Puis nous n'avons pas la confirmation que la France bénéficie du rétrofit

Par contre, l'i3 Rex n'a pas droit à la pastille "verte"… là c'est un VHR idem à un VT essence Euros 6, étrange…

Et à Paris, pas droit à la carte de stationnement gratuit comme un vrai VE !

 

Ben si. Je l'ai demandée et ils me l'ont envoyée.

 

J.

Modifié mai 3, 201610 a par Invité

Tarifs officiels des 3 BMW i3 en France :

- BMW i3 (60Ah): 35 790 € (BEV) soit 29 490 € (bonus déduit)

- BMW i3 (94Ah): 36 690 € (BEV) soit 30 390 € (bonus déduit)

- BMW i3 (94Ah): 41 190 € (REx) soit 34 980 € (bonus déduit)

 

Quel intérêt de garder la 60Ah au catalogue ? Qui choisissait d'économiser 900€ pour perdre 50% d'autonomie ??

 

J.

voiture de flotte (auto-partage, véhicule pour tournée/pro).

 

il est aussi probable que BMW doit liquider ses stocks de batteries de la première génération ... car la nouvelle génération n'utilise plus du tout les mêmes accus à l'intérieur du carter batterie.

 

pour ceux qui demandent : oui, on peut produire l'ancienne génération de pack avec les nouveaux accus ... le carter sera moins lourd, c'est tout.

 

donc en cas de crash, on ne vous mettra pas 33kWh ...

Tarifs officiels des 3 BMW i3 en France :

- BMW i3 (60Ah): 35 790 € (BEV) soit 29 490 € (bonus déduit)

- BMW i3 (94Ah): 36 690 € (BEV) soit 30 390 € (bonus déduit)

- BMW i3 (94Ah): 41 190 € (REx) soit 34 980 € (bonus déduit)

 

Quel intérêt de garder la 60Ah au catalogue ? Qui choisissait d'économiser 900€ pour perdre 50% d'autonomie ??

 

J.

 

Clairement pour vider les stokcs d'une part.

Deuxièmement, l'offre sur la Black Edition est valable contractuellement jusqu'au 30 Juin 2016 (ce qui m'a permis financièrement de sauter le pas d'ailleurs). L'offre Black Edition n'est pas valable sur les nouvelles batteries.

 

Mais il est clair qu'elle disparaîtra des commandes neuves bien assez tôt (peut être juste après Juin car plus de Black Edition à justifier ou Septembre en fonction des stocks à écouler)

Tarifs officiels des 3 BMW i3 en France :

- BMW i3 (60Ah): 35 790 € (BEV) soit 29 490 € (bonus déduit)

- BMW i3 (94Ah): 36 690 € (BEV) soit 30 390 € (bonus déduit)

- BMW i3 (94Ah): 41 190 € (REx) soit 34 980 € (bonus déduit)

 

Quel intérêt de garder la 60Ah au catalogue ? Qui choisissait d'économiser 900€ pour perdre 50% d'autonomie ??

 

J.

 

Clairement pour vider les stokcs d'une part.

 

C'est ce que je me disais, cependant si quelqu'un commande un 60Ah dans une teinte et avec un des nouveaux éléments intérieurs, on n'est pas sur un stock déjà produit dans ce cas

 

Edit : Stock de pack de batterie 60Ah en fait, la d'accord

 

J.

Bonjour @Yoann34

Il suffit de relire la réponse en fin de 1° page ou la page 4 du communiqué de presse BMW.

Cordialement

@Romalian: Peux-tu copy/past le passage où il est dit que seul les anciennes full électrique et non les REX pourront bénéficier du "retrofit" pour les batteries ?

