Menu info énergie développé XXXL (nouvelle application APK)

[Iank]

il y a 5 minutes, kiterfoo a dit :

Pour les nouveaux et ceux à qui il faut expliquer plusieurs fois, je resume (corrigez moi s'il le faut) :

Il faut hacker son firmware :

 

 

Récupérer l'apk plus haut  https://ioniqinfo.blogspot.com/?m=1  et enjoy  

 

Par contre on pert les nouvelles fonctionnalités sur les bornes (utilisé ou pas) de la nouvelle version du firmwware.

Fred

 

Non, tu ne perds pas l'évolution majeure de la mise à jour du printemps 2019 dernier sur la fonction "borne en direct", le logiciel IoniqInfo dont il est question dans ce sujet est une fonctionnalité supplémentaire intégrée aux autres fonctionnalités d'origine. 

En fait le développeur à su reprendre la logique du logiciel des infos énergétiques d'origine et les as fortement détaillée et améliorée. 

Ca ressemble vraiment à un menu d'origine. 

 

Aussi, je précise qu'une nouvelle mise à jour Hyundai sortie courant été voire automne 2019 mettra fin au hack. 

Hyundai à choisi de verrouiller Android avec un accès sécurisé au menu android. 

 

Ce qui signifie que si tu fais la mise à jour Hyundai dans les prochaines semaines ou mois, tu perdras tout. C'est un choix. 

 

Cette dernière mise à jour n'apporte rien de concluant d'après ceux qui l'ont installé parmis les 1er (Italie). Elle revoit les essuies glace auto, le LKA et d'autres accessoires. 

 

Si bien qu'après avoir effectué la dernière mise à jour, j'ai pu lire que des proprios sont revenus à l'avant dernière mise à jour permettant le hack. 

[MattKirby]

il y a une heure, Iank a dit :

Je ne compare pas les logiciels mais le principe d'évolution d'un côté officiel par la marque, et de l'autre officieux par des particuliers. 

Android permet cette "ouverture" sur les coréenne que hyundai tend à verrouiller depuis 2019, car le constructeur Coréen est tout à fait informé de ce qu'il considère comme une dérive logiciel de ses produits. 

Ne vient pas me faire dire ce que je ne dis pas stp en comparant telle et telle marque, je répète, 2 philosophies différentes. C'est un sujet assez polémique comme ça sur le forum. 

Je crois que tu n'es pas au courant de ce qui se fait chez Tesla.

Tesla met à disposition du grand public son API. (L'API, c'est une boite à outils avec plein de fonctions qui te permettent de lancer des actions ou obtenir des infos)

Ce qui fait que n'importe quel développeur peut l'utiliser pour interroger sa voiture. C'est la raison pour laquelle il existe de nombreuses applis pour interagir avec sa Tesla (TeslaFi, TeslaMate, etc).

Nous avons même sur ce forum quelqu'un qui a créé une appli qui s'installe sur le serveur domotique JEEDOM de ta maison : 

 

 

 

Tu peux obtenir une tonne d'infos sur la voiture, tracer des courbes de consommation, piloter toutes les fonctions de la voiture (chauffage, charge, etc). Tu peux même utiliser des scénarios dans JEEDOM (ex : s'il faut moins de 15° dehors, chauffer la voiture avant de partir le matin). Bref, les possibilités sont immenses.

Et cela, sans aucun bidouillage sur la voiture puisque ça utilise l'API officielle fournie par Tesla.

Encore une fois, ils sont à des années lumières de tous les autres constructeurs 😉

 

 

[Iank]

@MattKirby

Non je te confirme être pas au parfum de ce qui se fait de manière approfondie chez les concurrents. 

Après je lis tellement de choses que je ne mémorise pas tout et suis obligé de prioriser. Parfois tout et son contraire. Comme une connexion payante chez la marque californienne dans certains pays etc.. 

Les asiatiques ont toujours été très conservateurs et hierarchisent beaucoup leur technologie, je pense que le cas du hack est exceptionnel et sera définitivement verrouillé chez les coréens à court terme. 

 

[zechrisd]

Génial je teste dès ce soir !!!

 

Me manque encore une connexion permanente avec la voiture et la possibilité de programmer la clim sans charge

[Iank]

il y a 10 minutes, zechrisd a dit :

Génial je teste dès ce soir !!!

