bon, j ai été les voir (une grise et une noire en luxury).

c 'est une folie, la presentation est dingue , c'est tres classe, fonctionnel, assez intuitif . je vois pas comment VW pourrait encore vendre des id3 en face. 

 

bon, je suis pas emballée par la version luxury à cause

-des jantes en 17" trop kéké style pour moi. alors que les 16" font bien plus aero VE sur les photos.

- des sieges en pseudo cuir noir qui vont bruler en été. et par les sieges gris clair non plus car j ai bien peur que ce soit salissant.

 

le vendeur m a dit en attendre plusieurs en livraison pour la fin du mois, mais sans connaitre les versions.

je vais donc esperer qu il recoive une confort pour aller la voir.

la fiche technique coche 99% des cases, alors que l id3 que 50% .

 

reste la banquette ar dont les dossiers ne se rabattent pas bien à plat, sauf à retirer l assise dans toute la largeur, ce qui semble pas bien compliqué (merci bzz42). meme si tres peu de constructeurs font encore des efforts sur cette  question , dommage ce manque de modularité, surtout quand je vois l assise articulée et facilement demontable sur ma skoda fabia combi mais de 2009 et sans capteur dans l assise.

 

Le 08/05/2022 à 08:37, BesanconAuto a dit :

Bonjour,

Beaucoup de lecture sur ce fil !
Donc pour répondre rapidement, notamment sur la recharge rapide, OUI il faut arrêter la charge avec le grand bouton, PUIS déverrouiller la prise de l'intérieur toujours avec le petit bouton carré situé sur la droite avec le cadenas !
Testé hier sur Electra + Fastned + Supercharger Tesla.
J'ai puu voir un peu la courbe de recharge (car pas disponible sur le site Fastned, que ZS)
J'ai fait aussi des tests conso pour compléter ma première vidéo d'essai/présentation.

J'ai fait quasiment 400kms sur autoroute hier, avec vent dans le dos puis de face au retour !
Je ne peux pas suivre tous les sujets, donc si vous voulez chacun peut partager mes données+vidéos dans les différentes sections MG du Forum.
Bon dimanche (ce matin j'ai publié la vidéo au SuC Tesla de Beaune avec la MG5)
Sinon quel kiff cette voiture 😍

 

tu aurais un visuel de ces boutons , photos ou extraits du manuel , pour comprendre ?

@barbaresclub & @bioman83

Ah oui, je me suis emmêlé entre ch et Watt.  Vous faites bien de me corriger.

 

Dans l'idéal il aurait été bien d'avoir le % de récupe affiché quand il y avait -112 A.

Modifié mai 8, 20224 a par Yonick

Concernant le maintien dans la voie ,bien paramétrer mg pilote.

Fini l'effet ping-pong maintenant

Le 08/05/2022 à 16:20, bioman83 a dit :

bon, j ai été les voir (une grise et une noire en luxury).

c 'est une folie, la presentation est dingue , c'est tres classe, fonctionnel, assez intuitif . je vois pas comment VW pourrait encore vendre des id3 en face. 

 

bon, je suis pas emballée par la version luxury à cause

-des jantes en 17" trop kéké style pour moi. alors que les 16" font bien plus aero VE sur les photos.

- des sieges en pseudo cuir noir qui vont bruler en été. et par les sieges gris clair non plus car j ai bien peur que ce soit salissant.

 

le vendeur m a dit en attendre plusieurs en livraison pour la fin du mois, mais sans connaitre les versions.

je vais donc esperer qu il recoive une confort pour aller la voir.

la fiche technique coche 99% des cases, alors que l id3 que 50% .

 

reste la banquette ar dont les dossiers ne se rabattent pas bien à plat, sauf à retirer l assise dans toute la largeur, ce qui semble pas bien compliqué (merci bzz42). meme si tres peu de constructeurs font encore des efforts sur cette  question , dommage ce manque de modularité, surtout quand je vois l assise articulée et facilement demontable sur ma skoda fabia combi mais de 2009 et sans capteur dans l assise.

 

La sellerie se nettoie très facilement.

Oui c'est vrai les sièges se rabattent pas du tout à plat, perte de volume dans le coffre

Idem moi je préfère les jantes en 16'

Le 08/05/2022 à 20:12, Samcyno a dit :

Concernant le maintien dans la voie ,bien paramétrer mg pilote.

Fini l'effet ping-pong maintenant

OUI, une grande avancée

Le 06/05/2022 à 09:47, bzz42 a dit :

Il y a en effet une distance entre le plancher du coffre qui est ici en position haute et le seuil de chargement.
Pour un break je ne trouve pas cela intéressant.
Mais comme il y a également un seuil entre le plancher du coffre et le dos de la banquette une fois rabattue, je pense me faire un plancher en contre plaqué avec des cotés de la hauteur correspondant à la différence.
Avec moquette d'un coté, pour la position basse et sans moquette de l'autre pour quand il sera dans la position inversée et à la même hauteur que le seuil de chargement et les dossiers de la banquette.
J'ai déjà commandé des petits crochet d'arrimage pour compléter le tout.

