Le 19/06/2023 à 18:16, bioman83 a dit :

 

 

si il garde l efficience de l  ancien (doute ...), si la vitesse de charge est raisonnable genre 10-80 en 35 min (doute ...) , et si il a le V2L (doute ... toujours) , la version 48 kwh entrée de gamme pourrait etre suffisante pour moi et mon usage assez standard mais polyvalent .

une bonne efficience , genre 18kwh/100 sur autoroute, ça laisse 266 km . suffisant pour 5 grands trajets par an.

+ une bonne efficience pour les trajets du quotidien  à vitesse inf à 80km/h, ça donne une conso annuelle tres sensiblement inf à la mg4 pour le meme usage, donc gain ecologique non negligeable.

si il respecte tout ça, ça donnera des temps de trajet équivalents à la mg4 qui consomme plus mais charge vite (pour du low cost) et est parfaitement apte aux grands trajets. 

 

je veux bien payer un peu plus cher pour un truc un peu moins impactant et disposant d'un reseau implanté pour les reparations, mais à condition que le service rendu soit au moins aussi bon. 

 

il me faut aussi l attelage, et je pourrais remplacer ma paire eUP + vieux break essence .

 

hate de voir la suite .

 

ton calcul des 266km ... euh, laisserait penser que tu ne connais pas l'électrique  ; tu ne vises pas trop le 0%, et surtout sur grand trajet c'est au mieux 10%-80% pour les étapes intermédiaires ; et en conditions favorables ( et avant dégradation de la batterie, mais on ne va pas chipoter non plus). Mais bon c'est à juger par chacun en fonction de ses usages et de ses possibilités (y compris temps de pauses), comme d'hab.

 

 

Oui la courbe sera meilleure, aujourd'hui le problème est la chute à 73% de Soc sur les Kona comme ça l'était sur Niro.

Donc sauf surprise meilleure courbe mais moyenne quasiment identique.

Pour le v2l c'est au bon vouloir de l'importateur.

Témoignage tout récent ici, oui bon c'est en condition estivale mais c'est déjà ça [emoji851]...

https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https://forums.automobile-propre.com/topic/%C3%AAtes-vous-satisfaits-de-votre-kia-niro-ev-50732/&share_tid=50732&share_fid=2091485&share_type=t&link_source=app

Il manque le temps sur la courbe présentée, dommage.

Il manque le temps sur la courbe présentée, dommage.

Précision reçue, comme tu écrivais c'est de l'ordre de1 kWh/min effectivement

Le 19/06/2023 à 19:46, grombomber a dit :

 

ton calcul des 266km ... euh, laisserait penser que tu ne connais pas l'électrique  ; tu ne vises pas trop le 0%, et surtout sur grand trajet c'est au mieux 10%-80% pour les étapes intermédiaires ; et en conditions favorables ( et avant dégradation de la batterie, mais on ne va pas chipoter non plus). Mais bon c'est à juger par chacun en fonction de ses usages et de ses possibilités (y compris temps de pauses), comme d'hab.

 

 

 

266km, en partant de la maison à 100% et en allant chercher un soc bas en arrivant au bornes.

j ai fait qq longs trajets en eUP 32kwh qui charge à 38kw max. donc 45 min de recharge de 10 à 80% en bonne condition. 

je maintiens mon calcul , mais c'est le mien avec mes arrieres pensées et mes reperes. on peut encore gratter en descendant la vitesse à 110 apres avoir rechargé à 80% .

c'est un compromis personnel acceptable pour les ~5 grands trajets annuels que je fais.

au quotidien la eUP est juste parfaite, mais un peu courte pour les grands trajets, et je ne suis pas pret à mettre beaucoup plus cher pour les rares fois où j ai besoin de plus.

 

reste à voir si l efficience reste optimale.

 

EDIT : et arriver à une borne avec un SOC bas (inf à 5%) n'est plus vraiment un risque avec le développement rapide du nb de station. on commence à avoir des solutions de secours pas trop loin et une meilleure fiabilité.

et suivi du % en live avec abrp .

Modifié juin 20, 20232 a par bioman83

Le 19/06/2023 à 19:20, chgros1 a dit :

Elle chargera probablement comme le dernier Niro c'est à dire assez lentement, toujours autour de 1 kWh/min et toujours en 400V.

Le V2L est sur le Niro haut de gamme seulement de mémoire, que fera hyundai ?

Il faudra attendre une ioniq 4 ou 5 pour avoir les 800 Volts probablement.

 

1kwh/min de quel % à quel % ?

paceque si c'est de 0 à 100% , c'est top.

mais je suppose que c'est plutot entre 10 à 80% , ce qui prendrait 35 min pour 30 kwh rechargés.

