MG4 en comparaison Modèle 3

[V-ince]

Le 04/05/2023 à 10:10, roro_50 a dit :

MG va peut être suivre cette hausse ?

C’est déjà le cas en Allemagne.

[Graffiti06]

Le 03/05/2023 à 11:07, bravowhiskey a dit :

Je vois pas en quoi elle serait plus pratique si ce n'est le diamètre de braquage ? 

MG4 = 4,30m versus TM3 = 4,67m pas toujours bon quand c'est grand...

[Fabwfs]

Le 04/05/2023 à 10:10, roro_50 a dit :

MG va peut être suivre cette hausse ?

Y'a pas que Tesla en concurrence non plus, si MG monte ses prix elle va aussi se rapprocher de la Smart #1 qui est d'ailleurs une concurrente plus directe que la Model 3 vu que le gabarit est plus proche. Et pour avoir essayé les deux cette semaine, je pense que MG ferait mieux de garder un bon écart entre les deux.

[Koubiacz]

Le 03/05/2023 à 10:05, bravowhiskey a dit :

On peut rajouter le One Pedal, le frunk, le mode sentinelle, l'info divertissement & l'autopilote largement supérieur, le toit panoramique, l'accoudoir central, plancher plat, aérateur à l'arrière, hayon électrique, une meilleure fiabilité (fuite d'huile, carter déformé, sonde de température, etc)

 

Ca fait vraiment beaucoup en plus pour seulement 6000€.

Pour "seulement 6000€". Oui la Tesla est mieux mais 6000€ c'est pas une petite somme.

[gim64]

Au vu des prix des modèles 3 d’occasion on trouve entre 29k et 33k avec pas trop de kilomètre (20k - 40k) et avec entre 1an ou 2an.

J’ai pris le parti de prendre une standard, je voulais un ve le moins cher possible, car le prix de la modèle 3 était au plus haut.

Donc entre luxury neuve et modèle 3 d’occasion, même si j’adore ma MG4s, ben je prendrais une modèle 3 d’occasion à prix quasiment équivalent pour toutes les raisons qui aurait été citer plus haut.

Modifié mai 4, 2023 par gim64

[Pat25]

Avec ma femme on voulais prendre une tm3, mais en seconde voiture c’est trop gros!

on va commander une mg4s car le modèle luxury est trop proche d’une tesla, et, sur le marché de l’occasion plus elles seront en concurrence, alors qu’un mg4s n’as pas de concurrence 

[31Auto]

Ayant parcouru la brochure MG 2023 Allemagne, on constate la même autonomie malgré l'ajout de la pompe à chaleur sur le modèle confort: C'est bien le spoiler qui affecte l'autonomie de la luxury.

A voir lorsque le modèle 2023 va arriver en France si il y aura modification du tarif 

 

Toute la gamme a ces ajouts :

• 3 appuie têtes arrière
• Mode OnePedal
• Volant cuir microfibre + chauffant (la Luxury avait déjà)
• Sièges avant chauffant (la Luxury avait déjà)
• Essuie Glace arrière
• Jantes alus 17" ou Jantes acier 16" (il y a les deux d'indiqué, c'est pas clair)

Sur la Confort ajout de :

• Pompe à Chaleur

Sur la Luxury ajout de :

• Jantes alu 18"

 

[31Auto]

Le 04/05/2023 à 18:59, Koubiacz a dit :

Pour "seulement 6000€". Oui la Tesla est mieux mais 6000€ c'est pas une petite somme.

J'ai bien pu prendre en compte grâce à votre liste les avantages du modèle 3. Avez vous des points ou fonctions que possède la MG4 et que ne possède pas la model 3 ? Merci

[franjunt]

À part le v2l rien d autres

Le 05/05/2023 à 08:50, 31Auto a dit :

J'ai bien pu prendre en compte grâce à votre liste les avantages du modèle 3. Avez vous des points ou fonctions que possède la MG4 et que ne possède pas la model 3 ? Merci

A part le V2L rien d autres 

[cocole]

Le 05/05/2023 à 08:50, 31Auto a dit :

J'ai bien pu prendre en compte grâce à votre liste les avantages du modèle 3. Avez vous des points ou fonctions que possède la MG4 et que ne possède pas la model 3 ? Merci

Pour moi, LE truc qu'il manque à la TM3, c'est le hayon arrière.

Et comme détaillé plus haut, en ville c'est pas la voiture la plus pratique.