Si tu le sais alors tout va bien.
Je suis en déplacement sans la voiture ce week-end,donc pas la possibilité de prendre les mesures.
Peut-être qu'un petit tour dans une concession te permettrait de prendre les mesures exactes de ce que tu souhaites.
Et, dans le même temps de "tâter le terrain" pour connaître l'ampleur de la remise éventuelle, des frais de mise à la route plus ou moins légaux éventuellement appliqués, de l’acompte demandé pour une commande (100€ chez tesla, entre 500 et 2000€ suivant la concession chez MG) et comme le bonus écologique va passer à 5000€ est ce que MG prend les 1000€ à sa charge?

De l'avance ou pas, et à quel prix, des bonus écologique et prime à la conversion éventuel par la concession..

Du délais de livraison, etc...
 

c'est 250€ désormais chez Tesla pour une Model 3

J'en ai croisée une en fin de journée en centre ville de Dinan.

Sans doute un youtubeur ou journaliste professionnel avec caméras et appareils photos. VE immatriculé en Allemagne, mais conducteur parlant français avec un accent flamant 🤔

Il m'a indiqué apprécier le véhicule et lui trouver un excellent rapport qualité / prix.

après 3 jours de trajets, les plus gros défauts à son avis :

 - la vitesse de charge en combo, mais "c'est bien moins cher qu'une ioniq 5" ...

- la gestion de l'aménagement intérieur et le sol non plat : il mesure un bon 190 cm ... il ne  peut pas dormir dans le coffre sans démonter la banquette et réaliser un aménagement ce qu'il ne peut faire dans une voiture de prêt

- le logiciel encore perfectible, mais il ne peut que s'améliorer avec des mises à jour

- elle consomme beaucoup si on suit la circulation "rapide" pratiquée sur les autoroutes françaises, mais à la vitesse habituelle aux Pays Bas et en Belgique (100 et 120 km/h) c'est bien plus efficient (je lui ai appris le terme 😉)

 

voila le résumé de la petite dizaine de minutes d'échanges devant la MG5.

 

Modifié mai 8, 20224 a par ManuTaden

Le 08/05/2022 à 16:20, bioman83 a dit :

 

reste la banquette ar dont les dossiers ne se rabattent pas bien à plat, sauf à retirer l assise dans toute la largeur, ce qui semble pas bien compliqué (merci bzz42). meme si tres peu de constructeurs font encore des efforts sur cette  question , dommage ce manque de modularité, surtout quand je vois l assise articulée et facilement demontable sur ma skoda fabia combi mais de 2009 et sans capteur dans l assise.

C'est un VE chinois "entrée de gamme" (je mets bien les guillemets), faut pas s'attendre à avoir un véhicule 100% parfait.

 

Content qu'elle t'ai plu ! c'est aussi rassurant pour moi quand j'irai faire mon essai

Bonjour,

 

Je viens de l'essayer et je suis assez bluffé par la qualité générale et l'agrément de conduite. 

Le vendeur m'a fait une propale et j'ai noté qu'il facture le cable de recharge 230V 399€ 🤔

Il y'a moyen d'acheter ce câble ailleurs à meilleur prix ou c'est un câble propriétaire ?

Le 09/05/2022 à 16:49, alxluthor a dit :

Bonjour,

 

Je viens de l'essayer et je suis assez bluffé par la qualité générale et l'agrément de conduite. 

Le vendeur m'a fait une propale et j'ai noté qu'il facture le cable de recharge 230V 399€ 🤔

Il y'a moyen d'acheter ce câble ailleurs à meilleur prix ou c'est un câble propriétaire ?

Tu peux l'acheter ailleurs. 

De ce que j'ai compris, MG fournit uniquement le câble type 2 mode 3 pour recharger sur bornes .Le chargeur domestique n'est pas fourni. 

Le 09/05/2022 à 18:18, Kolikabron a dit :

De ce que j'ai compris, MG fournit uniquement le câble type 2 mode 3 pour recharger sur bornes .Le chargeur domestique n'est pas fourni. 

et finalement, c'est pas une grande perte, paceque les chargeurs en 8A comme VW , ou meme en 10A, c'est déjà bien long pour une eUP alors avec cette MG qui a une batterie 2 fois plus grosse, ça va prendre 30h pour faire de 5% jusqu à 100%.

 

perso, j ai posé une green up et pris un chargeur 16A reglable en courant, en temps, et en délai. pratique et 2 fois plus rapide que le chargeur d origine.

