Ma théorie de pourquoi les model 3 2021 MIU SR+ font 1745kg

[Fab-]

il y a 42 minutes, barbaresclub a dit :

Je reconnais avoir dans la meme phrase utilisé d'un coté un format et de l'autre une chimie (et j'en avais tout à fait conscience au moment de l'écrire) ; si tesla n'utilise que des 21700 de chimie autre que lfp (je me trompe?), ou que des accus à chimie lfp de format autre que 21700 , ba ma phrase reste compréhensible : on a soit affaire à des 21700, soit à du lfp.

Tesla utilise actuellement deux format de batteries dans les véhicules en production : 18650 sur S et X et 2170 sur 3 et Y.

Dans chaque format, tu peux avoir des chimies différentes.

À ma connaissance, Tesla utilise deux chimies différentes pour les 2170 : LFP et NMC, mais rien ne dit qu'ils n'en utiliseront pas d'autres.

Ta phrase revient à dire, j'ai soit un verre, soit de l'eau pour dire que tu as soit du jus de fruit soit de l'eau. Perso, ça n'était pas clair du tout  

 

[efull]

il y a 17 minutes, Fab- a dit :

Tesla utilise deux chimies différentes pour les 2170 : LFP et NMC,

non, les MIC LFP ne sont pas des 2170

voir : ici

Modifié janvier 27, 2021 par efull

[barbaresclub]

A ma connaissance, personne n'utilise dans l'automobile le format 21700 combiné à de la chimie lfp, car ca serait la pire des solutions en terme de rapports capacité/poids et  capacité/volume.

Mais effectivement tesla peut avoir choisi de le faire quand meme, pour combiner le coté ecolo des lfp et la facilité de réchauffage des 21700.

Modifié janvier 27, 2021 par barbaresclub

[Timeuhmeuh]

il y a 47 minutes, barbaresclub a dit :

"pas grave en va mettre une batterie LR, ca va faire grosso modo le meme poids, et coté financier on récupérera le surcout avec une activation à posteriori à prix coutant (qu'un énorme % de gens prendrons du coup), en plus ca nous fera une superbe pub"

"Puis on rebasculera dès que possible, sans rien dire à personne, sur des batteries LFP sur toutes les sr+." 🤠

 

Encore une fois, ils ont fait ca sur la model S car ils n'avaient pas d'alternative.

Je les voit pas vendre prix coutant, de plus il y a un risque que les gens ne prennent pas l'option donc ils perdent un tiers du prix de la batterie dans leurs marges ... Vu le volume des M3 Std, ils ne prendront même pas le risque ...

 

Tesla est plus du genre à dire :

-  Pour les batteries LFP si elles ne sont pas prête on optimisera le logiciel plus tard, 90% des acheteurs en réalités s'enfoute de la technique.

- On remet les anciennes.

 

Il est fort à parier, qu'ils indiquent sur CG le poids maximum afin de livrer des MIU ou MIC sans se prendre la tête ...

Après tu peut en acheter une, et tant mieux pour toi si ils font ce que tu pense ...

[barbaresclub]

Sauf que je ne pense pas que le poids sur une carte grise puisse etre faux de 130kg.

Enfin j'espere que c'est bien interdit en france.

[Timeuhmeuh]

il y a 2 minutes, barbaresclub a dit :

Sauf que je ne pense pas que le poids sur une carte grise puisse etre faux de 130kg.

Enfin j'espere que c'est bien interdit en france.

Sur une CG tu a le poids moyen lors de l'homologation.

Si ce n'était pas le cas, le poids devrait refléter la réalité en fonction des options ce qui serait compliqué à gérer.

[Fab-]

il y a 22 minutes, efull a dit :

non, les MIC LFP ne sont pas des 2170

voir : ici

J'avais clairement loupé cette information

 

 

[dvdnono]

Et ce 1745kg c'est le poids sur le site web. On n'a pas encore vu CG de TM3 US en SR+ pour voir le poids qui est indiqué dessus non ?

[Flash]

Pour info ou comparaison : 1726 kg (G1) pour LR RWD 2019.

[barbaresclub]

il y a 3 minutes, Flash a dit :

Pour info ou comparaison : 1726 kg (G1) pour LR RWD 2019.

Yes et c'est pour ca qu'en rajoutant le poids d'une pompe à chaleur, le 1745kg des sr+ 2021 MIU (qui serait selon ma théorie des LR RWD bridée) est super cohérent non ?

Modifié janvier 27, 2021 par barbaresclub

[barbaresclub]

il y a 41 minutes, dvdnono a dit :

Et ce 1745kg c'est le poids sur le site web. On n'a pas encore vu CG de TM3 US en SR+ pour voir le poids qui est indiqué dessus non ?

C'est clair que si un acheteur deja livré passe par là, on est preneur de l'info sur sa carte grise.

En tout cas, les conseillers tesla : à la fois te rassurent que c'est bien des made in usa et avec batterie panasonic 21700, mais dès que tu les titilles sur pourquoi ils ne rechangent pas le poids incohérent sur le site, ils deviennent tout de suite plus évasifs....

