Erreur, j'ai confondu avec les chiffres de la 3. Désolé.

 

 

Modifié février 21, 20251 a par Mathieu82

Le 21/02/2025 à 06:39, gilsou a dit :

Ma LR (2021) était donnée pour 580 WLTP. La Juniper pour 533 a priori. Ça va pas faire une différence monstrueuse d’autant que le 10-80 passerai de plus de 30 min à 22.

A priori c'est plus que 500 certifié. Batterie plus petite? Wltp plus réaliste? 

Ça ne change pas fondamentalement les choses. Mais c'est environ 20 kms réels en moins.

Plus de bonus????

Le 21/02/2025 à 08:24, michelleaf2.0 a dit :

Plus de bonus????

Pas annoncé donc non. Soit pas de Berlin, soit pas encore inclus dans la liste des VE éligibles. D' ici mai juin, ça sera peut être le cas. Mais dans le doute, il faut partir sans.

Commandé 👀 (LR Gris Stealth)

 

Elle est dispo en test également, j'ai pu prendre un démo drive auj.

Aucun bleu !!, dont le bleu glacier mis en avant dommage.

 

km WLTP OK mais combien max affiché à 100% à neuf = le typique EPA US ? Qu'on sache vraiment son autonomie max ...

Le 20/02/2025 à 22:10, Enreflexion a dit :

çà c'est pas  confirmé a priori....?

A priori c la CATL nan ? mais la courbe de charge reste tres bonne, qqes mins de plus et surtout plus facile d'aller >80%

Le 21/02/2025 à 08:24, michelleaf2.0 a dit :

Plus de bonus????

Le bonus n'était plus indiqué sur le site Tesla (et donc pas pris en compte dans les tarifs) depuis quelques temps déjà.

Le 20/02/2025 à 21:56, gilsou a dit :

J’ai une TM3 LR AWD que je vais probablement changer cette année. Ça ne me posera aucun problème de passer à une Juniper prop et de perdre 1,5 sec au 0 à 100. Ce qui m’importe, c’est le 10-80 en 22 min environ pour des arrêts courts !

j ai aussi un TM3 LR mais de 2019 et me pose cette question de passer au Juniper prop petite batterie. Cependant j ai peur de perdre trop en autonomie totale. J ai un trajet fréquent a faire d une traite de 320km (beaucoup d autoroute et denivelé) et en hiver ou en cas de forte pluie et vent, ca commence a devenir juste en % a l arrivé (3-8%). Je dois avoir une dégradation de batterie d au moins 10% ( j estime la capacité nette désormais a 66kwh), ancienne batterie et moteur  et pas de PAC (donc plus forte conso au final qu un Y juniper prop?) Du coup je ne pense pas qu avec un une Y prop je puisse faire ce trajet sans recharge, et surtout apres plusieur années avec une batterie qui perd en capacité. Entre une TM3 LR AWD et un Y juniper prop, tu dois avoir quand meme un ecart d autonomie réelle d au moins 100km en faveur de la TM3 non? 

Le 21/02/2025 à 09:25, jlrobert a dit :

j ai aussi un TM3 LR mais de 2019 et me pose cette question de passer au Juniper prop petite batterie. Cependant j ai peur de perdre trop en autonomie totale. J ai un trajet fréquent a faire d une traite de 320km (beaucoup d autoroute et denivelé) et en hiver ou en cas de forte pluie et vent, ca commence a devenir juste en % a l arrivé (3-8%). Je dois avoir une dégradation de batterie d au moins 10% ( j estime la capacité nette désormais a 66kwh), ancienne batterie et moteur  et pas de PAC (donc plus forte conso au final qu un Y juniper prop?) Du coup je ne pense pas qu avec un une Y prop je puisse faire ce trajet sans recharge, et surtout apres plusieur années avec une batterie qui perd en capacité. Entre une TM3 LR AWD et un Y juniper prop, tu dois avoir quand meme un ecart d autonomie réelle d au moins 100km en faveur de la TM3 non? 

Pourquoi pas une Juniper LR Prop ? Par rapport à la "simple" Prop : prix +4,5% mais autonomie +24,5% !

C'est presque étonnant qu'ils la mettent à disposition dès le restylage.

Modifié février 21, 20251 a par rifilou

La propulsion perd à priori les batteries byd car à 500km wltp et 238km récupéré en 15 minutes : c'est clairement la catl qu'on a arreté de brider à 57,5kWh net (pour matcher la byd) : en gros ca passe de 455km wltp à 470km grace à l'arret du bridage de la catl  et de 470km à 500km grace à l'amelioration de l'aero et jantes+pneus plus efficients.

 

Propulsions qui passent en garnitures portes en tissu et perdent le son haut de gamme...

