https://goo.gl/maps/qd1QUjkCgdB2

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257km de chez moi faisable en partant à 100%.

Mais en repartant à 94% nettement plus chaud sauf à 51 de moyenne sans clim.

Et si ça marche pas ou qu'il faut une carte spéciale depuis la veille.

Je n'ai pas encore pris de carte pour charger en Allemagne au cas ou.

Bon il me reste un petit mois avant la livraison... nous allons surement garder la Ioniq en même temps que la Tesla S... Il y aura donc deux électriques dans motre garage et plus de thermiques !

Je viens de vendre ma Vespa et nous allons vendre la petite A1. Si j'arrive bien à la vendre, cela permettra presque de finir la LLD.

Et on verra bien en décembre 2019

Oui mais annoncée à 100kW. Donc refaire un essai avec ces nouveaux types de chargeurs 350kW.

 

Oui moi !

 

j'ai tester une borne de recharge à l’aéroport de Stuttgart vendredi 04/05/2018 , et oui, j'ai osé de partir à 2 adultes + 2 enfants et voiture blindée de 4 valises... bref au retour de vacances, j'ai utilisée la borne dans la zone des Taxis (d’ailleurs y avait aussi une model S) :

 

avant la charge il me restait environ 12% de batterie

je branche sur la borne 350KW comboCSS,

temps de charge indiqué => 22 minutes !!!

(d'habitude il faut environ 40 minutes à 43KW avec 10% de batterie restant)

 

A peine eu le temps de manger un sandwich , WC et nous vlà chargé à 94% (le maxi en charge DC) et de retour sur Haguenau à 120-130 Km/h (conso moyenne 13,5 Kwh/100km) .

 

Bref , super voiture encore une fois, pas de mauvaise surprises et c'est ce que j'apprécie le plus .

 

Au fait, je te l'aurais bien rachetée ta Ioniq, mais 2 Ioniq dans un foyer , ça fait un peu abusé non

Cool pour retour... du coup la puissance était affichée?

 

Pour la Ioniq... de toute façon je ne pouvais pas la vendre... [emoji6]

Rectification (voir https://fr.chargemap.com/flughafen-stuttgart-p7.html ) , c'est une borne 100KW, c'est de toute façon la plus rapide possible pour cette voiture !

 

"Pour la Ioniq... de toute façon je ne pouvais pas la vendre... "

 

Je te comprend tellement

"du coup la puissance était affichée?"

 

non, pour le coup y avait pas grand chose d'indiqué (juste les prises utilisées en charge)

J'ai juste pris le temps de voir au tableau de bord le temps indiqué...

@TomY67 : Avais-tu la possibilité de la laisser branche à une borne sans faire de chargement ?

Comment de temps es-tu parti ? Car si tu laisses la Ioniq sans charge pendant plusieurs jours ou semaines, la batterie 12v et la batterie principale se déchargent ? Non ?

Car si tu laisses la Ioniq sans charge pendant plusieurs jours ou semaines, la batterie 12v et la batterie principale se déchargent ? Non ?

Cet hiver je suis parti en congés, la voiture était à l'extérieur, je suis parti avec 80%, je suis rentré 10 jours plus tard avec... 80% !

La batterie principale peut se décharger, la 12V aussi, mais par défaut la 12V est rechargée par la principale en deca d'une certaine tension.

@TomY67 : Avais-tu la possibilité de la laisser branche à une borne sans faire de chargement ?

Comment de temps es-tu parti ? Car si tu laisses la Ioniq sans charge pendant plusieurs jours ou semaines, la batterie 12v et la batterie principale se déchargent ? Non ?

 

Alors pour la charge 100KW citée avant, j'ai laissé la voiture banchée 30minutes (dont 22min de charge) , pas de pb de batterie 12v.

 

Par contre j'ai vu qu'il y avait plein de places de parking avec une borne type wall box, et il y avait là une autre Telsa en charge avec un câble relié à la box, laissant supposer que le proprio est parti se doré au soleil pendant que sa belle (voiture) se refait une charge. De ce fait, quand il rentrera, la voiture sera chargée à 100% . je ferais de même la prochaine fois , faut juste pas oublier son cable T2...