Modifié janvier 27, 2021 par barbaresclub

[Batt-Man35]

il y a 28 minutes, barbaresclub a dit :

Yes et c'est pour ca qu'en rajoutant le poids d'une pompe à chaleur, le 1745kg des sr+ 2021 MIU (qui serait selon ma théorie des LR RWD bridée) est super cohérent non ?

Il me plait bien ton calcul , et ç'est surement ça. Et pourquoi Tesla ferait ça ? Et bien à mon avis , concurrence oblige, il faut afficher une autonomie supérieur à l'ID3 de VW 58kw , et avec le pack 50 KW , ben ce n'est pas possible !

Le premier qui en reçoit une, la pèse !

Modifié janvier 27, 2021 par Batt-Man35

[supervedro]

il y a 32 minutes, barbaresclub a dit :

Yes et c'est pour ca qu'en rajoutant le poids d'une pompe à chaleur, le 1745kg des sr+ 2021 MIU (qui serait selon ma théorie des LR RWD bridée) est super cohérent non ?

Non mais sérieusement ce serait vraiment trop beau pour être vrai...

J'ai tellement envie que tu aies raison mais c'est 100% "wishfull thinking"

Si c'est légal d'acheter le FSD après attribution du bonus éco, est ce que c'est légal d'acheter le droit d'utiliser la part de batterie qui serait "bridée"

[barbaresclub]

En mode batterie nmc LR bridée de 33% , ca permet aussi de laisser le client charger " visuellement " comme un bourrin à 100%, décharger à 0%, sans contrainte de ne pas rester longtemps en dehors du range 80%-20% ; avec  la batterie qui reste en vrai,  quoi que fasse le client,  toujours entre 80% et 13% par exemple , donc safe pour du NMC.

En gros des énormes buffer haut et bas.

Et ca permet aussi d'avoir une seule communication client concernant les SR+ et la dangerosité (ou non) de rester chargé à 100% malgré des variantes CATL LFP et 21700 NMC.

Modifié janvier 27, 2021 par barbaresclub

[Flash]

il y a 37 minutes, barbaresclub a dit :

est super cohérent non ?

Oui bizarre. C'est la même chimie de batterie ? batterie au plomb peut-être ?🤣

[Timeuhmeuh]

il y a une heure, Flash a dit :

Pour info ou comparaison : 1726 kg (G1) pour LR RWD 2019.

1856 pour ma LR AWD 2020, Tesla annonce la 2021 à 1844 sur leur site. (alors qu'ils ont ajouté des trucs)

Je suis pas certains que l'info du site soit 100% fiable. 

 

A voir si quelqu'un ayant une SR 2021 peut nous donner le champs G1 de sa CG.

[Timeuhmeuh]

Sur le site US, la SR+ est annoncé à 1625Kg (3582 lbs) ... Et sur le site chinois 1836Kg ...

 

Ca me parait donc logique d'annoncé en europe le poids le plus élevé pour ne pas être bloqué dans l'homologation.

 

A noter le champs G1 de la CG, prend en compte un conducteur de 80Kg dans le vehicule.

[barbaresclub]

Un heureux propriétaire d'une SR+ 2021 pourrait-il nous éclairer sur le champ G1 sur sa carte grise ?

[dvdnono]

Je ne pense pas que tu en trouveras ici. A ma connaissance, il n'y a pas eu de SR+ 2021 livrée en Q4 en France mais uniquement des SR+ 2020 MIC.

 

Il faudra chercher aux US,au Canada ou aux UK mais difficile d'en tirer une conclusion sur les modèles qui arrivent.

[Enreflexion]

Faut attendre la première CG provisoire, mi février ?

Qui a déjà une date de livraison annoncée ?

Modifié janvier 27, 2021 par Enreflexion

[Enreflexion]

il y a 32 minutes, barbaresclub a dit :

Un heureux propriétaire d'une SR+ 2021 pourrait-il nous éclairer sur le champ G1 sur sa carte grise ?

et D2

[Ckqrisse]

Livraison le 24 février pour moi

[efull]

il y a 42 minutes, barbaresclub a dit :

Un heureux propriétaire d'une SR+ 2021 pourrait-il nous éclairer sur le champ G1 sur sa carte grise ?

les premières pour l'Europe sont sur le Glovis Captain, arrivée à Zeebruges le 06/02 donc livraisons dans la foulée

[barbaresclub]

Il y a 8 heures, Batt-Man35 a dit :

Le premier qui en reçoit une, la pèse !

En fait c'est surtout cette pesée qu'il faut attendre, car certains pensent que le chiffre sur la carte grise est un max des variantes, ou une moyenne des variantes !

On a ce qu'il faut en France pour faire une pesée de voiture ? Histoire de faciliter la tache du futur brave volontaire

[Timeuhmeuh]

il y a 8 minutes, barbaresclub a dit :

On a ce qu'il faut en France pour faire une pesée de voiture ? Histoire de faciliter la tache du futur brave volontaire

Désolé ma balance est limité à 100Kg et ca va être compliqué de la mettre dessus 😂