Sinon sur autoroute, c'est du bonheur, c'est son terrain, les superchargers sont bien implantés (quoi que parfois un peu paumés par rapport aux sorties).

[V-ince]

Le 05/05/2023 à 08:50, 31Auto a dit :

J'ai bien pu prendre en compte grâce à votre liste les avantages du modèle 3. Avez vous des points ou fonctions que possède la MG4 et que ne possède pas la model 3 ? Merci

Apple Carplay ou Androïde auto ne sont pas disponible sur la Tesla.

 

On peut aussi ajouter le confort des suspensions qui, d’après les différents test, est assez raide chez Tesla. 

Modifié mai 5, 2023 par V-ince

[afterburner]

Le 05/05/2023 à 08:39, 31Auto a dit :

Ayant parcouru la brochure MG 2023 Allemagne,[...]

 

Toute la gamme a ces ajouts :

• 3 appuie têtes arrière
• Mode OnePedal
• Volant cuir microfibre + chauffant (la Luxury avait déjà)
• Sièges avant chauffant (la Luxury avait déjà)
• Essuie Glace arrière
• Jantes alus 17" ou Jantes acier 16" (il y a les deux d'indiqué, c'est pas clair)

 

 

Pas d'essuis-glace arrière ou poignées de maintien comme on a pu voir sur le modèle présenté au salon de Shanghai?
J'imagine que ce modèle de MG4 n'est pas un MY2023 donc...

[PifPafPouf]

Le 05/05/2023 à 08:39, 31Auto a dit :

on constate la même autonomie malgré l'ajout de la pompe à chaleur sur le modèle confort: C'est bien le spoiler qui affecte l'autonomie de la luxury.

Mort de rire, MG ajoute une touche de "tuning-kevin" moche et en plus ça grève l'autonomie 😆

[Mouss87]

Le 05/05/2023 à 08:39, 31Auto a dit :

Ayant parcouru la brochure MG 2023 Allemagne, on constate la même autonomie malgré l'ajout de la pompe à chaleur sur le modèle confort: C'est bien le spoiler qui affecte l'autonomie de la luxury.

A voir lorsque le modèle 2023 va arriver en France si il y aura modification du tarif 

 

Toute la gamme a ces ajouts :

• 3 appuie têtes arrière
• Mode OnePedal
• Volant cuir microfibre + chauffant (la Luxury avait déjà)
• Sièges avant chauffant (la Luxury avait déjà)
• Essuie Glace arrière
• Jantes alus 17" ou Jantes acier 16" (il y a les deux d'indiqué, c'est pas clair)

Sur la Confort ajout de :

• Pompe à Chaleur

Sur la Luxury ajout de :

• Jantes alu 18"

 

Tu ne t'es pas dis que ce sont plutôt les jantes en 18" qui réduisent l'autonomie de la Luxury par rapport à la Comfort ?

Si tu prends des jantes 19" sur une TM3 vs les 18 d'origine, tu "perds" 19km d'autonomie...

[Fabwfs]

Le 05/05/2023 à 12:23, Mouss87 a dit :

Tu ne t'es pas dis que ce sont plutôt les jantes en 18" qui réduisent l'autonomie de la Luxury par rapport à la Comfort ?

C'est sur la version 2023 le 18", la Luxury 2022 est en 17" tout comme la Confort et est annoncée pour 15km de moins, donc ça semble logique que ça vienne du double becquet.

[Mouss87]

Justement, je disais ça par rapport à la version 2023 : vu que les 2 ont la pompe à chaleur (ce qui pouvait être une piste d'écart d'autonomie) mais que la Comfort est en 17" mais la Luxury passe en 18, tu ne peux pas affirmer que c'est le double becquet qui est la cause de la consommation car on sait que monter la taille d'une monte réduit l'autonomie de quelques %

[31Auto]

Le 05/05/2023 à 14:42, Mouss87 a dit :

Justement, je disais ça par rapport à la version 2023 : vu que les 2 ont la pompe à chaleur (ce qui pouvait être une piste d'écart d'autonomie) mais que la Comfort est en 17" mais la Luxury passe en 18, tu ne peux pas affirmer que c'est le double becquet qui est la cause de la consommation car on sait que monter la taille d'une monte réduit l'autonomie de quelques %

Je ne suis pas sûr qu'ils aient refait les tests suite aux modifications. Car les résultats malgré les changements sont identiques quand on compare les 2 plaquettes 

[31Auto]

Autre point certainement oublié car je lis sans arrêt qu'il faut passer chez MG pour la nouvelle mise à jour.... Chez Tesla ce n'est pas nécessaire ?