 

Du coup, j'avais laissé la voiture au parking pendant 6 jours sans être branché à quoique ce soit, et en démarrant la voiture (6 jours plus tard donc), il y a eu une indication au tableau de bord "batterie 12v en mode surveillance" ou un truc de ce genre.

 

J'y ai compris que la batterie 12V s'était mis en mode veille et était surveillée .... (l'option "Aux batt. Saver+" est activée chez moi)

Ok, Merci c'est plus clair pour moi.

 

Car je vais faire de même en Août.

Retour au sujet...mon dossier avance et la livraison de la S75D devrait pouvoir se faire la première semaine de juin.

Je suis très impatient [emoji6]

Retour au sujet...mon dossier avance et la livraison de la S75D devrait pouvoir se faire la première semaine de juin.

Je suis très impatient [emoji6]

Désolé pour le HS. Mais avec ta S75D, il faudra prévoir ton câble triphasé (je crois), car Tesla indique qu’il faut rester brancher sur une borne si on immobilise le véhicule sur une longue durée ou il faut prévoir une perte 1% SOC en cas d’immobilisation de plusieurs jours. Tu confirmes ou ça à changer ?

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

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Désolé pour le HS. Mais avec ta S75D, il faudra prévoir ton câble triphasé (je crois), car Tesla indique qu’il faut rester brancher sur une borne si on immobilise le véhicule sur une longue durée ou il faut prévoir une perte 1% SOC en cas d’immobilisation de plusieurs jours. Tu confirmes ou ça à changer ?

 

Tesla accepte aussi le monophasé. 1% du SOC , donc 0.75kWh , un cable monophasé est amplement suffisant.

Avec le réseau de superchargeur , le câble est limite facultatif.

J’avais déjà un câble triphasé avec ma Ioniq en prévision de la TM3.

 

Pour la batterie je joins un extrait du manuel de la TMS qui sera plus explicite [emoji6]

 

Modifié mai 11, 20188 a par Invité

J’avais déjà un câble triphasé avec ma Ioniq en prévision de la TM3.

 

Pour la batterie je joint un extrait du manuel de la TMS qui sera plus explicite [emoji6]

 

oui, c’est bien ça. Si j’ai bien compris c’est toi, qui fait ou bientôt faisait beaucoup d’autoroutes avec ta IONIQ. Combien fais tu de kilomètres / jour sur autoroute ? Je croise beaucoup de Tesla sur les autoroutes de Normandie, d’ailleurs il n’y a qu’eux, et un peu de Zoé et rarement des IONIQ sur les autoroutes. Sans de faire répéter, à part la finance, pour quelles raisons as tu craqué ?

D’autre part trouve t-on encore des P60 ?

 

 

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trouve t-on encore des P60 ?

 

Il n'y a jamais eu de Model S P60. (P signifiant Performance).

 

Il y a eu une Model S 60, au tout début de la production.

Puis une Model S 60 qui était une 75 bridée par logiciel.

 

Tesla ne vend plus ces modèles.

trouve t-on encore des P60 ?

 

Il n'y a jamais eu de Model S P60. (P signifiant Performance).

 

Il y a eu une Model S 60, au tout début de la production.

Puis une Model S 60 qui était une 75 bridée par logiciel.

 

Tesla ne vend plus ces modèles.

ok, merci pour la rectification. C’est plus clair

 

 

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mon dossier avance et la livraison de la S75D devrait pouvoir se faire la première semaine de juin.

Je suis très impatient [emoji6]

 

Nous aussi Bafien, de te lire et de visualiser les premières photos de la bêbête

Bon finalement avec quelques jours d’avances... livraison après demain le 30 ! J’ai hâte de vous présenter la voisine de garage de la Ioniq [emoji6]

Apparemment la camomille est une solution ...

Il faut savoir écouter les anciens [emoji23]

Je ferais un retour sur le post dédié sur juste à coté. J’ai hâte également de dire adieux à ma thermique... elle part jeudi.

Le plus beau garage du monde... ok je ne suis pas objectif du tout [emoji23]

 

 

Bonne route !

Magnifique ! Tu as raison, il est très beau.

J'espère avoir le même bientôt [emoji6]

Il est mieux rangé que le mien !!