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Modifié mai 19, 20224 a par bzz42

Petite information.
 MG5 Luxury 50 kWh LFP.

Si une porte ou bien le coffre est ouvert ou mal fermé c'est indiqué au tableau de bord.
Mais si la trappe de recharge est ouverte il n'y a pas d'information pour les distraits. (neige, pluie)
Et cela n'empêche pas de rouler.

 

Le 12/05/22 ODO  984 km  recharge à 100% = 366 km d'autonomie indiquée au tableau de bord.
Aujourd'hui 19/05/22 ODO 1278km reste 12% = 39km d'autonomie indiquée au tableau de bord.
Soir 1278 - 984 = 294 km soit plus les 39 km restant = une autonomie réel de 333 km

pour une utilisation sur départementale 90% et ville 10%.

 

 

Modifié mai 19, 20224 a par bzz42

Le 19/05/2022 à 21:48, bzz42 a dit :

Petite information.
 MG5 Luxury 50 kWh LFP.

Si une porte ou bien le coffre est ouvert ou mal fermé c'est indiqué au tableau de bord.
Mais si la trappe de recharge est ouverte il n'y a pas d'information pour les distraits. (neige, pluie)
Et cela n'empêche pas de rouler.

 

Le 12/05/22 ODO  984 km  recharge à 100% = 366 km d'autonomie indiquée au tableau de bord.
Aujourd'hui 19/05/22 ODO 1278km reste 12% = 39km d'autonomie indiquée au tableau de bord.
Soir 1278 - 984 = 294 km soit plus les 39 km restant = une autonomie réel de 333 km

pour une utilisation sur départementale 90% et ville 10%.

 

 

 

du coup, tu en déduis quelle conso pour cet usage ?

 

si je compare avec ma eUP sur le meme type de trajet departementale + ville  , ça fait vraiment pas beaucoup plus d autonomie. mais la conso de la eUP dans ce contexte est vraiment exceptionnelle.

bon, sur autoroute, la conso de la eUP augmente plus que les autres voitures, l ecart devrait donc augmenter à l avantage de la MG sur ce type de parcours.

 

bon, j ai vraiment hate que la chaine ev en fasse le test ioniq28challenge pour objectiver tout ça..

Le 19/05/2022 à 23:24, bioman83 a dit :

du coup, tu en déduis quelle conso pour cet usage ?

le 12/05/22 la conso TdB était de 15,5 kWh de 0 à 984 km soit 18,21 kWh consommé avec les perte du chargeur AC-> DC
le 19/05/22 la conso TdB était de 15,4 kWh de 0 à 1278 km
Cela devrait continuer à baisser parce que je ne me sert plus du régulateur.
Mais il va falloir attendre encore un peu ( 3 semaines)pour avoir de quoi confirmer.
pour les 1000 prochains km je vais faire les charges lentes en réglant le CRO sur 10A  pour voir si il y a une influence sur les pertes du chargeur AC->DC.

Le 19/05/2022 à 23:24, bioman83 a dit :

sur autoroute, la conso de la eUP augmente plus que les autres voitures, l ecart devrait donc augmenter à l avantage de la MG sur ce type de parcours.

Cela m'étonnerait que la MG consomme moins que la E-Up sur autoroute.
Si la E-Up convient, je crois qu'il n'y a pas de raison de changer.

J’étais aller voir la E-Up en concession il y a un an.
Mais siège conducteur régler pour moi, je ne pouvais pas rentrer sur la banquette arrière 1m83).
Alors mes enfants jeunes adultes ou amis n'auraient pas pus non plus .Alors que dans l'i-Miev, pas de problème.
C'est l'attelage, la batterie LFP, le V2L et le non SUV qui m'ont décidés pour la MG5.
 

Salut à tous, même s'il ne faut pas le faire, je charge à 100% pour tester l'autonomie moyenne pour notre usage. Avec la batterie NMC chargée à 100%, l'autonomie indiquée au tableau de bord était de 434 km. La conso moyenne actuelle pour départementale et ville 60/40%  est de 15 kw/h. Bonne surprise pour nous. 

Un screen de l'état actuel sur l'application pour vous donner une idée. 

Je précise qu'on a lancé la climatisation à distance à plusieurs reprises vu la chaleur actuelle. 

Je me permets de nuancer : pour la charge à 100%, ce qu'il faut éviter, c'est de laisser la batterie chargée à 100% pendant une longue période.

Charger à 100% et partir peu de temps après la fin de la charge ne pose pas de problème.

Dans le doute, et de manière préventive, il est plus prudent de programmer un arrêt de la charge à 80% si on n'a pas de long trajet prévu le lendemain, mais charger à 100% ne va pas détériorer de façon notable la batterie.

Sur ma Leaf, j'ai toujours chargé à 100% au CRO pendant 4 ans, et au bout de 40000 km, je n'avais aucune perte d'autonomie.

