il y a 14 minutes, Ben_TM3 a dit :

Attention, même si cela était vérifié formellement (et sur plus d’un cas isolé, mais bien sur des séries entières ), cela ne signifie pas que cela serait le cas à l’export.

 

Ex : batterie LG des LR inconnue aux US et réservée à l’export ; volant chauffant non intégré sur modèles export sur Q1, alors que présent aux US etc

 

les batch « export » peuvent toujours différer des batchs destinés au marché domestique.

 

Par ailleurs, il n’est pas encore formellement établi que les SR+ US seraient en LFP. Un exemple potentiel dans une vidéo est une piste à creuser, et non une preuve d’une production de série  

La TM3 dans la vidéo est issue de la série actuelle, donc pour les US je dirais qu'on s'approche des 100% de certitude (il y a eu aussi des rumeurs avant + les déclarations du patron). Pour l'export il faut attendre un peu mais ce serait très étonnant qu'elles aient des batteries différentes pour ce coup. Un détail amusant, la page de configuration US garde le poids NCA tandis qu'en France on est restés au poids LFP (1745 kg) depuis décembre...

Modifié avril 4, 20215 a par MrFurieux

il y a 56 minutes, MrFurieux a dit :

Oui les nouvelles SR+ US ont l'air d'être en LFP

Dac. Et finalement, en conclusion, c'est mieux ou moins bien ? Accélération meilleure etc ? Bilan des + et - vs les Made In Fremont ? 

Il y a 8 heures, iPoriel a dit :

Dac. Et finalement, en conclusion, c'est mieux ou moins bien ? Accélération meilleure etc ? Bilan des + et - vs les Made In Fremont ? 

Tu trouveras toutes les réponses à tes questions dans les sujets dédiés  :

 

 

 

et

 

 

Oui les nouvelles SR+ US ont l'air d'être en LFP

Quelle est la source de cette info?

Dac. Et finalement, en conclusion, c'est mieux ou moins bien ? Accélération meilleure etc ? Bilan des + et - vs les Made In Fremont ? 

Accélération kif-kif car le moteur est plus puissant mais la voiture plus lourde. Apres, cela varie aussi avec le niveau de charge de la batterie.

Sinon, la qualité d'assemblage semble quand même plus "constante" pour les véhicules produits à Shanghai.

 

il y a 34 minutes, AoS a dit :

Il y a 9 heures, MrFurieux a dit :

Oui les nouvelles SR+ US ont l'air d'être en LFP

Quelle est la source de cette info?

Il y a 9 heures, iPoriel a dit :

Dac. Et finalement, en conclusion, c'est mieux ou moins bien ? Accélération meilleure etc ? Bilan des + et - vs les Made In Fremont ? 

il y a 31 minutes, AoS a dit :

Accélération kif-kif car le moteur est plus puissant mais la voiture plus lourde. Apres, cela varie aussi avec le niveau de charge de la batterie.

Sinon, la qualité d'assemblage semble quand même plus "constante" pour les véhicules produits à Shanghai.

Attention, les SR+ livrées actuellement aux US sont (a priori) toujours fabriquées à Fremont, les batteries sont importées ou fabriquées là bas

 
Attention, les SR+ livrées actuellement aux US sont (a priori) toujours fabriquées à Fremont, les batteries sont importées ou fabriquées là bas

Je ne vois pas d'allusion au fait qu'il y ait des SR+ avec batterie LFP venant de Fremont.

Pour la comparaison de qualité, je faisais référence aux TM3 chinoises importées au dernier trimestre 2020 chez nous ou les vidéos récentes venant d'Angleterre.

il y a 13 minutes, AoS a dit :

Je ne vois pas d'allusion au fait qu'il y ait des SR+ avec batterie LFP venant de Fremont.

 

@MrFurieux fait référence à son post, qu'il a linké dans sa réponse. revoici le lien :

 

 

 

L'écran de charge présenté dans la vidéo serait celui d'une Model 3 LFP (à faire confirmer), d'où l'hypothèse émise par @MrFurieux d'une production de Model 3 LFP aux USA.

