Le 17/05/2022 à 18:55, Liger7144 a dit :

Si, j'ai appuyé aussi sur le frein en abaissant la manette la 2e fois 

L'alerte montre que c'est sur l'accélérateur que tu as appuyé la 2e fois, ce qui explique la notification sur l'Autopilot indisponible. 

L'alerte montre le message que j'ai eu.

Avant de me baisser.

Je n'ai jamais appuyé sur l'accélérateur.

Jamais.

L'accélérateur était peut être déjà "coincé" quand j'ai baissé la manette.

Ça c'est possible.

 

 

Passons

 

Merci d'essayer de m'aider à comprendre. Chez moi les lieux en une configuration particulière.

La maison est à presque 200 m de la route.

J'étais tout au bout de ce chemin d'accès. Impossible d'activer le régulateur (et encore moins l'AP) que ce soit chez moi ou dans ce chemin. jamais. J'ai pourtant essayé. Il ne reconnait pas de voie et n'affiche aucune limite de vitesse.

Plus j'y réfléchis, plus je me dis qu'un débris, un petit morceau de bois par exemple bloquait la pédale.

 

Modifié mai 17, 20224 a par Liger7144

Le plus efficace pour comprendre c'est de décrire extrêmement précisément la succession d'actions que tu as fait.

Fais la liste. En partant du tout début.

S'il y a eu des chevauchements dans tes actions, le préciser.

Il n'y a qu'en descendant au plus petit détail que les habitués pourront peut être t'aider.

Le 17/05/2022 à 18:52, bobjouy a dit :

 

Si on récapitule ce que tu as écrit, dans l'ordre chronologique ça donne : 

Tu montes dans la voiture et tu appuies sur le frein, et tu baisses la manette. 

Tu fais un code.

Tu appuies encore sur la manette, sans le frein. 

 

Du coup, ce qu'il se passe c'est : 

1 passage en drive 

2 code 

3 régulateur de vitesse activé

 

Qu'ensuite la voiture accélère est le résultat attendu. 

 

Quand au fait que tu aies dû accélérer/relever la pédale pour que ça s'arrête, tu veux dire que la pédale de frein était inopérante ? 

 

Car si c'est le cas, ça met hors de cause un souci de capteur lié à ta pédale d'accélération. 

 

Tu peux voir l'historique des notifications et nous mettre la photo du message qui te dit qu'il est impossible de démarrer ? 

Ce qui est bizarre c’est son message pedale enfoncée 

Et que même si il a activé le régulateur adaptatif , la voiture démarre à fond 

 

qu’elle démarre c’est normal si il n’y a pas d’obstacle et que le régulateur adaptatif est activé ,et qu’il n’a pas d’action sur le frein pour le désactiver , par conte  le démarrage à fond c’est plus étrange non ?

 

 

Modifié mai 17, 20224 a par Blocknox

Le 17/05/2022 à 18:55, Liger7144 a dit :

Si, j'ai appuyé aussi sur le frein en abaissant la manette la 2e fois 

J'ai eu aussi 2 fois depuis un mois cette alerte accélérateur enfoncé. Mais heureusement elle est restée à l'arrêt.

Je ne pouvais pas passer R ou D.

 

Rien ne bloquait la pédale....

je suis le seul qui a un message "vous appuyez sur les 2 pédales" quand ... j'appuie sur les 2 pédales?

sorti de là, il semble impossible d’accélérer et freiner en même temps, la voiture n'essaie même pas d'avancer

D'après l'historique:

1) Tu rentres dans ta voiture
2)  Le message DI_a172 (comme-ci tu mettez le pieds sur le frein pour passer sur le profile conducteur avant de démarrer) qui te dis gentiment: Mec faut que tu appuis sur le frein et le levier pour avancer
3) Tu rebaisses le levier et toujours pas possible car accélérateur enfoncé:  DI_a189
4) Tu rebaisses encore le levier mais comme tu es à 200m de la route l'autopilot (maintien de cap ici écrit) ne veux pas s'activer, par contre le régulateur adaptatif peut très bien fonctionner du moment que les caméras et le capteur à ultra-sons sont fonctionnels. 

