Mon fantôme a mangé 73 kwh en 31 jours : help me !

[Athome]

Euh non pourquoi ? 

[Busquet2]

il y a 1 minute, Athome a dit :

Euh non pourquoi ? 

Car si tu as installé une appli externe et donc renseigné ton mot de passe, même si tu l'as effacé, elle reste dans les serveurs et peut continuer à interroger ta voiture. Une fois le mot de passe changé, l'appli n'aura plus accès à la voiture.

Fais-le puis dis-nous, finger cross 🙏

[M-ric]

il y a 3 minutes, Athome a dit :

Euh non pourquoi ? 

Pour être certain que plus aucune application ne puisse se connecter à ta voiture et la réveiller (désinstaller une app ne suffit pas à empêcher ses serveurs de réveiller ta voiture)

[Max_STAPS]

il y a 16 minutes, Athome a dit :

Au temps pour moi ... 0.30 euros / kwh 

Actuellement ma conso est de 26 à 28 wh/km.... ben oui, je dois bien englober la perte à l’arrêt 😕

La je dis oui 

Avec ta conso vampire ça fait 0,08€/km

Quand on aura trouvé la

source de cette conso vampire ça te fera 0,06€/km à 195Wh/km

[Athome]

Je viens de changer de mot de passe... on verra bien

 

Le fait de laisser la voiture branchée, même à très faible puissance, en réglant un % de batterie à ne pas dépasser, qu'est ce que ça va réellement m'apporter ?

 

Pour info, je recharge principalement au Lidl car rapide et pas de loin de chez moi (et aussi gratuit) mais surtout car chez moi, je dois encore renforcer le compteur qui ne supporte pas la PAC, le ballon d'eau chaude thermodynamique, toute l'électricité domestique + la Tesla

 

En tout cas, merci à tous pour vos collaborations.

Modifié janvier 3, 2021 par Athome

[pistache]

il y a une heure, Athome a dit :

Comment expliquer alors que des membres, dans des conditions assez semblables, affichent une déperdition d'environ 1% par jour alors que j'en suis entre 3 et 4 ?

Tu la réveilles tout le temps ?

 

Depuis le 31, un peu plus de 72h (dehors autour de -2° en moyenne). Le niveau de charge, en vert, a passé de 71% à 69%. Le niveau utilisable de 70% à 65%. Elle s'est réveillée environ 2h chaque jour... 

En pratique je vais récupérer un peu mais il faudra bien réchauffer le tout et c'est pas gratuit.

[Max_STAPS]

il y a 2 minutes, Athome a dit :

Je viens de changer de mot de passe... on verra bien

 

Le fait de laisser la voiture branchée, même à très faible puissance, en réglant un % de batterie à ne pas dépasser, qu'est ce que ça va réellement m'apporter ?

 

En tout cas, merci à tous pour vos collaborations.

Déjà Tesla conseille de la laisser brancher quand elle est garée. 
En la branchant cela va éviter qu’elle descende trop en température. 
Branche là en réglant un niveau de batterie proche de l’actuel et regarde sur TeslaFi ce qu’elle tire

[Arnaudc06]

Note :

 

Pour rentabiliser une voiture électrique, prévoir un garage à température correcte et de mettre des panneaux photovoltaïque pour ne plus payer les prix exhorbitants

[Athome]

Ahhh mais mon climat ne me permet pas d'entretenir un bronzage comme le tient à longueur d'année Arnaud 😎😁😉 ( il y a une pointe de jalousie... je le concède) c'est limité à quelques mois dans l'année 

 

Le garage ça fait un peu cher pour dépenser moins de kwh...

 

Les panneaux ; mon habitation (passive) en est déjà équipée, mais pour la production nécessaire au ménage... (production qui, au passage, va être taxée par notre cher gouvernement.... dans mon cas, installation de 10kw => 830 euros / an)

Modifié janvier 3, 2021 par Athome

[Axolotl]

Ça tourne un peu à la psychose non?

[Athome]

Je suis vos conseils et je viens de la brancher en prise domestique 3 kw... et elle vient de gagner 4 kms en 5 minutes... (le petit flocon est affiché sur l'appli) alors que la recharge est affichée à .... 0km/hrs !!!

[Max_STAPS]

il y a 37 minutes, Athome a dit :

Je suis vos conseils et je viens de la brancher en prise domestique 3 kw... et elle vient de gagner 4 kms en 5 minutes... (le petit flocon est affiché sur l'appli) alors que la recharge est affichée à .... 0km/hrs !!!

C’est ce que je t’avais demander de voir s’il y avait une réserve bleue et le flocon. 
En fait quand la batterie est froide le % diminue car la batterie « crée une réserve » qui pourra être réutilisée quand elle se sera réchauffée. 
Tes km perdus sont du en parti à cette réserve. Quand la batterie se réchauffe tu la récupères. 

[Athome]

Le flocon a disparu en 2 voire 3 minutes avec la recharge.... mais il m'est déjà arrivé, dans des conditions de T° similaires, de démarrer avec le flocon, parcourir 25 kms... et d'arriver avec le flocon...

[Max_STAPS]

il y a 23 minutes, Athome a dit :

Le flocon a disparu en 2 voire 3 minutes avec la recharge.... mais il m'est déjà arrivé, dans des conditions de T° similaires, de démarrer avec le flocon, parcourir 25 kms... et d'arriver avec le flocon...

