Mouscron Genève

[Matlo74]

Hello

 

Demain je prends l'avion à Genève pour récupérer ma voiture à mouscron en Belgique (billet à 40 euros ça va). Le retour est prévu en 2 étapes :

- mouscron Auxerre 405km

- le lendemain Auxerre Genève 358 km

 

J'avoue que je suis pas mega à l'aise mais j'ai planifié mes arrêts avec abetterrouteplanner

 

Si vous avez des questions pour le cc belge c'est le moment. 

[Pzucchel]

il y a une heure, Matlo74 a dit :

Hello

 

Demain je prends l'avion à Genève pour récupérer ma voiture à mouscron en Belgique (billet à 40 euros ça va). Le retour est prévu en 2 étapes :

- mouscron Auxerre 405km

- le lendemain Auxerre Genève 358 km

 

J'avoue que je suis pas mega à l'aise mais j'ai planifié mes arrêts avec abetterrouteplanner

 

Si vous avez des questions pour le cc belge c'est le moment. 

Bonne chance matlo74. Je viens de faire Genève-Paris: si tu veut ne pas prendre aucun risques au coût d'une heure, comme j'ai fait, voyages à 110km/h GPS et calcules 16.5 kwh/100km, et recharge à 78% à chaque borne sur l'autoroute. Aucun problème avec corri-door, c'est la bonne nouvelle... Impossible de rester à pieds, je pense que le minimum d'autonomie que j'ai eu était 250km, et finalement ça coûte que une heure en totale (le temps de recharger 250km à 50kw, 17kwh*2.5=42 kwh...je peut expliquer pourquoi c'est un temps fixe indipendent de ta destination) en comparaison avec une planification "parfaite" ou tu arrives à zéro charge... 

 

Oui, L'assumption de base est que sur autoroute tu as au moins une borne chaque 200 km au moins, que est le cas en France sur les routes que j'ai regardé. Et avec cette hypothèse , même pas besoin de abrp ou de planifier ton voyage... 

 

 

 

 

[fabala]

Je ne partage pas l'avis de biberonner pour remonter à 80% dès que possible ne coûte pas de temps simplement parce que le Niro perd en puissance de charge bien avant 80%. Si on veut optimiser le temps, il faut débrancher dès que la puissance baisse

[Zzzzz]

@fabala chacun voit midi à sa porte. Je comprend bien ton raisonnement et j'espère que tu comprendra aussi le mien. Je n'aime pas prendre des risques et je préfère perdre un peu de temps en chargeant d'avantage qu'arriver à la prochaine borne avec peu de marge.

C'est une question de point de vue. Je pense que concernant la recharge, on affinera notre notion de "risque d'être en rade" en fonction de nos expériences et pour rebondir sur ce que dit Matlo74 (dont j'ai acheté la voiture qu'il a commandé  ) j'ai fait Annecy-Paris en m'arrêtant 3 fois alors que deux fois (voir une) aurait été largement suffisant mais à aucun moment je n'ai eu peur de manquer de jus. Si je m'était arrêté une seule fois, j'aurais eu l'angoisse toute la première partie du trajet de savoir si la borne à mi parcourt fonctionne bien.

Pour le peu de temps que cela nous fait perdre, de mon point de vue, ça en vaut la peine mais je comprends que ceux qui mettent la priorité sur le temps de parcours pensent différemment.

Ça c'est pour la façon de faire mais dans l'absolue, je partage ton raisonnement : "Si on veut optimiser le temps, il faut débrancher dès que la puissance baisse" (je rajouterai "baisse considérablement" car sur les ionity par exemple ça baisse à partir de 50% ou moins)

[Pzucchel]

il y a 33 minutes, fabala a dit :

Je ne partage pas l'avis de biberonner pour remonter à 80% dès que possible ne coûte pas de temps simplement parce que le Niro perd en puissance de charge bien avant 80%. Si on veut optimiser le temps, il faut débrancher dès que la puissance baisse

Précisément, 78% sur corri-door à 50kw

[Zzzzz]

à l’instant, Pzucchel a dit :

Précisément, 78% sur corri-door à 50kw

Ca dépend peut être aussi de la température de la batterie et température extérieur non ?

[Pzucchel]

il y a 14 minutes, Zzzzz a dit :

@fabala chacun voit midi à sa porte. Je comprend bien ton raisonnement et j'espère que tu comprendra aussi le mien. Je n'aime pas prendre des risques et je préfère perdre un peu de temps en chargeant d'avantage qu'arriver à la prochaine borne avec peu de marge.

C'est une question de point de vue. Je pense que concernant la recharge, on affinera notre notion de "risque d'être en rade" en fonction de nos expériences et pour rebondir sur ce que dit Matlo74 (dont j'ai acheté la voiture qu'il a commandé  ) j'ai fait Annecy-Paris en m'arrêtant 3 fois alors que deux fois (voir une) aurait été largement suffisant mais à aucun moment je n'ai eu peur de manquer de jus. Si je m'était arrêté une seule fois, j'aurais eu l'angoisse toute la première partie du trajet de savoir si la borne à mi parcourt fonctionne bien.

Pour le peu de temps que cela nous fait perdre, de mon point de vue, ça en vaut la peine mais je comprends que ceux qui mettent la priorité sur le temps de parcours pensent différemment.

