Model 3 Highland & RETEX

[cornam]

Le 08/04/2024 à 14:24, Tranxene a dit :

Je ne sais pas si c’est le mode entièrement tesla vision mais clairement oui je me retrouve presque au niveau de la 2019

J'ai la même impression entre TV 2024 (sur une TM3 pré-H de 2023 mais ça ne change rien car pas d'USS) comparé à l'AP de 2019 au volant de ma première TM3. Il y a eu autant d'amélioration que de régressions. Sans avoir le détail des chiffres d'accidentologies (non fournis par Tesla, et bidouillés pour leur marketing), on ne peut pas se fier à ces freinages fantômes ou hésitations pour savoir si le logiciel s'est réellement amélioré, s'il a totalement stagné globalement, voir pire s'il s'est dégradé à cause du "Dojo-learning".

Pour moi les meilleures versions logicielles étaient juste avant le retrait-usine des USS (le software développement ayant été ré-axé pour compenser l'absence des USS, l'AP-legacy n'a plus évolué depuis).

Et mon accrochage avec une Highland ne me permet pas de tirer de conclusion spécifique à la Highland 😛

Modifié 8 avril par cornam

[Watson]

Le 07/04/2024 à 10:34, Samsaggace a dit :

 

Si les fichiers audio se lisent très bien avec une clé USB. Il faut utiliser le port USB dans la boîte à gants.

Il faut des petits doigts comme dit par ailleurs. Mais un multiport rentre et fonctionne très bien. Avec 2 clés sur la photo (clé Tesla et mini clé Scandisk 64 Go) mais on peut brancher aussi des manettes ou un SSD…

 

Es-tu content (du fonctionnement) de ton mini hub USB?

Si oui, pourrais-tu indiquer/partager la référence du produit stp? 

[Samsaggace]

Le 08/04/2024 à 20:14, Watson a dit :

Si oui, pourrais-tu indiquer/partager la référence du produit stp? 

Il marche très bien. Je l’avais cité dans un autre fil. Pas sûr de la continuité dans la qualité, mais vu le prix, le risque est faible :
https://a.aliexpress.com/_EJEe7zH

[Watson]

Le 08/04/2024 à 21:11, Samsaggace a dit :

Il marche très bien. Je l’avais cité dans un autre fil. Pas sûr de la continuité dans la qualité, mais vu le prix, le risque est faible :
https://a.aliexpress.com/_EJEe7zH

En effet, le risque est minime vu le prix...

On verra et je ferai aussi un retour sur le produit. 

[Minibouc]

Le 07/04/2024 à 10:46, licoupeille a dit :

Deux autres questions sur cet écran arrière (que je trouve vraiment mal fichu) :

- quand on avait essayé la voiture, il était carrément éteint. Là, je l'ai bloqué (car la plupart du temps, il n'y a personne derrière) mais en fait, il est quand même allumé avec le message. Vous savez si on peut complètement l'éteindre ?

Je n'ai pas trouvé dans le manuel ou dans les options, je l'ai aussi bloqué. L'écran chauffe aussi beaucoup..
Quelqu'un a-t-il trouvé le moyen de l'éteindre?

[sebxx]

Je n'aime pas ça car en mode AUTO MINIMUM ça me ventile toujours trop dans la visage (malgré un réglage déviant le flux), donc je dois manuellement allumer l'avant droit (voir l'arrière).

Je regrette surtout le mode de ventilation auto=mini qui a été boosté... Alors qu'il était discret à un équivalent 1 ou 2 au début quand la fonction a été introduite.

[licoupeille]

Le 09/04/2024 à 13:54, Watson a dit :

En effet, le risque est minime vu le prix...

On verra et je ferai aussi un retour sur le produit. 

Je trouve ça super cher pour un hub USB.

J'en ai acheté un du même genre à 2 balles censé être pour tesla mais qui était d'une lenteur absolue (inutilisable). Du coup, j'en utilise un à 2 balles aussi mais avec un peu moins compact et qui fonctionne très bien.

[cornam]

Le 09/04/2024 à 18:33, sebxx a dit :

Je regrette surtout le mode de ventilation auto=mini qui a été boosté... Alors qu'il était discret à un équivalent 1 ou 2 au début quand la fonction a été introduite.

 

je parle du nombre de bouches de ventilation ouvertes : même débit global du ventilateur mais une seule ouïe ouverte = flux ressenti plus fort en face de cet ouïe même si débit global.

[RolandB]

Le 07/04/2024 à 11:27, Fly a dit :

Tu devrais avoir plus de réponses ../..

Merci pour cette réponse très documentée !

[DM25000]

Avec la dernière mise à jour, impossible de connecter mon smartphone Android en point d'accès mobile pour le WiFi.

La voiture reconnaît le téléphone mais impossible de se connecter.

La connexion Bluetooth fonctionne.

Je sèche ...

[cornam]

retirer l'appairage bluetooth et oublier le réseau wifi dans la voiture > reboot IHM + smartphone > refaire appairage et tester le partage.

 si échec alors ... reset usine ? (c'est bien plus douloureux pour les favoris etc...)

[sebxx]

Avec la dernière mise à jour, impossible de connecter mon smartphone Android en point d'accès mobile pour le WiFi.
La voiture reconnaît le téléphone mais impossible de se connecter.
La connexion Bluetooth fonctionne.
Je sèche ...

Essaie sans mot de passe sur le hotspot du mobile, peut être une combinaison mal supportée (genre wpa3)

[cornam]

Sous iPhone il faut « maximiser la compatibilité » sinon ça ne marche pas le hotspot depuis un smartphone Apple (iPhone 12 pour moi)

 

 

Modifié 19 avril par cornam

[Samsaggace]

Avec ma Highland, je pensais en avoir fini avec la faiblesse du pare-brise et bien non !
Premier impact de gravillon sur autoroute aujourd’hui (2000 km au compteur) et une belle petite étoile sur la pare-brise,

Un passage chez Carglass pour réparer est obligatoire…

J’avais déjà eu le même souci avec ma LR précédente à peu près au même moment.

