 3700 km assuré au tiers

1000 euros.

Arretez avec vos "Problème, la connaissance voudra ensuite s'acheter un VE ou alors il ne vaudra pas te la rendre" en sous entendant essentiellement le plaisir d'utilisation....

 

Ca dépend surtout de ce qu'il conduit habituellement et ce qu'on lui prete ...Une Czero et une Tesla ce n'est pas la meme chose...D'ailleurs, je serais curieux de connaitre quel pourcentage d'acheteurs aurait franchi le cap si rouler en VE n'était pas si bon marché...

il y a 41 minutes, VT vs VE a dit :

D'ailleurs, je serais curieux de connaitre quel pourcentage d'acheteurs aurait franchi le cap si rouler en VE n'était pas si bon marché...

Moi je ne l'aurais pas fait.

il y a une heure, VT vs VE a dit :

D'ailleurs, je serais curieux de connaitre quel pourcentage d'acheteurs aurait franchi le cap si rouler en VE n'était pas si bon marché...

Perso si l'envie d'acheter la e-up n'avait pas été là, c'était le seul modèle dans mon budget qui me plaisait, je suis pas sur que je l'aurais fait sans oublier qu'en plus en Belgique c'est sans prime ni bonus seul quelques petits avantages mon aidés dans mon choix en plus du plaisir de conduire un VE. En France la prime et le bonus est un vrai plus à l'achat.

Il y a 1 heure, gamma4 a dit :

J'ai fait un petit devis chez un loueur en ligne:

pour 2 semaines avec réservation à l'avance d'un scénic et 3700 km assuré au tiers

1000 euros.

Dans le foyer un seul véhicule ?
Ton père, ta soeur, on voisin part en vacance pile poil au même moment que toi ?

Pas de billet ouiGo à 49 euros sur toute la france ?

 

Quand on veux des solutions à des problèmes qui n'existent pas, on a soit aucune solution, soit que des solutions :)

Car déjà clairement, en moyenne il y a 1 véhicule par conductuer minimum, donc au moins 2 véhicules par couple/famille.

Il y a 1 heure, VT vs VE a dit :

Arretez avec vos "Problème, la connaissance voudra ensuite s'acheter un VE ou alors il ne vaudra pas te la rendre" en sous entendant essentiellement le plaisir d'utilisation....

 

Ca dépend surtout de ce qu'il conduit habituellement et ce qu'on lui prete ...Une Czero et une Tesla ce n'est pas la meme chose...D'ailleurs, je serais curieux de connaitre quel pourcentage d'acheteurs aurait franchi le cap si rouler en VE n'était pas si bon marché...

Je pensais pas devoir le préciser, mais c'était une note d'humour

concernant le confort d'utilisation, ce n'est d'ailleurs pas le premier argument que je donne quand on me parle de ma voiture électrique.

Il y a 1 heure, VT vs VE a dit :

Ca dépend surtout de ce qu'il conduit habituellement et ce qu'on lui prete ...Une Czero et une Tesla ce n'est pas la meme chose

C'est sur que d'essayer de convaincre d'accepter de prêter sa voiture, c'est plus facile avec une Tesla qu'une Czero.

?

Il y a 2 heures, VT vs VE a dit :

D'ailleurs, je serais curieux de connaitre quel pourcentage d'acheteurs aurait franchi le cap si rouler en VE n'était pas si bon marché...

en 1995 le choix GPL étais, au départ un choix économique et finalement je me suis aperçu que c'était aussi le moins pire des choix pour continuer à rouler!

en 2012, même choix de départ, et même conclusions

pour faire encore plus d'économies, j'ai investi dans des panneaux solaire et une éolienne

 

en 2015 fin de tout thermique pour moi, je n'en n'ai plus les moyens financiers!

mais je suis content que les économies financières soit en // avec les économies d'énergie et également permettent de diminuer la pollution au final

 

 

 

il y a une heure, Langevint a dit :

Je pensais pas devoir le préciser, mais c'était une note d'humour

concernant le confort d'utilisation, ce n'est d'ailleurs pas le premier argument que je donne quand on me parle de ma voiture électrique.

Mon intervention ne visait pas forcement ce message mais ce qu'on lit en général concernant les VE...Meme si je roule en VE depuis plusieurs années c'est certes plus marrant à conduire notamment grace à la puissance toujours disponible mais le jugement reste totalement relatif à l'expérience personnelle de chaque conducteur ...A 46000 euros prix d'un Kona neuf je suis convaincu qu'on peut s'offrir un VT silencieux a boite auto dont les vibrations sont tres bien filtrées

il y a 5 minutes, VT vs VE a dit :

A 46000 euros prix d'un Kona neuf je suis convaincu qu'on peut s'offrir un VT silencieux a boite auto dont les vibrations sont tres bien filtrées

mais pas les gaz hautement toxique d'échappement

 

Je pense qu'actuellement le plus gros problème pour les voitures électriques, c'est l'origine de l'électricité!

Soit c'est le nucléaire, soit le charbon ou le gaz, un peu l'hydraulique, très peu l'éolien et les panneaux photo voltaïques .

On parle de l'hydrogène, pourquoi pas, sauf que pour fabriquer de l'hydrogène il faut beaucoup d'électricité, donc on tourne en rond.