 

Sinon merci de partager vos consos. Ca permet de se projeter en fonction de l'usage qu'on envisage

Je viens de prendre cet après-midi livraison de ma MG5 luxury grande batterie. Le vendeur de la concession m’a dit que l’ on pouvait charger sa batterie à 100% sans souci. Il n’y a pas de contre-indication majeure du constructeur sur ce point. Du coup, je la recharge cette nuit à 100% pour tester le système.
Pour ceux que ça intéresse, j’ai parcouru 52 km en 50 mn (parcours en partie à 110 km/h) et j’ai consommé 19,1 kw/h/100 à une vitesse moyenne de 62 km/h.

 

Je n’ai pas compris faut pas recharger à 100% qui a dit ça 😶

Il ne faut pas laisser la voiture stationnée pendant de longues durées avec la batterie NMC à 100% pour limiter la dégradation. J'ai eu la même réponse également d'un vendeur, je pense que les vendeurs sont briefés là dessus : étant donné la faible différence de capacité entre les 2 batteries, s'ils commencent à recommander à leurs clients de charger tous les soirs à 80% ils vendront beaucoup plus de standard range LFP qui sont 3k€ moins chères. 

Si la long range NMC avait 70kwh la question serait différente. 

 

S'il faut charger à 100%, la bonne pratique est simplement ade programmer la recharge pour qu'elle se termine à l'heure prévue de départ. 

Le 21/05/2022 à 02:08, GaelZorro26 a dit :

S'il faut charger à 100%, la bonne pratique est simplement de programmer la recharge pour qu'elle se termine à l'heure prévue de départ. 

Cela aurait été super que tout comme ma machine à laver (Bosch ou Siemens), ma MG5 sache le faire.

Hors ce type de programmation n'existe pas encore sur la MG5.
Il faut par un certain nombre de tâtonnements suivant la puissance de recharge, la température etc.., trouver le bon "top départ " qui permettra d'arriver à avoir une batterie chargé au  % voulu à l'heure du départ.

Le 20/05/2022 à 22:38, Balto62250 a dit :

Je viens de prendre cet après-midi livraison de ma MG5 luxury grande batterie. Le vendeur de la concession m’a dit que l’ on pouvait charger sa batterie à 100% sans souci. Il n’y a pas de contre-indication majeure du constructeur sur ce point. Du coup, je la recharge cette nuit à 100% pour tester le système.
Pour ceux que ça intéresse, j’ai parcouru 52 km en 50 mn (parcours en partie à 110 km/h) et j’ai consommé 19,1 kw/h/100 à une vitesse moyenne de 62 km/h.

 

Quand elles sortent de concession les MG5 indiquent "toujours" 10km au compteur et 30kWh/100km de conso.
Programmation du BMS ou autre de base sans doute.
Plus on roule plus cette consommation va baisser pour arriver a notre consommation réel suivant l'uitilisation et l'utilisateur.
 

Ici si encore disponible, le manuel en français : https://we.tl/t-8WqEZxYLZx

 

Le 21/05/2022 à 10:34, bzz42 a dit :

Cela aurait été super que tout comme ma machine à laver (Bosch ou Siemens), ma MG5 sache le faire.

Hors ce type de programmation n'existe pas encore sur la MG5.

C'est fort dommage, la e-up intègre la programmation de l'heure de départ et c'est bien pratique. 

Le 20/05/2022 à 22:38, Balto62250 a dit :

Je viens de prendre cet après-midi livraison de ma MG5 luxury grande batterie. Le vendeur de la concession m’a dit que l’ on pouvait charger sa batterie à 100% sans souci. Il n’y a pas de contre-indication majeure du constructeur sur ce point. Du coup, je la recharge cette nuit à 100% pour tester le système.

Bien heureux pour toi.
Peut on savoir à quelle date tu as commandé la voiture et si la date de livraison a été respectée ?

De quels remise ou accessoires as tu pu profiter ?
Bonne route.

Le 09/05/2022 à 18:18, Kolikabron a dit :

De ce que j'ai compris, MG fournit uniquement le câble type 2 mode 3 pour recharger sur bornes .Le chargeur domestique n'est pas fourni. 

Bonjour,

 

Je veux être sûr de bien comprendre. Le chargeur 230V que la concession facture 399€ c'est le chargeur domestique ? L'autre est bien inclus sans frais ?

 

Merci pour votre retour

Le 23/05/2022 à 11:10, alxluthor a dit :

Je veux être sûr de bien comprendre. Le chargeur 230V que la concession facture 399€ c'est le chargeur domestique ? L'autre est bien inclus sans frais ?

Bonjour,
Oui, c'est cela. On appelle ça aussi le "CRO" câble de Recharge Occasionnel qui en fait sert la plupart du temps.
On en trouve des mieux (permettant de régler la puissance de recharge de 6 à 16 Ampères) pour moitié prix sur AMA zone.. et encore moins chers sur ALI très rapide.
Faire attention à bien prendre un câble muni de la prise T2 et pas T1 pour la MG5.