 

Le tout reste à confirmer.

Modifié avril 5, 20215 a par Ben_TM3

Il y a 3 heures, Ben_TM3 a dit :

 

@MrFurieux fait référence à son post, qu'il a linké dans sa réponse. revoici le lien :

 

 

 

L'écran de charge présenté dans la vidéo serait celui d'une Model 3 LFP (à faire confirmer), d'où l'hypothèse émise par @MrFurieux d'une production de Model 3 LFP aux USA.

 

Le tout reste à confirmer.

Merci pour l'explication. J'ai répondu 😉

 

Il y a 22 heures, Ben_TM3 a dit :

 

@MrFurieux fait référence à son post, qu'il a linké dans sa réponse. revoici le lien :

 

 

 

L'écran de charge présenté dans la vidéo serait celui d'une Model 3 LFP (à faire confirmer), d'où l'hypothèse émise par @MrFurieux d'une production de Model 3 LFP aux USA.

 

Le tout reste à confirmer.

Après enquête, c'est le contraire qui serait confirmé: batteries NCA pour les nouvelles US du 2eme trimestre

Sur le sujet des bateaux plusieurs futurs propriétaires de SR+ affirment que leur TA leur aurait dit que les SR+ de ce trimestre viendraient de Chine, j'en doute fortement, je ne vois pas comment Tesla pourrait justifier des batteries LFP sans avoir clairement indiqué ceci lors de la commande, donc pour moi, leur TA fait erreur mais je ne demande qu'à obtenir une preuve tangible de cette affirmation pour changer d'avis, comme on le sait les TA sont souvent dans le flou/faux.

A aucun moment quand j'ai commandé, il était écrit que les batteries seraient des NCA ou que ma voiture serait assemblée aux US. Mais juste que j'aurais un SR+ de la couleur demandée et avec les roues demandées.

J'aimerais bien que les TA aient raison, maintenant que Tesla a amélioré son IA pour gérer les batteries LFP.

Modifié avril 14, 20215 a par tben

Après il y a l'autonomie annoncée quand tu commandes, 448 kms wltp. C'est l'autonomie pour les US seulement ou c'est aussi la même pour les MIC?

il y a 11 minutes, tben a dit :

A aucun moment quand j'ai commandé, il était écrit que les batteries seraient des NCA ou que ma voiture serait assemblée aux US

Au quatrième trimestre 2020, quand les SR+ Chinoises sont apparues dans le stock, c'était écrit noir sur blanc dans le stock puis sur la facture que ça venait de Chine. Le VIN était sans appel aussi mais tout ça, on ne peut pas le voir dans le configurateur, mise à part cette histoire d'autonomie de 448km qui pourrait nous mettre la puce à l'oreille, si quelqu'un qui a commandé une SR+ au premier trimestre est capable de nous dire combien d'autonomie WLTP était indiqué pour lever le doute.

Modifié avril 14, 20215 a par Milhooz

Je n’ai pas pas commandé au 1er trimestre mais je regarde le configurateur depuis février et l’autonomie WLTP de 448 était déjà là

Pour les MIC c'etait 440 km wltp

il y a 8 minutes, Milhooz a dit :

Au quatrième trimestre 2020, quand les SR+ Chinoises sont apparues dans le stock, c'était écris noir sur blanc dans le stock puis sur la facture que ça venait de Chine. Le VIN était sans appel aussi mais tout ça, on ne peut pas le voir dans le configurateur, mise à part cette histoire d'autonomie de 448km qui pourrait nous mettre la puce à l'oreille, si quelqu'un qui a commandé une SR+ au premier trimestre est capable de nous dire combien d'autonomie WLTP était indiqué pour lever le doute.

Je confirme les 448 km WLTP pour les SR+ US 2021.

