Bonjour à toutes et à tous,

 

Sur notre e-niro nous roulons en mode « Eco » et la régénération sur auto.

 

Nous sommes satisfait consommation mais en même temps on recharge à domicile en 16A une à deux fois par semaine donc pas de soucis ni prise de tête .

 

Par contre pour les trajets sur autoroute j’aimerai faire Dunkerque / Paris sans pause recharge soit environ 320 Kms.

 

Nous l’avons déjà fait en roulant à 110 compteur (régulateur) mais c’est assez stressant car c’est juste.

 

D'expérience, pouvez-vous me dire si possible d’être plus efficient en modifiant les réglages (régénération) ou avec d’autres astuces ?

Non, sur autoroute à vitesse stabilisé ça n a pas d influence 

Sauf si tu es certain de pouvoir recharger sans problème sur Paris je te conseille un appoint en route en vu de ton retour. 

Il est recommandé de faire une pause toute les deux heures. Pour faire 320km sans te stresser je te recommande aussi de perdre 20min pour faire un appoint plus que de jouer la montre. 

Après chacun est libre de faire ce qu'il veut 

Sinon tu peux rouler a 100 km/h....

Roule à 80 sur le réseau secondaire, comme ça tu régénères dans les villages, tu fais l'économie du péage, et il y a pleins de bornes pas chères en chemin.

Merci de vos retours,

 

Pour les nationales c’est pas le but puisqu’on veut faire l’aller-retour dans la journée.

 

Donc le plus simple est de rester sur la régénération en auto et attendre des bornes Ionity au nord de Paris sur l’A1 et donc 15-20 minutes et l’aller et retour et on sera au top

Le 22/01/2022 à 17:11, Jean-Louis M a dit :

 

Par contre pour les trajets sur autoroute j’aimerai faire Dunkerque / Paris sans pause recharge soit environ 320 Kms.

 

J'ai jeté un oeil sur ABRP, en passant par Lille et l'A1, il y a 300 km et ç'est faisable sans charge par contre pour le retour il faudra prévoir une charge, mais le long de l'A1 il y a de nombreuses bornes réparties le long du trajet.

Selon votre destination exacte, il y a aussi  la solution de charger, à Paris,sur une borne lente pendant un stationnement.

 

 

Exact nous avons déjà fait l’aller sans recharger puis la recharge sur Total le défense (pendant que les filles attaquent le Shopping)

 

Un peu contraignant de rouler à 110 mais surtout avec la conso qui s’envole l’hivers ....

 

A noter que sur notre version belge j’ai une fonction « hivers » je pensais que ça nous aiderai pour ce genre de situation mais lorsqu’on l’active l’écran indique que cela réduira l’autonomie !

 

 

Si je ne dis pas de bêtise, ta fonction "hiver" c'est pour pouvoir préparer la batterie en vue de sa charge.

Donc forcément il va utiliser de l'énergie pour la réchauffer est donc baisser ton autonomie, mais pour une charge normalement plus rapide arrivé à une borne

 

Concernant les 110 km/h (moi c'est GPS soit 115 au compteur) sur des trajets long, c'est plus rapide que de rouler à 130 km/h car le temps de recharge nécessaire sera plus court

En effet, le Niro n'a pas une charge super rapide (77 max). Voir je vise souvent les bornes à 50 max qui ont des tarifs plus abordables sur Ionity.

 

Hier j'ai fait le test :

Borne 50Kw : 47KW en vitesse de charge avec 3° en temp extérieure (de 10% à 80%)

Borne 300Kw : 54Kw max en vitesse de charge avec 10° en temp extérieure (de 38% à 50%)

Le 23/01/2022 à 21:45, ManuTaden a dit :

J'ai jeté un oeil sur ABRP, en passant par Lille et l'A1, il y a 300 km et ç'est faisable sans charge par contre pour le retour il faudra prévoir une charge, mais le long de l'A1 il y a de nombreuses bornes réparties le long du trajet.

Selon votre destination exacte, il y a aussi  la solution de charger, à Paris,sur une borne lente pendant un stationnement.

 

 

Il n'y a malheureusement que peu de bornes sur l'A1, allegro roissy + les 50 autour = squatté es par vtc et taxi, Enercon longueuil sainte Marie = un proto trop souvent hs, Total Ressons est 4 bornes qui étaient toutes hs semaine dernière (remise en route ce week-end), la 50 de Wancourt souvent hs... 

Après vers Lille il y a moins de risque ((Dourges, Avelin et Fâches) 

Les ionity qui vont ouvrir à la sortie de Paris (St Witz) risquent d'être saturées par les taxi vtc de CDG... 

hello @Jean-Louis M suite au trajet ils t'ont restés combiens de %? merci! 

Plus sur au % prés mais plus de 10% arrivé à Paris

Bonjour à toutes et à tous,
 
Sur notre e-niro nous roulons en mode « Eco » et la régénération sur auto.
 
Nous sommes satisfait consommation mais en même temps on recharge à domicile en 16A une à deux fois par semaine donc pas de soucis ni prise de tête .
 
Par contre pour les trajets sur autoroute j’aimerai faire Dunkerque / Paris sans pause recharge soit environ 320 Kms.
 
Nous l’avons déjà fait en roulant à 110 compteur (régulateur) mais c’est assez stressant car c’est juste.
 
D'expérience, pouvez-vous me dire si possible d’être plus efficient en modifiant les réglages (régénération) ou avec d’autres astuces ?

Pour optimiser faut pas de régulation de vitesse, et oui confort en moins.
Ensuite la vitesse oui à 110 on ira plus loin, à 105 encore un peu plus etc.
Le mode hivers comme sur les TM3 mange de l’autonomie pour accélérer les charges rapides donc si charge en 16A ou 32 c’est inutile.
Voilà une petite photo de la conso cet hivers avec plus de 1000km en moins d’une semaine autour de noël avec près de 600km d’autoroute avec femme et enfants avec bagages, tout en éco conduite

Le 26/01/2022 à 15:15, Sebcestbien a dit :

Pour optimiser faut pas de régulation de vitesse, et oui confort en moins.
Ensuite la vitesse oui à 110 on ira plus loin, à 105 encore un peu plus etc.
Le mode hivers comme sur les TM3 mange de l’autonomie pour accélérer les charges rapides donc si charge en 16A ou 32 c’est inutile.
Voilà une petite photo de la conso c’est hivers avec plus de 1000km en moins d’une semaine autour de noël avec près de 600km d’autoroute avec femme et enfants avec bagages, tout en éco conduite

 

Bravo pour l'éco conduite le 25 décembre.

J'ai circulé sur autoroute en ne dépassant que très rarement 110 km/h les 23/12 et 30/12, j'avais plutôt la consommation de vos autres trajets entre 16 et 18 kWh.

Comment obtenez vous une aussi faible consommation en circulant entre 105 et 110 km/h ?

 

Parce que décembre = température < 10° avec pluie et un peu de vent, pas vraiment une météo permettant une faible consommation

🤔

 

Pour les 486 km a 13,6 c’est en descendant d’Ardèche pour choper l’autoroute à Nîmes, ça descend même sur la double voie…. Ensuite ben je suis à 110kmh avec une conso autour de 15/16 kWh/100km.
Pas de surgonflage (une pause de 20minuites pour charger un peut puis pause sur Narbonne 4h puis fin du parcours 174km un peu plus vite 130kmh)

Les autres longs trajets sont exclusivement sur autoroute (217 et 140km)