Model Y Juniper

[gilsou]

Le 09/12/2025 à 16:16, Nicocyclone a dit :

Bonjour,

quelqu'un d'autre à cette différence de couleur sur les éclairages de la plaque ?

J'ai çà sur ma Launch Series (rose/bleu à gauche et blanc à droite).

J'ai RDV en janvier en Tesla Center pour remplacer la pièce qui n'a pas la bonne couleur d'éclairage (celle de gauche).

On voit pas de différence sur ta photo...

[Nicocyclone]

[Mathieu82]

Le 09/12/2025 à 18:39, Nicocyclone a dit :

C'est l' option anti radar 🤣

[Nicocyclone]

Sur le forum Blog Tesla un possesseur de Y Performance qui a

la même chose aussi.

 

Pas mal oui l’option anti-radar 😂.

Modifié décembre 9, 2025 par Nicocyclone

[Altanyx]

Le 09/12/2025 à 19:40, Nicocyclone a dit :

Sur le forum Blog Tesla un possesseur de Y Performance qui a

la même chose aussi.

 

Pas mal oui l’option anti-radar 😂.

C'est la finition à la berlinoise. Deutsche kalitat ! 🤪

[Nicocyclone]

Les meilleures finitions et alignements carrosserie restent pour moi l’usine de Shanghai.

Modifié décembre 9, 2025 par Nicocyclone

[Raoul_95]

Joyeux Noël ! 🎅

Est-ce le régulateur de vitesse se désactive encore lors de chaque dépassement sur Juniper ?

Savoir si c'est corrigé ? 🧐

 

Car, je viens d'avoir une TM3 "2026" (Batterie 5M, commodo de clignos & Camera dans le PC) et, il y a maintenant cette plaie désactivation de l'AP ! 😤

[rifilou]

It’s not a bug, it’s a feature 🤡

[Romses]

Pour info, légère évolution de la MY aux US pour le moment avec

- La possibilité d'ajouter l'option 7 places ($2500) sur la version Premium Intégrale

- L'écran (16") de la version Performance arrive sur les versions Premiums

- Le ciel de toit devient noir à la place de gris.

- Les jantes 20" changent également légèrement de couleur.

[Jcb13]

Le 14/01/2026 à 09:29, Romses a dit :

Pour info, légère évolution de la MY aux US pour le moment avec

- La possibilité d'ajouter l'option 7 places ($2500) sur la version Premium Intégrale

- L'écran (16") de la version Performance arrive sur les versions Premiums

- Le ciel de toit devient noir à la place de gris.

- Les jantes 20" changent également légèrement de couleur.

Ce n’est pas avec ça qu’ils vont relancer les ventes en Europe. Toujours pas compris qu’on a besoin d’une compact.

[AoS]

Le 14/01/2026 à 13:07, Jcb13 a dit :

Ce n’est pas avec ça qu’ils vont relancer les ventes en Europe. Toujours pas compris qu’on a besoin d’une compact.

Déjà, on parle de changements pour les modèles US ... mais il ne s'agit pas de "relancer les ventes" mais de continuer à faire légèrement évoluer le produit comme Tesla le fait depuis des années pour rester à jour face à la concurrence.

[Huber]

Le Model Y attire de plus en plus d’acheteurs en occasion, notamment pour son espace, sa polyvalence et son efficacité sur longs trajets. Certaines discussions très engagées montrent toutefois que tous les Model Y ne se valent pas selon l’année et la configuration.

Ce topic vise à regrouper les avis terrain des propriétaires et acheteurs d’occasion.
 

👉 Vous pouvez partager :

- version (Propulsion, Long Range, Performance)

- année / provenance (Chine, Allemagne…)

- autonomie constatée au quotidien

- confort, finition, bruits, consommation

- fiabilité et SAV

- votre verdict après plusieurs mois ou années
 

Avec le recul, est-ce toujours un choix évident ? Merci à tous pour votre contribution  

[Jcb13]

Oui, c’est un choix évident, car les Tesla en plus de la baisse de prix du neuf, ont fortement décoté. Vous pouvez avoir un beau modèle Y très peu kilométré pour moins de 25 000 €. Quelqu’un qui est pris à la gorge et qui veut absolument vendre son véhicule sera obligé de le brader pour le vendre. Il y a de belles opportunités si on sait saisir la balle au bond

Modifié 15 janvier par Jcb13

[Jcb13]

C’est dommage le peu d’intérêt sur ce sujet, un flop pourtant épinglé. Il n’y a plus grand monde ici malheureusement

Modifié 18 janvier par Jcb13

[Boulonais]

- Model Y Standard (HW4)

- Allemagne / Batterie BYD/LFP

- Septembre 2024 

- bientôt 56000 km

- consommation : très variable en fonction de la vitesse et de la température extérieure. J'habite dans le Nord, si je prends une température autour de 15/20°C, l'autonomie donnée par TeslaMate : 410 km à 80 km/h, 334 km à 110 km/h et 280 km à 130 km/h.

