Hier nous nous sommes rendu dans le Jura et pour arriver avec une réserve suffisante pour notre séjour nous avons effectué une recharge sur l’air de du Chien Blanc e-Vadea sur l’A6.

Il y avait un trafic assez important mais en faite cela était en partie du à des difficultés de rechargement de nouveaux utilisateurs.

Mes voisins de la borne 300 kW était un couple de retraités ( je le suis aussi) en Senic qui n’arrivait pas à recharger avec leur “nouvelle “ voiture électrique. Il n’avait que pour simple moyen de payment leurs cartes bleu. Ils n’avait aucun carte de recharge ni aucune application. Ils ont essayer plusieurs bornes sans succès. J’ai pris le temps de les aider et de regarder ce qui se passait.

Pas moyen avec leur carte CB problème de borne, de réseau où encore plafon CB atteind je ne sais pas. Je les ai dépanné avec une de mes cartes disponible et on est arrivé à lance la recharge ils m’ont très gentiment dédommager de 20€. D’autres utilisateurs semblaient également avoir du mal à démarrer leurs recharges. Je pense que le système avait probablement des difficultés. Toutefois je vois encore une fois des nouveaux utilisateurs non geks galèrer au point de me dire qu’ils vont revenir peut être aux thermique en blaguant mais pas trop. Je leur répond que c’est l’expérience qui rentre.

Toutefois je leur ai conseillé de se doter de trois cartes de recharge . Par exemple la carte Shell recharge qui est gratuite il faut simplement télécharger l’App sur son smartphone et rentrer ses informations personnelles et commander la carte gratuitement. À réception il faut l’activer. La deuxième carte est par exemple la carte chargeMap qui est certe payante mais qui permet via son application à avoir pas mal d’informations. Ses deux cartes peuvent aussi démarrer les charge à distance à partir des applications.

Et une troisième carte qui peut être celle de votre constructeur auto de votre voiture. Cela facilite le Plug and charge par exemple.

Certains ont peut être d’autres préconisations tout aussi valables. S’ils veulent compléter les solutions pour les nouveaux utilisateurs… ils sont les bienvenus venus.

Pour les personnes qui ne sont pas trop agile avec la technologie ils peuvent demander à leurs enfants où une personne de connaissance pour se faire aider.

Mais voir des utilisateurs avec une simple carte bleu c’est encore trop risqué de nos jours. Et cela me rend malade de voir de si nombreuses personnes en difficultés où avec une mauvaise utilisation de leur recharge. Borne 300 kW alors que la voiture a déjà du mal à atteindre les 150 kW plus de 5 minutes en pointe dans le meilleur des cas où encore au-delà de 80% après plus d’une 1/2 H de recharge quand ce n’est pas 3/4H . Ce point est à relativiser car s’il n’y a pas de saturation où si la voiture recharge encore à 150kW alors que fait moins de 15 minute de recharge. Ce n’est pas comme si on recharge à 40kW sur une borne de 600kW. Mais c’est compliqué d’expliquer cela au commun des mortelles.

Alors de votre coté rencontrez vous souvent se genre de situation où d’autres avec des nouveaux utilisateurs. Généralement les jeunes arrivent assez facilement a trouver la solution mais certaines générations où groupe d’utilisateurs le VE c’est pas toujours facile.

Bon il y a des voitures plus facile que d’autres mais ce n’est pas le sujet ici.

Ici c’est comment aider les nouveaux utilisateurs pour que leurs premières expériences en voiture électrique se passen bien.

Modifié il y a 18 heures18 h par rv45bis

Salut,

Je ne recharge pas assez souvent sur bornes rapides pour m'être retrouvé dans le cas de devoir expliquer à un débutant comment faire mais si cela arrivait, je le ferais bien volontier.

Je trouve que c'est une chose qui devrait être mieux expliqué en concession lors de la livraison (attention, ne comptez pas sur la CB uniquement, prévoyez une ou deux solutions de payement de remplacement), on pourrait même leur proposer de recharger quelques kilowatts sur place puisque (j'imagine) la plupart des vendeur de VE disposent d'au moins une borne de recharge.

A part ça, je trouve que certaines bornes sont plus simples d'utilisation que d'autres, je trouve par exemple que les bornes Electra prennent clairement en main le débutant, il suffit de savoir lire pour savoir recharger 😏

Personnellement en tant que débutant, j'ai tenté (près de chez moi) quelques recharges sur différentes bornes sans en avoir besoin juste pour me faire la main, ça évite le stress de se retrouver à devoir absolument recharger sous peine de rester coincé.

Cela m'arrive régulièrement même si parfois j'en suis de ma poche, je ne reste pas jusqu'à la fin de la recharge et certain "abuse" et vont au delà des 80 % de charge. C'est moins gênant depuis que Ionity ne facture plus au temps. 😱

Le dernier cas en date était sur une station Atlante où la personne s'acharnait à vouloir utiliser son badge "Total énergie" au prétexte qu'il fonctionnait parfaitement sur d'autres réseaux.

