Mise à jour

[RomuV]

Bonjour,

 

Je gare ma voiture dans un parking souterrain dans lequel la voiture n'a pas accès Internet. Je voulais savoir quelles sont les étapes lors d'une mise à jour qui nécessitent absolument une connexion au réseau et celles où on peut laisser dérouler la mise à jour sans crainte de blocage logiciel. Est-ce que quelqu'un à cette information ? En l'occurrence, il s'agit de la mise à jour "Moteur électrique 3.1.0" pour le scénic mais je profite de ce fil de discussion dans le forum Megane pour essayer d'avoir la réponse.

Modifié décembre 22, 2024 par RomuV

[Oleti]

j'ose espérer que la seule dépendance à internet soit le téléchargement et que le reste peut se faire sans... Sinon, ça serait codé avec les pieds

[lucou]

C'est exactement ça, il faut bien sûr que le véhicule puisse se connecter en 4G pour télécharger et ensuite l'installation se fait même sans connexion.

Le codage pour des applications aussi complexes, voir les énormes soucis de Tesla avec son dernier logiciel, est bien entendu très fin et Google et Renault ne sont pas des débutants !

[jdouc]

Le 03/10/2024 à 21:08, Cyril68200 a dit :

A ben ça a duré maximum 1 jour chez moi cette fonction en début de semaine...

 

Depuis 3 jours je n'ai plus cette fonction dans google map (et pourtant aucune mise à jour n'a été faite dans l'historique du play store)

pareil pour moi, plus accès à ces "boutons"

[Armelk]

Bonjour à tous,

le père Noël n'est pas passé cette année pour notre Megane avec son lot de mise à jour ....

• Pas de passage à la nouvelle version d'Android
• Pas de nouveautés
• ...

Je pense que nous n'avons pas été assez sage pour l'année 2024.

Bon Noël à vous vous tous en famille.

Cordialement.

[sayen]

Renault n'a toujours pas compris que pour fidéliser une partie de sa clientèle sur les VE il faut assurer des mises à jour régulières, surtout que de ce côté là, il y avait pas mal de choses à améliorer.

On ne demande pas des mises à jour à la Tesla, mais force est de constater qu'on n'a même pas le minimum.

J'ai une Mégane d'août 2022 et auvune mise à jour depuis mars... Et j'ai l'aide au maintien dans la voie qui ne fonctionne quasiment plus.

 

Le 18/11/2023 à 10:51, BourrinDesBois a dit :

 

 

[Minikeum]

Il y a bcp d’améliorations apportées à la Mégane 2024 que j’aimerais bcp voir sur les « anciennes » Mégane.

 

Au niveau de la concurrence, à part Tesla (Polestar, VW/Cupra, Kia, etc…), font ils des mises à jour qui apportent des améliorations (pas seulement des corrections de bugs)?

[Robinton]

Le 27/12/2024 à 08:29, sayen a dit :

Renault n'a toujours pas compris que pour fidéliser une partie de sa clientèle sur les VE il faut assurer des mises à jour régulières, surtout que de ce côté là, il y avait pas mal de choses à améliorer.

On ne demande pas des mises à jour à la Tesla, mais force est de constater qu'on n'a même pas le minimum.

J'ai une Mégane d'août 2022 et auvune mise à jour depuis mars... Et j'ai l'aide au maintien dans la voie qui ne fonctionne quasiment plus.

 

 

 

Je n'ai quasiment pas eu de mise à jour depuis que je possède la Mégane, et je n'ai pas noté de dégradation pour ma part dans les aides à la conduite. 

Je regarde de temps en temps ce fil de discussion mais j'ai du mal à comprendre cette dépendance à la mise à jour. Le nouvel opium du Geek ? Tant que ça fonctionne...

Renault sort des nouveaux modèles à un rythme accéléré et en plein redressement. Il faut s'en féliciter pour la marque (et du coup nous aussi) et accepter que les équipes techniques ne puissent passer leur temps à produire des mises à jour pour les véhicules en circulation.

 

Les futures Renault seront des SDV (software designed véhicule) dont l'architecture logicielle sera entièrement nouvelle. On verra à ce moment là...

 

[Minikeum]

Personnellement, je ne souhaite pas une énorme mise à jour qui chamboule tout.

Mais les petites améliorations type affichage de la puissance de charge, affichage de l’estimation de l’autonomie sur autoroute/en ville (en plus de l’autonomie calculée habituelle), ou my safety perso, ce serait pas si compliqué je crois, et bienvenu.

[Grif]

Et aussi :

- l'affichage du préconditionnement en cours ou programmé de la batterie

- la possibilté de le déclencher soi-même

- une programmation du préconditionnement de l'habitacle qui marche à tous les coups

- un googlemaps ergonomique

- un lecteur de clé USB utilisable

etc...

Mais comme dit plus haut, je n'y crois plus du tout sur nos "vieilles" Megane, Renault est trop occupé à déboguer la R5.

