Je me demande vraiment ce que itm veut dire. Sur le net j ai trouvé information traffic management. Bref, rien à voir avec la batterie ?? 

Il faudrait comparer les autres versions : TCU par exemple est en 423237 pour celles recentes (la mienne est en 423232)

 

En regardant les menus, il y a un menu mise à jour. Qq un a essayé? 

 

 

Modifié janvier 4, 20197 a par ragefan

Bon ici une personne a eu la maj et les versions de sw dans cet écran n ont pas changé... Il va falloir regarder ailleurs.

Est ce que qqun a les versions avec leafspy ? 

 https://www.speakev.com/threads/leaf-40-software-upgrade.124948/page-5

Idem pour la mienne du 08/04/2018

 

Le 02/01/2019 à 16:04, Christobald a dit :

Salut, C'est pas cette partie là de l'écran qui semble interressante. C'est la partie haute. J'ai capturé dans la vidéo du gars le moment ou il compare les 2 versions de soft. On passe de la version 5SH5D à 5SH6A et/où 5SJ0B à 5SJ1B. Par contre sur ma Leaf d'octobre 2018, le soft est 5SH5B (donc ni 5D ni 6A) avec 5SJ0B. Qu'en est il chez vous ? 

Donc aprés vérfication :

 

Pour la mienne sortie en Juillet 2018 : 5SJ0A / 5SH5D

 

Ce qui est le plus surprenant c'est que certain forum anglophone, évoque cette hypothétique mise à jour depuis mi-juillet. https://www.speakev.com/

 

Modifié janvier 7, 20197 a par leaf33

Le 02/01/2019 à 16:04, Christobald a dit :

Salut, C'est pas cette partie là de l'écran qui semble interressante. C'est la partie haute. J'ai capturé dans la vidéo du gars le moment ou il compare les 2 versions de soft. On passe de la version 5SH5D à 5SH6A et/où 5SJ0B à 5SJ1B. Par contre sur ma Leaf d'octobre 2018, le soft est 5SH5B (donc ni 5D ni 6A) avec 5SJ0B. Qu'en est il chez vous ? 

Salut,

Pour moi (Leak Tekna livrée le 19 Avril 2018) 5SJ1A.

Modifié janvier 8, 20197 a par Bartox
Ajout photo

Bonjour,

La notre a été livrée fin aout et je confirme le changement de vitesse de charge.

Début de la troisieme charge chademo à 44°C pour la sonde la plus haute, et une charge à 34kW durant les 40% récupéré. Après j'ai débranché. Fin de charge à 61% et batterie à 52°C.

Temperature ext entre 3 et 5°C.

Le lendemain midi la batterie était revenue à 15°C en dormant dehors mais rechargant quand même en 6kW la nuit.

Salut Gugusse, ta leaf est avec le soft d'origine elle n'a pas eu de mise à jour ? pourrais tu nous dire tes versions ITM comme Bartox ci dessus ? ITM:094 ?  5SJ1A ? 5SH6A ?

Cela ammène ma question: j'ai fait ma première charge en Chademo chez Nissan il y a 3 semaines et j'ai été surpris de voir que la température batterie ne dépassait pas 25°C après avoir chargé 40% pendant 27 mn. J'ai vu que le courant de charge de la borne avait démarré à 107A pour finir à 57A. Pourquoi la borne n'autorise t'elle pas un courant plus élevé étant donné que la température batterie est très loin des 50°C ?

maintes fois expliqué, c'est la voiture qui gère la puissance finale de charge de la batterie

pas la borne

pour expliqué cela en image

au début, la batterie est vide, les électrons se mettent n'importe ou et ça va vite

plus la batterie se charge, plus il faut ranger les électrons pour que les suivant ai de la place

a la fin, c'est de plus en plus difficile de trouver de la place, et il faut bien ralentir les entrées pour que ceux qui sont dedans se range correctement

c'est un peu comme sur un parking de supermarché le samedi apres midi

pour trouver une place , il faut tourner longtemps

 

 

 

maintes fois expliqué, c'est la voiture qui gère la puissance finale de charge de la batterie
pas la borne
pour expliqué cela en image
au début, la batterie est vide, les électrons se mettent n'importe ou et ça va vite
plus la batterie se charge, plus il faut ranger les électrons pour que les suivant ai de la place
a la fin, c'est de plus en plus difficile de trouver de la place, et il faut bien ralentir les entrées pour que ceux qui sont dedans se range correctement
c'est un peu comme sur un parking de supermarché le samedi apres midi
pour trouver une place , il faut tourner longtemps
 
 
 

