Maintien du Freinage au feu

[TomaGo]

Ah ok tu ne parlais pas de la Model 3. L'écran dont tu parles n'existe pas chez nous et le frein à main se met automatiquement quand on passe en P. Sinon on peut se mettre au neutre mais cela ne doit rien changer par rapport à une voiture en D et à l'arrêt.

 

Je ne pense pas que Tesla envoie du courant vers les moteurs quand la voiture est à l'arrêt mais c'est vrai qu'avec le rampage on peut se poser la question, je ne vois pas comment mesurer avec / sans.

[Axolotl]

Une boite auto est toujours en prise, le freinage impose une résistance plus importante que l'accroche des "embrayages", le rampage vient de là.

Sur la model 3 il est simulé, je ne sais pas si elle envoi qqs watt en cours de freinage pour "partir" direct au lever de pied ou si elle accélère seulement au laché de pied, je n'ai pas spécialement fait attention à ce comportement et ça ne me choque pas connaissant les boites auto.

Il y a du bon et du mauvais, pour le stationnement à plat c'est effectivement très pratique, mais si vous êtes en côte (fréquent dans notre région) cela en devient un calvaire, car le rampage seul ne suffit pas à avancer ... et jongler accélération/frein, c'est grave chiant.

 

Dans tous les cas, on va forcer sur la transmission, ou sur les embrayages pour une voiture classique. Soit par rapport au frein, soit par rapport à l'accélération pour compenser la pente. Donc je dirai que cela n'abime ni l'un ni l'autre. Par contre, tenir en rampage à l'arret dans une côte, là tu flingues les embrayages, mais sur cette voiture on n'en a pas... tu forces sur les moteurs quoi ...

Modifié juillet 21, 2019 par Axolotl

[3.14R]

il y a 11 minutes, Axolotl a dit :

mais si vous êtes en côte (fréquent dans notre région) cela en devient un calvaire, car le rampage seul ne suffit pas à avancer ... et jongler accélération/frein, c'est grave chiant.

D'où l'utilité du maintien du freinage

Je m'en sers tout le temps même à plat, avec le pied sur l'accélérateur prêt pour le feu vert

La doc dit qu'il dure 15mn, passé ce délai la Model 3 se met en P. Sur mon ancienne Auris c'était qu'une aide au démarrage en côte, il ne durait qu'environ 4s.

[Did77]

Le « hold » est en fait une aide au démarrage en côte.

D’ailleurs il y a un message qui s’affiche parfois sur la console qui l’explique. 

Sur la Prius j’avais ça sauf qu’il ne restait « holdé » qu’une seconde ou deux, le temps de mettre le pied sur l’accélérateur. 

Sur la Tesla il permet également de rester immobile sans avoir à appuyer sur le frein quand le rampage est activé. 

Il permet aussi de faire ses manœuvres plus facilement quand le rampage ne suffit pas (en pente, quand il y a une marche à monter).

Je n’ai pas essayé encore, mais comment se comporte la Tesla quand le rampage est désactivé et qu’on est en pente ? Faut-il freiner quand même ?

J’ai laissé le rampage actif pour l’instant, car je trouve ça plus pratique pour les manœuvres, et plus naturel par rapport à une boîte auto « normale » (ou une hybride).

Il se comporte exactement de la même façon, à tel point que la moindre petite marche prise sans élan l’arrête (les 2 ou 3 cm de mon garage par exemple).

Modifié juillet 21, 2019 par Did77

[Pompesdesky]

Le 20/07/2019 à 12:35, Busquet2 a dit :

Y a pleins de petites choses comme ça... tu sais que tu peux enlever le rampage aussi.

Connaissez-vous le glissando ?
Vous pouvez augmenter et baisser le son en glissant le doigt sur l’icône HP.
Le glissando vers le haut sur la flèche en bas à gauche de l’écran fait apparaître le dernier menu visité.
Le glissando gauche droite sur la température fonctionne aussi.

Pleins de petites choses rigolotes sympatoches

Je connaissais pas et je pense que pour la température notamment ça doit être bien pratique parce que viser les petites flèches à gauche ou à droite de la valeur de consigne c'est pas hyper simple ?

 

Quant au Hold je l'utilise régulièrement, ça soulage la jambe et accessoirement en ville ça permet de réduire le temps de réaction sur la grille de départ au feu vert* ?

