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Pupajim

One pedal

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Le 23/12/2024 à 11:25, Scritchoune a dit :

Euh.... Non... C'est beaucoup plus compliqué... Les "aimants" du stator et du rotor étant décalés, il n'y a pas de position "arrêt" qui permette de mettre les aimants face-à-face pour bloquer le moteur. Mais l'article donnait l'astuce pour résoudre ce problème... Que j'ai oublié

si le champ magnétique du stator est fixe et le rotor alimenté ( qui devient électro-aimant) alors il y a un couple de maintient, quel que soit la configuration du nombre de pôles statoriques ou rotoriques.

Cela consomme de l’énergie  mais c'est possible le temps de serrer le frein mécanique.

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Le 24/12/2024 à 08:16, Pile Poil a dit :

si le champ magnétique du stator est fixe et le rotor alimenté ( qui devient électro-aimant) alors il y a un couple de maintient, quel que soit la configuration du nombre de pôles statoriques ou rotoriques.

Cela consomme de l’énergie  mais c'est possible le temps de serrer le frein mécanique.

Je confirme que c'est ce qui se passe avec Kona ,application couple de maintien ,mais sans freinage mécanique .

Par ex en ville ,je m'arrête par   action sur palette G maintenue , et  après , sans aucune action la voiture est maintenue immobile .

 

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