ça m irait largement bien, meme si l etape d apres passerait sous les 200km. 

oui bien sûr avec niro/kona 10-80% soit 32 kWh et environ 32 min

oui sur autoroute à 120/130 250 km 1er trajet et 200 les suivants.

 
266km, en partant de la maison à 100% et en allant chercher un soc bas en arrivant au bornes.
j ai fait qq longs trajets en eUP 32kwh qui charge à 38kw max. donc 45 min de recharge de 10 à 80% en bonne condition. 
je maintiens mon calcul , mais c'est le mien avec mes arrieres pensées et mes reperes. on peut encore gratter en descendant la vitesse à 110 apres avoir rechargé à 80% .
c'est un compromis personnel acceptable pour les ~5 grands trajets annuels que je fais.
au quotidien la eUP est juste parfaite, mais un peu courte pour les grands trajets, et je ne suis pas pret à mettre beaucoup plus cher pour les rares fois où j ai besoin de plus.
 
reste à voir si l efficience reste optimale.
 
EDIT : et arriver à une borne avec un SOC bas (inf à 5%) n'est plus vraiment un risque avec le développement rapide du nb de station. on commence à avoir des solutions de secours pas trop loin et une meilleure fiabilité.
et suivi du % en live avec abrp .

Fais gaffe qd même, 5% c'est 20km, et on a rarement ça sur grand trajets.

J'insiste surtout, pour éviter aux nouveaux venus qui nous liraient, quelques désagréments [emoji6] s'ils ne sont pas dans la maîtrise comme toi.

Le 20/06/2023 à 17:04, chgros1 a dit :

oui bien sûr avec niro/kona 10-80% soit 32 kWh et environ 32 min

oui sur autoroute à 120/130 250 km 1er trajet et 200 les suivants.

 

merci, c'est franchement correcte je trouve.

j ai quand meme un doute sur la vitesse de charge de 1kwh/min, sera t elle valable pour la version petite batterie de 50kwh ou uniquement pour la grosse ?

C'est au-dessus de 80% que ça se gâte sévère du point de vue de la vitesse de charge [emoji6]

Le 23/06/2023 à 19:46, jef164 a dit :

C'est au-dessus de 80% que ça se gâte sévère du point de vue de la vitesse de charge

comme tous les VE !!!

non sur ioniq5 je suis entre 120 et 140 kW à 80% et encore à 50 kW à 90%  

Modifié juin 26, 20232 a par chgros1

Le 26/06/2023 à 15:10, chgros1 a dit :

non sur ioniq5 je suis entre 120 et 140 kW à 80% et encore à 50 kW à 90%  

50kW par rapport à 225kW ça se gâte aussi. C'est juste que l'on est pas tous au même niveau d’effondrement

comme tous les VE !!!

Effectivement

Pas mal de détail sur les options prévues pour la nouvelle Kona :

 

 

quelqu'un connait la date de présentation et infos batterie/vitesse de charge ?

déjà en vente aux PB, 514 km d'autonomie en 17" et 377 km pour la petite batterie, pas mal tout ça.

Le 15/08/2023 à 19:09, chgros1 a dit :

déjà en vente aux PB, 514 km d'autonomie en 17" et 377 km pour la petite batterie, pas mal tout ça.

A t-on d'autres retours?

Surtout la vitesse de charge car même sur autoroute si on dépasse 45mn on est facturé au temps de connexion.

Sur quels points la kona2 fait mieux que la megane ?

Pour moi les deux sont trop cheres, mais si le prix n'est pas un soucis je ne vois pas trop ce qui ferait ne pas prendre la megane.

Côté belge, voici l'info toute fraîche du concessionnaire le plus proche:

"Nous n’avons pas encore la date exacte de la sortie du nouveau Kona électrique mais celui-ci devrait être disponible pour la fin de cette année ou le début de l’année prochaine."

No comment

C'est ce qu'ils ont annoncés depuis le début de l'année. J'avais lu des précommandes possibles à partir de septembre mais je ne sais pas si c'est encore d'actualité.

De toute façon, tant que l'on ne verra pas plus d'informations de la part des youtubers ou des journalistes spécialisés, on est pas près de pouvoir la conduire nous même vu qu'ils arrivent à avoir les véhicules en avant première.

Au vu de la bataille de prix qui s'annonce avec l'arrivée des chinois, il ne faut pas se précipiter.

Hyundai KONA Electric – veelzijdige elektrische SUV | Hyundai Motor Nederland

voir le pdf, 10-80% en 41 min soit 46 kWh soit un peu plus de 1 kWh/min en moyenne pour la 65 kWh

toujours Lithium Ion polymere, mieux pour l'hiver.

Modifié août 16, 20232 a par chgros1