Ça c'est pour la façon de faire mais dans l'absolue, je partage ton raisonnement : "Si on veut optimiser le temps, il faut débrancher dès que la puissance baisse" (je rajouterai "baisse considérablement" car sur les ionity par exemple ça baisse à partir de 50% ou moins)

Je me suis arrêté 4x fois sur le même parcour...des fois pour 15 minutes de recharge à 50kw, mieux de s'arrêter une fois et de recharger plus lentement... 

 

Ici, on a évidemment des stratégies différentes.. 

[Pzucchel]

il y a 1 minute, Zzzzz a dit :

Ca dépend peut être aussi de la température de la batterie et température extérieur non ?

Oui peut être... Maintenant c'est comme ça ! 

[fabala]

sur ma voiture, j'ai une baisse de puissance de charge dès 65% et je me retrouve très rapidement à charger à 23kW au lieu des 41/45kW que peut délivrer la borne.

[Pzucchel]

il y a 41 minutes, fabala a dit :

sur ma voiture, j'ai une baisse de puissance de charge dès 65% et je me retrouve très rapidement à charger à 23kW au lieu des 41/45kW que peut délivrer la borne.

Non pas sur la mienne il passe de 47kw à la moitié à 78%, testé 4 fois sur 4... Temperature ? Borne corri-door ? 

[chgros1]

Il y a 4 heures, Matlo74 a dit :

Hello

 

Demain je prends l'avion à Genève pour récupérer ma voiture à mouscron en Belgique (billet à 40 euros ça va). Le retour est prévu en 2 étapes :

- mouscron Auxerre 405km

- le lendemain Auxerre Genève 358 km

 

J'avoue que je suis pas mega à l'aise mais j'ai planifié mes arrêts avec abetterrouteplanner

 

Si vous avez des questions pour le cc belge c'est le moment. 

Tu passes par Paris ou Reims ? Si tu passes par Reims tu n'as rien sur autoroute avant l'aire de Reims champagne sud qui n'accepte pas sodetrel. Tu peux faire un appoint à Laon Intermarché avant Reims.

 

Sinon si tu peux demander à M Cremers, le Cial je crois, s'il sait, comme disent nos amis belges, reprendre le véhicule dans 2 ans par exemple et comme un CC français ou moins bien et pourquoi. (problème taxe ? Tva ?...) Merci.

[Matlo74]

Merci pour vos réponses. Je pensais plus à un seul arrêt par étapes on verra bien demain. 

 

[Matlo74]

@chgros1

Je poserai la question pour la reprise

[bluemotion51]

Mr Cremers reprenait mon Ioniq à un prix intéressant. J'avais consulté 2 autres concessionnaires moins généreux mais entretemps je l'ai vendue moi-même.

[Drovich]

1 seul arrêt par étape c'est largement suffisant vu les kilomètres à parcourir et si tu pars à 100%. A 110/115km/h tu sera autour de 400km d'autonomie en mode éco. Moins si il pleut ou si il y a du vent ou du dénivelé.

Pour l'arrivée sur genève méfiance ça grimpe sec sur les 20 derniers km et je suis pas sûr que la borne sodetrel ne soit plus hs (en même temps ça fait que 5 mois ?), prévois une marge. Et si il fait froid, ben t'aura la Pac petit veinard ! 

Bon Kia Trip !

[chgros1]

tu as 20 bornes de + par Reims en évitant le souk parisien...

Avec mes paramètres ABRP prévoit 1 arrêt 1/2 heure à CDG (perso je ferai cette charge à Vemars ouest car cdg voir si les taxis la squatte pas…) 2x 2h00 de route 37à 80% charge 1/2 heure.

Par Reims (faut la kiwhi sinon 2 arrêts plus courts) + 1/2 heure vu km, 1/2 heure de charge et fin de parcours RN

[Matlo74]

J'étais en train de regarder pour éviter Paris. Mais je connais bien bien le chemin. Dans la mesure du possible je veux éviter de charger à cdg ou près de Paris. Vemars ouest me semble une bonne alternative. On peut dans ABR lui indiquer une borne d'arrêt ? 

[chgros1]

Oui tu cliques en zoomant sur la borne et tu as possibilités de choisir 'ajouter comme waypoint. '

[Matlo74]

OK merci

 

Sinon Ave la carte izivia il faut indiquer un moyen de paiement sur le site où on paie en direct à la borne ? C'est pas très clair

[chgros1]

Quand tu commandes ta carte tu donnes tes coordonnées bancaires pour prélèvements après recharges.

[pap]

Il y a 5 heures, Zzzzz a dit :

Si je m'était arrêté une seule fois, j'aurais eu l'angoisse toute la première partie du trajet de savoir si la borne à mi parcourt fonctionne bien.

Pour certain, rouler en ve ça doit être synonymes de ça ! Tant qu'on n'est pas passer en tortue sur les dernier km... 

Bizarement, je ne suis pas pressé de tester avec les 3 enfants à l'arrière. 

[Drovich]

Ca sent la dépanneuse ??

Une pensée pour ceux qui faisaient ou font ces trajets avec 29kwh de batterie ?

[Matlo74]

il y a 10 minutes, chgros1 a dit :

Quand tu commandes ta carte tu donnes tes coordonnées bancaires pour prélèvements après recharges.

Merci

[fred44]

Passe le bonjour à Mr Cremers de ma part.

[Matlo74]

il y a 46 minutes, fred44 a dit :

Passe le bonjour à Mr Cremers de ma part.

Oui je n'y manquerai pas. 

Je suis arrivé à Lille l'avion c'est quand même rapide lol