Le voici: Dans le cadre de l’introduction de la nouvelle batterie 94 A, le programme Retrofit de batteries haute tension de BMW offre aux acheteurs BMW i la possibilité de mettre à niveau leur BMW i3 purement électrique et de l’équiper du nouvel accumulateur de 33 kWh.Ce doit être pour cela que la version 60Ah + REX n'existe plus, BM a du modifier un truc la bas dessous. Bref donc la Black Edition + REX actuelle devient moins intéressante. Mais bon les batteries sont garanties 8ans, et dans 8 ans on pourra peut être soit changer pour à nouveau du 60Ah soit il y aura une solution qui aura été trouvé d'ici là avec des batteries de nouvelle génération…

Pf… le choix re-devient compliqué…

Bonjour @Yoann34

Il suffit de relire la réponse en fin de 1° page ou la page 4 du communiqué de presse BMW.

Cordialement

 

ok c'est cool que la France en fasse partis et c'est bien 7000 euros pour le retrofit ?

ok c'est cool que la France en fasse partis et c'est bien 7000 euros pour le retrofit ?

Euuuh, j'ai vu nul part de prix affiché moi… que des allégations des différentes presses et blog…

ok c'est cool que la France en fasse partis et c'est bien 7000 euros pour le retrofit ?

Euuuh, j'ai vu nul part de prix affiché moi… que des allégations des différentes presses et blog…

Tant mieux j'espère que ça sera moins chère ...

Bonjour,

 

Seulement 1000€ de plus pour le modèle 33kw, ils vont tuer le marché de l'occasion pour les versions actuelles qui jusqu'à maintenant, gardaient des cotes très élevées.

En ce qui concerne l'upgrade de batterie, je ne suis pas prêt à mettre 7000 € ( si c'est bien le vrai prix) pour récupérer 50 à 100 km d'autonomie qui vont me servir 1 ou 2 fois par an !!! C'est exhorbitant !

 

Philippe

Question à reconsidérer dans 7 ou 8 ans si la batterie actuelle a perdu 25 ou 30 % d'autonomie...

La question sera alors 7000 € pour doubler l'autonomie ou pas.

Comparaison BMW i3 (94 Ah) contre (60 Ah).

 

http://insideevs.com/with-longer-range-bmw-i3-official-we-compare-the-new-94-ah-battery-to-the-old/

 

Pourquoi cette mémoire tampon, doublée de 6 kWh (33,2-27,2) sur l'i3 (94 Ah) et seulement 2,8 kWh (21,6-18,8) sur "l'ancienne" i3 (60 Ah) ?

 

Cordialement

parce que malgré certaines légendes urbaines tenaces, les packs Li-Ion plus "concentrés" ne peuvent pas sortir autant de puissance que ce que cette concentration permet.

 

ainsi, pour une puissance donnée restitué, le pack ancien s'use moins vite que le nouveau pack qui permet plus d'autonomie mais à une puissance plus faible.

 

une marge est donc aussi nécessaire pour le faire travailler dans des échelles qui n'altèrent pas la durée de vie.

 

exemple concret :

- accu 2,2Ah = durée de vie de 650 cycles à 80% de décharge / usure de l'autonomie à 30%

- accu 3,0Ah = durée de vie de 650 cycles à ... 65% de décharge / usure de l'autonomie à 30%

 

c'est pour cette raison que le constructeur de voiture électrique a besoin (enfin, bon ...) de statistiques sur les rouleurs électriques pour comprendre les utilisations réelles de son pack.

 

il peut, ensuite, choisir un peu mieux ses capacités et la puissance moyenne demandée par la majorité des utilisateurs.

 

---

 

rappellons que les 7000 euros sont un échange ... et non un remplacement.

 

BMW récupérera OBLIGATOIREMENT l'ancien pack pour le recycler ou le démanteler pour le recycler dans d'autres applications (et ne vous inquiétez pas, il y en a pour des packs usés seulement à 20 ou 33%).

 

Ce type de récupération existe depuis des lustres pour les démarreurs, les boites de vitesse, les étriers de freins ... etcs ...

Les seules technologies qui sortent plus de puissance alors que plus d'autonomie y est concentrée sont le :

- LifePO4 = utilisé par BYD, entre 3000 et 6000 cycles suivant l'année de fabrication

- LTO = usage récent, entre 8000 et 10 000 cycles (réels, non en laboratoire)

 

Je vous le dis, les constructeurs nous prennent pour des billes mais c'est pas nouveau, il faut bien que le client revienne (et tous les 3 ans, c'est parfait).