 

et le cable T2/T2, faut voir si il est bien long , paceque parfois, faut pouvoir se brancher alors qu un VT squatte la place reservée recharge VE , donc un 7m peut vous sortir d'une situation difficile.

Le 08/05/2022 à 21:54, afterburner a dit :

C'est un VE chinois "entrée de gamme" (je mets bien les guillemets), faut pas s'attendre à avoir un véhicule 100% parfait.

 

Content qu'elle t'ai plu ! c'est aussi rassurant pour moi quand j'irai faire mon essai

 

je sais bien, et le rapport prestation/prix est totalement dingue (pour avoir eu une ID3 pro 58kwh en pret pendant 6 mois).

 

mais faire une assise amovible ne coute rien . et en meme temps , elle l est sans outils, faut juste deconnecter les capteurs d assise.

en fait , ce qui pourrait me gener le plus , c'est de pas pouvoir enlever l assise en 2/3 , en gardant un siege (1/3)  utilisable.

mais ok , je pinaille, quoique, quand t as un gosse, et que tu as aussi besoin de charger du materiel derriere...

 

Modifié mai 9, 20224 a par bioman83

Le 08/05/2022 à 21:24, BesanconAuto a dit :

 

Good job de ta part.

 

Test de charge hpc chez fastned:

https://youtu.be/KkasZzgLY9A

 

 

Et très bon résultat pour la mg5.

 

Modifié mai 10, 20224 a par bioman83

Reste à voir la gestion de la température, du refroidissement en été et du réchauffement en hiver, pour espérer avoir qq chose de constant en fonction des saisons.

Pour ma part, je viens de commander une Luxury grande autonomie (sic) en gris avec remise pro de 10% et bonus tel qu'il sera au jour de la livraison : 5.000 € sauf si livraison très rapide ou bonne surprise du prochain gouvernement.

Le 08/05/2022 à 16:28, bioman83 a dit :

 

tu aurais un visuel de ces boutons , photos ou extraits du manuel , pour comprendre ?

 

@BesanconAuto

 

Stp 😁

Modifié mai 10, 20224 a par bioman83

Le 10/05/2022 à 11:51, democham a dit :

Pour ma part, je viens de commander une Luxury grande autonomie (sic) en gris avec remise pro de 10% et bonus tel qu'il sera au jour de la livraison : 5.000 € sauf si livraison très rapide ou bonne surprise du prochain gouvernement.

Pas mal la remise pro de 10% .

Ça marche avec un Siret auto entrepreneur si j ai bien compris. Mais il me semble aussi que tu n as pas les mêmes aides d état, voire prime à la conversion ?

Tu peux nous détailler ce que tu as eu et le coût final à charge?

Le 10/05/2022 à 11:49, bioman83 a dit :

Reste à voir la gestion de la température, du refroidissement en été et du réchauffement en hiver, pour espérer avoir qq chose de constant en fonction des saisons.

La batterie est gérée au niveau de la temperature (été et hiver). D'ailleurs le pré-conditionnement manuel a bien fonctionné pour mon test chez Fastned

T as lancé le pré chauffage combien de temps avant et par quelle température extérieure ?

Le 10/05/2022 à 12:59, bioman83 a dit :

Pas mal la remise pro de 10% .

Ça marche avec un Siret auto entrepreneur si j ai bien compris. Mais il me semble aussi que tu n as pas les mêmes aides d état, voire prime à la conversion ?

Tu peux nous détailler ce que tu as eu et le coût final à charge?

Je ne sais pas si ca marche avec un Siret auto entrepreneur, il faut demander. Le bonus écologique est de 5.000 € si l'acquéreur est une personne physique (pro ou privé pas de différence) et de 3.000 € si l'acquéreur est une personne morale.

Montant total  à payer dans mon cas 29.172.76 € après frais de mise en service et autres bricoles

Le 10/05/2022 à 13:49, BesanconAuto a dit :

La batterie est gérée au niveau de la temperature (été et hiver). D'ailleurs le pré-conditionnement manuel a bien fonctionné pour mon test chez Fastned

C'est assez extraordinaire... Je suis impatient de testé cela que ce soit en hiver ou en été sur des longs trajets. Dommage que nous n'ayons pas accès à la température de la batterie. Peut être que PCC fera un programme pour cette voiture. Cela serait super.

Pcc ?

Le 10/05/2022 à 15:55, wolfgangamadeus a dit :

Pcc ?

Power Cruise Control 

https://www.powercruisecontrol.com/

Je viens d'avoir un échange avec eux pour leur demander :

"Je viens de commander une MG5. Pensez vous developper une version pour cette voiture"

La réponse :

"Yes, we are Working on it"

La vidéo pour la CITIGO

 

 

Modifié mai 10, 20224 a par democham