Le tout est de savoir pourquoi tu t'obstines à vouloir passer la vitesse si tu n'appuis pas sur le frein ?

Je ne dis pas que le soucis du "bug" de l'accélérateur n'existe pas, je dis simplement qu'il manque une variable, n'aurais-tu pas accéléré entre le moment où tu appuis sur le frein et que tu abaisses le levier (débloquant ainsi le bug) et comme tu insistes sur le levier tu passerai en mode régulateur adaptatif ?

Il reste la possibilité d'un mauvais "contact" du capteur qui envoi de fausses info par intermittence et qu'au moment où tu appuis sur le frein il repasse à l'état 0 puis à 1 quand tu te baisses, et le fait de l'actionner le remette à 0 coupant ainsi l'accélération). 
Si tu es certains de n'avoir jamais accéléré, alors il reste peut-être à se pencher sur les températures actuelles qui pourraient favoriser l'apparition de condensation dans la partie électronique du pédalier faussant ainsi la transmissions.

Tout ceci n'est que supputation.

Pour ma part j'ai merdé une fois au SC de Beaune, il y avait du monde, un SUC se libère de l'autre côté, j'actionne le levier, mais au lieux de passer en D, je passe en R et j'appuis forcément comme si j'allais en marche avant (et tellement rapidement dans mes gestes que les caméras n'ont pas le temps de s'afficher) et là.... WAAMBAM TESLACAM ! TESLA BUMP ! dans la modèle S du NL qui n'avait rien demandé ! Comme quoi le facteur humain... Le pire c'est qu'avant que je comprenne ce que j'avais fait pendant cette fraction de secondes, j'ai dû me creuser la tête, je ne comprenais pas comment j'avais pu faire ça.   

Le 17/05/2022 à 18:52, bobjouy a dit :

Quand au fait que tu aies dû accélérer/relever la pédale pour que ça s'arrête, tu veux dire que la pédale de frein était inopérante ?

Et ça du coup ?

Le 18/05/2022 à 00:22, Aerthas a dit :

1) Tu rentres dans ta voiture
2)  Le message DI_a172 (comme-ci tu mettez le pieds sur le frein pour passer sur le profile conducteur avant de démarrer) qui te dis gentiment: Mec faut que tu appuis sur le frein et le levier pour avancer
3) Tu rebaisses le levier et toujours pas possible car accélérateur enfoncé:  DI_a189
4) Tu rebaisses encore le levier mais comme tu es à 200m de la route l'autopilot (maintien de cap ici écrit) ne veux pas s'activer, par contre le régulateur adaptatif peut très bien fonctionner du moment que les caméras et le capteur à ultra-sons sont fonctionnels. 

J'ai la même traduction. Ca induit qu'il a appuyé 2 fois vers le bas rapidement son levier de vitesse pour le 4 en restant une seconde vers le bas pour que le régulateur de vitesse s'enclenche puisqu'il est en "vitesse actuelle" (d'ailleurs tu l'as écrit "j'ai appuyé aussi sur le frein en abaissant la manette la 2e fois "). Mais @Liger7144 dit "Il ne reconnait pas de voie et n'affiche aucune limite de vitesse". Ca faut essayer : le régulateur peut il s'actionner s'il n'y pas de limitation de vitesse ?

Il m'est arrivé tout à l'heure une expérience très flippante.
Je monte dans ma voiture chez moi.
J'appuie sur la manette de droite vers le bas.
Je fais mon code.
Je ré-appuie sur la manette.
L'écran m'indique "pédale d'accélérateur enfoncée impossible de démarrer"
Je regarde.
Elle n'est pas enfoncée du tout.
Je me penche pour essayer de vérifier si elle est pas coincée avec le tapis.
Le véhicule se met à bondir et à accélérer à fond !!!
Il a fallu que j'accélère et que je relève la pédale avec mon pied pour que ça s'arrête.
J'en tremble encore.
Évidemment je fais un signalement sur l'appli.

