il y a 8 minutes, Enreflexion a dit :

Pour un primo électromobiliste par contre, il va peut être pouvoir s'en accommoder selon son usage....

 

Ou le dégoûter de la voiture électrique. Ça c'est vu. 

A mon avis, ils ne cachent pas ce defaut, c'est juste qu'ils n'y connaissent rien.
Faut quand même être au fait de tout ce qu'il se passe dans le monde du ve pour comprendre le problème. Et la plupart des vendeurs doivent encore rouler en thermique.

il y a 50 minutes, Nicololo a dit :

Sinon sur un site de mandataire auto il font un peu plus de 5000euros de remise vs 3000chez le cc apparemment !!

@Nicololo

 

Sur quel site, SVP,si ce n'est pas indiscret?

Perso j'ai déjà commandé 3 thermiques neufs par mandataires 

Élite auto

E-motors 

 

Les 2 très bien mais ils ne font pas les VE

Modifié novembre 3, 20196 a par Cc76

Ici

Véhicules provenant de concession donc pas de problème de garantie

Modifié novembre 3, 20196 a par Invité

Il y a 1 heure, gab a dit :

un test d'automobile propre du kona39 qui valide 33kW de puissance max à 14% de charge restante sur la batterie sur une borne combo css 50kW à une température de 10°C

- 49min  pour faire 14%->80% annoncé au lancement... ( 17min15s sur la video)

- Après 29min de charge, à 68% la puissance tombe à 22kW (à 17min58s sur la video)

- a partir de 85% la puissance tombe à 6kW (19min11s sur la video)

 

Le testeur d'AP part du principe que la lenteur vient de la borne....

 

le récit ecrit : https://www.automobile-propre.com/essai-hyundai-kona-39-kwh-petite-batterie-grande-sobriete/

 

 

 

 

Chez les allemands, ce n'est pas mieux avec un test à 6°C ça culmine à 33kW/36kW de charge pour ce kona39

 

 

un test d'automobile propre du kona39 qui valide 33kW de puissance max à 14% de charge restante sur la batterie sur une borne combo css 50kW à une température de 10°C

- 49min  pour faire 14%->80% annoncé au lancement... ( 17min15s sur la video)

- Après 29min de charge, à 68% la puissance tombe à 22kW (à 17min58s sur la video)

- a partir de 85% la puissance tombe à 6kW (19min11s sur la video)

 

Le testeur d'AP part du principe que la lenteur vient de la borne....

 

le récit ecrit : https://www.automobile-propre.com/essai-hyundai-kona-39-kwh-petite-batterie-grande-sobriete/

 

 

On voit parfaitement sur les photos qu'il s'agit des galeuses fameuses bornes magiques EVTronic, qui délivrent 45 kW pendant 5 minutes, puis qui retombent à 33 kW. Elles sont connectées sur le réseau électrique en 36 kVA, et ne peuvent donc délivrer que 36 kW max.

Je parlais du Kona 39, pas de la Ioniq 38.

 

Pour le Kona j'ai jamais encore vu un seul rabais. Sauf chez Tonton Jurgen.

Plus je lis ce sujet , plus je pense que la remplaçante de ma ioniq sera une tm3.

Bien plus cher , mais avec la même efficience que notre ioniq avec la charge rapide qui fait défaut a la 38.

 

Dégouté de voir que hyundai a tué la ioniq 38.

Bientôt on va se plaindre de ces ioniq qui bloquent les bornes izivia pendant des heures.... Autant les Zoé peuvent charger dans le village a coté sur une borne T2 22kW, autant le ioniq 38 vont bloquer les bornes Combo pendant des heures...

@alfniev avant de bloquer les bornes il faut que Hyundai en vendent.

il y a 26 minutes, neo87 a dit :

@alfniev avant de bloquer les bornes il faut que Hyundai en vendent.

 

Ils en vendront mais peu. 

Par contre je crois pas au squattage de borne rapide par la ioniq 38.3. 

Le 1er en galère va être le proprio de la ioniq 38.3. 

Y a pas plus chiant d'être pressé et de voir son VE charger lentement. Et une charge, même de seulement 25mn, c'est sympa au début, mais on veut pas davantage et à la longue, on voudrait surtout pas plus long. 

 

il y a 12 minutes, Iank a dit :

 

Ils en vendront mais peu. 

Par contre je crois pas au squattage de borne rapide par la ioniq 38.3. 

Le 1er en galère va être le proprio de la ioniq 38.3. 

Y a pas plus chiant d'être pressé et de voir son VE charger lentement. Et une charge, même de seulement 25mn, c'est sympa au début, mais on veut pas davantage et à la longue, on voudrait surtout pas plus long. 

 

Mais alors the question/28 : , plus  ? Autant ? Ou moins  ?

Va dépendre aussi du volume de prod : identique ou en hausse ?

Et des quotas objectifs par pays (plus en France ?)

Et de la volonté réelle d'en vendre

On verra dans 1 an

Car si les mandataires font 5000€, +le bonus 6000, le prix est quand même attractif...