Le 23/05/2022 à 11:34, bzz42 a dit :

Bonjour,
Oui, c'est cela. On appelle ça aussi le "CRO" câble de Recharge Occasionnel qui en fait sert la plupart du temps.
On en trouve des mieux (permettant de régler la puissance de recharge de 6 à 16 Ampères) pour moitié prix sur AMA zone.. et encore moins chers sur ALI très rapide.
Faire attention à bien prendre un câble muni de la prise T2 et pas T1 pour la MG5.

Merci pour le retour. Du coup, l'autre câble T2 mode 3 fourni c'est uniquement pour les bornes de recharge ?

Le 23/05/2022 à 16:55, alxluthor a dit :

Merci pour le retour. Du coup, l'autre câble T2 mode 3 fourni c'est uniquement pour les bornes de recharge ?

Oui, pour les bornes de recharges ou les Wall box jusque 22kW.
Pour les bornes "hautes puissances" CCS dans le cas de la MG5, le câble est attaché à la borne (comme le tuyau d'une borne à essence).

Le 23/05/2022 à 17:28, bzz42 a dit :

Oui, pour les bornes de recharges ou les Wall box jusque 22kW.

Le câble fourni n'est pas limité à 7kW ? Il ne faut pas un câble triphasé pour les 22kW ?

Le 24/05/2022 à 12:10, Yonick a dit :

Le câble fourni n'est pas limité à 7kW ? Il ne faut pas un câble triphasé pour les 22kW ?

Le câble fourni est bien en triphasé.

Le 19/05/2022 à 21:48, bzz42 a dit :

Petite information.
 MG5 Luxury 50 kWh LFP.

Si une porte ou bien le coffre est ouvert ou mal fermé c'est indiqué au tableau de bord.
Mais si la trappe de recharge est ouverte il n'y a pas d'information pour les distraits. (neige, pluie)
Et cela n'empêche pas de rouler.

 

Le 12/05/22 ODO  984 km  recharge à 100% = 366 km d'autonomie indiquée au tableau de bord.
Aujourd'hui 19/05/22 ODO 1278km reste 12% = 39km d'autonomie indiquée au tableau de bord.
Soir 1278 - 984 = 294 km soit plus les 39 km restant = une autonomie réel de 333 km

pour une utilisation sur départementale 90% et ville 10%.

 

 

Les LFP sont plus sensibles à la météo ( froid) pourrais tu nous dire quel était la température lors de ces trajets? ( car vu le mois de Mai que l'on a on est plus proche de l'été que d'un printemps froids)

 

Le 25/05/2022 à 21:53, misterden a dit :

Les LFP sont plus sensibles à la météo ( froid) pourrais tu nous dire quel était la température lors de ces trajets? ( car vu le mois de Mai que l'on a on est plus proche de l'été que d'un printemps froids)

Désolé, je n'ai pas noté toutes les températures.
Disons qu'entre les matins "frais" et les après midi cela fait une moyenne de 20°C.

Aujourd'hui environ 1500km de parcouru depuis l'achat moyenne de conso à 15,2 kWh/100km sur les 1500 km indiqué par la voiture.
On peut voir que la suppression des "aides à la conduite" me fait gagner en conso plus rapidement que je ne pensais (90% départementales 10%ville).
Aujourd'hui par 20° extérieur sans préchauffage de la batterie, arrivé à la borne de 160 kW de puissance après 30 km parcouru tranquille.
Démarrage à 38kW à 20%, 39kW à 25%, 40kW à 30%, 44kW à 35%, 50kW à 40%, 56kW à 45%, 60kW à 50%, 55kW à 55%,
51kW à 60%, 51kW à 65%, 51kW à 70%, 46kW à 75%, 41kW à 80%, 33kW à 85%.
Par rapport à la dernière fois, (page 29), on peut constater que sans le préchauffage batterie, on perd en puissance de charge.

c'est lent, et par une t° de 20° le préchauffage ne devrait pas changer grand chose si ce n'est consommer + de W et rendre la charge + coûteuse.

J'ai mis les 2 courbes de charge sous forme de graphique:

Le 27/05/2022 à 15:13, chgros1 a dit :

c'est lent, et par une t° de 20° le préchauffage ne devrait pas changer grand chose si ce n'est consommer + de W et rendre la charge + coûteuse.

 

on a vu sur le test video de besancon auto un peu plus haut dans ce fil, sur borne electra , que apres prechauffage et sous 30%, on obtenait 90kw, et que ca descendait tres progressivement en passant par 70kw à 50%.

ce qui donnait 30-35 min pour faire de 10% à 80%.

 

perso, je trouve ça tres correct pour une caisse à 30k€, et meme en  thermique sur long trajet, je faisait des pauses de ce genre.