C'est surtout la même bagnole que la 250+ avec une batterie dont la capacité est diminuée artificiellement. Quel intérêt de la tester ?

A noter que la CLA 250 est absente du configurateur français.

Tesla a déjà fait le même procédé (Model S et X) et a recommencé récemment avec le Model Y. C'est que le coût de la diversité est industriellement supérieur au coût matériel de quasiment 15 kWh de batterie.

Du lithium et autres métaux extraits et processés, ainsi que des dizaines de kilos ajoutés au véhicule, qui ne servent à rien....On est encore loin d'une société sobre.

j'ai bien la 250 dans le configurateur FR

Euh... tu es sûr ?

CLA 200 électrique Progressive Line - Motorisations & Finitions - Mercedes-Benz Car Configurator

On voit bien
- la 200 (58 kWh)
- la 250+ (85 kWh)
- la 350 4MATIC (85 kWh)
- et l'AMG 45 4MATIC+

mais pas la 250 à 71 kWh.

Il faut aller sur les sites allemand CLA 200 elektrisch - Motorisierungen - Mercedes-Benz Car Configurator

ou suisse CLA 250 électrique - Motorisations & Finitions - Mercedes-Benz Car Configurator

pour trouver cette version.
On en parle aussi sur le site EVKX, ils l'ont référencée le 19 août : Mercedes CLA 250 — caractéristiques, équipements, autonomie et comparaison | EVKX.net

Je n'ai pas été voir sur le site belge, mais elle y est peut-être aussi. Mais pas sur le site français.

OTAN pour moi, quand on dit "250" je pense toutes les 250 surtout dans un sujet générique.

J'avais zappé cette configuration

Le 01/09/2026 à 12:37, Wark-ap a dit :

C'est surtout la même bagnole que la 250+ avec une batterie dont la capacité est diminuée artificiellement. Quel intérêt de la tester ?

Voiture plus légère donc certainement plus agréable à conduire et plus écologique....

il y a une heure, Barney74 a dit :

Voiture plus légère donc certainement plus agréable à conduire et plus écologique....

Tu n'as de toute évidence pas compris ce qu'a dit @Wark-ap ...

CLA 250 = CLA 250+ dont la capacité est bridée logiciellement. Même masse donc (vérifiable sur le site Mercedes Deutschland), avec en plus des matériaux embarquées qui ne servent plus à rien...

Etonnant. On laisse 85 kwh et on "n'alimente" que 71 kwh pour 3000€ de moins.
J'ai du mal à y croire perso.

Au bout de 10 ans, le SOH sera encore de 99,99%

Ceci dit, la CLA 200 ne fait que 10 kg de moins que la 250+, pour une batterie de 58 kWh

Modifié 2 septembre2 sept. par Lucky_Luke

il y a une heure, Barney74 a dit :

Etonnant. On laisse 85 kwh et on "n'alimente" que 71 kwh pour 3000€ de moins.
J'ai du mal à y croire perso.

Vu le store Mercedes, trois hypothèses:

• vendre des batteries qui ne passent pas l'homologation pour être classées 85kwh comme ça s'est fait avec les processeurs informatique

• Garder un soh eleve très longtemps

• Vendre un boost d'autonomie temporaire avec un abonnement mensuel

Il y a 12 heures, Lucky_Luke a dit :

Ceci dit, la CLA 200 ne fait que 10 kg de moins que la 250+, pour une batterie de 58 kWh

Oui mais la 58 est une LFP plus lourde qu'une NMC à même capacité.

Le 02/09/2026 à 19:28, Wark-ap a dit :

• Garder un soh eleve très longtemps

Pas faux... pour ceux qui ne suivent pas plus que cela l'actualité de la voiture électrique et dans une décennie, législation, prix de l'essence et autres règlementation oblige, devront passer à l'électrique, seront bien frappés par un bon coup marketing de type "Mercedes CLA 200 - la 1ere voiture électrique qui au bout de 10 ans, n'a perdu aucune capacité de sa batterie" (en fait si, sera passée de 85 à 75 kwh peut-être mais pour celui qui l'a acheté avec 71 kwh, elle n'aura perdu que dalle en une décennie)

Le 02/09/2026 à 19:28, Wark-ap a dit :

• Vendre un boost d'autonomie temporaire avec un abonnement mensuel

je dirais plutot cette derniere option! d'ailleurs sur ls CLA 250+ avec batterie de 85kWh la regeneration n'est pas disponible a 100%, je vais avoir la mienne vendredi je peux vous confirmer, ca veut dire que le buffer de la batterie est tres faible contrairement a la EQB 250+ par exemple, ou c'est plus de 10% de batterie dans le buffer!

Le 17/03/2026 à 23:28, ClemLoulou a dit :

Je vais m en passer alors!

 

j adore le freinage génératif en mode auto. Cela marche du feu de dieu. Des qu il y a une voiture devant a l arrêt ou qui roule moins vite cela ralentit la voiture.

 

un vrai plaisir!

j'ai hate de tester, c'est 1 coup sur 2 sur la EQB... j'espere qu'il y a une amelioration

Le 30/03/2026 à 07:44, patrice03 a dit :

- pas de soufflerie quasiment ouïes àr et pas air chaud AR

j'ai installe moi meme ces ouilles sur mon ancienne EQB (finition Edition), ca marche tres bien mais le mieux est de fermer les ouilles centrales avant, ca booste la sortie arriere

J'ai eu ma CLA 250+ Progressive en 18" pneus ete ce weekend, 1000km pour faire le retour de l'Allemagne, un temps de recharge total de 30 minutes, 2 arrets, un de 21 minutes pour un 10-80%, un 2eme de 9 minutes seulement!!!! La consommation en peu haute en Allemagne vers 18kWh/100km (j'ai pu tester la vmax a 215km/h) a descendu en Belgique et en France vers un 16kWh/100km, confort royal, tenue de route incroyable, rien a voir avec mon ex EQB:

• le mode D Auto (freinage regeneratif intelligent) suis mieux la voiture de devant, c'est plus fluide et moins brusque, en appuyant au feu le frein plus fort ca passe en HOLD, c'est TOP!

• le mode D- permet une conduite a une pedale jusqu'a l'arret complet

• le cruise control adaptatif est plus fluide, seul bemol la nuit, quelques petits accoups lors de depassement notament en Belgique (autoroute eclairee)

• les modes de son sont tres sympatiques pour epater la gallerie quand un fait un demarrage en trombe, et ca ajoute au feeling de vehicule dynamique, on peut les enlever

• l'eclairage ambiant relie a l'image de fond de l'ecran c'est tres bien, on a 8 modes disponibles, c'est tres bien la nui

• le son de base est tres bon aussi, mieux que sur la EQB, basses profondes et son puissant, des reglages pre-enregistres permettent d'avoir un son fort immediatement

• le rappel de depassement de vitesse tres discret (obligatoire sur les nouveaux vehicules)

• position de conduite tres bonne, place arriere suffisante (j'ai 1m78 et je peux m'installer facilement derrier mon siege)

• appui tete tres confortable a l'avant comme a l'arriere, mieux que sur la EQB, c'est plus mou

• le changement de vitesse est ressenti seulement en mode S ou lorsqu'on on accelere fort, sinon ca passe

Modifié il y a 1 heure1 h par danm_cool

Merci pour ton retour...

J'espère la mienne pour Décembre, je languis déjà !

Je vois une moyenne de charge à 182 kw, plus du double que les EQA / EQB, je pense que c'est ce qu je vais préférer sur cette voiture !