J'aime bien ton explication, c'est très logique vu comme ça

Toujours pas d'information dans les concessions j'imagine ? Il va leur falloir 6 mois

Réponse ici pour les versions 

https://villanyautosok.hu/2019/01/23/nissan-leaf-rapidgate-megoldva/

 

A traduire avec google translate

Ok merci. Ci jointe la traduction de la fin du texte qui explique que c'est la dernière lettre dans 5SH6D qui indique l'évolution du soft:

Comment savoir s'il y a de vieux logiciels sur une voiture? S'il a été pris avant le 9 mai 2018, il ne s'agit pas de savoir si le logiciel est ancien. Il est absolument certain. Cela peut être un problème avec les voitures qui ont été prises en charge car on ne sait pas quand la voiture a été fabriquée. Malheureusement, la version du logiciel BMS (Battery Management System) n’est pas disponible sur l’affichage central. Elle nécessite donc un lecteur OBD II et une application LeafSpy Pro. En sélectionnant le point ECU sur le dernier écran de l'écran Service, vous pouvez lire les versions logicielles de chaque composant. Ici, les premiers caractères de la ligne contenant HV BATTERY peuvent être le témoin. Cette désignation de type de la batterie, dont 5SH fait référence à la batterie de 40 kWh, suivie du chiffre 2, indique que la batterie ne chauffe pas (c'est le cas en Hongrie; fonction de chauffage de la batterie) et la dernière lettre de la version de la batterie du logiciel du contrôleur de batterie. Pour les voitures fabriquées jusqu'au 9 mai, il s'agit de "A", alors que les plus récentes ou "C" ont déjà été améliorées. Bien entendu, les centres de service Nissan peuvent également vous indiquer si cette mise à jour est disponible pour cette voiture.

Donc si on la lettre A à la fin comme 5SH5A on a le vieux soft et il faudra demander la mise à jour.

j'ai donc bien la nouvelle version 5SH2C

il y a une heure, Balkhgar a dit :

j'ai donc bien la nouvelle version 5SH2C

Elle est de quand ta Leaf ? Si maintenant on sait que la lettre à la fin correspond à l'évolution du soft, j'aimerai bien savoir à quoi correspond le chiffre juste avant. Parce qu'il existe du 2, 5 et 6 sur le forum.

.

De juin, je l'ai eu mis juillet 

Comment on voit la version ?

J'ai également la version C pourtant livré le 8 juin.

Il y a 2 heures, El_gringo_80 a dit :

J'ai également la version C pourtant livré le 8 juin.

Toutes les voitures produites après le 9 mai ont le bon soft. 

Produite ne veux pas dire livré. De plus j'ai bien le problème de charge d'où mon interrogation.

il y a 8 minutes, El_gringo_80 a dit :

Produite ne veux pas dire livré. De plus j'ai bien le problème de charge d'où mon interrogation.

Oui j'en effet. Ta voiture livrée début Juin a du être produite avant la date clé. Je ne sais pas si avec le numéro de série tu peux avoir la semaine de fabrication par contre. 

J'ai aussi une C, pourtant pas terrible en charge quand elle est chaude...

C'est une amélioration, la limitation est toujours là si vous roulez à plus de 110 et que vous faites plus de 2 charges rapides. 

 

Et puis ça dépend comment vous roulez, chargez, refroidissez.... 

 

pas terrible c'est relatif. 18kw ça c'est pas terrible pour moi par exemple

Les premières mise à jour arrivent : ici en Ireland. 

https://www.speakev.com/threads/leaf-40-software-upgrade.124948/page-12

 

A priori c est pays par pays. Qui sera le premier en France ? ??

Il y a 21 heures, zeyd a dit :

C'est une amélioration, la limitation est toujours là si vous roulez à plus de 110 et que vous faites plus de 2 charges rapides. 

 

Et puis ça dépend comment vous roulez, chargez, refroidissez.... 

 

pas terrible c'est relatif. 18kw ça c'est pas terrible pour moi par exemple

80 km/h, voire 60 en moyenne, et oui moins de 20 kW à la troisième charge. Pas terrible.

Bonjour,

Ce matin j'ai regardé ce fameux menu, et voici ce que j'ai lu:

5SJ1C  et ....config 5SH6A

ITM 1 2 0

Ma voiture a été livrée en décembre 2018.

Que puis-je en conclure selon vous, concernant la version logicielle?

Ma deuxième question est la suivante: en ce moment je n'utilise pas très souvent la voiture, par conséquent est-ce je peux faire le plein à 100% de la batterie et laisser ce véhicule chargé à fond si je ne le prend pas dans les jours qui viennent, ou dois-je me limiter à une charge à 85/90 % seulement?