Modifié février 21, 20251 a par barbaresclub

Le 21/02/2025 à 09:25, jlrobert a dit :

j ai aussi un TM3 LR mais de 2019 et me pose cette question de passer au Juniper prop petite batterie. Cependant j ai peur de perdre trop en autonomie totale. J ai un trajet fréquent a faire d une traite de 320km (beaucoup d autoroute et denivelé) et en hiver ou en cas de forte pluie et vent, ca commence a devenir juste en % a l arrivé (3-8%). Je dois avoir une dégradation de batterie d au moins 10% ( j estime la capacité nette désormais a 66kwh), ancienne batterie et moteur  et pas de PAC (donc plus forte conso au final qu un Y juniper prop?) Du coup je ne pense pas qu avec un une Y prop je puisse faire ce trajet sans recharge, et surtout apres plusieur années avec une batterie qui perd en capacité. Entre une TM3 LR AWD et un Y juniper prop, tu dois avoir quand meme un ecart d autonomie réelle d au moins 100km en faveur de la TM3 non? 

Testez le sur abrp, vous aurez une bonne idée !

Sauf si tu tiens tes trajets sur 1 charge, l’autonomie au final comparé a la prop est pas dingue de facon generale.

Sur la prop tu pourras facilement faire des 10-100% dans le meme temps que les LR feront 10-80% pour au final quasi le meme range dispo jusqu’au prochain suc.

 

62kwh dispo a 100% sur la prop.

63kwh dispo sur une LR a 80% (qui consomme plus si AWD)

 

Les LR vont « juste » pousser plus loin jusqu’au premier arret si t’es parti full ou permettre effectivement de faire des trajets sans arret.

On pourra y ajouter une sensibilité moindre au froid mais globalement ca fait tres cher payé cote range (et j’ai commandé une LR :D)

Modifié février 21, 20251 a par mil0uze

Le 21/02/2025 à 09:43, mil0uze a dit :

Sauf si tu tiens tes trajets sur 1 charge, l’autonomie au final comparé a la prop est pas dingue de facon generale.

Sur la prop tu pourras facilement faire des 10-100% dans le meme temps que les LR feront 10-80% pour au final quasi le meme range dispo jusqu’au prochain suc.

 

62kwh dispo a 100% sur la prop.

63kwh dispo sur une LR a 80% (qui consomme plus si AWD)

 

Les LR vont « juste » pousser plus loin jusqu’au premier arret si t’es parti full ou permettre effectivement de faire des trajets sans arret.

On pourra y ajouter une sensibilité moindre au froid mais globalement ca fait tres cher payé cote range (et j’ai commandé une LR :D)

 

LR Prop, par rapport à la "simple" Prop : prix +4,5% mais autonomie +24,5%. Pas cher payé justement. Même avec une vitesse de recharge identique en km/min.

 

Modifié février 21, 20251 a par rifilou

Le 21/02/2025 à 09:41, barbaresclub a dit :

Propulsions qui passent en garnitures portes en tissu et perdent le son haut de gamme...

ah, non négligeable oui, à même tarif, des pertes des plus...

Ça y est fin de la commercialisation de l’ancien modèle Y et ses promotions. Cela signe le début de la Remontada des anciens Y sur le marché de l’occasion. D’autant plus que le nouveau propulsion n’a peut-être pas de bonus. D’ailleurs le site de Tesla a déjà commencé à remonter ses prix de reprise c’est un signe. S’ajoute à cela les délais plus long, les prix vont monter sur le bon coin. Bien sûr, cela n’engage que moi, ce n’est que mon avis

Ma demande de reprise sur une Y LR 2022 a pris +2k entre décembre et hier.

Le 20/02/2025 à 14:17, Jcb13 a dit :

On dirait que Tesla veut vendre de la Juniper, la reprise de ma Y actuels vient de monter de 4000 € en 1 semaine

Bonjour, les reprises tesla sont elles fiables? Ils annonces que le prix proposé peut rapidement changer en fonction du marché! La reprise est elle conditionnée à l'achat d'une tesla? Faut-t-il attendre l'arrivée de la nouvelle voiture pour pouvoir vendre l'actuelle ou peut-on vendre immédiatement notre voiture à tesla et attendre la nouvelle? (j'ai deux voiture donc pas de pb pour moi). Je trouve que le formulaire est très sommaire pour la demande de reprise. Entre "état neuf" et moyen il y a de la marge ! tout est relatif! J'ai coché que la Y pouvait m'intéresser ils comprennent que je veux l'acheter...

Proposition à 24700 pour ma tesla 3 de juin 2021 avec 48300 km. J'ai coché état neuf car moyen c'est pas exacte non plus!

Modifié février 21, 20251 a par michelleaf2.0

Le 21/02/2025 à 10:18, Jcb13 a dit :

D’autant plus que le nouveau propulsion n’a peut-être pas de bonus.

Pour quelle raison pourrait-il bien de ne pas être éligible au bonus eco ?

Si tesla continue à les livrer en France par train et que tesla fait la demande d'homologation à l'eco-score, il aura droit au bonus.