Je confirme avoir eu souvent des pb avec les bornes e-vadea par exemple celles à côté de Besançon Champoux... et malgré mes 12 ans d'expérience en VE 50% des charges se sont mal passées ( 4 ok, 4 ko ). Le plus souvent c'est un pb d'identification. Il faut s'y prendre à plusieurs fois, et après moultes essais ca fini par marcher. Quelques fois la CB fonctionne, quelque fois il n'y a rien à faire. Certains badges fonctionnent, d'autres non. J'ai également vu des utilisateurs repartir de ces bornes sans pouvoir se charger dessus. Bref ... les pb ont été signalés, et je ne sais pas dire si entre-temps la qualité s'est améliorée ou pas.

Modifié il y a 9 heures9 h par crazyfrog

Vu hier sur une borne au McDo, un groupe de copines qui se réjouit d'avoir réussit à lancer leur première charge rapide de leur e208 flambant neuve... et une de dire "Bon y en a pour 2 heures"...

Personne ne leur à dit que sur les grand trajet, charger jusqu’à 100% fait perdre énormément de temps (j'ai faillit intervenir mais j'avais vraiment pas le temps)

Les merdias (coucou France2) plutôt que de faire des reportages complètement bidon contre les VE, devraient plutôt expliquer les bonnes pratiques (genre trajet comparatif entre un qui charge à 100% et un autre qui se contente de 70-80%)

il y a 23 minutes, Forhorse a dit :

Vu hier sur une borne au McDo, un groupe de copines qui se réjouit d'avoir réussit à lancer leur première charge rapide de leur e208 flambant neuve... et une de dire "Bon y en a pour 2 heures"...

Personne ne leur à dit que sur les grand trajet, charger jusqu’à 100% fait perdre énormément de temps (j'ai faillit intervenir mais j'avais vraiment pas le temps).

Les merdias (coucou France2) plutôt que de faire des reportages complètement bidon contre les VE, devraient plutôt expliquer les bonnes pratiques (genre trajet comparatif entre un qui charge à 100% et un autre qui se contente de 70-80%)

C'est dommage car ça fera peut-être des déçues de l'électrique qui confirmeront les reportages de France2 et consorts.

il y a 57 minutes, Forhorse a dit :

Vu hier sur une borne au McDo, un groupe de copines qui se réjouit d'avoir réussit à lancer leur première charge rapide de leur e208 flambant neuve... et une de dire "Bon y en a pour 2 heures"...

Personne ne leur à dit que sur les grand trajet, charger jusqu’à 100% fait perdre énormément de temps (j'ai faillit intervenir mais j'avais vraiment pas le temps)

Les merdias (coucou France2) plutôt que de faire des reportages complètement bidon contre les VE, devraient plutôt expliquer les bonnes pratiques (genre trajet comparatif entre un qui charge à 100% et un autre qui se contente de 70-80%)

Quand j'avais le e-Niro je pouvais plus longuement expliquer les différents points où rester vigilant, mais soit cela leur faisait peur (et je les comprends) soit ils ne souhaitait pas en tenir compte --> la preuve avec celui que j'avais dépanné, à qui j'avais bien expliqué la notion des 80 %, qui m'avait confirmé n'avoir besoin que d'un "petit" complément pour arriver (location d'un VE pour aller à un enterrement) mais qui était quand même rester jusqu'à 100% et même peut-être "scotché" encore plus longtemps dans la station (Ionity aire du Jura, en double sens et seulement 4 bornes à cette époque).

Une autre dans une station IE charge où elle venait régulièrement, à qui j'avais lancé la charge en tapant "de mémoire" sur l'écran illisible et pris le temps d'expliquer les avantages de l'auto-charge.

Pour l'avoir recroisé sur cette même station (l'écran de la deuxième borne était en bon état), elle continuait à utiliser son badge (avec commission) parce que pas envie de "s'embêter" à installer l'auto-charge...

il y a une heure, Forhorse a dit :

charger jusqu’à 100% fait perdre énormément de temps

Pas forcément.

Repas en milieu de trajet : charge de 45 minutes (bien au delà de 80 %) => dernière charge : 9 minutes (juste ce qu’il faut pour arriver à destination 😎).

Arrêter la charge, à 80 %, au milieu du repas aurait fait perdre du temps avec un dernier arrêt plus long

(bien sûr, le taux d'occupationde la station n’a jamais dépassé 50 %).

Ouais enfin tu m'as compris... tu met pas 2h à manger au McDo (ou alors ils sont vraiment nul)

Que tu charges jusqu’à 85 - 90% parce que tu as pris le temps de manger c'est pas un problème, que tu poireautes 2 heures parce que tu veux charger à 100% c'est n'importe quoi...

Il y a 1 heure, marcs a dit :

C'est dommage car ça fera peut-être des déçues de l'électrique qui confirmeront les reportages de France2 et consorts.

Je sais bien, mais ça fait quand même très mal poli d'intervenir quand tu passais de l'autre côté de la rue pour t'incruster dans une conversation qui ne te concerne pas. Surtout vu la mentalité des gens de la région où était immatriculée cette voiture (je ne dirais pas où...) c'était un coup à se prendre un "de quoi je me mêle co..ard"
J'aurais été en charge à la borne d'a côté je me serait permis, mais là... Et de toutes façons comme je l'ai dis j'avais vraiment pas le temps.