 

Me manque encore une connexion permanente avec la voiture et la possibilité de programmer la clim sans charge

 

Je reste confiant, les développeurs fous travaillent sur le cas ioniq 28 dans leur cave 😅

[luman905]

Superbe avancement sans précédent ! Sont fort ses allemands

 

Y a des grandes chances que ça évolue encore effectivement, si ils trouvent d'autres failles ils arriverait a tout modifié (ce qui comporte des risques mais des évolution illimitées)

 

Merci Iank pour se partage, c'est la porte ouverte a toutes les fenêtres !

 

(j'installerai tout ça en janvier si après ma révision ils n'ont pas fait une mise a jour....)

[Iank]

il y a 35 minutes, luman905 a dit :

Superbe avancement sans précédent ! Sont fort ses allemands

 

Y a des grandes chances que ça évolue encore effectivement, si ils trouvent d'autres failles ils arriverait a tout modifié (ce qui comporte des risques mais des évolution illimitées)

 

Merci Iank pour se partage, c'est la porte ouverte a toutes les fenêtres !

 

(j'installerai tout ça en janvier si après ma révision ils n'ont pas fait une mise a jour....)

 

Pour la MAJ ce n'est pas un organe de sécurité, pas de problème à conserver un logiciel autant de temps que l' on désire. Il suffit de le mentionner à la remise des clés. 

Je pense même que ça arrange les concessions de la refuser ponctuellement. 

 

La progression majeure logicielle est celle des services live. Compatible avec le hack. 👍

 

 

[luman905]

Je l'ai déjà cette version compatible avec le hack et les services live. Y a il moyen de faire un downgrad au besoin  ?

[Iank]

il y a 1 minute, luman905 a dit :

Je l'ai déjà cette version compatible avec le hack et les services live. Y a il moyen de faire un downgrad au besoin  ?

 

Oui, l'installer soi même. 

[luman905]

comment ca ? Je parle pas d'installer une version plus récente, mais bien de revenir en arrière depuis cette dernière version (downgrade, pas update)

[Iank]

il y a 14 minutes, luman905 a dit :

comment ca ? Je parle pas d'installer une version plus récente, mais bien de revenir en arrière depuis cette dernière version (downgrade, pas update)

 

Ok, de mon humble point de vue, cela m'étonnerait 

[absurdmoist]

@luman905 Tu peux essayer la technique proposée ici : https://www.drive2.ru/b/538289557951480319/ (en français : https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=https://www.drive2.ru/b/538289557951480319/&prev=search)

[Iank]

il y a 18 minutes, absurdmoist a dit :

@luman905 Tu peux essayer la technique proposée ici : https://www.drive2.ru/b/538289557951480319/ (en français : https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=https://www.drive2.ru/b/538289557951480319/&prev=search)

 

Question, le précédent firmware n'est il pas écrasé dans la carte SD lors de l'installation du nouveau ? (en concession) 

[absurdmoist]

@Iank L'idée de cette méthode c'est de rentrer dans dans le menu développeur et d'autoriser le downgrade. A partir de ce moment là, le système est censé autoriser l'installation d'une version précédente du système.

 

A savoir qu'il est normal que le downgrade ne soit pas actif d'emblée, c'est une question de sécurité des périphériques, car un upgrade contient souvent des corrections de failles. (et il y a aussi souvent des problématiques plus techniques).

Modifié décembre 12, 2019 par absurdmoist

[badge2033]

Franchement ma IONIQ ne cesse de me surprendre (ses passionné surtout qui redoublent de créativité)
pour une voiture de pauvres (pour ceux qui ont suivi le sujet IONIQ vs e208 ) on peut pas espèrer mieux franchement.
J'essaye ça ce weekend.
 

[Iank]

il y a 9 minutes, badge2033 a dit :

Franchement ma IONIQ ne cesse de me surprendre (ses passionné surtout qui redoublent de créativité)
pour une voiture de pauvres (pour ceux qui ont suivi le sujet IONIQ vs e208 ) on peut pas espèrer mieux franchement.
J'essaye ça ce weekend.
 

 

En effet, la ioniq 28 (il faut préciser) grâce à IoniqInfo se retrouve à la pointe sur les menus de gestion des énergies. 

 

Ce qu'il faut savoir c'est qu'en revanche, la puissance et la mémoire de l'ensemble multimédia est limité. 

