Nouvelle appli « my Hyundai »

[AlleYhoOp]

Certains sur les Ioniq 5, avait aussi l'absence du logo (flocon blanc ou résistance rouge). Par contre tu peux voir la conso dans les paramètres VE

 

Pour le GPS, je fonctionne étape par étape - je lui indique l'aire/station que je veux rejoindre et ensuite je lui indique que je veux charger à destination. Jamais été pris en defaut par cette méthode, toujours pré-conditionné  

 

Après à savoir si ta voiture est à jour notamment VCU, etc ... tu as encore le mode hiver dans les paramètres? 

[Kadargo]

Le 06/01/2026 à 11:57, Zek a dit :

me reste plus qu a trouver pourquoi l cone preconditionnement ne s affiche pas 😛

car j avoue j ai jamais reussi a lancer un preconditionnement , pourtant je me force a utiliser le GPS de la voiture 😛

2 points à vérifier:

 

* s'agissant d'une P45, il faut d'abord être certain que la mise à jour a été faite (par le cc), et qu'elle a fonctionné (sic!), pour passer du mode "hivernal" au mode "préconditionnement"

* ensuite, pour bénéficier du préconditionnement, il faut impérativement que la borne choisie sur le GPS soit une borne HPC, sinon le préconditionnement ne se mettra pas en route

[Momodo]

Parti quelques jour j'ai fait pas mal de charges rapides, et certaines fois la voiture n'a pas préconditionné alors que toutes les conditions requises semblaient être remplies. 

 

J'ai  trouvé pourquoi. 

Au moment de rentrer le chargeur en destination,  la voiture estime et indique que la charge nest pas suffisante pour atteindre la destination. 

Comme je sais que si, cest suffisant,  je passe outre. 

Le guidage commence,  et la voiture indique même un prévisionnel de 12% à l'arrivée. 

Les km passent,  et le préconditionnement ne se met pas en route. Je suis même arrivé a la borne avec 20%, ( bouchon sur l'autoroute)

Comme j'ai fait pas mal de km et une 10zaine de charges, j'ai essayé diverses choses, et je suis arrivé à la  conclusion que si il estime,  au premier calcul, de ne pas avoir assez de batterie pour arriver à  destination et préconditionner, il ne préconditionne pas, et même si entre temps le % restant le permettrait. 

Ce n'est qu'en annulant la programmation du gps, et la refaisant a neuf, que le préconditionnement sest lancé. 

 

C'est quand même pas très bien foutu tout ça. 

 

Au final,  j'ai jamais pris  225 kW, une fois 180 kW, le reste entre 68 et 120 kW la plupart du temps. Bien loin des moins de 20 minutes de l'été. 

 

S'ajoute à cela que les bornes ionity nont pas brillées par leur fiabilité, 

 

A 6 reprises j'ai dû changer de borne car bloqué,  ou hs, ou écran  figé. 

Excessivement pénible. 

Quand je voyais les Tesla a côté déclencher leur charge sur leurs chargeurs avec une facilité....des fois ça me donne envie de reconsidérer l'offre Tesla a l'avenir. 

 

 

[Kadargo]

Le 06/01/2026 à 22:37, Momodo a dit :

S'ajoute à cela que les bornes ionity nont pas brillées par leur fiabilité, 

Tout à fait d'accord avec toi sur ce point! J'en ai fait plusieurs fois l'expérience ces derniers mois. Le pionnier s'est endormi sur ses lauriers...

Quand je compare avec Fastned et son Plug-and-Charge très fiable et ses bornes protégées de la pluie....