[Cyril68200]

Le 27/12/2024 à 12:16, Grif a dit :

Et aussi :

- l'affichage du préconditionnement en cours ou programmé de la batterie

- la possibilté de le déclencher soi-même

- une programmation du préconditionnement de l'habitacle qui marche à tous les coups

- un googlemaps ergonomique

- un lecteur de clé USB utilisable

etc...

Mais comme dit plus haut, je n'y crois plus du tout sur nos "vieilles" Megane, Renault est trop occupé à déboguer la R5.

noel est passé malheureusement... Plus que 363 jours supplémentaire à attendre (pour ne rien avoir de plus...)

Modifié décembre 27, 2024 par Cyril68200

[ZigZag09]

La mise à jour AAOS12 a été reportée à au moins mai 2025 en raison de problèmes majeurs. Une distribution via OTA reste incertaine.  

 

Malheureusement, les constructeurs automobiles français n'ont jamais été très compétents en matière de développement logiciel, et la plateforme de Google n'a pas réussi à changer cela.

[lucou]

Affirmation sans source est non fiable.....

Le nombre de bugs chez MG, Wv, Tesla, BYD est largement comparable si ce n'est très supérieur pour certains modèles tels ID3, MG4, etc....

[BobkWh]

Pendant ce temps-là, toujours pas d'indication de la puissance de charge au tdb sur la mienne. Je vais devoir m'occuper autrement en chargeant à 3h du mat dans une station IE Charge, une fois que la vitre arrière est nettoyée avec le seau d'eau propre à disposition 🙃

[Cyril68200]

Le 28/12/2024 à 11:28, lucou a dit :

Le nombre de bugs chez MG, Wv, Tesla, BYD est largement comparable si ce n'est très supérieur pour certains modèles tels ID3, MG4, etc....

Il y a des sources pour ça?

 

Parceque niveau bug, meme si toi tu répète haut et fort que tu n'en a jamais on est quand meme nombreux à avoir des trucs bizarre avec le système Android Automotive sur nos Mégane...

Modifié décembre 28, 2024 par Cyril68200

[CAC72]

Le 28/12/2024 à 17:53, Cyril68200 a dit :

Il y a des sources pour ça?

 

Parceque niveau bug, meme si toi tu répète haut et fort que tu n'en a jamais on est quand meme nombreux à avoir des trucs bizarre avec le système Android Automotive sur nos Mégane...

 

va te balader sur un forum du volvo EX30, ça te rassurera peut-être un peu (en attendant la résolution des problèmes  )

(et pourtant c'est censé être du matos chinois-en-avance-sur-le-logiciel !)

Modifié décembre 28, 2024 par CAC72

[Cyril68200]

Le 28/12/2024 à 18:03, CAC72 a dit :

 

va te balader sur un forum du volvo EX30, ça te rassurera peut-être un peu 

(et pourtant c'est censé être du matos chinois-en-avance-sur-le-logiciel !)

Et le dénominateur commun entre un EX30 et une Mégane est?

 

... Je n'en dirais pas plus sur le fond de ma pensée....

Modifié décembre 28, 2024 par Cyril68200

[CAC72]

Le 28/12/2024 à 18:05, Cyril68200 a dit :

Et le dénominateur commun entre un EX30 et une Mégane est?

 

Android auto peut-être? (mais je parlais des bugs en général...)

Modifié décembre 28, 2024 par CAC72

[lucou]

Sources: tous les forums parlent des nombreux bugs des ID3, MG4, etc, sans parler de Tesla avec le dernier bug carrément dangereux sur la dernière version us

[Scritchoune]

Le 28/12/2024 à 18:06, CAC72 a dit :

 

Android auto peut-être? (mais je parlais des bugs en général...)

Android Automotive plutôt 😜

[Cyril68200]

Pour en revenir aux mises à jour, à priori les Méganes et Scenic livré depuis une semaines ont le one-pédale...

 

Avis a ceux qui ont changé pour une GSR2 il y a 6 moi pour la nouvelle interface, il faudra rechanger de véhicule...

[CAC72]

Le 29/12/2024 à 10:03, Cyril68200 a dit :

Avis a ceux qui ont changé pour une GSR2 il y a 6 moi pour la nouvelle interface, il faudra rechanger de véhicule...

 

ben non, pourquoi tu présentes les choses de cette façon?

Ceux qui ont acheté ce modèle savaient que le one-pedal n'était pas sur leur véhicule et qu'il n'arriverait pas via une MàJ, Renault a été honnête...

Donc, non, personne n'aura besoin de changer de véhicule...

Modifié décembre 29, 2024 par CAC72

[Cyril68200]

Le 29/12/2024 à 11:23, CAC72 a dit :

 

ben non, pourquoi tu présentes les choses de cette façon?

Petit retour en septembre 2022 lors de l'essai et de la commande de ma merguez actuel... Le commercial m'avait indiqué entre autre:

- Le niveau de régénération au démarrage est paramétrable et mémorisé dans le profil du véhicule. Il ne peut pas me le montrer sur le véhicule car les fonctions sont différentes sur un véhicule relié à un compte my Renault...