Modifié février 21, 20251 a par barbaresclub

Le 21/02/2025 à 09:49, rifilou a dit :

 

LR Prop, par rapport à la "simple" Prop : prix +4,5% mais autonomie +24,5%. Pas cher payé justement. Même avec une vitesse de recharge identique en km/min.

 

Je m'autocorrige : apparemment, pour la LR RWD, l'autonomie WLTP indiquée est identique pour la version 19" et 20" mais c'est "a priori" le WLTP de la version 20" et on peut donc calculer en gros 640 km WLTP pour la 19"... soit 28% de plus que la SR RWD.

Je note au passage que c'est pile poil +40% par rapport à ma non-Juniper SR RWD ! 

Modifié février 21, 20251 a par rifilou

Le 21/02/2025 à 10:24, michelleaf2.0 a dit :

Bonjour, les reprises tesla sont elles fiables? Ils annonces que le prix proposé peut rapidement changer en fonction du marché! La reprise est elle conditionnée à l'achat d'une tesla? Faut-t-il attendre l'arrivée de la nouvelle voiture pour pouvoir vendre l'actuelle ou peut-on vendre immédiatement notre voiture à tesla et attendre la nouvelle? (j'ai deux voiture donc pas de pb pour moi). Je trouve que le formulaire est très sommaire pour la demande de reprise. Entre "état neuf" et moyen il y a de la marge ! tout est relatif! J'ai coché que la Y pouvait m'intéresser ils comprennent que je veux l'acheter...

Proposition à 24700 pour ma tesla 3 de juin 2021 avec 48300 km. J'ai coché état neuf car moyen c'est pas exacte non plus!

C'est fiable dans la limite de la date fixée il me semble.
Donc t'as une offre auj valable 1 mois.
Mais ta livraison est décalée => t'auras une nouvelle offre (a la hausse ou a la baisse).
Tesla pouvant aussi facilement jouer avec la date de livraison pour forcer une revision de la reprise si son expiration est proche.

 

Bref, dans le cas d'une livraison en mai/juin, le chiffre que t'aurais auj ne sera pas fiable amha. Pour mars par contre peut etre si les délais tiennent.

Le 21/02/2025 à 10:33, rifilou a dit :

Je m'autocorrige : apparemment, pour la LR RWD, l'autonomie WLTP indiquée est identique pour la version 19" et 20" mais c'est "a priori" le WLTP de la version 20" et on peut donc calculer en gros 640 km WLTP pour la 19"... soit 28% de plus que la SR RWD.

Je note au passage que c'est pile poil +40% par rapport à ma non-Juniper SR RWD ! 

çà ferait du 540 550 km en typique EPA US a priori non ? (vu que la 1 LR Prop est à 600 km wlpt en 19 pour 515(320 miles) en EPA US (mais certains n'ont pas eu 522 525 affichés à neuf ?

mais un site annonçait dernièrement 353 miles...soit 568 km...?

Modifié février 21, 20251 a par Enreflexion

Le 21/02/2025 à 10:36, mil0uze a dit :

C'est fiable dans la limite de la date fixée il me semble.
Donc t'as une offre auj valable 1 mois.
Mais ta livraison est décalée => t'auras une nouvelle offre (a la hausse ou a la baisse).
Tesla pouvant aussi facilement jouer avec la date de livraison pour forcer une revision de la reprise si son expiration est proche.

 

Bref, dans le cas d'une livraison en mai/juin, le chiffre que t'aurais auj ne sera pas fiable amha. Pour mars par contre peut etre si les délais tiennent.

Dans le mail d'offre de reprise il est noté que l'estimation reflète les conditions du marché au moment de la demande et ne constitue pas une offre finale. Ensuite il est noté que suite à ma commande (pas faite à ce stade) ils me demanderont de fournir d'autres informations supplémentaires pour les aider à évaluer l'état du véhicule afin de recevoir une offre de reprise finale!

Le 21/02/2025 à 10:43, michelleaf2.0 a dit :

Dans le mail d'offre de reprise il est noté que l'estimation reflète les conditions du marché au moment de la demande et ne constitue pas une offre finale. Ensuite il est noté que suite à ma commande (pas faite à ce stade) ils me demanderont de fournir d'autres informations supplémentaires pour les aider à évaluer l'état du véhicule afin de recevoir une offre de reprise finale!

Oui mais l’offre finale sera avec date d’echeance. Donc pas forcement garantie.

 

j’ai encore lu cette semaine plusieurs cas ou la livraison a ete decalee et l’offre expiree…

Le 21/02/2025 à 10:46, mil0uze a dit :

Oui mais l’offre finale sera avec date d’echeance. Donc pas forcement garantie.

 

j’ai encore lu cette semaine plusieurs cas ou la livraison a ete decalee et l’offre expiree…

Pas possible de laisser sa voiture partir avant la date d'échéance puis attendre la livraison de la nouvelle ensuite même 2/3 mois après ?