Quand on appuie sur la manette de droite sans toucher au frein le clavier pour le code n'apparaît pas. Il n'y a que le frein qui active le clavier.
Et ça ne passe pas en D avant d'avoir tapé le code évidemment.

Le 17/05/2022 à 21:14, tino_ale a dit :

Le plus efficace pour comprendre c'est de décrire extrêmement précisément la succession d'actions que tu as fait.

Fais la liste. En partant du tout début.

S'il y a eu des chevauchements dans tes actions, le préciser.

Il n'y a qu'en descendant au plus petit détail que les habitués pourront peut être t'aider.

1 - Je monte dans ma voiture chez moi.

2 - J'appuie sur la manette de droite vers le bas.

3 - Je fais mon code.

4 - Je ré-appuie sur la manette en appuyant sur le frein.

5 - L'écran m'indique "pédale d'accélérateur enfoncée impossible de démarrer"

6 - Je regarde.

Elle n'est pas enfoncée du tout.

Je me penche pour essayer de vérifier si elle est pas coincée avec le tapis.

Je ne constate rien.

7 - Quand je me relève, le véhicule se met à bondir et à accélérer à fond.

8 - J'appuie très brièvement sur l'accélérateur et aussitôt je relève la pédale avec mon pied. Ca arrête aussitôt d'accélérer.

@bobjouy Je n'ai pas dit que le frein n'a pas fonctionné. Je suis focus sur l'accélérateur au moment où je me relève. Mon chemin est tout droit, mon réflexe a été l'accélérateur car j'étais persuadé qu'il était bloqué.

 

 

Le 18/05/2022 à 10:47, Demonhill a dit :

 

 

Quand on appuie sur la manette de droite sans toucher au frein le clavier pour le code n'apparaît pas. Il n'y a que le frein qui active le clavier.
Et ça ne passe pas en D avant d'avoir tapé le code évidemment.

 

Je suis d'accord.

 

Le 18/05/2022 à 10:22, Busquet2 a dit :

J'ai la même traduction. Ca induit qu'il a appuyé 2 fois vers le bas rapidement son levier de vitesse pour le 4 en restant une seconde vers le bas pour que le régulateur de vitesse s'enclenche puisqu'il est en "vitesse actuelle" (d'ailleurs tu l'as écrit "j'ai appuyé aussi sur le frein en abaissant la manette la 2e fois "). Mais @Liger7144 dit "Il ne reconnait pas de voie et n'affiche aucune limite de vitesse". Ca faut essayer : le régulateur peut il s'actionner s'il n'y pas de limitation de vitesse ?

Je n'ai JAMAIS pu activer le régulateur à cet endroit.

Il est indisponible d'ailleurs en dessous d'une dernière vitesse.

Ce serait quand même pas de bol qu'il s'enclenche, à l'arrêt qui plus est, quand je ne le veux pas.

 

Le 18/05/2022 à 00:22, Aerthas a dit :

D'après l'historique:

1) Tu rentres dans ta voiture
2)  Le message DI_a172 (comme-ci tu mettez le pieds sur le frein pour passer sur le profile conducteur avant de démarrer) qui te dis gentiment: Mec faut que tu appuis sur le frein et le levier pour avancer
3) Tu rebaisses le levier et toujours pas possible car accélérateur enfoncé:  DI_a189
4) Tu rebaisses encore le levier mais comme tu es à 200m de la route l'autopilot (maintien de cap ici écrit) ne veux pas s'activer, par contre le régulateur adaptatif peut très bien fonctionner du moment que les caméras et le capteur à ultra-sons sont fonctionnels. 

Le tout est de savoir pourquoi tu t'obstines à vouloir passer la vitesse si tu n'appuis pas sur le frein ?