C'est pourquoi IoniqInfo "écrase" systématiquement les données collectées, si bien que la mémoire ne se retrouve pas saturée avec le risque de planter l' ensemble multimedia. 

Comme si l'on installait trop d'applications APK par exemple. 

C'est développé sur mesure. Ils devraient embaucher ce développeur allemand chez hyundai 🤪

Très efficiente comme VE à la base , ce logiciel est vraiment taillé sur mesure ! 

[jcg2a]

Hello Professeurs @Iank, @Frankie1971

 

 

98.5/100×12.2=12.02 kWh

×2=24 kWh pour une capacité 100%

Si j'ai bien compris .....

Modifié décembre 17, 2019 par jcg2a

[Iank]

@jcg2a,

 

Je vois que tu t'éclates avec IoniqInfo 😉

 

 ton kilométrage parcouru de 100%--} 56% est bien 98.5km ?

 

Les 11.4kWh de moyenne (générale) colonne de gauche reflètent-ils tes 98.5km ? 

 

Si ça n'est pas le cas, tu as utilisé réellement de 95% SoC BMS a 54% SoC BMS. (100% à 57% display puisque tu es dans les 56% usuels).

Sachant que le % réel exploitable du SoC BMS est de 2% à 95% réel soit 93%. 

 

Donc tu as usé 43% sur les 93% exploitables sur SoC BMS. 

 

Théoriquement il te reste, à 56% display, 52% a exploiter (52% SoC BMS) 

 

Car à 0% display, le SoC BMS est à 2%.

54-2=52%. 

 

Je comprends la ioniq comme ça. 

 

Une inconnue :

Est-ce que le BMS inclue la dégradation dans la totalité des pourcentages display et BMS lus sur l'écran multimédia et via l'obd ? 

 

Pour résoudre cette inconnue en la contournant, il te faut réaliser ton kilométrage maxi jusqu'à la panne, calculer à partir de ta conso totale, et mesurer le voltage de toutes tes cellules pour déduire ta dégradation. 

 

 

Car j'ai bien peur que ce soit le %display ou le %bms, il ne faille pas s'y fier car il est "arrangé" au fil de la dégradation par le logiciel. 

 

Le juge de paix c'est le kilométrage réalisé charge complète. 

Si quelqu'un a mieux je suis preneur. 

Le développeur de IoniqInfo himself avoue ses difficultés à percer toutes les subtilités (presque impossible selon ses termes) 

 

 

 

Modifié décembre 17, 2019 par Iank

[Koniq77]

Il y a 12 heures, jcg2a a dit :

Hello Professeurs @Iank, @Frankie1971

 

 

98.5/100×12.2=12.02 kWh

×2=24 kWh pour une capacité 100%

Si j'ai bien compris .....

Peu pour moi @jcg2a, je suis professeur de rien du tout, j'essaie juste d'être le plus objectif possible, mais commet des erreurs comme tout le monde. @Iank est plus à même de te répondre, ce qu'il a parfaitement fait, effectivement il faut faire le test sur une charge complète avec une conso ultra linéaire et donc sur un parcours uniforme tout du long.

De plus je ne connais pas la nouvelle appli ... 11,4kWh correspond à combien de kilomètre et 12,2kWh correspond à quel parcours... autant d'inconnues qui ne permettent pas de te donner une réponse objective.

Idem ta charge de départ doit être de 100% (à 95% au BMS) pour toujours se caler sur une valeur de référence à +/-26,6kWh.

Exemple: hier j'ai fais 164.7km(parfaitement étalonnés au GPS tomtom) à 12,7kwh (soit 20,91kWh) de moyenne et 23,5% restant pour 48km restant affichés (soit 6,1kWh de 26.6) ... soit 27 kWh alors que ma batterie était chargée normalement sans précond.

Il en résulte à mon sens une surestimation de l'autonomie restante tout comme le pourcentage, mais ça on le sait déjà.

Pour moi à 23%(plus proche de 24%) il me restait en réalité 18-19% (au maxi du pessimisme) de 26,6 kWh soit 4,79-5,05kWh ... donc un total de 25,7-26 kWh 

J'espère me tromper, mais en mode hiver, je n'arrive pas à exploiter 26,6kWh ... (phénomène moins marqué ces derniers jours avec le radoucissement).