Moyenne de 181 Wh/km.

 

Nous conduisons toujours en mode confort et c'est largement suffisant pour notre quotidien, même pour doubler sur les départementales.

La conduite one pedal est très efficace, plus que sur ma LEAF.

 

- Recharges

J'utilise la recharge lente à 85% (7 ou 11 kW) pour un cout moyen global (AC+DC) de 3€24 au 100 km. Pour les mois avec recharge uniquement maison/travail, le cout moyen est de 2€70 au 100 km.

 

En charge rapide : 

• Vitesse max : 173 kWh 
• 5%->93% en 28mn
• 11%->80% en 18m

Voilà un exemple de courbe de recharge sur ma LFP : 

 

 

J'adore l'espace disponible, indispensable pour la famille de 5 personnes pour partir en vacances : le sous-coffre, les 2 emplacements profond au niveau des roues arrières, le grand coffre et surtout le frunk que j'utilise beaucoup au quotidien pour y mettre mes courses, j'y ai mis 2 sacs isothermes et les aliments y restent plus au frais qu'à l'intérieur de l'habitacle et ne bougent pas dans tous les sens.

 

Dans les moins : 

• bruit de l'habitacle sur route dégradée. Certains bruits viennent des montants arrière.
• l'écran central et el tout tactile : on s'y fait, mais pour certains réglages, ça fait quitter la route des yeux. Idem pour surveiller sa vitesse. Un écran derrière le volant ou un affichage tête haute serait un vrai plus.
• Pas simple à manœuvrer, elle est large et braque mal.
• Les feux de croisement : j'ai souvent des appels de phare des véhicules en sens inverse, pourtant je les ai déjà baissés

 

- SAV: correction d'un bruit au niveau du rétro intérieur. A priori, problème connu sur ce modèle de 2024.

- Entretien : pneus et freins d'origine, je vais devoir changer les pneus cette année, je pense vers 60000/62000 km

 

- Verdict  : pour le prix, je ne vois pas quel VE je pourrais prendre à la place. Peut-être le Xpeng G6, mais sans bonus, il est plus cher et il n'a pas de frunk

 

 

[Fly]

Voilà, les livraisons en France reprennent, avec la batterie 5M, le ciel de toit noir et l'écran 16'' pour tous ceux qui ont commandé en Juillet et Décembre 2025 et qui n'avaient pas été livrés jusque là, on va avoir une déferlante de Model Y nouvelle génération sur les routes sous peu...

[knorkator6]

Le 01/02/2026 à 21:12, Fly a dit :

Voilà, les livraisons en France reprennent, avec la batterie 5M, le ciel de toit noir et l'écran 16'' pour tous ceux qui ont commandé en Juillet et Décembre 2025 et qui n'avaient pas été livrés jusque là, on va avoir une déferlante de Model Y nouvelle génération sur les routes sous peu...

Reste juste à attendre la validation de la nouvelle batterie pour les long range premium.

[Fly]

Le 18/01/2026 à 12:34, Jcb13 a dit :

C’est dommage le peu d’intérêt sur ce sujet, un flop pourtant épinglé. Il n’y a plus grand monde ici malheureusement

Si si mais on attend tous notre Juniper qui tarde...
Et ce topic est à mon sens un doublon de :
 

 

Modifié jeudi à 09:02 par Fly

[Fly]

Le 01/02/2026 à 23:07, knorkator6 a dit :

Reste juste à attendre la validation de la nouvelle batterie pour les long range premium.

La batterie est validée depuis belle lurette (début janvier), les rumeurs qui circulent à ce propos sont fausses. Il y a des délais liés à la logistique et des problèmes de vérification de certains lots.

[Dom69]

Bonjour à tous,

je suis allé essayer une TMY Juniper standard, je suis vierge d'électrique, c'est la premiere fois que je roule en électrique je n'ai aucune référence Tesla ou autres.  J'ai trouvé ça pas mal, l'amortissement ne m'a pas choqué, il y a mieux mais ça va. il y a une sensation de vide , peu de rangement sauf la boite à TicTac c'est assez mesquin. le point qui m'a marqué le plus c'est le bruit d'air sur l'autoroute, je ne sais pas si c est mieux sur un modèle précédent, mais apparemment oui, le Tout tactile ne m'a pas gêné, je me suis arrêté 10 mn pour régler le one pédal, regarder les menus et le toit ne m'a pas manqué je l'avais sur ma Honda.