Je ne dis pas que le soucis du "bug" de l'accélérateur n'existe pas, je dis simplement qu'il manque une variable, n'aurais-tu pas accéléré entre le moment où tu appuis sur le frein et que tu abaisses le levier (débloquant ainsi le bug) et comme tu insistes sur le levier tu passerai en mode régulateur adaptatif ?

Il reste la possibilité d'un mauvais "contact" du capteur qui envoi de fausses info par intermittence et qu'au moment où tu appuis sur le frein il repasse à l'état 0 puis à 1 quand tu te baisses, et le fait de l'actionner le remette à 0 coupant ainsi l'accélération). 
Si tu es certains de n'avoir jamais accéléré, alors il reste peut-être à se pencher sur les températures actuelles qui pourraient favoriser l'apparition de condensation dans la partie électronique du pédalier faussant ainsi la transmissions.
...   

J'appuie sur le levier à chaque fois que je rentre, pour que le clavier pour le code s'affiche.

Je suis certain de ne pas avoir confondu accélérateur et frein. On peut se tromper de pédale ok mais on s'en rend compte immédiatement. Ce n'est pas du tout la même résistance sous le pied.

Et j'ai appuyé sur le frein la 2e fois.

Et je n'ai pas accéléré.

Tu as peut-être un vrai problème d'accélérateur, quoiqu'il en soit il faut le faire vérifier d'urgence par Tesla et éviter de rouler en attendant.

 

De toute façon le frein permettra d'arrêter la voiture si besoin.

 

C'est un peu le sujet de fond, on ne nie pas qu'un problème d'accélérateur soit impossible (même si Tesla a apparemment 2 systèmes différents qui mesurent l'enfoncement), mais jusqu'à présent la double panne accélérateur + freins n'a jamais existé.

Modifié mai 18, 20224 a par MikeFr

Le 18/05/2022 à 13:11, MikeFr a dit :

Tu as peut-être un vrai problème d'accélérateur, quoiqu'il en soit il faut le faire vérifier d'urgence par Tesla et éviter de rouler en attendant.

 

Quoiqu'il en soit le frein permettra d'arrêter la voiture si besoin.

 

C'est un peu le sujet de fond, on ne nie pas qu'un problème d'accélérateur soit impossible (même si Tesla a apparemment 2 systèmes différents qui mesurent l'enfoncement), mais jusqu'à présent la double panne accélérateur + freins n'a jamais existé.

Je suis bien d'accord.

Mon expérience me fait dire que

- C'est bien possible que la voiture accélère seule, (même si à l'origine il y a une fausse manip ou pas )

- C'est possible également de paniquer (ce qui ne m'est pas arrivé mais aurait pu).

En revanche je n'ai aucune opinion sur la double panne qui semble mise en cause. Ce n'était pas mon cas.

Par contre que tu appuies sur l'accélérateur pour arrêter ta voiture qui accélère, c'est... gênant

Même si tu es persuadé du problème de la pédale, il vaut quand même mieux appuyer à fond sur le frein

Le 18/05/2022 à 13:22, MikeFr a dit :

Par contre que tu appuies sur l'accélérateur pour arrêter ta voiture qui accélère, c'est... gênant

Même si tu es persuadé du problème de la pédale, il vaut quand même mieux appuyer à fond sur le frein

Ce n'est pas rationnel je suis d'accord. Mais tu n'as pas le temps de cérébraliser.

Ca a été ma réaction.

Si il y avait eu un obstacle devant je suis sûr que j'aurais freiné avant tout.

Je ne dis pas que j'ai tout bien fait, surtout pas.

D'autres personnes ont le clavier qui s'affiche quand ils appuient uniquement sur la manette de droite, sans toucher au frein ?
De mon côté il n'y a que le frein qui active le clavier.