C'est ce pourquoi j'ai crée un sujet pour voir si cela ce confirme à l'ensemble des Ioniq dont les proprios veulent bien faire part de leur retour, donc merci pour ton retour, mais il me semble pas correspondre :

Dans ton cas JCG2A, 98,5km à 11,4kWh à 56% me semble impossible ... 22,45kWh de capa ... pas normal ... même à 12,2kWh.

je pense qu'il manque un petit détail, lequel ? 😉

 

 

[Iank]

Il y a 13 heures, jcg2a a dit :

 

 

 

 

À titre de comparaison, j'ai justement ce matin un % proche du tient et si j'applique ta formule à mon cas a 53% display restant et donc 51% bms restant cela donne :

 

120.1km/100 *10.9 = 13.09kWh

*2.11(2.11 car le rapport entre tes 56% et mes 53%) = 27.66kWh pour une capacité de 100%.

 

Ma dernière recharge était à 95%bms soit bien 100% display et preconditionnement. 

J'avais bien remis à 0 donc après recharge donc mes 10.9kWh Colonne de gauche sur IoniqInfo reflètent bien ma moyenne sur les 120.1km. 

 j'ai 21700km et pas de réelle dégradation. 

 

Je ne suis pas certain que nos calculs soient valables. 

 

On se répète mais seule une charge complète et rouler jusqu'à la panne donnera la contenance réelle de ta batterie donc la dégradation hypothétique. 

 

 

[Koniq77]

27,66kWh à 10,9kWh/100km ça donne 253,76km d'autonomie ...

[jcg2a]

@Iank

Quelques remarques:

- la vitesse affichée est donnée par le GPS, c'est un vrai bonus 😀😀

- Colonne gauche

 la valeur de conso affichée en gros caractères est la copie de celle du tdb 😑

- Colonne droite

 a. le bouton RESET n'a aucun effet sur les valeurs 😩 faut-il redémarrer l'AVN ?

 b. à partir des valeurs :

  de la 1ière ligne (distance parcourue) et

  de la 5ième ligne (énergie consommée)

  -> la 4ième ligne (avec le gros éclair) calcule la moyenne de conso sur 100 km

 c. intérêt des 2 dernières lignes de moyennes de consommation à droite 🤔

[Iank]

il y a 32 minutes, jcg2a a dit :

@Iank

Quelques remarques:

- la vitesse affichée est donnée par le GPS, c'est un vrai bonus 😀😀

- Colonne gauche

 la valeur de conso affichée en gros caractères est la copie de celle du tdb 😑

- Colonne droite

 a. le bouton RESET n'a aucun effet sur les valeurs 😩 faut-il redémarrer l'AVN ?

 b. à partir des valeurs :

  de la 1ière ligne (distance parcourue) et

  de la 5ième ligne (énergie consommée)

  -> la 4ième ligne (avec le gros éclair) calcule la moyenne de conso sur 100 km

 c. intérêt des 2 dernières lignes de moyennes de consommation à droite 🤔

 

Je vais essayer de te répondre avec ce que j'ai appris à ce stade de l'appli. 

 

1- Pour la vitesse GPS, je te confirme c'est top. 

2- en effet colonne de gauche copie du tableau de bord ce qui laisse libre ce même tableau de bord pour user d'autres fonctions de la ioniq (tout est centralisé sur l'AVN), ça aussi c'est un +. 

3- je t'invite à rester appuyé sur le bouton reset 2 ou 3 secondes et là tu auras ton reset 😉

4- les dernières lignes de consommation à droite représentent le pourcentage de consommation du moteur en traction et régénération, et des accessoires. 

C'est un rapport au temps de consommation d'énergie en 1er lieu. 

Il ne faut pas chercher à trouver un cumul de 100%, mais doit être consulté à titre informel et de comparaison sur un même trajet par exemple (pour améliorer sa dépense énergétique par exemple comme l'énergie de traction et de régénération et l'utilisation des accessoires) mais toujours rapporté au temps. Je trouve ça très, mais alors très astucieux sur un VE. 

 

Je comprends les choses ainsi. 

Modifié décembre 18, 2019 par Iank

[jcg2a]

@Iank

Oui ok pour le reset 😉

 

1.5°C d'écart avec l'info du tdb 🙃

[gab]

Je viens d'installer ioniqinfos.... En attendant la fin de ma charge...

 

Très intéressant... Comme outil

 

Voilà ma capture d'écran de ce soir.... Avec ma conso moyenne qui a explosé lors de la vague de froids.... Et qui commence a redescendre avec le redoux...