MAIS dans les 423 max affiché au tableau de bord à 100%= autonomie EPA US = 263 miles

Par contre le poids sur le site est toujours 1745kg c'etait bien le poids des MIC?

Modifié avril 14, 20215 a par Boss06

Deux petits points qui pourraient infirmer le SR+ Chinoises ce trimestre :

- Pour le moment pas de SR+ dans l'inventaire avec des VIN Chinois alors qu'un premier bateau est déjà parti de Chine. Au Q4 il y a eu toute une flopée de SR+ avec des VIN en LRW dans l'inventaire, mais bon, c'était peut-être exceptionnel.

- Aucun membre du forum n'a semble-t-il reçu de VIN encore pour sa SR+. Pour les US, c'est normal, le bateau vient juste d'arriver à San Francisco ce matin, les VIN devraient tomber dans les prochains jours, nous serons vite fixés.

il y a 6 minutes, Boss06 a dit :

Par contre le poids sur le site est toujours 1745kg c'etait bien le poids des MIC?

Yes

Pour le moment, le planning de l’affréteur Wallenius Wilhelmsen ne colle pas non plus avec une SR+ Chinoise pour l'Europe continentale venant de Chine.

Au Q4, les bateaux faisaient direct Shanghai Zeebrugges en 30 jours et là il s'agit de routes qui font des arrêts supplémentaires en 32 ou 34, soit en Chine, en Grèce, et en Angleterre avant Zeebrugges. Plusieurs arrêts veut dire que le bateau est utilisé par plusieurs clients, ça colle bien avec une partie de la cargaison pour le Royaume-uni et l'Irlande mais pas avec des SR+ pour toute l'Europe.

 

Je peux me tromper bien sûr, on a besoin d'autres infos pour recouper tout ça.

il y a 19 minutes, Milhooz a dit :

Deux petits points qui pourraient infirmer le SR+ Chinoises ce trimestre :

- Pour le moment pas de SR+ dans l'inventaire avec des VIN Chinois alors qu'un premier bateau est déjà parti de Chine. Au Q4 il y a eu toute une flopée de SR+ avec des VIN en LRW dans l'inventaire, mais bon, c'était peut-être exceptionnel.

- Aucun membre du forum n'a semble-t-il reçu de VIN encore pour sa SR+. Pour les US, c'est normal, le bateau vient juste d'arriver à San Francisco ce matin, les VIN devraient tomber dans les prochains jours, nous serons vite fixés.

Un point en sens inverse est que les contreportes qui sont apparues sur le configurateur sont jusqu'ici uniquement produites en Chine.

Et c'est aussi possible que ça change en cours de trimestre, au dernier trimestre 2020 c'était un mélange US/Chine pour l'Europe non ?

il y a 28 minutes, Boss06 a dit :

Par contre le poids sur le site est toujours 1745kg c'etait bien le poids des MIC?

oui car les US 2021 font 1625 (1606 ou 1609 de mémoire pour les US 2019)

Modifié avril 14, 20215 a par Enreflexion

il y a 5 minutes, MrFurieux a dit :

Un point en sens inverse est que les contreportes qui sont apparues sur le configurateur sont jusqu'ici uniquement produites en Chine.

Les contreportes sont aussi affichées sur les LR donc ça voudrait dire qu'à Fremont ils les ont aussi.

 

Par contre plusieurs LR "En transit" sur le stock actuellement, ce qui correspondrait au chargement du Glovis Cosmos à San Francisco en ce moment mais pas de SR+ pour l'instant.

il y a 2 minutes, Milhooz a dit :

Les contreportes sont aussi affichées sur les LR donc ça voudrait dire qu'à Fremont ils les ont aussi.

 

Par contre plusieurs LR "En transit" sur le stock actuellement, ce qui correspondrait au chargement du Glovis Cosmos à San Francisco en ce moment mais pas de SR+ pour l'instant.

Mais la science des contreportes est-elle une science exacte ? Si c'est aussi fiable que les poids c'est pas hypra fiable.