Il ne fallait pas l'essayer.

L'effet est radical...

Il y a 23 heures, djoul62 a dit :

[...]

Entretien : 250€/an

[...]

Entretien : € 

[...]

Tu as des pneus en kevlar ? Tu ne les changes pas ?

 

Il y a 13 heures, Kratus a dit :

Il ne fallait pas l'essayer.
L'effet est radical...

Loupé... in love depuis ?

 

Une question : étant donné que mon choix ne pourra se porter que sur une TMS 75D, pouvez-vous me dire depuis quand elle est au catalogue ? J'ai souvenir qu'il y avait une 60, une 90, mais elles ont disparu au profit d'une 75 plus chère et d'une 100 encore plus chère. Ceci dans le cas où je trouverai une 75D d'occasion...

Merci !

Tu as des pneus en kevlar ? Tu ne les changes pas ? [emoji4]

 

250€ d'entretien en plus pour le space tourer ( revision principalement ).
J'ai mis 0 car le space tourer consomme aussi des pneus et plus de plaquette de frein.

étant donné que mon choix ne pourra se porter que sur une TMS 75D, pouvez-vous me dire depuis quand elle est au catalogue ?

Mai 2016.

Tous les dates de disponibilité des différents modèles sont disponibles ici :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S

Il y a 4 heures, Kratus a dit :

Mai 2016.
Tous les dates de disponibilité des différents modèles sont disponibles ici :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S

 

Merci Kratus ?

Bonjour à tous

J'aimerais vous poser une question à propos des tarif de la TM3.

En effet, même si nous ne connaissons pas encore les prix définitifs de cette tant convoitée auto, les réservations sont malgré tout ouvertes aux US et au Canada.

Et là, la différence entre les deux sites est énorme : 78 600$ pour la version canadienne, et 60 000$ pour la version US avec cette version :

• Model 3 Long Range Dual Motor All-Wheel Drive
• Blanc perle
• Roues Aero de 18 po
• Noir haut de gamme
• Autopilote amélioré

Ce qui donne après conversion 52 495€ pour une version US. Où est le problème, lorsqu'on parle sur le forum de plus de 70K€ pour cette version ?

 

Aux USA et aux Canada les prix sont affichés hors taxes. En France, ils sont en TTC.
C’est pour ça

Soit en gros 63 000€ pour ce modèle, ce qui reste encore raisonnable (j'ai volontairement gardé les jantes aéro pour les changer par des turbine 21', ce qui en fera une voiture unique ?)...

Malgré tout on est loin des 35K€ annoncés par Elon lors de la première présentation...

Soit en gros 63 000€ pour ce modèle, ce qui reste encore raisonnable (j'ai volontairement gardé les jantes aéro pour les changer par des turbine 21', ce qui en fera une voiture unique [emoji4])...
Malgré tout on est loin des 35K€ annoncés par Elon lors de la première présentation...

Vos pronostics sur le prix Français de la Model 3
https://r.tapatalk.com/shareLink?share_fid=2091485&share_tid=6086&url=https://forums.automobile-propre.com/index.php?/topic/6086-Vos-pronostics-sur-le-prix-Fran%C3%A7ais-de-la-Model-3&share_type=t

il y a 44 minutes, RolandB a dit :

Soit en gros 63 000€ pour ce modèle, ce qui reste encore raisonnable (j'ai volontairement gardé les jantes aéro pour les changer par des turbine 21', ce qui en fera une voiture unique ?)...

Malgré tout on est loin des 35K€ annoncés par Elon lors de la première présentation...

attention grandes roues plus d'énergie dépensée, moins d'autonomie............

il y a 19 minutes, AUGUSTE a dit :

attention grandes roues plus d'énergie dépensée, moins d'autonomie............

Oui merci Auguste, j'en suis conscient ! Mais ça c'est mon côté designer, je ne peux pas m'en empêcher (et les jantes aéro je les garderai pour l'hiver par exemple, avec une monte "hiver".)

Merci pour cette discussion très intéressante. Je suis décidé pour une TMS d'occasion et je vais en voir une la semaine prochaine. Ca me permettra d'attendre la TM3 et la TMY

c'est pas le même budget qu'un Kona par contre?

Il y a 6 heures, RolandB a dit :

78 600$ pour la version canadienne, et 60 000$ pour la version US

1 dollar canadien = 0,76 dollar US

Ceci explique cela.

Petite question que je pose ici, désolé si ce n’est pas l’endroit ...

Est-ce que l’estimation de consommation de la Tesla ( S ou 3 ) tient compte du dénivelé du trajet ?

Si tu parles du planificateur de trajet, c'est à dire l'estimation de la consommation d'énergie pour arriver à la destination saisie dans le GPS, alors la réponse est oui.
Cela tient même compte de la météo (vent et route mouillée, par exemple)

Merci !

un sacré confort en plus des SUC ... presque trop facile

Un article comparatif entre la S et la 3:
https://vepassion.com/2018/11/03/tesla-model-3-vs-model-s/

Un article comparatif entre la S et la 3:

https://vepassion.com/2018/11/03/tesla-model-3-vs-model-s/

Merci.

 

Je précise que, depuis la rédaction de cet article, la Model 3 dispose aussi de l'écran de gestion d'énergie du planificateur de trajet dont nous parlions à l'instant.

 

Merci pour ce comparatif intéressant.

Il y a 11 heures, CyrilEV@42 a dit :

Merci pour cette discussion très intéressante. Je suis décidé pour une TMS d'occasion et je vais en voir une la semaine prochaine. Ca me permettra d'attendre la TM3 et la TMY

Pourra-tu nous dire par quel biais tu compte l'acheter (Tesla en direct, La Centrale etc.) ?

Une question qui me tarabuste depuis quelques jours. Les superchargeurs gratuits à vie ne sont plus d'actualité sur les TMS vendues neuves (jusqu'à cet été si je ne me trompe), mais le restent pour les occasions.

Celles et ceux d'entre vous qui utilisent une S régulièrement pensent-ils (ou elles) qu'il s'agit d'un argument important pour l'achat d'une TMS d'occasion ? En clair, vous servez-vous souvent des superchargeurs dans vos déplacements, et est-ce une raison pour acheter une TMS d'occasion plutôt qu'une TM3 neuve ?

Modifié novembre 7, 20187 a par RolandB

D'après les différents témoignages que j'ai pu lire sur le forum, les superchargeurs gratuits ne doivent pas être un argument pour ton choix car ils sont a éviter pour une utilisation régulière, la plupart des personnes ne les utilisent que quand ils partent en vacance, ce qui ne représente pas une majeur partie des trajets annuels.

 

Après, cela peut dépendre bien entendu de ton utilisation quotidienne.

Avec un an de recul et environ 25000 kms, je peux dire que pour moi ce n’est pas un argument.
L’usage que j’en fais est trop ponctuel (long trajet) pour être « rentable ». De toute manière c’est clairement un argument marketing.
Il est évident que c’est agréable de ne pas payer ...
je pense que déjà les 400 kw offerts lors de parrainage sont largement suffisants sur du neuf.

Si j’avais à acheter une tesla d’occasion, ce ne serait pas pour moi un argument de choix ... sauf si je trouve deux modèles équivalents à prix quasi équivalent ... éventuellement pour trancher mais bon ...