Merci @SoulEV2016 pour avoir éclairé ma lanterne.

Cordialement

...

Modifié juin 21, 20169 a par Invité

Bonjour,

Seulement 1000€ de plus pour le modèle 33kw, ils vont tuer le marché de l'occasion pour les versions actuelles qui jusqu'à maintenant, gardaient des cotes très élevées.

Ben oui, c'est bien pour cela que beaucoup ici affirme que l'achat en LLD évite ce genre de déconvenue vu que les performance des batteries et des nouveaux VE ne va que s'améliorer, voir les prix baisser…

En ce qui concerne l'upgrade de batterie, je ne suis pas prêt à mettre 7000 € ( si c'est bien le vrai prix) pour récupérer 50 à 100 km d'autonomie qui vont me servir 1 ou 2 fois par an !!! C'est exorbitant ! PhilippeB

Passé 8 ans, les batteries ne seront plus garanties, au bout de 10 ou 12 ans les batteries auront certainement baissées en autonomie, mais le châssis et carrosserie sera en bon état, mais dans son ensemble, ce VE sera invendable (vu la concurrence) ; donc remettre 7.000€ (peut être moins dans 10ans), sera certainement intéressant.

A noter qu'à ce jour, BM précise que seules les versions 60Ah BEV (sans Rex) auront les batteries changeables.

Modifié mai 7, 201610 a par Invité

mettre un peu de coco, ca fait pas de mal de se rappeler du bon vieux temps quand même ....!

mettre un peu de coco, ca fait pas de mal de se rappeler du bon vieux temps quand même ....!

Désolé, pas compris… Tu parles de la déco intérieure ? (mais c'est pas du coco)

c' était pour rire, le coco (essence)....bien sur qu'ils sont penibles de dire tout le temps ça va evoluer l' autonomie, sans savoir sur le papier à quel moment. Aujourd'hui c'est 33kw/h, et bientôt ca sera 40...! et tu te retrouveras avec une caisse invendable dans 3 ans.....

Bonjour,

 

"A noter qu'à ce jour, BM précise que seules les versions 60Ah BEV (sans Rex) auront les batteries changeables."

 

C'est la première chose à laquelle j'avais pensé, une I3REX(modèle 1) d'occase pas trop chère, je change pour la nouvelle batterie après avoir usé les précédentes et avec quelques misérables euros je remplace!

 

Pour 3 fois rien j'ai une BM au top, faut pas les prendre pour des pigeons les gens de chez BMW! En général c'est l'inverse! Comme çà ils pourront nous soulager de 30000 euros ou plus.

 

Cordialement.

C'est la première chose à laquelle j'avais pensé, une I3REX(modèle 1) d'occase pas trop chère, je change pour la nouvelle batterie après avoir usé les précédentes et avec quelques misérables euros je remplace!

Pour 3 fois rien j'ai une BM au top, faut pas les prendre pour des pigeons les gens de chez BMW! En général c'est l'inverse! Comme çà ils pourront nous soulager de 30000 euros ou plus.

Oui sauf que des i3 Rex d'occaz pour "pas trop chère" il y en a pas beaucoup ! Mais bon, on peut être sûr que dans 5 à 8 ans, il y aura des fournisseurs de batteries qui seront faire ce type de remplacement.

Sinon des i3 Rex rouleront avec le peu d'autonomie restant dans leurs vieilles batteries, mais le "coco" fera le reste…7l/100km d'essence...

Ne pariez pas trop sur la valeur de revente des I3 (ou autres VE) en fonction des évolutions des nouvelles batteries.

Pourquoi ?

Faites un tour sur le forum "Leaf". Vous serez étonnés (en tout cas, moi je le suis) du nombre de ceux qui achètent encore des 24kWh (neuves) plutôt que des 30...