Ce que je pige pas bien, c'est qu'ils découvrent pas la VE avec l'ID ! Y'a eu la up, la e-golf etc...

on a l'impression qu'ils sont repartis de zéro parfois !

 

Le 26/09/2022 à 15:57, CAC72 a dit :

on a l'impression qu'ils sont repartis de zéro parfois !

C'est le cas.

Nouvelle plate forme spécifique au VE, avec tout le logiciel nouveau (ils ont codé leur propre OS) et la possibilité de mise à jour OTA.

Je voulais dire : repartir de zéro dans l'expérience de la propulsion électrique. Bon après s'ils ont inventé spécialement un nouvel OS, ça paraît être une tâche titanesque...

Comment se fait-il que le vrai "OTA" soit possible à partir de la V3 ?!

 

Bah, on a déjà eu la 2.3 en OTA...

C’était une mise en bouche pour nous faire patienter…🙄

Heureusement qu'on l'a eue, vu tous les bugs de la 2.1...

Le 26/09/2022 à 22:38, pri a dit :

Heureusement qu'on l'a eue, vu tous les bugs de la 2.1...

Tout dépends le point de vue encore, perso je n'ai eu aucun bug avec la 2.1 ou 2.3 donc bon.

Pour ma part, aucun bug gênant rencontré avec la 2.1, hormis la mise à jour OTA qui n’est jamais arrivée. 
Maintenant en 2.4 après une intervention en concession, je me retrouve avec un système We Connect déconnecté. D’après la réponse du support, j’ai repris rendez-vous en concession pour corriger le problème : pas de prise en charge par la concession, je me retrouve avec le véhicule immobilisé une journée, sans véhicule de prêt.

C’est ma première expérience avec un véhicule personnel Volkswagen. C’est aussi ma première expérience avec un véhicule qui offre une mise à jour régulière du système.

j’ai vu beaucoup d’intérêts avec ce type de mise à jour, au même titre que ce qu’on a aujourd’hui avec nos smartphones.

J’espère qu’ils arriveront à corriger/adapter leur système pour un fonctionnement plus fluide dans les mois à venir…

 

Perso je ne trouve pas ça normal que tu n'es pas de véhicule de prêt, le problème venant de la mise à jour et donc par conséquent VW.

J'en vois pas mal avoir eu ce soucis suite à la 2.4, personnellement (encore une fois) je n'ai pas rencontré de soucis avec We Connect, je dois même dire qu'avec les mises à jour je n'ai pas de problème de lancement à distance, ce qui était fréquent avant.

Le seul hic reste toujours, pour moi, le manque de fonctionnalités sur l'application par rapport à ce que fait la concurrence.

La concession où je vais ne prête pas de véhicules.

La seule chose proposée c'est une location à je crois 40€/jour.

 

Donc vu qu'il faut emmener la voiture une première fois pour diagnostique et la laisser la journée minimum puis revenir et la laisser pour les réparations, ce n'est vraiment pas pratique ni économique vu que je suis à 35km de la concession.

 

C'est bien la première marque de voiture que j'ai qui ne prête pas de véhicule alors que les interventions sont sous garantie.

Du coup, je ne prendrais pas de VW au changement du deuxième véhicule.

Le 27/09/2022 à 08:53, LoganMzz a dit :

La concession où je vais ne prête pas de véhicules.

La seule chose proposée c'est une location à je crois 40€/jour.

 

Ce n'est pas normal, il faut faire remonter cette info chez VW France

 

de tout ce que vous dites, je suis pas pressé de passer en 2.4 !

 

je suis en mixte 2.1/2.3 : j'ai eu la moitié de la mise à jour (celle qui concerne les équipements, mais pas celle de la tablette).

je n'ai pas , ou peu, de bugs à ce jour. rien de trop gênant en tout cas.