[cocole]

Le 05/05/2023 à 15:03, 31Auto a dit :

Autre point certainement oublié car je lis sans arrêt qu'il faut passer chez MG pour la nouvelle mise à jour.... Chez Tesla ce n'est pas nécessaire ?

Toutes les mises à jour tesla sont faites à distance.

 

[cerfvol82]

la différence de rendement du moteur à vitesse élevée vient du fait que les Tesla sont équipées de moteurs à réluctance et aimants permanents, alors que ce sont des moteurs à  aimants permanents pour la MG.

Pour ce qui concerne l'écart de prix, j'ai une MG4 Comfort blanche en commande pour 33600€ alors que la TM3 commence à 42000 sans aucune option(certaines sont presque indispensables) 

l'écart de prix est donc de 8400€ mini

si je déduis les aides:5000+2000€ pour VE et 2500€ pour la conversion(véhicule ancien), je me retrouve à 24100€ alors que pour une TM3, je serai à 32500€

une dernière chose, normalement, la région donne une subvention de 4000€ suplémentaires: conditions-> achat chez un concessionnaire de l'Occitanie, ce qui donne 20100€

avec Tesla, il n'y a pas de concession physique....

alors, si pour vous, c'est presque identique à presque 12k€ d'écart

j'accepte facilement la qualité moindre, quoique Tesla n'est pas exempt de défauts, à commencer par la peinture...

 

[cocole]

Le 06/05/2023 à 01:42, cerfvol82 a dit :

la différence de rendement du moteur à vitesse élevée vient du fait que les Tesla sont équipées de moteurs à réluctance et aimants permanents, alors que ce sont des moteurs à  aimants permanents pour la MG.

Pour ce qui concerne l'écart de prix, j'ai une MG4 Comfort blanche en commande pour 33600€ alors que la TM3 commence à 42000 sans aucune option(certaines sont presque indispensables) 

l'écart de prix est donc de 8400€ mini

si je déduis les aides:5000+2000€ pour VE et 2500€ pour la conversion(véhicule ancien), je me retrouve à 24100€ alors que pour une TM3, je serai à 32500€

une dernière chose, normalement, la région donne une subvention de 4000€ suplémentaires: conditions-> achat chez un concessionnaire de l'Occitanie, ce qui donne 20100€

avec Tesla, il n'y a pas de concession physique....

alors, si pour vous, c'est presque identique à presque 12k€ d'écart

j'accepte facilement la qualité moindre, quoique Tesla n'est pas exempt de défauts, à commencer par la peinture...

 

Quelles options tu considères comme presque indispensables sur TM3 ?

Sinon, l'histoire de la peinture c'est fini, les TM3 entrée de gamme sont made in china et la peinture est impeccable chez eux.

Et il y a un tesla store à Toulouse donc j'imagine qu'ils ont la possibilité de faire en sorte que les gens touchent les 4000€ de prime.

 

Sinon, l'exposé initial de notre ami 31Auto, c'était de comparer la TM3 entrée de gamme à la MG4 Luxury.

Ton cas particulier avec la comfort s'écarte du postulat de base donc tes conclusions sont logiquement différentes.

[31Auto]

Le 06/05/2023 à 01:42, cerfvol82 a dit :

la différence de rendement du moteur à vitesse élevée vient du fait que les Tesla sont équipées de moteurs à réluctance et aimants permanents, alors que ce sont des moteurs à  aimants permanents pour la MG.

Pour ce qui concerne l'écart de prix, j'ai une MG4 Comfort blanche en commande pour 33600€ alors que la TM3 commence à 42000 sans aucune option(certaines sont presque indispensables) 

l'écart de prix est donc de 8400€ mini

si je déduis les aides:5000+2000€ pour VE et 2500€ pour la conversion(véhicule ancien), je me retrouve à 24100€ alors que pour une TM3, je serai à 32500€

une dernière chose, normalement, la région donne une subvention de 4000€ suplémentaires: conditions-> achat chez un concessionnaire de l'Occitanie, ce qui donne 20100€

avec Tesla, il n'y a pas de concession physique....

alors, si pour vous, c'est presque identique à presque 12k€ d'écart

j'accepte facilement la qualité moindre, quoique Tesla n'est pas exempt de défauts, à commencer par la peinture...