Cette voiture va donc être cantonnée à des voyages en périphérie des villes et à moins de 250km sur routes, au risque de créer un embouteillage à long terme sur les bornes CCS... vla la réputation. 

il y a 19 minutes, Frankie1971 a dit :

Cette voiture va donc être cantonnée à des voyages en périphérie des villes et à moins de 250km sur routes, au risque de créer un embouteillage à long terme sur les bornes CCS... vla la réputation. 

 

Ça m'inquiète un peu pour l'avenir du VE. Ça manque de clarté de la part de hyundai sur leur choix technique et positionnement de cette ioniq 38.3 dans leur nouvelle gamme. 

Tu veux freiner l'essor d'une voiture tu peux pas faire pire. 

C'est comme vendre une thermique berline qui consomme 15l / 100km. Ça se vend pas. 

Elle doit rentrer dans un critère concurrentiel et consommer 7l/100km. Là ça se vendra déjà un peu mieux. 

Ou alors les ingés de hyundai n'ont jamais cherché à faire de la ioniq une routière.... ce n'était peut être pas dans son cahier des charges... et si la 28kW peut voyager loin, c'est un heureux concours de circonstances....

 

La 38kW est une voiture pragmatique.... on réutilise le pack batterie 39kW et le moteur 100kW du groupe kia/hyundai ... car le pack 64kW ne rentre pas sous le plancher....

Modifié novembre 3, 20196 a par gab

Je me pose une question quand même. .l'influence sur la durée de vie de la batterie. 

 

A kilométrage équivalent la 28 aura plus de cycles de charges décharges que la 38...

Vu la vitesse de chargement, elle te fera un million de kilomètres sans nul doute. 

Banco ?

il y a 3 minutes, Iank a dit :

Vu la vitesse de chargement, elle te fera un million de kilomètres sans nul doute. 

Banco ?

C'est déjà ça. 

 66 ans le pépé,  mes petits enfants en profiteront ?

Avant en ioniq , on s’en moquait des leaf et du rapid gâte , chacun son tour.....

Il y a 17 heures, MattKirby a dit :

A mon avis, ils ne cachent pas ce defaut, c'est juste qu'ils n'y connaissent rien.
Faut quand même être au fait de tout ce qu'il se passe dans le monde du ve pour comprendre le problème. Et la plupart des vendeurs doivent encore rouler en thermique.

C'est pas faux, et même trop vrai

Ils devraient être obligés de rouler en VE au moins 1 semaine pour connaître et apprendre

Si les vendeurs ne savent pas, ce sont des incompétents.

S'ils savent et ne disent pas, il y a tromperie. 

Dans les 2 cas ça donne envie  de  changer de crémerie. 

 

J’ai épluché la brochure et il n’y a aucune mention concernant une vitesse de recharge de la batterie ! Juste qu’elle peut être branché sur une borne de 100 kW... contrairement à celle de la 28 qui indiquait un temps de recharge (80% en 23 min) donc Hyundai sait mais ne dit surtout rien ! Quant aux vendeurs, ils devraient s’inscrire sur le forum pour éviter de dire beaucoup d'âneries aux éventuels clients. 

il y a 8 minutes, vtec a dit :

J’ai épluché la brochure et il n’y a aucune mention concernant une vitesse de recharge de la batterie ! Juste qu’elle peut être branché sur une borne de 100 kW... contrairement à celle de la 28 qui indiquait un temps de recharge (80% en 23 min) donc Hyundai sait mais ne dit surtout rien ! Quant aux vendeurs, ils devraient s’inscrire sur le forum pour éviter de dire beaucoup d'âneries aux éventuels clients. 

 

Mais évidemment que hyundai connaît, à minima, les caractéristiques de leur produit. 

Cela ne signifie pas qu'ils ont pour autant la pédagogie d'expliquer ces caractéristiques nouvelles en tant que VE. 

Je ne peux pas croire qu'ils ne sache pas l'évolution entre une ioniq 28 et 38.3. 

J'ai la brochure de la ioniq 28. 

C'est clairement spécifié comme une bonne publicité 30min sur borne rapide et 23min sur borne très rapide. 

Bizarrement, les temps de charges sont beaucoup moins mis en avant sur la 38.3 contrairement à l'écran 10.25 pouces ?

Modifié novembre 4, 20196 a par Iank

il y a une heure, Iank a dit :

 

Mais évidemment que hyundai connaît, à minima, les caractéristiques de leur produit. 

Cela ne signifie pas qu'ils ont pour autant la pédagogie d'expliquer ces caractéristiques nouvelles en tant que VE. 

Je ne peux pas croire qu'ils ne sache pas l'évolution entre une ioniq 28 et 38.3. 

J'ai la brochure de la ioniq 28. 

C'est clairement spécifié comme une bonne publicité 30min sur borne rapide et 23min sur borne très rapide. 

Bizarrement, les temps de charges sont beaucoup moins mis en avant sur la 38.3 contrairement à l'écran 10.25 pouces ?

Hyundai techno connaît, pas forcément les vendeurs, ou alors, plutôt, ordre est donné à mettre l'accent sur les nouveaux équipements multimédias et connectivité, la plus grande batterie, plutôt que cette puissance de charge en berne, et pour cause...

Je testerai en CC cette semaine

Pour le néophyte c'est l'autonomie qui passe en 1er...

De ce côté là,  rapport prix/autonomie la 38 est bien placée donc il ne faut pas parler du gros défaut