Mon Enyaq est d avril 2021, jusque-là je n ai eu que 3 ou 4 bugs, (écran tactile inopérant résolu par un reset). Habitant en Belgique, je viens de  demander  la mise à jour au garage. Rendez-vous est pris pour début décembre. 

voici le détail des services prévus: 
Action de rappel : ( 55L7 ) W-Butées coniques de hayon
- Action de rappel : ( 97GA ) S-Mise à jour logiciel ME3.0

3 attentes personnelles pour la maj: meilleure recharge à120kW(60iv), optimisation temps froid et affichage consommation sur écran conducteur. 

A suivre…

Modifié septembre 27, 20223 a par firmcare
Mauvaise section

RV pour la màj en 2.4 pris pour le 7 Nov. prochain, avec prêt d'une électrique (UP ou équivalente Seat vraisemblablement, car ils n'ont plus d'ID3 ni 4 sous la main, ils ont dû les mettre en vente car pénurie de modèles, les clients râlaient...)

"on programme 2 jours, c'est plus prudent, en mettant une option sur 3 ou 4 pour le VH de courtoisie..."

"ah... vous n'aurez certainement plus la possibilité de programmer les recharges, c'est ce que nous ont remonté les quelques clients qui sont passés avant vous..."

"et il y aura sans doute quelques programmations à refaire..."

"et même en 2.4 il apparaîtra toujours 2.3..."

Je leur ai demandé ce qu'il en était du déploiement ensuite de la 3.0 : "heu... c'est compliqué..."

Bon, on verra bien dans 5 semaines 🤞🏻!

Le 27/09/2022 à 10:05, pops50 a dit :

Ce n'est pas normal, il faut faire remonter cette info chez VW France

 

J'ai eu VW France au téléphone. Apparemment, le prêt de véhicule est un peu au cas par cas.

En gros c'est à la concession de faire une demande de prise en charge de prêt de véhicule auprès de VW France.

J'en conclu donc que la concession où je vais n'a juste pas envie de se prendre la tête avec ça et préfère louer à 40€/jour.

 

La personne va faire remonter ma remarque auprès de la concession pour que je puisse avoir un véhicule de prêt quand je vais devoir la déposer pour, à priori si j'en crois les autres utilisateurs, le changement de roulement.

 

A suivre.

Le 29/09/2022 à 23:56, Litaire a dit :

 

"ah... vous n'aurez certainement plus la possibilité de programmer les recharges, c'est ce que nous ont remonté les quelques clients qui sont passés avant vous..."

"et il y aura sans doute quelques programmations à refaire..."

"et même en 2.4 il apparaîtra toujours 2.3..."

 

Cool, sur mon ID4 je n'ai jamais réussi à programmer les recharges 🤣.

Après la 2.4 seul la lecture prédictive des panneaux était sur off dans mes réglages

Sinon le principal intérêt de cette mise à jour avant la 3.0 et une meilleure gestion thermique de la batterie HT pour des températures < 8°

Pour info, j'ai eu un retour de VW France concernant le GPS qui dit faite "demi trouille" en pré annonce des ronds point, c'est un problème de traduction qui sera résolu en 2023 (M.D.R), pas mal pour un bug récurant depuis la Golf 8.       

Mise à jour 2.4 faite la semaine dernière avec changement de la batterie 12v, pas de soucis depuis (heureusement…). Quelques réglages à remettre en place. Prêt d’une ID3 pendant 2 jours. On m’a dit que la voiture était prête pour les futures MAJ via OTA. D’ailleurs le chef d’atelier m’a dit que la 3.0 devrait s’installer d’ici 5 semaines 🤞🏻🤞🏻
le seule hic c’est que c’est moi qui a dû leur demander si la 2.4 était dispo, la moindre des choses, c’est d’avoir un courrier m’invitant à aller en concession…. Mais faut pas rêver. 

Le 10/10/2022 à 20:34, Flychloe a dit :

Mise à jour 2.4 faite la semaine dernière avec changement de la batterie 12v, pas de soucis depuis (heureusement…). Quelques réglages à remettre en place. Prêt d’une ID3 pendant 2 jours. On m’a dit que la voiture était prête pour les futures MAJ via OTA. D’ailleurs le chef d’atelier m’a dit que la 3.0 devrait s’installer d’ici 5 semaines 🤞🏻🤞🏻
le seule hic c’est que c’est moi qui a dû leur demander si la 2.4 était dispo, la moindre des choses, c’est d’avoir un courrier m’invitant à aller en concession…. Mais faut pas rêver. 