- Le pack performance autonomie est une option trop chère car c'est uniquement un chauffage amélioré... (heureusement j'ai été sauvé en voulant prendre l'option a cause du défaut sur les modèles sans pack qui a sévit tout l'été)

- Le véhicule recevra des nouveauté grâce aux mise a jour (a ben oui, maintenant faut mettre la marche arrière avant la marche avant 1 fois sur 10 depuis la mise à jour moteur 2.1.0 qui n'a pas corrigé le message "charge DC impossible" qui traine depuis 2ans comme il était indiqué dans le descriptif de celle-ci...

 

Voila une partie des raisons de pourquoi je présente les choses comme ca. La communication a peut être certe évolué il faut le reconnaitre mais le véhicule était présenté beaucoup plus novateur il y a 2 ans et demi... Et moi j'ai été sans doute trop confiant en la renaulution qui avance bien moins vite que ce que je pensais...

Modifié décembre 29, 2024 par Cyril68200

[Minikeum]

L’erreur, c’est de faire confiance au commercial. Trop souvent les commerciaux n’y connaissent rien. Sur la première Mégane qui m’intéressait, 2 commerciaux m’ont juré qu’il y avait une PAC. J’ai fait ouvrir le capot, vu qu’elle n’y était pas, et j’ai du demander confirmation au mécano parce que les commerciaux ne me croyaient pas.

 

Concernant le One Pedal, je n’en veux pas.

Mais pour moi, si la voiture a le régulateur adaptatif avec Stop and Go qui va jusqu’à l’arrêt complet sans intervention du conducteur, je ne vois pas de raison technique pour ne pas pouvoir implémenter le One Pedal sur un ancien modèle.

Ce n’est pas souhaitable d’ajouter cela via une mise à jour automatique OTA, comme certains autres changements qui sont arrivés avec la GSR2. Ça peut être trop déroutant pour le conducteur « moyen » (je pense par exemple à ma mère, retraitée, qui ne souhaiterait pas voir des chamboulements du type One Pedal).

 

Mais permettre ce genre de mise à niveau en concession à la demande spécifique du client, je trouve que ce serait tout à fait envisageable. Idem pour les autres améliorations qui sont arrivées avec la GSR2 (nouvelle interface, my safety perso).

Pour certaines de ces améliorations, je serais prêt à payer pour cette mise à jour (tout dépend du tarif bien sûr).

[Cyril68200]

Le 29/12/2024 à 12:29, Minikeum a dit :

L’erreur, c’est de faire confiance au commercial. Trop souvent les commerciaux n’y connaissent rien. Sur la première Mégane qui m’intéressait, 2 commerciaux m’ont juré qu’il y avait une PAC. J’ai fait ouvrir le capot, vu qu’elle n’y était pas, et j’ai du demander confirmation au mécano parce que les commerciaux ne me croyaient pas.

 

Concernant le One Pedal, je n’en veux pas.

Mais pour moi, si la voiture a le régulateur adaptatif avec Stop and Go qui va jusqu’à l’arrêt complet sans intervention du conducteur, je ne vois pas de raison technique pour ne pas pouvoir implémenter le One Pedal sur un ancien modèle.

Ce n’est pas souhaitable d’ajouter cela via une mise à jour automatique OTA, comme certains autres changements qui sont arrivés avec la GSR2. Ça peut être trop déroutant pour le conducteur « moyen » (je pense par exemple à ma mère, retraitée, qui ne souhaiterait pas voir des chamboulements du type One Pedal).

 

Mais permettre ce genre de mise à niveau en concession à la demande spécifique du client, je trouve que ce serait tout à fait envisageable. Idem pour les autres améliorations qui sont arrivées avec la GSR2 (nouvelle interface, my safety perso).

Pour certaines de ces améliorations, je serais prêt à payer pour cette mise à jour (tout dépend du tarif bien sûr).

 

En septembre 2022, la mégane avait 4 mois. Aucune Mégane n'avait passé l'hiver donc les remontées concernant l'absence de préconditionnement sur les versions sans PAC étaient inexistante. Les mises a jour promettaient également monts et merveille vu les 4 mois de recul. Les retours concernant l'absence de mémorisation de la régénération, je les avait effectivement lors de l'achat mais on lisait un peu partout qu'une mise a jour corrigera ca. Concernant les commerciaux , il me semble qu'ils sont régulièrement formé et je suis désolé mais c'est leur boulot d'informer CORRECTEMENT le client...

 

Je pense que le régulateur adaptatif est géré par un module dédié (la Mégane n'a pas d'ordinateur central comme TESLA, BYD, XPENG mais une 20ene de module dédié qui essaient de communiquer ensemble) . Je pense que ce module n'est pas actif sur une conduite sans régulateur activé... C'est pourquoi je pense que le one pédale ne viendra pas via une simple mise à jour.

 

Pour les mises à niveau en concession je n'y crois pas, la mentalité de revendre un nouveau véhicule est bien trop incruster auprès des constructeurs historique formé a imposer le renouvellement d'une voiture tous les 3 ans via la vente de crédit sur de la décote théorique...