 

Merci pour l'info du moteur. De quelle options supplémentaires vous parlez ? Elle est plus complète la modèle 3 en revanche c'est bien 6000€ de plus. Vous indiquez une aide de 2000€ ? Concernant la région et les 2000 ou 4000€ il faut avoir un RFF par part inférieur à 14089 €. L'écart actuel est de 6000€. La prime Occitanie ne concerne que très peu de monde. Pour avoir 4000€ il faut être aide soignant + conditions de ressources.

 

[31Auto]

Le 06/05/2023 à 07:36, cocole a dit :

Quelles options tu considères comme presque indispensables sur TM3 ?

Sinon, l'histoire de la peinture c'est fini, les TM3 entrée de gamme sont made in china et la peinture est impeccable chez eux.

Et il y a un tesla store à Toulouse donc j'imagine qu'ils ont la possibilité de faire en sorte que les gens touchent les 4000€ de prime.

 

Sinon, l'exposé initial de notre ami 31Auto, c'était de comparer la TM3 entrée de gamme à la MG4 Luxury.

Ton cas particulier avec la comfort s'écarte du postulat de base donc tes conclusions sont logiquement différentes.

La confort ne doit pas être comparé car beaucoup de chose en moins: caméra 360, pompe à chaleur,...

[[email protected]]

Autant l'essuie-glace arrière aura à mon avis un intérêt limité (la pluie même forte n'entame pas vraiment la visibilité sur ma Mg4L), autant il manque clairement un plafonnier a l'arrière et des poignées de maintien au 4 coins de l'habitacle (les personnes âgées ou a mobilité réduite ont du mal à s'installer). En terme de praticité, il aurait été bon de disposer d'un frunk (pour libérer le coffre des câbles... Les particularités de la recharge en Chine ne concernent pas le reste du monde et la Mg4L a vocation à inonder la planète) avec les vérins de capot qui vont avec ainsi que d'un planificateur de trajet fortement utile en électrique et qui manque donc ici lourdement pour accroitre la polyvalence de la voiture.... La grosse + value de Tesla se situe là dessus: elle maîtrise son réseau de recharge au point que s'il fallait envisager de faire de la route avec un VE, mon premier choix pour être tranquille serait un véhicule de cette marque. 

 

Ensuite, sur la mg4L en tous cas, les modes de conduite ne sont pas assez "distingués": il est clair qu'un mode "normal" avec une pédale d'accélérateur un peu moins réactive aurait permis de gagner 1kwh de conso et qu'un mode "eco" accentué, autours de 3 kwh au 100km... 

Comment je le sais? J'ai testé une conduite "eco" en tâchant de ne jamais voir le "%power" affiché au tableau resté élevé (assez dur sur autoroute ou sur les côtes présentes sur le trajet). Et globalement, je suis passé de 16 à 12kwh en perdant entre 2 et 5 mns de temps de trajets. Tests sur des trajets mixtes (urbain, interurbain, autoroutier: 1/4 1/4 2/4 - 70km a chaque fois sur un aller/retour).

La gestion de la régulation de vitesse devrait aussi être revue: lorsque j'y fais appel pour un trajet, ma conso frôle plus les 17kwh que les 16kwh au 100km! 

Bref, la voiture affiche de bonnes performances, je suis même descendu à 10,9kwh lors d'un trajet (avant de vite remonté a 12 à l'arrivée), mais il y a du taf à faire pour améliorer le software!

Au final, pas de regrets avec mg4L pour l'heure.

J'ai ajouté moi même une petite loupiote à 10 balles à l'arrière (rechargeable, aimantée qu'on peut manipuler au besoin.. les gosses aiment bien) et des vérins à 30 balles pour le capot en prévision du frunk. Reste que je me tâte pour tester une poignée d'aide temporaire (non fixée) a la montée et a la descente du véhicule.

Bref.

 

[cocole]

Ah, maintenant que j'y pense : il manque un vrai limiteur de vitesse sur la TM3.

Je me sers tout le temps du limiteur sur la ZS EV et ça me manque quand je prends la TM3.

Il y a un "faux limiteur" qui limite la V max (perso mis à 140 km/h) mais on ne peut pas le changer dynamiquement.

Sinon il y a le régulateur mais c'est pas pratique en ville je trouve.