Dans la foulée j'ai essayé une Enyaq 85, c'est vraiment différent, au niveau mobilier on est dans les répères d'une auto normale, plus silencieux sur l'autoroute, mieux amorti,

Et voila le dilemme, ca fait 20 jours que j'épluche les forum  et j'avais décidé ,sans l'essayer, de partir sur une Tesla Y en LFP BYD pour la rapidité de charge, je fais beaucoup de ville (Lyon) et environ 5000 km d'autoroute dans l'année. Je trouve des modèles à 35ke en occasion.

Sur le neuf avec la reprise à 5000e , il me propose 33ke pour un juniper standard neuve et 38ke pour une grande autonomie, A 33ke ca condamne les modèles d'occasion , même si c'est du CATL sur la neuve. 

Du coté de Skoda , les modèles neuf dépassent mon budget de 35ke, je trouve des 85 à 35ke qui ont 1an ou 2a,

Donc j'ai le choix entre un modèle neuf TMY standard moins équipés que le modèle d'avant avec du LFP, soit un modèle d'occasion TMY LFP qui a en moyenne 2a, soit un enyaq plus confort avec un coffre carré facon break, plus haut . 

Sur tesla on a toutes les infos sur la chimie, les problèmes...Etc sur Enyaq VW , je trouve pas trop d'infos sur la chimie ,Lithium ion je crois, pas grand choses sur les problèmes,

Bref je ne sais pas trop quoi faire....avez vous un avis, des éléments qui m échappent svp ? Merci

[Altanyx]

J'aime beaucoup l'Enyaq dont j'adore l'intérieur que je trouve vraiment plus accueillant que celui des Tesla. Et le coffre façon break lui donne un joli look. Après en termes d'infotainement et d'expérience VW reste en retrait, mais ils ont apparemment fait pas mal de progrès. Moi perso j'aurais du mal à sortir de l'écosystème Tesla qui est vraiment fluide et sans prise de tête.

 

L'Enyaq est un peu plus glouton (cela dit il reste très raisonnable dans sa catégorie), mais il charge apparemment plus vite que les model Y (hors batteries BYD). Donc pour le quotidien ou les grands trajets, je pense pas que l'expérience change du tout au tout entre les deux.

 

Ce sont les prix qui sont quand même un peu élevés chez Skoda. Pour avoir le même équipement que sur un Model Y il faut monter en gamme et mettre pas mal d'options (même si au final on se retrouve avec quelques options qui n'existent pas chez Tesla, comme l'affichage tête haute). Et au final la facture s'alourdit nettement. Alors ils font quelques remises, je crois 4000 € plus ou moins d'office, peut-être 5 000 ou plus si on est bon négociateur ? Mais ça reste je crois quand même au-dessus en terme de rapport prestations/prix. De mémoire en configurant un Elroq (donc la version plus petite de l'Enyaq) avec les bonnes options on se retrouve plus cher qu'un Model Y premium (genre + de 50 000 €). Donc bon...

 

Moi je préfère Tesla et suis très content de ma Model 3 (mais j'aurais du prendre un Model Y, avec le recul), mais j'ai longtemps hésité avec un Enyaq première génération. Donc je comprends tout à fait qu'on puisse se poser la question !

 

Maintenant, si l'aspect extérieur du Model Y "standard" ne rebute pas, c'est un excellent choix car il consomme très peu, garde les caractéristiques du précédent Y en termes de suspensions (confort plutôt ferme manifestement) et d'insonorisation (c'est pas si mal) et on part sur un véhicule garanti 4 ans et 8 ans pour le combo moteur/batterie quand l'Enyaq est garanti 2 ans seulement et 7 ou 8 ans pour la batterie seulement (pas le moteur !). Et au moins il y a un gros frunk devant alors que dans l'Enyaq ils n'ont toujours pas fait l'effort sur la version 2025, alors que bon, ça doit pas coûter si cher en R&D et à mettre en oeuvre ! On bénéficie des prix Tesla aux supercharger de la marque, c'est toujours bon à prendre. Et le planificateur est très très fiable (je ne sais pas ce que vaut celui de Skoda).

 

EDIT : je ne vois pas bien ce qu'a perdu le nouveau Y standard vis-à-vis de l'ancien Y hormis le toit vitré occulté et les sièges chauffants à l'arrière si j'ai bien suivi (je crois que sur la Model 3 ça a dû servir une fois ou deux à l'arrière mais pas plus...). Ah si, les feux matriciels (et ça c'est vraiment dommage, quand on y a goûté, difficile de revenir en arrière). A part ça, je ne vois pas. Donc bon, pour moi ça reste des petites concessions.

 

Bonne réflexion !

Modifié il y a 2 heures par Altanyx
Ajout d'un paragraphe

[pharos]

Les rétro électrochrome,  le double vitrage,...