Le 18/05/2022 à 13:27, Demonhill a dit :

D'autres personnes ont le clavier qui s'affiche quand ils appuient uniquement sur la manette de droite, sans toucher au frein ?
De mon côté il n'y a que le frein qui active le clavier.

non tu as raison sur ce point, je viens de vérifier.

En tout cas pas d'activation de quoi que ce soit possible avant le code.

Modifié mai 18, 20224 a par Liger7144

non tu as raison sur ce point, je viens de vérifier.
En tout cas pas d'activation de quoi que ce soit possible avant le code.

Donc tu mets le pied sur le frein en entrant dans la voiture, machinalement sans t'en rendre compte [emoji12]

@Liger7144  En tout cas tiens nous a jour des retours de Tesla

Le 18/05/2022 à 13:31, Demonhill a dit :

Donc tu mets le pied sur le frein en entrant dans la voiture, machinalement sans t'en rendre compte

Non ce n'est pas ça.

Je pensais qu'il fallait appuyer simultanément sur les 2.

Or non, le frein seul suffit.

 

Le 18/05/2022 à 13:32, MikeFr a dit :

@Liger7144  En tout cas tiens nous a jour des retours de Tesla

Demain matin

Le 18/05/2022 à 12:30, Liger7144 a dit :

 

Je n'ai JAMAIS pu activer le régulateur à cet endroit.

Il est indisponible d'ailleurs en dessous d'une dernière vitesse.

Ce serait quand même pas de bol qu'il s'enclenche, à l'arrêt qui plus est, quand je ne le veux pas.

 

Je suis en D à l’arrêt, pas de volant indiquant la possibilité de mettre l’AP. Je n’appuie pas sur le frein. Un appui sur

le levier enclenche le régulateur

Le 18/05/2022 à 15:07, Busquet2 a dit :

Je suis en D à l’arrêt, pas de volant indiquant la possibilité de mettre l’AP. Je n’appuie pas sur le frein. Un appui sur

IMG_1918.MOV 14 Mo · 3 downloads IMG_1918.MOV le levier enclenche le régulateur

Ci-joint la même vidéo exactement l'endroit où s'est produit mon incident.

Tu vois bien que je ne peux rien enclencher du tout. 😉

Je te crois que tu ne puisses pas mais dire qu’on ne peut pas enclencher en dessous d’une certaine vitesse est faux. 
Ton message d’erreur ds les notifications dit que tu as tenté de passer en AP d’où ma déduction d’enclencher le régulateur de vitesse avant l’AP. C’est ce qu’il y a de plus probable pour expliquer ton accélération soudaine.
J’ai peut-être une explication : souvent quand je prends ma voiture le gps est hs et me géolocalise quelques centaines de mètres ailleurs, peut-être que c’est ce qui s’est passé avec la tienne et c’est comme ça qu’elle a eu l’autorisation de mettre le régulateur. 
je viens d’essayer la même manip comme plus haut dans mon parking et effectivement elle refuse de passer en régulateur. 

De mémoire, si on est à l'arrêt, le régulateur ne s'active que s'il y a une voiture devant à moins d'une certaine distance. Raison pour laquelle @Busquet2 tu as pu le faire dans les embouteillages mais ça n'a pas fonctionné dans ton parking ou dans le cas de @Liger7144

Voila

 

Citation

Pour démarrer le Régulateur de vitesse dynamique lorsqu'aucun véhicule n'est détecté devant vous, vous devez rouler à au moins 30 km/h, sauf si vous rencontrez certaines conditions relatives au véhicule et à l'environnement, auquel cas vous pouvez démarrer le système à des vitesses moins élevées. Si un véhicule est détecté devant vous, vous pouvez activer le Régulateur de vitesse dynamique quelle que soit votre vitesse, y compris à l'arrêt, à condition que votre Model 3 se trouve à au moins 150 cm du véhicule détecté devant vous, et que certaines conditions relatives au véhicule et à l'environnement soient remplies.

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-50331432-B914-400D-B93D-556EAD66FD0B.html