Rien de nouveau sous le soleil…

 

[sebxx]

Avec ma Highland, je pensais en avoir fini avec la faiblesse du pare-brise et bien non !
Premier impact de gravillon sur autoroute aujourd’hui (2000 km au compteur) et une belle petite étoile sur la pare-brise,
Un passage chez Carglass pour réparer est obligatoire…
J’avais déjà eu le même souci avec ma LR précédente à peu près au même moment.
Rien de nouveau sous le soleil…
 

C'était un gravillon provenant d'un véhicule suivi ou croisé ?

[cornam]

@SamsaggaceBienvenu au club des casseurs de pare-brise dans le premier trimestre d'une voiture neuve ! J'en suis à 2/2. Le défi est lancé  (en 2019 je ne sais plus mais je crois que j'étais suiveur). Avec ma 2023 c'est un caillou venant d'un camion en face sur autoroute ! (par dessus le grand séparateur central double béton !).

avec ma 2023 c’était près du montant A presque dans l’axe de vision du conducteur et en 2h de route la fissure avait parcouru le tiers du PB en largeur !

Modifié 21 avril par cornam

[Samsaggace]

Le 21/04/2024 à 00:13, sebxx a dit :

véhicule suivi ou croisé ?

Le gravillon provenait d'un véhicule qui m'a doublé sur autoroute avec un impact près du capot à droite. Il doit être normalement réparable (plus petit qu'une pièce de 2 €). Pas vraiment grave mais très rageant, surtout que je pensais que Tesla avait amélioré ce pare-brise.

[cornam]

Effectivement…sur une voiture neuve limite on préférerait récupérer un pare-brise neuf !

[pistache]

Le 21/04/2024 à 07:40, Samsaggace a dit :

surtout que je pensais que Tesla avait amélioré ce pare-brise

Est-ce vraiment une question de pare-brise? J'ai l'impression que c'est plutôt de la malchance. 

[Samsaggace]

Le 21/04/2024 à 10:00, pistache a dit :

Est-ce vraiment une question de pare-brise? J'ai l'impression que c'est plutôt de la malchance. 

Oui on peut toujours invoquer la malchance.

Mais je n'ai jamais eu aucun problème de ce genre sur mes 12 voitures précédentes en 50 ans de conduite, juste sur mes 2 model 3...

[Vince41]

Le 21/04/2024 à 10:52, Samsaggace a dit :

Oui on peut toujours invoquer la malchance.

Mais je n'ai jamais eu aucun problème de ce genre sur mes 12 voitures précédentes en 50 ans de conduite, juste sur mes 2 model 3...

Ça n'a aucune valeur statistique, mais c'est l'inverse pour moi, je n'ai fissuré aucun des pare-brise de Model 3 en presque 5 ans (et pourvu que ça dure!)

Par contre, j'avais pris un mega impact de caillou nécessitant le changement du pare-brise sur un Picasso il y a 7 ou 8 ans (coup 'classique' du camion croisé sur l'autoroute...et bing, enfin crac plutôt...😕).

 

Après, j'imagine que c'est pas mal normé les pare-brise (et surtout je crois qu'il n'y a pas des centaines de fabricants dans le monde non plus) donc je ne sais pas s'il y en a des beaucoup plus solides que d'autres ou pas...

 

C'est le même sur la Highland et sur les TM3 précédentes ? ou le fournisseur a peut-être changé ?

[Capzee]

Le 21/04/2024 à 10:52, Samsaggace a dit :

Oui on peut toujours invoquer la malchance.

Mais je n'ai jamais eu aucun problème de ce genre sur mes 12 voitures précédentes en 50 ans de conduite, juste sur mes 2 model 3...

Es-tu certain que ce soit Tesla qui fabrique les pare brise ???

[Samsaggace]

Le 21/04/2024 à 11:48, Capzee a dit :

Es-tu certain que ce soit Tesla qui fabrique les pare brise ???

Non bien sûr. Pour Tesla c’est Saint Gobain.

Le 21/04/2024 à 11:45, Vince41 a dit :

je ne sais pas s'il y en a des beaucoup plus solides que d'autres

Oui et j’ai chaque fabricant tu peux mettre différentes couches avec des caractéristiques bien différentes.

Pour Tesla l’avant plongeant, n’est pas favorable non plus.

[cornam]

Je ne suis pas sur que ça soit l'angle plongeant (ou de faible incidence par rapport à l'horizontale) qui soit un facteur aggravant. A mon humble avis, la surface totale du pare-brise (PB) ne doit pas aider (il ne faut surtout pas penser qu'il y a une supposée souplesse du verre !).

Par opposition à des PB verticaux et très peu haut (Toyota land cruiser) je me suis pris en Allemagne sur autoroute à 150kmh un énorme oiseau prédateur (plus gros qu'un buvard) et il n'a pas cassé ni fissuré ! Dans ce cas là, est ce que la petite taille verticale de ce PB aurait aidé ? Allez savoir enfin si quelqu'un travail dans un équipementier auto ou un verrier-constructeur, nous serions preneur d'infos^^

Modifié 21 avril par cornam

[CAC72]

effectivement j'avais lu un truc marrant sur la trajectoire des cailloux sur la route et ils tombent sur le pare-brise (alors qu'on a parfois le sentiment qu'ils sont comme projetés horizontalement). La forme du capot ne change sans doute pas grand chose à l'affaire, en tout cas pas autant que la surface de la projection du pare-brise dans un plan horizontal.