 

* y'a moyen de faire un cross-topic avec le fil sur l'usure des pneus ^^

Modifié juillet 21, 2019 par Pompesdesky

[Carssou]

Il y a 23 heures, gepeliste62 a dit :

l'appuis sur les freins, ne consomme que les leds indicateur sur l'arrière

le rampage, il suffit de regarder l'écran des consommation du moteur pour voir une lègere consommation qui n'existe pas avec les freins

perso, à l'arrêt, je met la voiture en "P", c'est plus simple, et c'est fait pour

 

Ben non, le Hold est justement fait pour ca. Je ne met pas la voiture en "P", je ne me gare pas au feu. Le Hold maintient les freins appuyés, comme son nom l'indique il tient la voiture.

Il y a 22 heures, Did77 a dit :

Je n’ai pas essayé encore, mais comment se comporte la Tesla quand le rampage est désactivé et qu’on est en pente ? Faut-il freiner quand même ?

J’ai laissé le rampage actif pour l’instant, car je trouve ça plus pratique pour les manœuvres, et plus naturel par rapport à une boîte auto « normale » (ou une hybride).

J'utilise le hold sans le rampage à chaque arret de courtes durées (feux...), il y a d'ailleurs une différence entre utiliser le hold sur du faux plat et en cote, en cote il t'indique "aide au démarrage en cote" sur du faux plat, pas de message.

Le hold tient (quel doublon magnifique) très bien en cote sans le mode rampage dont je ne me sers jamais et pourtant je conduisais avant une boite auto...

[Invité]

à l’instant, Carssou a dit :

Ben non, le Hold est justement fait pour ca. Je ne met pas la voiture en "P", je ne me gare pas au feu. Le Hold maintient les freins appuyés, comme son nom l'indique il tient la voiture.

pas de "hold" sur le soulEV

 

[Carssou]

à l’instant, gepeliste62 a dit :

pas de "hold" sur le soulEV

 

Ah pardon, j'aurais du regarder ta signature...

[Belokan]

D'un autre côté le sujet est dans la section TM3

[Pompesdesky]

Il y a 15 heures, Carssou a dit :

J'utilise le hold sans le rampage à chaque arret de courtes durées (feux...), il y a d'ailleurs une différence entre utiliser le hold sur du faux plat et en cote, en cote il t'indique "aide au démarrage en cote" sur du faux plat, pas de message.

Le hold tient (quel doublon magnifique) très bien en cote sans le mode rampage dont je ne me sers jamais et pourtant je conduisais avant une boite auto...

D'ailleurs la voiture détecte quand elle est dans une pente car le Hold s'y active sans avoir à appuyer plus fort sur la pédale contrairement à quand on est sur du plat. D'ailleurs j'aimerais bien avoir la possibilité d'activer le Hold en touchant l'écran par exemple, je n'aime pas trop appuyer plus fort que nécessaire sur la pédale de frein à l'arrêt.

[Njxt]

Pour le hold, sans appuyer comme une brute, il me semble qu'en relachant un peu et rappuyant la pédale de frein, il se met.

 

[Did77]

Il y a 13 heures, Njxt a dit :

Pour le hold, sans appuyer comme une brute, il me semble qu'en relachant un peu et rappuyant la pédale de frein, il se met.

 

Ah oui, il me semble avoir remarqué ça. Je vais tester. 

Sinon je n’avais pas remarqué qu’il s’active tout seul en pente, j’avais juste remarqué l’affichage du message. 

J’ai essayé de désactiver le rampage, je n’aime pas du tout. A la moindre petite pente, la voiture bouge. Je préfère le laisser car plus naturel pour moi. 

[Carssou]

il y a 49 minutes, Did77 a dit :

Ah oui, il me semble avoir remarqué ça. Je vais tester. 

Sinon je n’avais pas remarqué qu’il s’active tout seul en pente, j’avais juste remarqué l’affichage du message. 

J’ai essayé de désactiver le rampage, je n’aime pas du tout. A la moindre petite pente, la voiture bouge. Je préfère le laisser car plus naturel pour moi. 

J'ai activé le rampage pour essayer, effectivement pour les maneuvres c'est top, je vais ressayer en conduite.