La communication VW c'est pas ça... 🤣

Sachant qu'ils avaient arrêté le déploiement de la MAJ OTA 3.0 il y a peu pour des problèmes, je ne sais pas si les MaJ ont été relancés.

De plus perso ça fait 7 semaines que j'ai la 2.4 et toujours pas de 3.0 en vue donc bon les vieilles concessions qui osent dire sous 5 semaines je ne les écoute plus.

Mb43, tu as peut-être vu ou pas ce post de DukEV chez les ID3 : ça à l'air de super vachement beaucoup bouger chez VW !... 😏

 

>>> 

 

Le 11/10/2022 à 18:57, Litaire a dit :

Mb43, tu as peut-être vu ou pas ce post de DukEV chez les ID3 : ça à l'air de super vachement beaucoup bouger chez VW !... 😏

 

>>> 

 

Oui déjà vu, j'ai envoyé le mail dans le doute on sait jamais, j'aime bien faire les beta tests.

Le 27/09/2022 à 06:42, sbausch a dit :

Pour ma part, aucun bug gênant rencontré avec la 2.1, hormis la mise à jour OTA qui n’est jamais arrivée. 
Maintenant en 2.4 après une intervention en concession, je me retrouve avec un système We Connect déconnecté. D’après la réponse du support, j’ai repris rendez-vous en concession pour corriger le problème : pas de prise en charge par la concession, je me retrouve avec le véhicule immobilisé une journée, sans véhicule de prêt.

C’est ma première expérience avec un véhicule personnel Volkswagen. C’est aussi ma première expérience avec un véhicule qui offre une mise à jour régulière du système.

j’ai vu beaucoup d’intérêts avec ce type de mise à jour, au même titre que ce qu’on a aujourd’hui avec nos smartphones.

J’espère qu’ils arriveront à corriger/adapter leur système pour un fonctionnement plus fluide dans les mois à venir…

 

J'ai passée la journée à la concession vendredi et pour régler le dysfonctionnement, ils ont refait la mise à jour.

Et ça a fonctionné tout de suite, j'ai pu faire l'enregistrement We Connect en 30s. J'ai même l'impression que le système est plus réactif à l'usage.

Mise à jour 2.4 en concession la semaine dernière avec la révision des 30000 pendant mes congés, mais je ne sais pas si les batteries 12v ont été changées ...

Suite à la MaJ 2.4, j'avais un soucis sur le line assist, ils l'ont prise aujourd'hui pour corriger.

Ils m'ont annoncé un rappel pour la batterie HT en même temps, surement le même rappel que pour les ID.3 produites en 2021.

Je la récupère ce soir, j'attendrais de voir ce qu'ils me disent.

Le 21/10/2022 à 11:34, Mb43 a dit :

Suite à la MaJ 2.4, j'avais un soucis sur le line assist, ils l'ont prise aujourd'hui pour corriger.

Ils m'ont annoncé un rappel pour la batterie HT en même temps, surement le même rappel que pour les ID.3 produites en 2021.

Je la récupère ce soir, j'attendrais de voir ce qu'ils me disent.

C'etait quoi le pb sur la ligne assist, car sur la mienne depuis la 2.4, il n'aime pas la pluie 

Message d'erreur, il n'est plus fonctionnel.

Mais comme le code hexadecimal n'est plus le même entre la 2.3 et 2.4 et que je l'avais changé pour me mettre le travel assist, je pense que c'est ça qui a foutu le bordel dessus. Et comme j'ai demandé le code de base 2.4 à VW, ça fait maintenant 3 semaines, j'ai demandé à la concession comme ils sont pas foutu de répondre.

La concession m'a dit : je vous rassure même pour nous, on a du mal à les avoir ou avoir un retour rapide, c'est pour dire ...