Quand tu roules c’est la chaleur des moteurs qui va réchauffer la batterie il me semble (et 25 kms c’est pas suffisant) alors que la tu es directement branché 
 

[Athome]

Ok merci pour l’explication 👍

[M-ric]

En conclusion : tu perds du SOC_usable et pas du SOC  

[Spaciba]

Je viens aussi de changer mon mdp et j’ai reçu immédiatement un mail de TezLab comme quoi il ne pouvait plus accéder aux informations de ma voiture - J’avais pourtant désinstaller cette appli depuis des mois 😳

Merci @Busquet2 pour le conseil

Ma conso fantôme venait peut être de la

Pour info j’ai aussi le flocon avec une frange de la batterie en bleu

 

[Mitch31]

il y a 18 minutes, Spaciba a dit :

Je viens aussi de changer mon mdp et j’ai reçu immédiatement un mail de TezLab comme quoi il ne pouvait plus accéder aux informations de ma voiture

Vu les retours qu'il y a déjà eu à ce sujet, je pense que le premier réflexe en cas de consommation vampire inhabituelle c'est :

- est-ce que j'utilise/j'ai déjà utilisé des applis tierces ? Si oui -> changement de mot de passe Tesla et on voit.

 

Je crois même que cette information mériterait d'être épinglée dans le sujet consommation vampire parce qu'à m'on avis ça peut aider 9 personnes sur 10 qui ont ce genre de problème.

[pistache]

Il y a 13 heures, Max_STAPS a dit :

En la branchant cela va éviter qu’elle descende trop en température. 

Pas vraiment. Ce qui va se passer c'est qu'elle va lancer la charge de temps en temps pour compenser les "pertes" et, suivant la température de la batterie, tout ou partie de la puissance consommée va la réchauffer.

 

Si la voiture reste parquée branchée une semaine à 0° j'ai l'impression que le bilan final sera moins bon qu'en la laissant débranchée. A chaque recharge de compensation il y aura d'abord une grosse perte pour amener la batterie en température et ça recommencera chaque jour. 

[Max_STAPS]

Il y a 1 heure, pistache a dit :

Pas vraiment. Ce qui va se passer c'est qu'elle va lancer la charge de temps en temps pour compenser les "pertes" et, suivant la température de la batterie, tout ou partie de la puissance consommée va la réchauffer.

 

Si la voiture reste parquée branchée une semaine à 0° j'ai l'impression que le bilan final sera moins bon qu'en la laissant débranchée. A chaque recharge de compensation il y aura d'abord une grosse perte pour amener la batterie en température et ça recommencera chaque jour. 

En tout cas j’ai était 1 semaine dans les Alpes, il a neigé tous les jours, -5°C de moyenne et ça n’a pas fait ce que tu décris. Le fait de laisser brancher, la température de la batterie ne descend pas beaucoup je pense. 
Après j’étais branché à 2kW donc pas une grosse puissance donc la batterie n’a pas besoin d’être super chaude 

[bobjouy]

il y a 2 minutes, Max_STAPS a dit :

Après j’étais branché à 2kW donc pas une grosse puissance donc la batterie n’a pas besoin d’être super chaude 

Je charge à 2 kW, la batterie tourne autour de 21,5 °C.

[Max_STAPS]

il y a 2 minutes, bobjouy a dit :

Je charge à 2 kW, la batterie tourne autour de 21,5 °C.

Merci pour l’info  

[pistache]

il y a 42 minutes, Max_STAPS a dit :

En tout cas j’ai était 1 semaine dans les Alpes, il a neigé tous les jours, -5°C de moyenne et ça n’a pas fait ce que tu décris. Le fait de laisser brancher, la température de la batterie ne descend pas beaucoup je pense. 
Après j’étais branché à 2kW donc pas une grosse puissance donc la batterie n’a pas besoin d’être super chaude 

Donc la voiture est restée une semaine branchée sans bouger ? Ce n'est pas ça qui va empêcher la température de la batterie de descendre.

 

Tu sais ce que tu as consommé pendant cette semaine ?

 

 

[Max_STAPS]

il y a 16 minutes, pistache a dit :

Donc la voiture est restée une semaine branchée sans bouger ? Ce n'est pas ça qui va empêcher la température de la batterie de descendre.

 

Tu sais ce que tu as consommé pendant cette semaine ?

 

 

Non j’ai bougé mais tout petit trajet. 

Les jours où je ne l’ai pas branché il y a eu la zone bleue et le flocon et en étant branché ça n’est pas apparu. 
Quand je la branche sans consigne de charge (curseur en dessous du niveau actuel de batterie) la batterie se réchauffe car la zone bleue et le flocon disparaissent et énergie usée entre 0,6 et 1,3 kWh pour une énergie ajoutée entre 0,5 et 2,8 kWh (vu sur TeslaFi) donc la batterie se réchauffe et récupère la zone en bleue d’où les kWh ajoutés supérieurs au kWh usés. 
Après ce n’est que constatation personnelle, si quelqu’un a des explications je prend je ne suis pas expert loin de la 😅

[Paul B.]

Il y a 17 heures, Athome a dit :

Je viens de changer de mot de passe... on verra bien

 

Le fait de laisser la voiture branchée, même à très faible puissance, en réglant un % de batterie à ne pas dépasser, qu'est ce que ça va réellement m'apporter ?

 

Pour info, je recharge principalement au Lidl car rapide et pas de loin de chez moi (et aussi gratuit) mais surtout car chez moi, je dois encore renforcer le compteur qui ne supporte pas la PAC, le ballon d'eau chaude thermodynamique, toute l'électricité domestique + la Tesla

 

En tout cas, merci à tous pour vos collaborations.

Tu charges au Lidl? j'y suis allé 1 fois mais vu la fréquentation du Lidl j'ai renoncé rapidement..pas envie de me faire massacrer la voiture pour gratter qq euros.....